公路的貫通不但優(yōu)化了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，還有力地促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，但我國(guó)自然環(huán)境差異較大，特殊的地理環(huán)境對(duì)公路橋梁的建設(shè)提出了更高的要求。鑒于此，本文對(duì)公路橋梁施工的相關(guān)技術(shù)質(zhì)量控制進(jìn)行了探討，以期為我國(guó)公路橋梁施工質(zhì)量提供有效的參考和借鑒。

橋梁施工特征

地質(zhì)復(fù)雜，技術(shù)難度大

我國(guó)是多山國(guó)家，尤其是西部山區(qū)的地質(zhì)情況非常復(fù)雜，例如滑坡、泥石流時(shí)有發(fā)生，有的施工項(xiàng)目坡度基本是垂直角度。再加上部分地區(qū)降雨滲水量大，巖石內(nèi)裂隙水豐富，水文條件的復(fù)雜，使得橋梁施工存在很大的難度。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，部分公路工程中橋梁占據(jù)的比例甚至達(dá)到80%。

資金投入較大

公路橋梁的修建需要依靠一些大型的機(jī)械裝置，并且施工工期長(zhǎng)，需要投入大量的資金確保施工正常進(jìn)行。另外，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，公路橋梁建設(shè)劃撥資金往往存在滯后性，使得施工企業(yè)面臨巨大的壓力。

施工周期長(zhǎng)，工藝復(fù)雜

近年來(lái)，我國(guó)公路橋梁的施工技術(shù)有了很大的提升，但由于部分地區(qū)特殊的自然環(huán)境，施工周期較長(zhǎng)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一座橋梁的建設(shè)周期一般需要1年至2年。再加上公路橋梁施工需要在高空下作業(yè)，例如高墩柱施工，施工工藝極其復(fù)雜，高墩柱混凝土一次性需要澆筑4m～6m，還需要澆筑5次以上，工藝要求很高。

橋梁施工中存在的問(wèn)題

工程成本管理誤差較大

在公路橋梁工程施工中，由于對(duì)某些因素的忽略、遺漏，在整個(gè)公路橋梁工程預(yù)算時(shí)沒(méi)有很好地、科學(xué)地計(jì)算人工、建筑材料等成本的投入，使得最終預(yù)算的資金與實(shí)際投入的資金相差甚遠(yuǎn)。此外，在做某些材料的資金預(yù)算時(shí)，沒(méi)有對(duì)因客觀條件（如物價(jià)的漲幅）所引起的資金變化進(jìn)行預(yù)估，導(dǎo)致材料的實(shí)際價(jià)值與估算價(jià)值在一定程度上存在較大差異?；蛘哂捎谌藗冇^念的局限性，對(duì)事物的主觀判斷失誤，在預(yù)算商品質(zhì)量時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤的指令、不合理的變更等現(xiàn)象，這些都會(huì)造成公路橋梁工程施工中成本的預(yù)算失去它應(yīng)有的價(jià)值及意義，從而造成人力、財(cái)力、物力等資源的浪費(fèi)。

施工人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平較低

相關(guān)的數(shù)據(jù)調(diào)查表明，在我國(guó)公路橋梁施工的施工人員中，學(xué)歷層次比較低，部分施工人員對(duì)新儀器的操作比較困難，而現(xiàn)今的科學(xué)技術(shù)能有效地節(jié)約整個(gè)公路橋梁施工工程所需的物質(zhì)材料，節(jié)省施工中大量的人力和物力，提高施工效率。但就我國(guó)目前的公路橋梁工程建設(shè)施工實(shí)際情況來(lái)看，許多施工人員和施工企業(yè)都采用傳統(tǒng)且落后的施工技術(shù)，對(duì)現(xiàn)代施工技術(shù)缺乏更深層次的了解，施工人員較低水平的施工技術(shù)在無(wú)形之中大大延長(zhǎng)了工期，同時(shí)還浪費(fèi)了許多施工材料，直接造成了一些不必要的損耗。

施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂

現(xiàn)場(chǎng)管理是公路橋梁施工中的重要管理環(huán)節(jié)，就目前而言，在公路橋梁工程施工中，管理人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)還有待加強(qiáng)，對(duì)于公路橋梁工程相關(guān)的施工合同內(nèi)容、工程質(zhì)量控制等規(guī)定都不是特別的熟悉，在對(duì)公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)管理時(shí)存在盲目簽證、歪曲合同規(guī)定的內(nèi)容及結(jié)算困難等問(wèn)題，而缺乏專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的質(zhì)量管理人員在出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題時(shí)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，造成了在整個(gè)后期工程中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

