文 / 崔雅莉 張 坤 黃 鑫 馬長永 馮 群 羅 亭 管增文

面對激烈的基礎(chǔ)設(shè)施市場環(huán)境，如何提高基礎(chǔ)設(shè)施項目履約管控水平？公司在成立之初便不斷求索。2012年，中國建筑發(fā)布《關(guān)于推進中建BIM技術(shù)加速發(fā)展的若干意見》；中建交通建設(shè)集團有限公司結(jié)合烏魯木齊新客站、石鼓山隧道等重大項目履約需求，以及面向行業(yè)發(fā)展趨勢，經(jīng)過對BIM技術(shù)在行業(yè)的應(yīng)用調(diào)研，立足企業(yè)的業(yè)務(wù)板塊，決定把BIM技術(shù)應(yīng)用到基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域中，并于2013年正式開啟BIM工作。

BIM技術(shù)整體思路及部署

結(jié)合專業(yè)特色和自身情況，公司BIM工作開展的指導思想為：認真貫徹中建股份《關(guān)于推進中建BIM技術(shù)加速發(fā)展的若干意見》，以加強BIM人才隊伍建設(shè)、標準化體系建設(shè)和示范工程建設(shè)為核心，突出應(yīng)用實效，勇爭行業(yè)一流，努力把BIM技術(shù)培育和打造成支撐公司發(fā)展的核心優(yōu)勢技術(shù)。

公司BIM工作開展的基本原則為：

①統(tǒng)籌規(guī)劃：公司BIM技術(shù)發(fā)展推進工作要在頂層設(shè)計、統(tǒng)籌規(guī)劃基礎(chǔ)上有序開展。

②緊跟策略：緊緊跟隨中建股份、中國鐵路總公司發(fā)展步伐，學習并掌握最新BIM發(fā)展理念及相關(guān)技術(shù)，確保公司BIM技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用達到行業(yè)一流水平。

③積極推進：領(lǐng)導掛帥，統(tǒng)一認識，上下互動，積極推進BIM快速發(fā)展與應(yīng)用。

④普及提高：將研發(fā)與推廣應(yīng)用相結(jié)合，技術(shù)應(yīng)用與管理創(chuàng)新相結(jié)合，將工作重點放在不斷普及提高BIM技術(shù)應(yīng)用水平上，切實做到支撐企業(yè)發(fā)展。

搭建BIM技術(shù)集成平臺

在意識到BIM應(yīng)用呈現(xiàn)由技術(shù)應(yīng)用到項目管理延伸的特點之后，公司在2013年5月，以實現(xiàn)項目管理的集約化、標準化與規(guī)范化為目標，以隧道施工階段BIM應(yīng)用為載體，以項目管理與現(xiàn)代化信息技術(shù)融合為核心，以科技研發(fā)與實踐應(yīng)用為途徑，成功申報省部級課題《基于BIM技術(shù)的鐵路隧道建設(shè)管理信息化應(yīng)用技術(shù)研究》。在此基礎(chǔ)上，公司通過自主研發(fā)，搭建了國內(nèi)首個基于BIM技術(shù)的隧道工程施工階段項目管理平臺，初步搭建的系統(tǒng)架構(gòu)主要包括基礎(chǔ)信息、可視化交底、進度管理、安全質(zhì)量、施工日志、報表中心以及GIS七大模塊。

1．基礎(chǔ)信息：①項目概況：包括項目簡介、工期信息、相關(guān)單位信息、造價信息等工程信息，以及項目宣傳動畫及效果圖。②線路里程：依據(jù)工點劃分建立的包括名稱、專業(yè)、開始和結(jié)束里程等信息的線路里程及自動生成的結(jié)構(gòu)樹。③模型導入：模型分為實體模型、場地模型、措施模型、施工模型四種。其中實體模型的結(jié)構(gòu)樹是根據(jù)線路里程自動生成，其他模型結(jié)構(gòu)樹另行建立。④圖紙錄入：對圖紙進行分冊管理，錄入圖紙之后系統(tǒng)根據(jù)圖號信息自動關(guān)聯(lián)對應(yīng)模型，可以直接預(yù)覽圖紙。⑤變更登記：多級創(chuàng)建和修改變更登記單，同步關(guān)聯(lián)多張圖紙，并且附加添加附件功能。

