俞海

摘要：處于信息化大背景下，我們國家高速動車組的維修管理系統(tǒng)早已實現(xiàn)了管理系統(tǒng)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化。但是不可避免地有一些難解的問題存在于實際的引入和應(yīng)用中，不利于維修管理水準(zhǔn)和效率的提升。因而為了使維修管理水準(zhǔn)和效率大幅度提升，就必須對系統(tǒng)實際應(yīng)用中的現(xiàn)狀進(jìn)行詳盡而仔細(xì)的探究、討論和分析，通過針對性極強的解決措施的制定和應(yīng)用，達(dá)成維修管理水準(zhǔn)和效率大幅度提升的目的。

關(guān)鍵詞：信息化;高速動車組;維修管理

1現(xiàn)狀探析

我們國家高速動車組的改革與發(fā)展得益于先進(jìn)的信息技術(shù)的有力推動，早已由以往的全路動車轉(zhuǎn)變發(fā)展為一整套的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，具體有信息化管理、裝備檢修、監(jiān)控車輛信息等幾大功能。其不但能夠?qū)榆嚨娜咳蝿?wù)進(jìn)行有效性的管理，還能實現(xiàn)信息化管理技術(shù)、質(zhì)量和檢修等工作的目標(biāo)。近幾年以來，可以清楚看到編制與檢修管理高鐵動車的工作中，該系統(tǒng)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。作業(yè)一體化、維修作業(yè)的多種聯(lián)合，維修管理流程的優(yōu)化是該信息化系統(tǒng)應(yīng)用中的最大優(yōu)點，但是在實際的應(yīng)用過程中，不可避免地存在一些問題。主要表現(xiàn)在下述兩個方面：從宏觀出發(fā)，在信息化大背景下將信息化系統(tǒng)引入高速動車維修管理中，不完整的系統(tǒng)功能、不嚴(yán)密的系統(tǒng)使用控制、不高的信息化水平、不明確的檢修信息分析等是現(xiàn)存的一些主要問題;從微觀出發(fā)，可以看出降低工作人員的負(fù)擔(dān)是引入該系統(tǒng)的主要目的，因而并未涉及到維修管理方面的內(nèi)容，也不重視對出現(xiàn)問題的解決，致使維修管理工作和技術(shù)都極其落后，也不利于系統(tǒng)效果的發(fā)揮。與此同時，不完善的制度使查詢信息和維修管理動車的工作都難以得到深入的落實，加之某些負(fù)責(zé)維修管理工作人員的素質(zhì)不夠高，也沒有極高的專業(yè)技能。因而在實際的工作中會出現(xiàn)一些基礎(chǔ)性的錯誤，影響了數(shù)據(jù)的獲取，最終使檢測工作差錯不斷。除此之外，該系統(tǒng)并不能實現(xiàn)信息化管理數(shù)據(jù)，更別提檢修記錄的信息化了，因而信息平臺的共享也成為空架子，這都阻礙了高速動車組維修管理水準(zhǔn)的提升，使工作實效有所降低。

2措施分析

2.1從信息化方面出發(fā)

第一，建立健全維修管理信息系統(tǒng)。其一，要重視建設(shè)全路動車組信息系統(tǒng)的工作，對現(xiàn)有軟件所具有的信息功能進(jìn)行完善，最終使信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的功能更加齊備，變得極其安全可靠。具體包括業(yè)務(wù)需求、技術(shù)管理、動車基地和動車維修基地的物流、財務(wù)、技術(shù)、生產(chǎn)、人力等多方面內(nèi)容。此外，還應(yīng)該注重提升全路調(diào)配運用和網(wǎng)絡(luò)化管理動車組的力度，還應(yīng)該對維修委托單位的生產(chǎn)進(jìn)度和生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)督和控制，通過增強系統(tǒng)間的聯(lián)系達(dá)成共享資源與技術(shù)的目的，促進(jìn)高速動車組維修管理的水準(zhǔn)更上一層樓。其二，提升標(biāo)準(zhǔn)化管理高速動車組維修信息的力度，統(tǒng)一規(guī)范編制、命名、程序、信息交換接口等。第二，創(chuàng)新維修管理體系。其一，應(yīng)對其中的維修技術(shù)和管理等重要指標(biāo)有一個明確的認(rèn)識。其二，選擇并確定創(chuàng)新手段，從上述的指標(biāo)出發(fā)，收集與整合維修信息，通過對基礎(chǔ)分析信息理論的熟練掌握，并依靠相關(guān)制度找尋其中存在的問題并予以解決。其三，著手進(jìn)行信息分析處理系統(tǒng)的建立健全工作。通過借助已有分析方法、軟件和技術(shù)得以完成建模工作，在此基礎(chǔ)上有了仿真平臺的誕生，信息系統(tǒng)的功能得以大幅度提升，進(jìn)而使決策服務(wù)更加完善。著手進(jìn)行可以產(chǎn)生作為高鐵動車組決策支撐的參考數(shù)據(jù)的車輛檢測信息系統(tǒng)與專家決策系統(tǒng)的建立工作。

