王日華

（江西省特種設(shè)備檢驗檢測研究院 南昌 330096）

電梯關(guān)乎乘坐者的正常使用和安全，因此需要對老舊電梯目前所存在的安全隱患進行認(rèn)真分析和研究，以尋找解決問題的途徑。

1 老舊電梯主要安全隱患

1.1 技術(shù)陳舊，故障率高

老舊電梯屬于早期產(chǎn)品，其控制系統(tǒng)和拖動系統(tǒng)明顯落后，部分電梯仍然采用全繼電器式控制方式，門機系統(tǒng)仍采用直流門機控制[1]。加上長期使用過程中零部件的磨損、老化、損壞等造成零部件無法滿足電梯運行要求，導(dǎo)致電梯運行過程中極易出現(xiàn)各類故障，例如電梯無法關(guān)門或關(guān)門無法運行、樓層停靠不平層、運行時突然下滑、關(guān)門夾人等問題。

1.2 維護保養(yǎng)難，更換配件難

電梯需要定期進行檢查、維護和保養(yǎng)以及時清除電梯故障，保障電梯安全可靠運行。但是，老舊電梯生產(chǎn)廠家已然停止生產(chǎn)該類設(shè)備或者部分廠家已經(jīng)破產(chǎn)、倒閉、兼并，其所需要的各類配件采購困難，造成維修成本高，更換配件難。

此外，部分維保單位技術(shù)力量薄弱，部分維保人員甚至都沒有見過此類電梯，如何能談得上真正意義上的維護保養(yǎng)。例如，對于老舊電梯上常采用的全繼電器控制系統(tǒng)和單軸雙臂制動系統(tǒng)，維保人員如何正確地對其進行檢查、保養(yǎng)才能防止其故障或者失效。

部分維保單位無法滿足老舊電梯日常維護保養(yǎng)的技術(shù)需要，也是導(dǎo)致老舊電梯維保困難，正常使用難的一個重要原因。

1.3 無法滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

老舊電梯的設(shè)計、性能和安全方面嚴(yán)重滯后于現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象。例如大部分老舊電梯制動方式仍采用單軸雙臂制動、無轎廂上行超速保護裝置、無五方對講等問題。

1.4 改造、更換電梯難

老舊電梯使用單位、業(yè)主都不愿意看到電梯發(fā)生故障甚至出現(xiàn)事故，但是對于電梯改造、更換的費用卻難以籌措。有些單位的確在生產(chǎn)和經(jīng)營中存在困難，經(jīng)濟狀況難以為繼；有些單位權(quán)責(zé)統(tǒng)一的意識尚未形成，抱著“挨一天算一天”的思想。

有些年代較久的建筑物自身無法滿足安裝、改造電梯的強度要求，改造和安裝成本增加。

2 對策探討

電梯作為一類特殊的重要的垂直運輸交通工具，在社會生產(chǎn)生活中扮演著愈來愈重要的角色[2]?？梢灶A(yù)見的是，隨著時間的推移，正在使用的電梯或即將使用的電梯都將不可避免地成為老舊電梯，安全隱患也將不斷增加。因此，對于目前老舊電梯所呈現(xiàn)出的問題必須引起各級政府監(jiān)管部門的高度重視，必須認(rèn)真對待、分析和研究，尋找合適的途徑，從制度上、機制上根本解決此類事關(guān)全社會大眾的民生問題。

1）2013年6月29日人大會議通過的《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》對電梯報廢、強制更換提出了要求。國標(biāo)委發(fā)布了GB/T 31821—2015《電梯主要部件報廢技術(shù)條件》，對額定速度不大于6.0m/s的曳引驅(qū)動和額定速度不大于0.63m/s的電力驅(qū)動強制式電梯以及速度不大于1m/s的液壓電梯主要部件的報廢技術(shù)條件進行了規(guī)定，明晰了主要部件報廢評判標(biāo)準(zhǔn)。國家質(zhì)檢總局也出臺了相應(yīng)的在用電梯安全評估導(dǎo)則。

因此，監(jiān)管部門、檢驗部門可以組建評估部門，配備相應(yīng)的專家和儀器設(shè)備，提升評估能力，增強電梯評估的建模設(shè)計和開發(fā)能力，以便對超過一定年限的電梯實施安全風(fēng)險評估[3]，從而提出具體化的、可操作性的建議或意見。

此外，可以借鑒交通管理部門對超過使用年限的汽車管理辦法，將超過一定使用年限的電梯年檢時間規(guī)定由“一年一檢”更換為“一年兩檢”甚至“一年三檢”，提高檢驗頻率，促進、幫助使用單位加強管理。

2）監(jiān)管部門應(yīng)加強對老舊電梯維護保養(yǎng)單位的監(jiān)管。對于部分技術(shù)力量薄弱的維保單位，應(yīng)建議電梯使用方對其進行更換，甚至可以強制要求超過一定年限的老舊電梯維護保養(yǎng)單位必須為A級資質(zhì)，保障電梯維保質(zhì)量，確保老舊電梯安全運行。