缺乏科學(xué)的施工計(jì)劃

由于缺乏科學(xué)的施工計(jì)劃，許多工程常常出現(xiàn)工期延長(zhǎng)的情況。在開(kāi)始計(jì)劃時(shí)沒(méi)有綜合、全面地考慮整個(gè)工程項(xiàng)目施工的具體條件，存在著隨意調(diào)整施工進(jìn)度的情況，增加了人工工耗，違背了工程規(guī)劃，甚至影響了施工質(zhì)量。

橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制對(duì)策

提高施工人員的專(zhuān)業(yè)水平和素質(zhì)

相關(guān)建筑施工單位要從思想上重視施工技術(shù)人員的培訓(xùn)，定期或不定期地組織施工人員進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，有條件的情況下鼓勵(lì)技術(shù)人員多參加培訓(xùn)，與同行交流，并定期進(jìn)行考核，對(duì)考核優(yōu)秀的人員進(jìn)行表彰，讓其分享其經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而提高施工人員整體的專(zhuān)業(yè)水平與素養(yǎng)。另外，也要加強(qiáng)對(duì)技術(shù)人員從業(yè)職業(yè)道德的學(xué)習(xí)，強(qiáng)化其社會(huì)責(zé)任意識(shí)，認(rèn)真完成自己的本職工作。

加強(qiáng)對(duì)工程材料的檢查力度

不管是技術(shù)部門(mén)、施工企業(yè)還是監(jiān)督部門(mén)，都應(yīng)該堅(jiān)持把工程質(zhì)量放在首位的原則，時(shí)刻樹(shù)立質(zhì)量第一的觀念和意識(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)工程中存在質(zhì)量問(wèn)題，要及時(shí)停工并采取積極的應(yīng)對(duì)措施，例如，監(jiān)督相關(guān)的施工程序，組建監(jiān)察隊(duì)定期對(duì)建筑施工進(jìn)行監(jiān)察，對(duì)毀損建筑設(shè)施的相關(guān)人員進(jìn)行嚴(yán)厲懲罰。同時(shí)，施工單位必須做好材料采購(gòu)制度，對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的材料才能投入使用，還要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)材料質(zhì)量管理，確保施工材料符合國(guó)家施工標(biāo)準(zhǔn)的要求。

合理選擇原材料

原材料質(zhì)量的好壞直接影響著水泥混凝土路面施工質(zhì)量，因此在選擇原材料的時(shí)候，施工企業(yè)要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定，選擇信譽(yù)較好的廠家，檢測(cè)其各方面指標(biāo)，避免存在質(zhì)量隱患。例如，在水泥的選擇中要準(zhǔn)確把握集料的粒徑、強(qiáng)度等，不能使用活性集料。部分企業(yè)在集料中添加黏土礦物，降低水泥混凝土強(qiáng)度，極易出現(xiàn)膨脹性破壞。對(duì)水的選擇要避免油類(lèi)、酸、有機(jī)雜質(zhì)等，如果含有這些物質(zhì)，水泥混凝土將無(wú)法正常硬化，一般情況下可以直接使用飲用水，并要合理選擇養(yǎng)護(hù)覆蓋物，提高水泥混凝土質(zhì)量。

加強(qiáng)施工質(zhì)量控制

對(duì)于施工的控制，首先，就是要加強(qiáng)施工質(zhì)量控制。施工人員必須徹底清除路基雜質(zhì)，采用適宜的施工方案處理軟基，選擇科學(xué)的填料，將壓實(shí)含水量控制在規(guī)定范圍內(nèi)，避免路基潮濕；同時(shí)，要以施工圖紙為基點(diǎn)，提高公路橋梁整體性能與質(zhì)量；另外要注重施工質(zhì)量控制，施工人員必須控制好原材料質(zhì)量，要合理控制其配合比，同時(shí)要注意施工季節(jié)，避免出現(xiàn)過(guò)壓現(xiàn)象。對(duì)混凝土的質(zhì)量控制中，要特別控制好混凝土施工配合比，根據(jù)攪拌機(jī)性能，準(zhǔn)確把握混凝土攪拌時(shí)間。在運(yùn)輸過(guò)程中，要根據(jù)初次凝結(jié)時(shí)間，控制好澆筑時(shí)間，不能出現(xiàn)漏漿。