任雙玲

摘要：對于現(xiàn)場施工來講，成本控制應(yīng)當(dāng)是核心性的要素。近些年以來，鐵路施工的整體規(guī)模正在迅速擴大，而與之相應(yīng)的工程成本控制也實現(xiàn)了優(yōu)化與改進。在當(dāng)前現(xiàn)有的鐵路工程中，通常都會涉及到現(xiàn)場預(yù)制梁，對其如果能夠予以全方位的成本控制那么將會減少成本并且增添企業(yè)擁有的綜合性利潤。因此可見，有效控制工程成本對于鐵路施工具備不可忽視的價值。鐵路現(xiàn)場預(yù)制梁包含了多樣化的復(fù)雜施工要素，因此應(yīng)當(dāng)將成本控制全面融入現(xiàn)階段的鐵路施工中。

Abstract： In terms of on-site construction， cost control should be the core element. In recent years， the overall scale of railway construction is rapidly expanding， and the corresponding project cost control has also been optimized and improved. In the current existing railway projects， on-site prefabricated beams are usually involved. If they can provide full-scale cost control， it can reduce costs and increase the overall profits. Therefore， the effective cost control has a significant value for railway construction. The prefabricated beam of the railway contains a variety of complex construction elements. Therefore， the cost control should be fully integrated into the railway construction at this stage.

關(guān)鍵詞：鐵路現(xiàn)場預(yù)制梁；工程成本控制；具體措施

Key words： railway prefabricated beam；engineering cost control；specific measures

中圖分類號：F045.33 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2018）14-0057-03

0 引言

進入新時期后，各地都在著手建設(shè)較大規(guī)模的高鐵，因此在客觀上突顯了鐵路施工的價值所在。企業(yè)如果要擁有更優(yōu)的行業(yè)競爭地位，則應(yīng)當(dāng)將自身的關(guān)注點轉(zhuǎn)向現(xiàn)場的鐵路施工，尤其是針對現(xiàn)場預(yù)制梁等關(guān)鍵性的施工流程。但是實質(zhì)上，成本控制通常都會包含多層次的成本要素，其中關(guān)鍵落實于建造費用、場地規(guī)模以及施工材料的全方位控制。通過運用多樣化的途徑與舉措，應(yīng)當(dāng)能夠在根本上杜絕相對較高的項目資金耗費，遵照因地制宜的根本思路來優(yōu)化成本控制并且提升其現(xiàn)有的實效性。

1 針對直接成本予以控制

1.1 關(guān)于材料成本

針對材料成本予以全方位的監(jiān)控，關(guān)鍵體現(xiàn)于材料數(shù)量以及材料價格的要素上。具體在實踐中，有關(guān)部門如有必要購置特定類型的物資，那么針對當(dāng)前現(xiàn)有的市場信息就要予以實時性的掌握，借助詢價或者公開招標(biāo)的途徑來監(jiān)控當(dāng)前現(xiàn)有的價格波動。從工程規(guī)劃的整體視角來看，作為物資部門應(yīng)當(dāng)能夠著手?jǐn)M定采購輔材以及采購主材的定額編制，同時也要密切監(jiān)控實時性的市價。通過運用上述舉措，應(yīng)當(dāng)能夠全面服務(wù)于采購資金的節(jié)約。

現(xiàn)場預(yù)制梁涉及到的施工核心就在于保障質(zhì)量，在此前提下著手改進并且優(yōu)化現(xiàn)有的施工工藝，以便于減少整體性的物資耗費。具體在購置了特定類型的建筑材料之后，針對后期的材料入庫以及材料出庫、回收廢料、材料利用以及其他各個層次都要著手強化監(jiān)管。在全面清點建材的前提下，通過匯總得到與之相應(yīng)的結(jié)論。與此同時，有關(guān)部門也應(yīng)當(dāng)著手強化材料控制，針對潛在性的建材浪費予以嚴(yán)格避免。如果涉及到周轉(zhuǎn)材料，那么必須關(guān)注實時性的維修與保護，確保其符合應(yīng)有的工藝標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 關(guān)于人工成本

