摘要：軌道交通信號與控制專業(yè)在產(chǎn)教融合理論的指導(dǎo)下，構(gòu)建了“六融合、四段式”人才培養(yǎng)模式，即專業(yè)定位與軌道交通行業(yè)需求相融合、課程內(nèi)容與行業(yè)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相融合、實(shí)踐課程與企業(yè)崗位具體工作相融合、教學(xué)過程與企業(yè)生產(chǎn)過程相融合、實(shí)訓(xùn)室環(huán)境與企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境相融合、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)與行業(yè)發(fā)展相融合，人才培養(yǎng)過程分基本素養(yǎng)培養(yǎng)、專業(yè)基礎(chǔ)能力培養(yǎng)、專業(yè)能力培養(yǎng)、工程創(chuàng)新能力培養(yǎng)四個(gè)階段，并進(jìn)行了突出實(shí)踐能力培養(yǎng)內(nèi)容的課程內(nèi)容改革以及雙師型教師培養(yǎng)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)教融合；應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式；四段式課程體系

應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)定位是培養(yǎng)高級應(yīng)用型人才，即在理論傳授的基礎(chǔ)上，培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際工作問題的能力。應(yīng)用型人才的特點(diǎn)首先是應(yīng)用性，即要培養(yǎng)人才的綜合技術(shù)技能，為地方建設(shè)服務(wù)；其次是專業(yè)性，加強(qiáng)人才培養(yǎng)對行業(yè)領(lǐng)域、職業(yè)崗位的適應(yīng)性；再次是實(shí)踐性，將人才培養(yǎng)的知識結(jié)構(gòu)、理論系統(tǒng)與職業(yè)實(shí)踐相結(jié)合，強(qiáng)化適應(yīng)行業(yè)領(lǐng)域和專業(yè)技術(shù)的實(shí)踐能力。

產(chǎn)教融合是通過校企合作實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和教育一體化，通過企業(yè)的生產(chǎn)與高等院校的教育教學(xué)進(jìn)行深度對接，將高等教育、企業(yè)生產(chǎn)、學(xué)生素質(zhì)提升和企業(yè)的管理有效結(jié)合在一起[1]。

長春科技學(xué)院軌道交通信號與控制專業(yè)根據(jù)地方軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展于2013年開設(shè)，專業(yè)緊貼地方軌道交通行業(yè)人才需求，依據(jù)產(chǎn)教融合理論，采用“六融合、四段式”人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建理實(shí)相融的專業(yè)課程體系，改革單一理論的課程教學(xué)內(nèi)容，加強(qiáng)雙師型師資隊(duì)伍建設(shè)，突出學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)。

一、六融合、四段式人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵

軌道交通信號與控制專業(yè)將專業(yè)定位與軌道交通行業(yè)需求相融合、將課程內(nèi)容與行業(yè)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相融合、將實(shí)踐課程與企業(yè)崗位具體工作相融合、將教學(xué)過程與企業(yè)生產(chǎn)過程相融合、將實(shí)訓(xùn)室環(huán)境與企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境相融合、將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)與行業(yè)發(fā)展相融合，將人才培養(yǎng)過程分為為基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)+基本素養(yǎng)培養(yǎng)、專業(yè)基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)+專業(yè)基礎(chǔ)能力培養(yǎng)、專業(yè)核心理論學(xué)習(xí)+專業(yè)能力培養(yǎng)、專業(yè)拓展理論學(xué)習(xí)+工程創(chuàng)新能力培養(yǎng)四個(gè)階段，從而優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。

二、校企共同制定人才培養(yǎng)方案

針對區(qū)域軌道交通行業(yè)發(fā)展，從專業(yè)對應(yīng)的企業(yè)崗位、企業(yè)人才需求等方面進(jìn)行調(diào)研分析，明確了專業(yè)對應(yīng)的職業(yè)大類為工程技術(shù)人員，職業(yè)崗位為軌道交通通信信號設(shè)備設(shè)計(jì)制造人員、軌道交通通信信號設(shè)備安裝調(diào)試人員、軌道交通通信信號設(shè)備維修維護(hù)人員。

