文/本刊記者 陳楠枰 圖片提供／湖南省大岳高速洞庭湖大橋建設開發(fā)有限公司

1月底，湖南省大岳高速洞庭湖大橋建設指揮部里，總經(jīng)理陳國平望著辦公室里一盆剛剛盛開的墨蘭花有些愣怔，他還記得，上一次的花開，恰好就是整十個月前，自己從杭瑞洞庭大橋的專家組成員履新項目指揮長，駐大橋辦公的第一天。拿起手機，陳國平拍下眼前怒放的美景，配文寫到“去年的花開成果實了，十月懷胎足月誕生，世界真奇妙！”

數(shù)十公里外的杭瑞洞庭大橋上，傲雪覆蓋橋面，插著“青年先鋒號”紅旗的越野車停在橋頭，中交路建項目總工劉釗和同事們正揮舞著鐵鏟賣力除雪。再過兩三天，這座大橋就要正式通車了，如同“待嫁的閨女”，每個人心里都帶著濃濃的不舍。

從南往北五千米湖面上，杭瑞洞庭大橋跨湖橫臥，飛峙東西，巍然聳立?！俺壒こ獭憋w躍洞庭，于這群工匠而言，是長達四年的晨昏晝夜交替，春夏秋冬更迭，是艱辛和汗水，更是智慧和榮耀，如今，到了“送女出閨”的時候。

攻堅克難 凸顯建橋人決心

湘資沅澧入洞庭，煙波浩渺吞長江。南極瀟湘千里月，北通巫峽萬重山。

作為國家主干線杭瑞高速公路控制性工程，橫越岳陽城、君山島兩岸，兩座擎天巨塔、兩條破空鋼索合力“拉起”一條長龍“一跨過湖”。

“這是一座集‘高、精、尖、新、險、難’于一體的世界級橋梁，我和中交路建項目團隊一起，拿出最精湛的技藝和敬業(yè)的態(tài)度，為之付出了四年的光彩韶華。”抬頭仰望索塔頂端“杭瑞洞庭大橋”六個赤紅色的大字，劉釗有些熱淚盈眶，其中所經(jīng)歷的艱辛，或許只有自己能體會。

他還記得，2014年10月，大橋施工遇到了“瓶頸”。長達兩個月的汛期后，索塔承臺部分位置出現(xiàn)稍許夾泥。中交路橋洞庭湖大橋項目A2標項目常務副經(jīng)理蔣德林在詳細了解查勘情況后，帶著大家在會議室里“鏖戰(zhàn)”十幾個小時，查閱記錄、推演工序、論證數(shù)據(jù)……終于找出了原因，確定了解決方法。來不及好好休息，蔣德林又和建設者們一起，在施工現(xiàn)場堅守，不眠不休“抗戰(zhàn)”三晝夜，以最小的代價解決了難題。

但僅一個月后，錨碇施工中又遭遇了困難。為防止部分原件損壞導致數(shù)據(jù)無法全部采集，影響數(shù)據(jù)準確性，建設者們在開建初期往往會多埋一些原件以防萬一。不幸的是，“萬一”還是發(fā)生在了整個連續(xù)墻錨碇受力結構點最復雜的位置。

通常的錨碇為大小相等的兩個半圓形狀，而杭瑞洞庭大橋則采用了小圓半徑28米，大圓半徑32米的“葫蘆型”設計。這種設計在確保受力滿足規(guī)范要求的前提下，降低了錨碇基礎工程量，以最經(jīng)濟的基礎工程適應了錨碇的結構要求。

“通過數(shù)據(jù)監(jiān)測，整個應力值一度往上飆升至310兆帕，遠超監(jiān)控單位設定的90兆帕安全值，非常嚇人，誰也不敢拍板判定應力值升高的原因是什么，只能試探性地繼續(xù)開挖?！?/p>

既然停下來也解決不了問題，那么，對于中交路建項目團隊來說，越快完成基坑開挖封頂，這個結構才能越快實現(xiàn)安全。無奈之下，他們將整個葫蘆形地下連續(xù)墻錨碇拆分為20余個區(qū)間，每個區(qū)間并不直接挖到位，每到一定深度時監(jiān)測一遍數(shù)據(jù)是否異常，“挖多少，怎么挖，一切都根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)情況定制化調整?！?/p>