2.2從人員方面出發(fā)

第一，轉(zhuǎn)變固有觀念。雖然現(xiàn)如今我們國家的高速動車組的維修管理尚處在初始時期，很多管理人員以及相關(guān)的工作人員尚未認(rèn)識到這一工作的重要性，對這一工作的重視程度比較欠缺。但是基于信息化，一定要盡快將這一觀念轉(zhuǎn)變過來，將信息管理引入其中，這不但能夠保障維修管理工作順利開展和圓滿完成，促進(jìn)維修管理水平的大幅度提升，促進(jìn)監(jiān)控高速動車組的力度不斷得到強化，與日常生產(chǎn)的需求有較高的匹配度，還能實現(xiàn)高速動車組維修管理體系創(chuàng)新的目標(biāo);第二，隨著信息化維修管理高速動車組的不斷發(fā)展，要求維修管理的工作人員有更高的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水準(zhǔn)?；诖耍瑧?yīng)該提升以圍繞專業(yè)知識理論和技能提升為主要內(nèi)容的培訓(xùn)活動的力度，使維修管理人員的綜合素質(zhì)更高，進(jìn)而得以儲備一支技能和素質(zhì)兼?zhèn)涞膶I(yè)化維修管理團(tuán)隊。還應(yīng)該重視持續(xù)深化團(tuán)隊中工作人員認(rèn)知與理解維修信息重要作用的工作，通過相關(guān)培訓(xùn)的開展，使團(tuán)隊中的工作人員能夠應(yīng)用培訓(xùn)中所學(xué)到的與信息系統(tǒng)相關(guān)的理論知識，進(jìn)而提升應(yīng)用信息系統(tǒng)的熟練度，使其能夠熟練借助并且應(yīng)用信息技術(shù)來進(jìn)行維修管理工作。與此同時，為達(dá)成信息系統(tǒng)應(yīng)用價值與維修水準(zhǔn)最大化的目的，可以通過管理力度的進(jìn)一步強化，使系統(tǒng)的信息化管理更加集中，并在重視維護(hù)信息數(shù)據(jù)的同時，建立相應(yīng)的制度管理和監(jiān)控維修管理工作的質(zhì)量，保障工作開展的高效性。

2.3完善維修管理規(guī)章制度

機械設(shè)備在使用過程中，難免會出現(xiàn)一些問題和故障，對故障的診斷是通過對設(shè)備狀況的信息進(jìn)行采集和分析，確定設(shè)備的運行情況，分析故障出現(xiàn)的原因和發(fā)展趨勢，并根據(jù)相應(yīng)的技術(shù)對故障進(jìn)行處理，一般情況下設(shè)備的參數(shù)特征可以對故障做出結(jié)論。其主要分為運行狀態(tài)監(jiān)測、趨勢預(yù)報、故障類型和原因診斷等基本內(nèi)容。動車組在上線操作前，需要相應(yīng)的人員完成相關(guān)制度的銜接，主要包括：動車組運輸制度、動車組機務(wù)制度、動車組安檢制度等內(nèi)容，實現(xiàn)完善動車組故障檢修與安全管理的目的。此外，還應(yīng)該考慮動車組的運行特點以及相關(guān)機構(gòu)制定的檢修規(guī)程和操作方式，進(jìn)而形成一種超前的故障檢修制度。

2.4聯(lián)系實際優(yōu)化作業(yè)流程

動車組維修作業(yè)流程內(nèi)容，主要有：車輛、機務(wù)、電務(wù)等內(nèi)容，也是整個動車組檢修作業(yè)流程的全過程。具體可以通過設(shè)置相應(yīng)的質(zhì)量控制點提高管理效率，確保動車組的故障診斷、清潔、檢查等各個操作可以具備充足的時間完成。

2.5形成動車組檢修設(shè)備管理信息系統(tǒng)

信息系統(tǒng)的建設(shè)可以有效保證動車組的高效安全運行，并及時對故障進(jìn)行快速處理。動車組檢修設(shè)備的信息管理涉及到較多的關(guān)系部門，因此系統(tǒng)具有一定的綜合性。通過該系統(tǒng)可以實現(xiàn)對設(shè)備運行安全周期的管理，保證動車組的行駛安全與質(zhì)量。

動車組設(shè)備檢修管理系統(tǒng)，在實際中有著廣泛應(yīng)用，其特點主要體現(xiàn)為：信息自動化采集和人機交互處理;動車組故障診斷信息以及知識庫的建立;提升檢修工作的真實有效性;通過不斷積累故障診斷處理信息，為今后的故障診斷提供更多的依據(jù)。

結(jié)論

本篇文章首先對處于信息化背景下的高速動車組維修管理現(xiàn)狀進(jìn)行了研究，最后從信息化和人員方面出發(fā)，提出了有極強針對性的應(yīng)對措施，以期提供一些可供借鑒的實例，促進(jìn)高鐵動車組維修管理信息化水平的提升。

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（作者單位：中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京動車段）