1.人才培養(yǎng)目標(biāo)

針對職業(yè)崗位的知識、能力需求，將人才培養(yǎng)目標(biāo)定為：培養(yǎng)具有較強(qiáng)的城市軌道交通信號設(shè)備基本結(jié)構(gòu)、工作原理、技術(shù)條件、維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)等專業(yè)技術(shù)理論知識和較強(qiáng)的設(shè)備安裝、調(diào)試、日常養(yǎng)護(hù)、故障處理及檢維修等實(shí)踐技能，具有良好的職業(yè)道德和創(chuàng)新精神的應(yīng)用技術(shù)型人才。

2.人才培養(yǎng)規(guī)格

（1）知識要求

具備扎實(shí)的自然科學(xué)基礎(chǔ)和較好的人文藝術(shù)基礎(chǔ)，掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢和獲取信息的基本方法；掌握模擬電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)、電路原理基礎(chǔ)知識；掌握軌道交通通信與信號系統(tǒng)、軌道交通信號基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù)等專業(yè)知識；掌握列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)的基本知識；掌握半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)閉塞的基本知識。

（2）能力要求

具備常用電子儀器的使用和電子產(chǎn)品的輔助設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)、調(diào)試維護(hù)、技術(shù)管理能力；具備城市軌道交通專用通信設(shè)備安裝、調(diào)試、維護(hù)能力；具備城市軌道交通信號設(shè)備設(shè)計(jì)、信號系統(tǒng)開發(fā)能力；具備城市軌道交通行車組織以及調(diào)度管理能力；能夠按照操作規(guī)章安裝、調(diào)試、維修城市軌道交通信號基礎(chǔ)設(shè)備、信號控制設(shè)備。

（3）素質(zhì)要求

具有正確的政治思想及良好的道德品質(zhì)，樹立正確的人生觀和價(jià)值觀，具有艱苦奮斗、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神和強(qiáng)烈的使命感、責(zé)任感；具有健康的體魄和良好的心理素質(zhì)；具有一定創(chuàng)新精神和研究開發(fā)職業(yè)意識；具有較高的安全意識，能嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全操作規(guī)程；具有良好的職業(yè)道德、敬業(yè)與創(chuàng)新精神。

三、構(gòu)建四段式課程體系

將專業(yè)對應(yīng)的職業(yè)崗位任職需求細(xì)化分析，針對工作任務(wù)的理論知識、能力需求設(shè)置課程，按應(yīng)用型人才的特點(diǎn)及成長規(guī)律，構(gòu)建四段式專業(yè)課程體系，即基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)+基本素養(yǎng)培養(yǎng)、專業(yè)基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)+專業(yè)基礎(chǔ)能力培養(yǎng)、專業(yè)核心理論學(xué)習(xí)+專業(yè)能力培養(yǎng)、專業(yè)拓展理論學(xué)習(xí)+工程創(chuàng)新能力培養(yǎng)四個(gè)階段，同時(shí)突出實(shí)踐課程體系，按專業(yè)見習(xí)階段——專業(yè)基礎(chǔ)實(shí)習(xí)階段——工程實(shí)訓(xùn)階段——就業(yè)實(shí)習(xí)階段分別對應(yīng)設(shè)置實(shí)踐課程。

四、改革課程內(nèi)容

課程內(nèi)容是課程改革的核心問題，傳統(tǒng)課程在內(nèi)容上主要集中體現(xiàn)為過度追求知識體系的完整性和理論性，忽略了知識的實(shí)用性、適用性及實(shí)踐性。在應(yīng)用型人才培養(yǎng)中，由傳統(tǒng)的學(xué)科理論型課程向?qū)嵺`技能型課程的轉(zhuǎn)變[2]。

1.課程內(nèi)容的選擇

根據(jù)軌道交通行業(yè)調(diào)研與職業(yè)能力分析，選擇與社會(huì)、市場、生產(chǎn)企業(yè)需求緊密相關(guān)的知識技能作為最主要課程內(nèi)容，重點(diǎn)選擇實(shí)踐動(dòng)手能力較強(qiáng)的技能作為課程內(nèi)容。