2．可視化交底：①圖紙查看：圖紙信息與其對應(yīng)的模型及屬性信息查看。②模型視圖：包括線路里程、設(shè)計屬性、施工屬性、視點、圖紙、工程量統(tǒng)計、施工工藝、問題跟蹤等功能。在支持預(yù)覽的基礎(chǔ)上，能夠查看更新模型的狀態(tài)和歷史模型。③施工工藝：模擬項目建造過程中每個關(guān)鍵節(jié)點的施工現(xiàn)場布置、大型機械及措施布置方案、重要施工工藝。

3．進度管理：①形象進度：實現(xiàn)進度計劃與實施進度的三維模型對比，實時校核進度偏差，督促項目管控。②施工計劃：依據(jù)施工計劃和施工日志的對比信息，管理人員能夠從施工計劃角度進行任務(wù)完成情況分析。

4．安全質(zhì)量：照片記錄現(xiàn)場情況，通過平臺對質(zhì)量安全內(nèi)容進行拍照和文字記錄，關(guān)聯(lián)模型，實現(xiàn)跟蹤留痕。以標簽圖片的形式在模型中展現(xiàn)現(xiàn)場和處理情況，實現(xiàn)質(zhì)量安全問題PDCA管理。

5．施工日志：實現(xiàn)施工日志內(nèi)容與三維模型的匹配，從時間記錄角度驅(qū)動形象進度的更新。

6．報表中心：實現(xiàn)施工過程中物資用量、使用部位、采購計劃、使用情況、發(fā)放情況按模型量及預(yù)算量的查詢及管理，為物資采購提供依據(jù)；實現(xiàn)模型下的工程量信息的匯總和導出。

7．GIS模塊：整合的項目外部環(huán)境信息，準確收集、存儲、分析、管理和呈現(xiàn)與位置有關(guān)的數(shù)據(jù)，可多角度全方位瀏覽項目周邊措施及地理信息。

應(yīng)用擴展與成果效益

該項目管理平臺經(jīng)過實踐使用及宣貫，在滬通大橋項目上得到了推廣與應(yīng)用，過程中基于項目管理集成化的擴大需求以及實時查閱的需求，在原有功能版塊的基礎(chǔ)上增設(shè)新的功能板塊。

1．視頻監(jiān)控、拌合站質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)。通過BIM項目管理平臺對拌和站質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)、現(xiàn)場視頻監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)的集成，在結(jié)合三維BIM構(gòu)建的場景中，對視頻監(jiān)控位置、傳感器位置進行顯示，直接調(diào)用監(jiān)控數(shù)據(jù)查詢實時數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)曲線，根據(jù)預(yù)定的規(guī)則，系統(tǒng)對超過警戒值的傳感器位置進行報警，實現(xiàn)對現(xiàn)場安全情況的實時監(jiān)控。

2．移動端應(yīng)用部署。對項目管理平臺中的工程概況、三維BIM信息、施工工藝匯總等數(shù)據(jù)在移動端APP上進行查詢，查看工程三維模型及構(gòu)件信息，對項目計劃進度、安全管理、成本管理的移動端瀏覽支持。實現(xiàn)在任意環(huán)境下對工程信息的獲取及實時現(xiàn)場數(shù)據(jù)的采集，實現(xiàn)協(xié)同溝通及管理。