在各種類型的現(xiàn)場成本中，人工成本應(yīng)當(dāng)占據(jù)很關(guān)鍵的地位。針對人工費用如果要予以有序控制，那么需要關(guān)注較多層次的要點。具體而言，針對施工隊伍如果要進行篩選，則要保障其擁有較高技術(shù)水準(zhǔn)以及相對穩(wěn)定的施工人員，對于擁有優(yōu)良信譽以及良好服務(wù)的施工企業(yè)予以優(yōu)先選用。在涉及到運算總工程量時，首先應(yīng)當(dāng)擬定承包合同，遵照承包制的基本流程來安排上崗人員。每隔特定的時間段，對于當(dāng)前現(xiàn)有的整體施工成果就要著手加以檢驗，強化人員管理并且推行計價驗工的基本模式。

1.3 關(guān)于機械成本

除了上述的成本控制要素之外，對于預(yù)制梁現(xiàn)場還需要更多關(guān)注機械成本。具體在實踐中，應(yīng)當(dāng)能夠擬定采購機械以及控制資金的整體規(guī)劃，確保密切結(jié)合現(xiàn)階段的施工狀態(tài)來選擇與之相適應(yīng)的各類設(shè)備或者施工機械。在必要時，應(yīng)當(dāng)能夠緊密結(jié)合機械購買以及機械租賃等要素，對于整體上的施工資金予以全面減少。各種類型的施工設(shè)備與施工機械都會耗費特定比例的機油，因此針對現(xiàn)有的發(fā)料制度以及領(lǐng)料制度都要著手加以改進，運用定額控制的舉措來監(jiān)管油料的消耗。如果涉及到修理機械，那么還需準(zhǔn)備好損耗報表以及定額控制表。

經(jīng)過特定時間段的運行之后，很多類型的設(shè)備與機械都將呈現(xiàn)較大幅度的損耗。因此為了防控磨損，作為施工方就要預(yù)先擬定維修規(guī)劃以及保養(yǎng)設(shè)備規(guī)劃，針對額外性的檢修資金予以全面節(jié)省。與此同時，開展經(jīng)常性的設(shè)備修護還可以協(xié)助企業(yè)優(yōu)化現(xiàn)有的設(shè)備運用流程，及時歸納現(xiàn)階段的設(shè)備檢修經(jīng)驗。對于某些轉(zhuǎn)場的機械設(shè)備，應(yīng)當(dāng)能夠算出其中涉及到的運輸資金。此外，某些設(shè)備既可以用來轉(zhuǎn)場同時也適合對此進行殘值處理，針對上述要素應(yīng)當(dāng)著手加以全面考慮。如果涉及到設(shè)備租賃，那么需要兼顧臺班費、基礎(chǔ)費以及進場費等要素，對于設(shè)備退場的時間加以控制。

2 針對現(xiàn)場建設(shè)費用予以控制

對于合同總價而言，現(xiàn)場預(yù)制梁通常都會占據(jù)其中超出10%的價款比例。因此可見，現(xiàn)場預(yù)制梁是否具備優(yōu)良的質(zhì)量，較大程度上關(guān)乎整體性的建造費用。具體在涉及到控制建造費用時，應(yīng)當(dāng)關(guān)注如下的關(guān)鍵點：

2.1 選擇合適的現(xiàn)場位置

針對現(xiàn)場預(yù)制梁如果要推行成本監(jiān)控，則前提在于選擇與之相適應(yīng)的現(xiàn)場位置。具體在篩選位置時，應(yīng)當(dāng)能夠緊密結(jié)合現(xiàn)有的地質(zhì)狀況、水資源狀況、租賃土地價格、周邊架線狀況以及交通狀況等，因地制宜來確定現(xiàn)場位置。經(jīng)過上述的全面考慮以后，應(yīng)當(dāng)能夠選出合適的現(xiàn)場位置。在此前提下，施工方還需要算出當(dāng)前現(xiàn)有的生活區(qū)總面積，其中涉及到機械操作人員、設(shè)施檢修人員以及施工作業(yè)人員，確保為其配備特定規(guī)模的生活區(qū)以及辦公區(qū)，并且將其納入整體上的占地規(guī)模中。