3）從長遠(yuǎn)、全局的角度考慮，應(yīng)盡快建立合情合理的可操作制度，建議政府各部門加強協(xié)調(diào)溝通，針對難點問題，制訂綜合或?qū)ｍ椀碾娞菔褂?、管理和維修改造制度，應(yīng)明確房屋所有人、業(yè)主委員會、物業(yè)管理單位等各自的責(zé)任和權(quán)利，明確電梯維護、大修、改造與更換等具體實施辦法，明確資金籌措、管理、使用、結(jié)算的渠道和方法，對于確實資金困難的單位或樓盤，予以適當(dāng)財政補助等方式進行資助，幫助其完善、解決電梯更換、大修改造等事宜。

4）深入開展老舊電梯安全專項整治活動。針對老舊電梯使用安全管理的薄弱環(huán)節(jié)開展專項整治，徹底解決老舊電梯的安全使用問題。

3 老舊電梯年檢中應(yīng)注意的問題

由于老舊電梯技術(shù)陳舊，其設(shè)計、性能、安全方面已然嚴(yán)重滯后于現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范。對于檢驗部門而言，老舊電梯的檢驗應(yīng)當(dāng)注意以下幾個方面的問題：

1）老舊電梯的制動裝置采用單軸雙臂制動裝置，如圖1所示。

圖1 制動裝置

由于老舊電梯使用年限久，制動裝置的某些零部件老化嚴(yán)重。對于直接控制制動臂進行制動的軸和彈簧應(yīng)當(dāng)成為重點檢測項目。此外，制動閘瓦的厚度及完整性也是檢驗中應(yīng)當(dāng)關(guān)注的問題。

2）曳引輪和鋼絲繩，如圖2所示。作為電梯曳引系統(tǒng)的重要組成部分，曳引輪和鋼絲繩的磨損直接影響著曳引力的大小，影響著電梯運行安全。

一般地說，老舊電梯的曳引輪和鋼絲繩可能已經(jīng)接近使用壽命，或者已經(jīng)進行了更換。因此，在檢驗或維保過程中，應(yīng)該密切關(guān)注曳引輪及鋼絲繩的磨損量，可使用目測法或游標(biāo)卡尺進行測量。若使用單位已經(jīng)更換了曳引輪，須對其進行曳引力計算，進行載荷試驗，以確保其能夠滿足電梯運行要求。

圖2 鋼絲繩和曳引輪

3）老舊電梯的限速器使用年限過長，容易出現(xiàn)調(diào)節(jié)彈簧松動、鋼絲繩油污多、卡爪銹蝕導(dǎo)致動作不靈活、壓塊夾繩力度不足等問題，這都有可能導(dǎo)致超速情況下限速器無法順利地將安全鉗提起動作，這也是現(xiàn)場檢驗過程中的一個重點。

4）超載保護裝置。老舊電梯的超載保護裝置一般為機械式裝置，加上使用年限較長，超載保護裝置容易老化失效，或者靈敏性下降，因此在老舊電梯的檢驗中，超載保護裝置的有效性或靈敏性更應(yīng)該值得關(guān)注，除了對超載保護裝置的有效性進行試驗之外，還應(yīng)采用載荷對其靈敏性進行驗證。

5）控制柜。電梯控制柜是電梯運行的“中樞神經(jīng)”，部分老舊電梯的控制柜為傳統(tǒng)的全繼電器式，見圖3。

圖3 控制柜型式

由于老舊電梯的繼電器經(jīng)過多年使用，其觸點已經(jīng)嚴(yán)重老化以及穩(wěn)定性變差，容易出現(xiàn)無法閉合、通斷不良或者閉合后斷開又閉合的反復(fù)過程?？刂乒裰腥魏我粋€繼電器未熄合，都有可能造成電梯故障，甚至造成沖頂、蹲底及溜車事故。

在維保和檢驗中，應(yīng)當(dāng)注意控制柜的清潔，繼電器的通斷情況。若發(fā)現(xiàn)有通斷不良以及反復(fù)閉合情況的繼電器時，應(yīng)當(dāng)要求使用單位及時更換和維修。

4 結(jié)束語

老舊電梯的使用、管理和維護保養(yǎng)存在其自身特點，如技術(shù)落后、配件供應(yīng)困難、維修改造資金籌措困難、安全隱患較多等。隨著時間的推移，此類問題將逐步地深刻地顯現(xiàn)出來，應(yīng)當(dāng)引起政府監(jiān)管部門的足夠重視，從制度性設(shè)計上予以解決，亡羊補牢，猶未晚矣。

[1] 鐘思寧.老舊電梯的安全評估結(jié)合能效評價的研究[J].中國特種設(shè)備安全，2015，31(10)：63-65.

[2] 陳國華，蔡文杰，王新華.基于大樣本檢驗數(shù)據(jù)的電梯風(fēng)險預(yù)評估方法[J].中國安全科學(xué)學(xué)報，2015，25(05)：56-60.

[3] 曾德平.城市老舊電梯評估與改造探討[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2016，35（15）：108-109.