在出現(xiàn)應力值異常情況之前，對于整個錨碇所采集的包括水平位移、地表沉降、地下水位及應力值等數(shù)值在內的觀測工作，監(jiān)測團隊每隔兩小時采集一次，“到錨碇開挖最后的一個多月里，大家已經(jīng)謹慎到每天24小時輪流觀測，所有數(shù)據(jù)基本半小時一次，以確保應力值停留在310兆帕不再上升?！眲⑨摶貞?，40米深的基坑內側裝有100多個數(shù)據(jù)采集點，他一天最多爬過14趟，一上一下算一趟。

盡管這樣一個“不解之謎”在最后被證明可能是虛驚一場，但當時的劉釗心里很清楚，應力超標的問題如果處理不好很可能會造成整個基坑垮塌，后果不堪設想?！爸荒茉诂F(xiàn)有錨碇外側重新開挖，工期起碼多耗費兩年以上，直接經(jīng)濟損失或將高達三億人民幣?！?/p>

獨辟蹊徑 創(chuàng)新打造優(yōu)質工程

自開工建設以來，大橋人始終以打造“湖南新名片”和“世界級橋梁”為目標，秉承“精細優(yōu)質、資源節(jié)約、環(huán)境友好、人文和諧”的建設理念，著力強化質量管控，突出抓好安全生產，科學調配投資控制，全力推進工程進度，同時注重科技攻關和自主創(chuàng)新，成績斐然。

從箱梁吊裝環(huán)節(jié)開始，項目開始實行“三班倒”施工辦法，在確保創(chuàng)新質量的前提下狠抓工程進度。

獨辟蹊徑，這座公路懸索橋首次采用了新型板桁結合的超高性能混凝土輕型組合結構橋面，不同于普通橋梁在吊裝完成后直接在橋面板下澆筑混凝土般簡單，橋面由4.5cm厚的STC（超高韌性混凝土）層加4cm厚的SMA-13（一種瀝青混合料）面層組成，建設者們需要在鋼橋面上鋪裝一層超高性能混凝土，再加一層磨耗層。

“這種組合結構可實現(xiàn)終身無需大修的超長壽命，主梁用鋼量節(jié)省12%，從而大大節(jié)省了基礎工程的規(guī)模和造價。同時還能減少因車輪荷載對鋼板產生的疲勞應力80%左右?！眲⑨摫硎尽?/p>

由于大橋地處環(huán)境特殊，大橋主纜除了會受到湖區(qū)水汽的侵蝕，還有可能受到周邊化工廠氣體的腐蝕。主纜防腐成為大橋后期運營養(yǎng)護又一難題。用一根“帶子”將主纜密封包裹起來，并采用除濕設備，將潮濕的空氣排出，保持主纜內部的干燥，一種新型主纜柔性纏包帶防護體系在國內被首次應用于杭瑞洞庭大橋。

同時，為保護洞庭湖生態(tài)保護區(qū)，盡量減少水質污染，大橋建設者們首次開展了橋梁施工廢水環(huán)保處理關鍵技術研究，可使施工廢水經(jīng)過沉淀、生物凈化后，達到出水水質近乎可直接回用的狀態(tài)。

吊梁安裝是橋梁施工的重要環(huán)節(jié)。劉釗告訴記者，為按計劃完成施工進度，建設者們優(yōu)化了梁段連接方案，通過邊焊接邊吊裝的施工工藝，既保障了施工進度，又確保了質量安全?！霸诓捎枚嗔憾蝿偨哟翱诤淆埣夹g后，最快一天可完成5段梁架設安裝。隨著最后一節(jié)鋼桁梁吊裝就位，杭瑞洞庭大橋橋面成功合龍，將工期縮減了一個月?！?/p>

此外，杭瑞洞庭大橋還采用了1860兆帕鋅鋁鍍層高強鋼絲主纜索股，實現(xiàn)主纜高強鋼絲強度及耐久性新的突破，并自主研發(fā)了橋梁基礎大直徑樁鉆孔用純滾動球齒錐底鉆頭、球齒錐底雙吸渣口鉆頭等6種鉆頭，鉆孔效率提高了近1倍。