2.課程內(nèi)容的組織

在單門課程內(nèi)容組織上，按照“以工作為中心”或者“項(xiàng)目任務(wù)”形式進(jìn)行組織，教師在專業(yè)調(diào)研、職業(yè)能力分析的基礎(chǔ)上制定教學(xué)計(jì)劃；對課程內(nèi)容的組織做到符合學(xué)生身心發(fā)展規(guī)律、先易后難、由淺入深，以強(qiáng)化學(xué)生實(shí)踐能力。

3.課程內(nèi)容的呈現(xiàn)方式

打破傳統(tǒng)課程內(nèi)容單一的呈現(xiàn)方式，在原來教材呈現(xiàn)課程內(nèi)容的基礎(chǔ)上，通過課程平臺、網(wǎng)絡(luò)傳輸、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書、信息化教學(xué)資源等方式進(jìn)行呈現(xiàn)。

五、強(qiáng)化雙師型教師隊(duì)伍培養(yǎng)

1. 提升教師實(shí)踐技能

（1）充分利用軌道交通實(shí)訓(xùn)室開展實(shí)踐研究，開發(fā)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，與企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備相結(jié)合，進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，根據(jù)企業(yè)工作實(shí)際中的技術(shù)難題進(jìn)行應(yīng)用技術(shù)研究。

（2）教師不定期下企業(yè)實(shí)踐。到合作企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐，提升實(shí)踐技能。

2. 引進(jìn)企業(yè)技術(shù)能手，充實(shí)“雙師型”教師隊(duì)伍

根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)的需要，聘請企業(yè)內(nèi)的技能型人才作為兼職教師參與實(shí)踐課教學(xué)，定期舉行兼職和專職教師研討會(huì)，聽取企業(yè)人員的教學(xué)改革意見，促使學(xué)校的教育更能符合行業(yè)、市場實(shí)際需求。

六、共建實(shí)訓(xùn)基地

1.軟硬結(jié)合，建設(shè)實(shí)踐環(huán)境

按照信號設(shè)備安裝、調(diào)試維修崗位的真實(shí)環(huán)境和作業(yè)流程，布局軌道交通信號與控制專業(yè)實(shí)訓(xùn)室，在建設(shè)軌道交通信號控制實(shí)訓(xùn)室、微機(jī)聯(lián)鎖實(shí)訓(xùn)室等硬件設(shè)備的同時(shí)，注重開發(fā)模擬仿真軟件，軟硬結(jié)合培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力和實(shí)踐能力。

2.充分利用企業(yè)資源開展校外實(shí)訓(xùn)

充分利用合作企業(yè)的設(shè)備資源和場地資源，將企業(yè)的生產(chǎn)部門設(shè)立為專業(yè)校外實(shí)訓(xùn)基地，與企業(yè)共同完成學(xué)生的專業(yè)見習(xí)、工程實(shí)訓(xùn)和畢業(yè)設(shè)計(jì)、就業(yè)實(shí)習(xí)等課程教學(xué)。

總之，產(chǎn)教融合理論用于軌道交通信號與控制專業(yè)的專業(yè)建設(shè)實(shí)踐，對于專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革、課程教學(xué)改革、師資隊(duì)伍建設(shè)等方面突出應(yīng)用型技術(shù)人才的實(shí)踐起較強(qiáng)的指導(dǎo)作用，改變專業(yè)的人才培養(yǎng)理念，提升了人才培養(yǎng)質(zhì)量，突顯了應(yīng)用型人才的專業(yè)性和實(shí)踐性，保證了人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)的有效對接。

參考文獻(xiàn)

[1]彭夢嬌. 應(yīng)用型本科高校產(chǎn)教融合的研究，[D]，重慶師范大學(xué)，2016

[2] 魏登，李鳳林. 普通本科高校轉(zhuǎn)型過程中課程改革實(shí)踐研究，[J]，重現(xiàn)代職業(yè)教育，2017（28）68-69

作者簡介：翁月娟（1991.05-），女，漢族，遼寧遼陽人，教師，黨員，助教，學(xué)士，主要從事城市軌道交通專業(yè)研究。

（作者單位：長春科技學(xué)院軌道交通系）