公司在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的BIM應(yīng)用得到了很好的經(jīng)濟效益與社會效益：烏魯木齊新客站BIM技術(shù)應(yīng)用的經(jīng)濟效益約2800萬元；項目管理平臺得到了鐵路總公司的認可，時任鐵路總公司副總經(jīng)理盧春房視察工地時對項目的BIM應(yīng)用給予高度評價及贊譽，提升了中建系統(tǒng)在鐵路建設(shè)領(lǐng)域的形象及競爭力；項目管理平臺的研發(fā)成果經(jīng)北京市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會組織專家鑒定，該項目成果達到國內(nèi)領(lǐng)先水平；項目管理平臺的應(yīng)用成果在“第六屆北京國際城市軌道交通建設(shè)運營及裝備展覽會”進行宣傳，公司結(jié)合施工現(xiàn)場管理搭建的基礎(chǔ)設(shè)施BIM協(xié)同平臺行業(yè)領(lǐng)先水平得到肯定，并受到與會領(lǐng)導的高度認可。

在重點開展內(nèi)部試點項目的同時，公司主動對接鐵路總公司，積極參與推進鐵路信息化建設(shè)，成為鐵路BIM聯(lián)盟的唯一一家路外發(fā)起單位與常務(wù)理事單位。在鐵路BIM聯(lián)盟中，先后參與《鐵路工程實體EBS分解指南》《鐵路工程信息模型分類與編碼標準》《鐵路工程信息模型數(shù)據(jù)存儲標準》等標準的制訂。

烏魯木齊新客站效果圖

推廣BIM技術(shù)的困難與阻礙

公司在隧道施工階段BIM應(yīng)用的基礎(chǔ)上搭建的項目管理平臺是基于一種創(chuàng)新與嘗試的立場去解決項目管理中存在的問題，在回歸全公司范圍內(nèi)的項目管理時，BIM的應(yīng)用推廣仍存在很多的阻礙。

1．業(yè)務(wù)模式的影響。設(shè)計單位的BIM模型會增加設(shè)計成本且難以有效傳遞到施工階段；施工單位的BIM模型會增加時間與經(jīng)濟成本，同時存在出現(xiàn)錯誤的風險。在未形成模型的準確性及模型管理職責歸屬的有效審查監(jiān)督機制下，全生命期的BIM項目管理思維未能得到各階段的有機結(jié)合。

2．成果法律效力的影響。目前，國內(nèi)具有法律依據(jù)的成果是二維的圖紙，三維模型的法律效力還有待國家層面的政策支持與保障。雖然目前有些項目業(yè)主已強勢介入要求使用BIM平臺，但是各方的參與積極性不一致以及項目實體履約對工期等方面的要求致使實際使用效果不顯著。

3．項目人員管理職責與項目管理流程的影響。傳統(tǒng)的項目管理模式，員工依據(jù)各自職責有對應(yīng)的業(yè)務(wù)內(nèi)容，但BIM技術(shù)的介入，使得部分員工的工作在時間付出、業(yè)務(wù)內(nèi)容以及工作形式上都發(fā)生了改變，同時項目管理流程也發(fā)生了變化。有些項目還不能主動接受這些改變，或是因為管理思維，或是因為人員技術(shù)儲備。

展望未來，企業(yè)探索BIM應(yīng)用的道路崎嶇，但是BIM技術(shù)是未來發(fā)展的必然趨勢，企業(yè)需要直面行業(yè)發(fā)展趨勢而不能采用逃避的態(tài)度。因此，本著以“為項目服務(wù)”為主的原則，需要走一條“不是為了BIM而BIM，結(jié)合實際需求而BIM”的路。按照這個思路，公司在橋梁、市政、管廊、站房、隧道上依據(jù)項目實施的實際需求，結(jié)合BIM技術(shù)的優(yōu)勢，開展了項目自發(fā)式的應(yīng)用?？偟膩碚f，在一個企業(yè)中，BIM技術(shù)應(yīng)用在項目管理上也要走一條可持續(xù)發(fā)展之路。