“常規(guī)的液壓阻尼裝置里面有油，使用時間長了，來回收縮不可避免發(fā)生漏油現(xiàn)象，使得阻尼效果降低。我們就首次應用了大噸位電渦流軸向阻尼器?！眲⑨摻榻B，這種電渦流阻尼器可大幅提高橋梁伸縮縫、支座等附屬結構的耐久性，減緩其磨損程度，從而提高橋梁使用壽命。

跨越天塹 為了順暢出行的笑臉

“走遍天下路，難過岳陽渡?！痹诙赐ズ髽驔]有修建之前，擺渡是人們過湖的唯一方式。直至2000年12月26日，一座市民期盼已久的民心橋、連心橋橫空飛架，改渡為橋，結束了洞庭湖河東、河西往來不暢的局面。

然而，只有一座洞庭湖大橋的岳陽城，隨著城市的發(fā)展和車流量的激增，大橋也越發(fā)顯得“心有余而力不足”。

市民小周對此深有感觸，很多年的周五晚上，他都要從白石嶺路出發(fā)，經(jīng)過巴陵東路，上琵琶王立交橋，再到洞庭大道，開到君山上高速，到常德老家，最短也需要2個多小時。

為加強湖南與鄂、贛地區(qū)聯(lián)系，2010年，湖南省委、省政府決定修建大岳高速公路。作為省高速公路網(wǎng)“七縱九橫”規(guī)劃中的第一橫——杭瑞高速公路在湖南境內重要的一段，大岳高速起于臨湘大界，止于岳陽君山區(qū)建新農場，杭瑞洞庭湖大橋就是該高速路段的控制性工程。

“杭瑞高速最早只有湖南段沒有修通，直至后來，僅剩下杭瑞洞庭大橋仍未通車，社會的目光都聚焦于此，萬眾矚目，壓力非常大?！标悋礁嬖V記者。

要在洞庭湖面上修建一座兩跨不對稱鋼桁梁懸索橋，并將其打造成為目前世界第七、國內第三大跨徑橋梁和世界第二、國內第一大跨徑鋼桁梁懸索橋，建設任務重、責任大、時間緊。

可是，杭瑞洞庭大橋卻連續(xù)兩年遭遇超水位洪水，“按照‘慣例’，以前往往都是一年大水位一年小水位，但我們在建設過程中卻連續(xù)兩年遭遇了超設計水位的洪水侵襲。光是汛期就耽誤了四個月工期。這是天災，大家只能齊頭奮進，一起努力。”劉釗說。

在先導索過江時，劉釗貼心的選擇了無人機，1600米長的直徑2毫米尼龍繩用“大疆”送過去，總重只有7公斤。在他看來，“這里的水面其實是具備通航條件的，用船拖先導索過江最為簡單，但是在航運繁忙的洞庭湖封航，不僅需要提前發(fā)布工作做好大量準備工作，給交通帶來的流量壓力更不可小覷?！?/p>

作為湖南高速未來的新名片，為了每一個經(jīng)過此處的人們順暢出行的笑臉，不單工程質量要保證，其他任何方面也要做到精益求精。四年里，建設者經(jīng)歷過料峭春寒中的“工地年三十”，看著對岸岳陽城里的萬家燈火，莞爾一笑；也經(jīng)歷過洶涌夏汛中的“抗洪保衛(wèi)戰(zhàn)”，看著人員、物資安全撤離后，在洪水中巋然不動的錨碇，豪情未減。

據(jù)悉，杭瑞洞庭大橋通車后，杭瑞高速將全線貫通，并與已通車的長常高速、京港澳高速互通成環(huán)，形成環(huán)洞庭湖高速圈，對于完善國家高速公路網(wǎng)絡，促進環(huán)洞庭湖經(jīng)濟圈和岳陽市經(jīng)濟發(fā)展以及對洞庭湖區(qū)旅游開發(fā)、防洪減災都有著十分重要的意義。