2.2 擬定施工方案與規(guī)劃圖

施工方一旦選擇了特定場地，那么就要著手?jǐn)M定與之相適應(yīng)的規(guī)劃圖以及施工方案。具體來講，上述施工方案應(yīng)當(dāng)具備細(xì)化的特征，擬定施工方案有助于保障開展正常性的鐵路施工，針對整體上的占地面積進行全面節(jié)省。對于預(yù)制箱梁而言，通常都要將其分成如下功能模塊：日常生活區(qū)以及辦公區(qū)、預(yù)制鋼筋的區(qū)域、堆放砂石料的區(qū)域、生產(chǎn)服務(wù)區(qū)、拌合混凝土的區(qū)域、存放預(yù)制梁的區(qū)域以及其他類型的區(qū)域。

在劃定施工場地的前提下，對于整個建設(shè)現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)予以精確測量，進而判斷出消耗土石方的綜合比例。具體在開展測量時，關(guān)鍵需要算出當(dāng)前現(xiàn)有的移梁方式，據(jù)此才能確認(rèn)大型設(shè)備厚度、硬化場地的面積、設(shè)備總數(shù)以及設(shè)備的相關(guān)規(guī)格等。從當(dāng)前現(xiàn)狀來看，施工方通常可以借助搬運機方式或者縱向龍門吊的方式來完成梁體移動的處理。

相比而言，如果選擇將預(yù)制梁現(xiàn)場布置為縱向的龍門吊模式，那么針對某些交叉性的施工流程能夠予以妥善避免。此外，縱向龍門吊運用于鐵路預(yù)制梁還能夠保留必要的雙層存梁空間。遇到特殊狀況時，如果需要延遲原先設(shè)定好的施工期限，那么應(yīng)當(dāng)將其替換為連續(xù)性的降低每日產(chǎn)量施工。通過運用上述的舉措，對于整體性的機械損耗、停工損失以及窩工損失都能予以有效減低。與此同時，上述場地布置方式還有可能受到多樣化的要素影響，同時也會涉及到相對較長的縱向延伸距離。

2.3 確定場地規(guī)模

鐵路施工關(guān)鍵在于現(xiàn)場預(yù)制梁的項目建設(shè)與施工，對此應(yīng)當(dāng)致力于確定當(dāng)前現(xiàn)有的場地規(guī)模，據(jù)此就能夠判斷整體上的工程造價、工期以及施工任務(wù)總量等。因此在確定當(dāng)前現(xiàn)有的場地規(guī)模時，關(guān)鍵在于臺座總數(shù)以及存梁能力這兩項要素。通常來講，如果能夠?qū)⒄麄€施工流程限制于兩天以內(nèi)，那么可以有序控制當(dāng)前現(xiàn)有的施工流程，同時也兼顧了某些無法預(yù)見的施工變更因素。

除此以外，確定場地規(guī)模還可能將會涉及到計算存梁能力。經(jīng)過前期的拆模處理以后，對于存梁區(qū)應(yīng)當(dāng)能夠予以全面確定，確保其符合最基本的施工需求。實際上，架梁工期以及其他工藝要點都可能會關(guān)系到現(xiàn)有的存放時間，上述要素也關(guān)系到配套性的箱梁養(yǎng)護時間。因此可見，對于上述時間段最好將其限定于一個月以內(nèi)，最長也不要超出40天。如果有必要連續(xù)開展現(xiàn)場作業(yè)，那么存梁臺座的總數(shù)應(yīng)當(dāng)?shù)扔诖媪繒r間與臺座數(shù)量二者的乘積。

