李瑞

摘 要：針對軟土的特性，對其展開路基施工，光憑借嚴謹?shù)氖┕ろ樞蜻€是遠遠不夠的，要想保證公路工程的施工質(zhì)量，還必須根據(jù)具體地質(zhì)情況靈活應(yīng)用軟土路基施工技術(shù)，改善軟基的不良特性，增強路基穩(wěn)定性，增加公路使用壽命，為國家道路安全運輸事業(yè)做出積極貢獻。

關(guān)鍵詞：公路工程；軟土地基；施工技術(shù)

1軟土地基的特點

（1）孔隙比和天然含水量大。大部分軟土的天然孔隙比一般在1.0～1.9之間，天然含水量在30～70%。

（2）壓縮性高。大部分軟土的壓縮系數(shù)為0.005～0.02，建造在這種軟土上的建筑物極易發(fā)生較大的沉降，尤其是沉降的不均性，會造成建筑物的開裂和損壞。

（3）透水性弱。軟土含水量大，可是，透水性卻很小，滲透系數(shù)k≤1（mm/d）。由于透水性如此微小，土體受荷載作用后，往往呈現(xiàn)很高的孔隙水壓力，影響地基的壓密固結(jié)。

（4）抗剪強度低。軟土通常呈軟塑狀態(tài)，在外部荷載作用下，抗剪性能極差，大部分軟土的快剪粘聚力在10MPa左右，快剪內(nèi)摩擦角為0～5°，具有觸變性，且流變性顯著。因此，提高軟土地基強度的關(guān)鍵是排水。如果土層有排水出路，它將隨著有效壓力的增加而逐步固結(jié)。反之，若沒有良好的排水出路，隨著荷載的增大，它的強度可能衰減。因此在軟土上的建筑物盡量采用“輕型薄壁”，減輕建筑荷載。

2對公路施工產(chǎn)生的影響

2.1影響公路使用壽命

由于軟土多為松軟土，松散砂和大孔隙泥炭等，導(dǎo)致其滲透性較小，抗壓性較差，在實際的施工過程中，軟土地基會出現(xiàn)不斷壓縮的情況，一旦對其進行的壓實處理不夠到位，橋頭路基會發(fā)生沉降，會產(chǎn)生橋頭跳車現(xiàn)象，舒適性大打折扣。也會對橋梁的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，因為在雨季下施工會導(dǎo)致雨水滲入到軟土地基中，會對橋梁基礎(chǔ)構(gòu)造造成一定的侵蝕，會縮短橋梁使用壽命。

2.2造成路面沉降

由于軟基中粘土含水量和孔隙比較大的特性，如果處理不當，路基路面會因雨水侵蝕或汽車荷載的作用下出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。這一問題嚴重影響公路工程質(zhì)量，并為公路的安全性能帶來一定的挑戰(zhàn)。根據(jù)這樣問題的出現(xiàn)，我國道路工程的相關(guān)行業(yè)也在對應(yīng)對措施采取積極的實踐。但是要想將這樣的問題解決，現(xiàn)狀中的施工力度還遠遠不夠。應(yīng)及時將抗塌陷的施工技術(shù)進行應(yīng)用，以維持道路較長時間的安全性能，且保證一定的持續(xù)效果。因為隨著國家的不斷發(fā)展，人們對道路安全問題的要求也逐漸增加，加快軟土施工技術(shù)的應(yīng)用就亟待解決。

3公路工程施工軟土地基處理技術(shù)應(yīng)用

3.1 強夯法

在各類公路工程中，能用強夯法的工程比較少，一般情況下，強夯法只適用于黏性土、碎石土或者濕陷性黃土這類砂性土質(zhì)的軟土地基。強夯法即借助重錘從高處快速落下所產(chǎn)生的沖擊力下砸，使得原本比較松軟的軟土地基在強力的擊打下，密度越來越高，最終達到堅硬、緊實的目的，以此來提升地基的承重能力。強夯法的操作相對來說比較簡單，所用時間也相對較少，效果卻很明顯，同時其操作成本也比較低，能夠在一定程度上使公路工程的經(jīng)濟收益最大化。因此在砂性土質(zhì)的軟土地基中，強夯法比較常用。