3 成本控制的其他要點

實質(zhì)上，現(xiàn)場預(yù)制梁通常都會涉及到較高比例的項目建設(shè)成本，對此如果忽視了實時性的成本監(jiān)控，那么將會表現(xiàn)為混亂狀態(tài)。因此為了從源頭入手來優(yōu)化成本控制，作為施工方就要緊密結(jié)合當(dāng)前現(xiàn)有的施工流程，確保能夠?qū)⒊杀究刂七m用于全過程的項目施工。因此除了上述的控制要點之外，針對工程成本控制還需關(guān)注如下的要素：

3.1 關(guān)于施工措施的資金消耗

施工措施費包含了相對較多的資金支出要點，而與之有關(guān)的資金消耗通常都會體現(xiàn)于后期索賠或者施工變更的范圍內(nèi)。具體來講，作為業(yè)主方首先需要確定價格分批的措施，因此很多業(yè)主傾向于運用固定費率來完成上述的運算。在這其中，施工措施費應(yīng)當(dāng)包含單獨性的項目資金消耗。然而實質(zhì)上，如果憑借上述的運算流程，那么通常都很難保證其符合最根本的施工成本控制。究其根源，就在于上述經(jīng)費并沒有涵蓋安裝與拆卸大型設(shè)備、進出場設(shè)備等各項要素消耗的資金。

此外在遇到雨季施工時，針對某些大規(guī)模設(shè)備還需要予以全方位的防雨保護，對此需要投入相對更多的資金。在特殊情況下，上述資金甚至還將會超出百萬的經(jīng)費。因此可見，一旦涉及到措施費那么需要對其予以單獨統(tǒng)計。作為施工方來講，應(yīng)當(dāng)能夠妥善保留甲方簽字、監(jiān)理方簽字以及其他類型的票據(jù)作為憑證。通過運用上述的舉措，就能順利進入后期的施工索賠或者施工變更流程中。為了在最大限度內(nèi)延長現(xiàn)有的設(shè)備使用周期，應(yīng)當(dāng)運用多樣化的設(shè)備養(yǎng)護措施以及設(shè)備檢修措施。

3.2 關(guān)于其他的間接費用

從表面上看來，現(xiàn)場施工涉及到的間接經(jīng)費并沒有占據(jù)相對較高比例，上述類型的經(jīng)費因此很可能沒有被納入施工流程中。但是實際上，很多施工方由于忽視了針對間接費用的全面監(jiān)管，以至于暴露了成本管理的弊病或者缺陷。這主要是因為，間接性的施工投入直接關(guān)乎項目盈虧，二者應(yīng)當(dāng)是緊密結(jié)合在一起的。在很多情況下，如果項目超出了預(yù)先設(shè)定的間接費比例，那么整個項目將不再表現(xiàn)為盈余現(xiàn)象，而是迅速轉(zhuǎn)變成為虧損。因此可見，針對間接經(jīng)費也要著手加以全面監(jiān)控。

4 結(jié)束語

針對不同類型的鐵路建設(shè)項目而言，與之密切相關(guān)的成本控制流程以及控制模式也體現(xiàn)為差異性。在目前狀況下，多數(shù)企業(yè)都在關(guān)注實時性的成本監(jiān)控，確保運用與之相適應(yīng)的舉措來縮小現(xiàn)場預(yù)制梁消耗的總資金，并且擬定可行性更強的項目施工規(guī)劃。截至目前，現(xiàn)場預(yù)制梁涉及到的相關(guān)技術(shù)正在迅速獲得成熟，然而從整體上來講并沒有真正達到完善。因此在未來實踐中，企業(yè)還需致力于歸納珍貴經(jīng)驗，進而將成本控制滲透在全過程的預(yù)制現(xiàn)場施工中，為企業(yè)自身贏取優(yōu)良的競爭地位。

參考文獻：

[1]齊麗娟.現(xiàn)場預(yù)制鐵路T梁生產(chǎn)準(zhǔn)備階段成本預(yù)控淺析[J].鐵路工程造價管理，2014，29（03）：52-55.

[2]姜巖.鐵路工程預(yù)制現(xiàn)場的成本控制措施[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2013（11）：115-117.

[3]侯桃花.淺談鐵路現(xiàn)場預(yù)制梁工程成本控制[J].科技資訊，2012（11）：70-71.