3.2深層水泥攪拌法

在多種軟土地基處理技術(shù)中，深層水泥攪拌樁技術(shù)也是比較常見的一種，其主要應(yīng)控制好以下幾方面：①懸掛吊錘。在主機上安裝懸掛吊錘，調(diào)整好攪拌樁垂直度，確保水泥攪拌樁處在標準的垂直度范圍之內(nèi)；②開展質(zhì)量檢查，重點檢查水泥的實際用量；③合理制定水泥攪拌的配合比，嚴格把控水泥攪拌過程，保證其完全符合相關(guān)標準；④利用灰漿攪拌機，在根據(jù)配置好的配合比攪拌水泥漿之后，借助攪拌機對其進行調(diào)整，保證攪拌機可以在噴射的同時保持旋轉(zhuǎn)，最后把攪拌機下降到一定高度，重復(fù)進行上下攪拌。

3.3高壓噴射注漿法

在多種公路工程軟土地基處理技術(shù)中，高壓噴射注漿法也是操作方法比較簡單的一種，主要適用于砂類土與黏性土。該種處理技術(shù)是在鉆機的鉆孔當中，借助高壓設(shè)備形成高壓的漿液射流，在需要加固的軟土地層中插入注漿管，進而切割破壞土體。與此同時，必須要對漿液和土體進行攪拌，保證其均勻性，進而確保水泥土體有較高的強度以及截水帷幕的功用。需要注意的是，直徑比較小的土體顆粒會在水面上浮出，其他顆粒則會在向心力、重力等各種力的作用之下，和漿液混合，按照相應(yīng)的比例進行重新排列。

3.4 排水固結(jié)法

在公路工程軟土地基的處理方法中，排水固結(jié)法的主要用處是用來控制地基沉降。該種處理技術(shù)在大部分情況下，會和鋪筑砂層處理技術(shù)相融合而使用，以此來獲得更好的效果。除此之外，也可以在公路地基中，設(shè)置袋裝沙井、塑料排水帶等，這類豎向的排水裝置會借助逐漸加載的方法來實現(xiàn)建筑物自身重量的加載。

3.5 換填墊層技術(shù)

在進行軟土地基處理時，換填墊層技術(shù)是一種應(yīng)用頻率較高的技術(shù)，這種技術(shù)的工期較短，工程造價低，主要就是對含水量高的土壤進行換填，將地基鋪設(shè)以下一定范圍內(nèi)的軟土替換成能夠承受高強度、抗腐蝕性好、性能相對穩(wěn)定的材料。這種施工技術(shù)對細節(jié)的處理要求很高，首先要在施工之前對原來的地基墊層進行分析并做出詳細的施工計劃；其次要選擇合適的換填土壤，選擇的土壤要能夠充分彌補原軟土地基的不足，通常可供選擇的材料有卵石、碎石、煤渣、砂等；最后，在施工過程中要控制好填換的密度，通過人工或者設(shè)備對換填材料進行碾壓和夯實，從而保證工程的質(zhì)量。

結(jié)束語

在公路工程建設(shè)中，軟土地基是比較常見的，不同地區(qū)有著不同的社會環(huán)境、氣候條件與地質(zhì)條件，這些差異會使公路工程建設(shè)中發(fā)生不同程度的填土、淤泥等狀況，此時必須要借助科學(xué)、合理的軟土地基處理技術(shù)，有效的解決這類問題。公路工程軟土地基的處理水平不僅關(guān)系著工程的建設(shè)周期、工程造價等，同時也會影響到工程的施工質(zhì)量以及質(zhì)量管理水平。鑒于此，對公路工程施工中軟土地基的處理技術(shù)措施進行分析，有著十分重要的現(xiàn)實意義。

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（作者身份證號：152624198504175758）