刁祥飛 佟玉權(quán)

摘要：縣域旅游經(jīng)濟作為區(qū)域旅游經(jīng)濟的重要組成部分尚未得到有效關(guān)注。以黑龍江省66個縣級單位（含縣級市和非主城區(qū)）為研究對象，構(gòu)建由旅游資源與環(huán)境、旅游服務業(yè)接待能力、經(jīng)濟發(fā)展基礎、市場區(qū)位優(yōu)勢和道路交通條件等指標大類所構(gòu)成的縣域旅游經(jīng)濟評價體系。通過《2016黑龍江省統(tǒng)計年鑒》等收集相關(guān)數(shù)據(jù)，在管理統(tǒng)計軟件包SPSS和ArcGIS平臺支持下，探討黑龍江縣域旅游經(jīng)濟發(fā)展的主導因素作用，闡釋其空間分異特點，并就黑龍江的縣域旅游經(jīng)濟整體協(xié)調(diào)發(fā)展問題提出幾點思考。

關(guān)鍵詞：縣域旅游經(jīng)濟；主導因素；空間分異；黑龍江

中圖分類號：F59 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2018）004-0-03

一、引言

近些年，黑龍江旅游業(yè)發(fā)展進入快車道。國家統(tǒng)計局提供的數(shù)據(jù)顯示，2016年全省共接待國內(nèi)外游客1.45億人次，同比增長11.27%；全年實現(xiàn)旅游業(yè)總收入1603.27億元，同比增長17.76%，表現(xiàn)出強勁的增長勢頭。盡管縣域旅游是旅游業(yè)的重要組成部分，且有著良好的發(fā)展前景，但黑龍江各縣域旅游經(jīng)濟的整體水平并不高，空間分布很不平衡，嚴重制約著全省旅游經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展和全域旅游的整體推進?？茖W分析黑龍江省縣域旅游的空間差異特征，探究其形成原因，旨在為全省旅游經(jīng)濟綜合協(xié)調(diào)發(fā)展提供一點有益的理論指導。

包括縣域旅游在內(nèi)的縣域經(jīng)濟研究有著明顯的中國特色。國內(nèi)學者對縣域旅游的研究始于20世紀90年代，圍繞縣域旅游經(jīng)濟地位[1]、旅游資源或競爭力評價[2，3]、影響因素作用及時空演變[4，5]、發(fā)展模式或路徑等方面開展了一些有意義的研究，但整體上這方面的成果還屬鳳毛麟角。在分析方法上，主要采用管理統(tǒng)計和空間分析手段。

充分吸收縣域旅游經(jīng)濟領域的研究成果，統(tǒng)籌考慮影響縣域旅游經(jīng)濟發(fā)展的旅游資源與環(huán)境、旅游服務接待條件、市場區(qū)位優(yōu)勢、經(jīng)濟發(fā)展基礎和道路交通保障等復雜因素作用，將SPSS平臺下的管理統(tǒng)計與ArcGIS支持下空間分析進一步整合起來，探討黑龍江省縣域旅游經(jīng)濟發(fā)展的因素作用及其空間差異，希望能為相關(guān)領域的研究提供一些方法借鑒。

二、研究設計

（一）縣域旅游經(jīng)濟評價指標選取

借鑒城市旅游評價相關(guān)研究成果，充分考慮到縣域旅游的特殊情況和量化評估要求，并依據(jù)黑龍江省資源環(huán)境和經(jīng)濟社會發(fā)展特點，本文選取了由旅游資源與環(huán)境、經(jīng)濟發(fā)展基礎、市場區(qū)位優(yōu)勢、旅游服務業(yè)接待能力和道路交通條件等5個指標大類和18個具體量化指標所構(gòu)成的評價體系，如表1所示。

（二）數(shù)據(jù)來源

全省各縣（市）的植被覆蓋率、人均GDP、第三產(chǎn)業(yè)增加值、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農(nóng)村居民家庭人均純收入、人口密度值源于《2016黑龍江省統(tǒng)計年鑒》，第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員數(shù)源于《2016中國縣域統(tǒng)計年鑒》，商業(yè)服務設施用地面積源于《2016中國城鄉(xiāng)建設統(tǒng)計年鑒》，社會消費品零售總額源于各縣（市）《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》。A級景區(qū)的地理位置通過谷歌地理信息系統(tǒng)，配合百度地圖的地名搜索確定。全年空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)源于“2345天氣預報網(wǎng)”，旅行社及星級酒店數(shù)量來自黑龍江旅游發(fā)展委員會政務網(wǎng)，國際空港、普通鐵路網(wǎng)、高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)等空間信息源自《2015年黑龍江省交通地圖》。

（三）研究思路及方法

以上述指標體系為依據(jù)，在SPSS和ArcGIS支持下，探討縣域旅游經(jīng)濟發(fā)展的主導因素及其作用，分析縣域旅游經(jīng)濟發(fā)展主導因素的空間分布特征。在縣域旅游經(jīng)濟發(fā)展主導因素探索中，主要采用SPSS的因子分析方法，按指標大類設計要求，將相關(guān)影響因素濃縮為一個綜合性因子，利用ArcGIS的空間插值方法，直觀闡釋縣域旅游經(jīng)濟主導因素的空間格局。在相關(guān)影響因素空間格局的具體分析中，分別使用了GIS的距離制圖、重分類、柵格數(shù)據(jù)地圖代數(shù)、反距離插值等。

三、縣域旅游經(jīng)濟空間差異分析過程及結(jié)果

（一）縣域旅游經(jīng)濟發(fā)展因素評價

1.旅游資源與環(huán)境

一個地區(qū)旅游資源的等級和數(shù)量，直接影響著該地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展水平。自然環(huán)境狀況與旅游業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)，清爽的空氣、潔凈的水源、濃郁的植被等都是開展旅游活動的必備條件。將旅游資源與環(huán)境作為縣域旅游發(fā)展的基礎，選取A級景區(qū)核密度值、全年空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)、全區(qū)植被覆蓋率作為測度指標。首先對A級景區(qū)做核密度分析，在對全省各縣（市）全部274家 A級景區(qū)進行空間定位后，對A、2A、3A、4A、5A分別設置等級字段為2、4、8、16、32，選取搜索半徑為80km，對其進行核密度操作。再分別對全年空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)、全區(qū)植被覆蓋率做反距離差值分析，以探索全區(qū)旅游環(huán)境的空間分布狀況。最后，分別按0.6、0.2、0.2權(quán)重，使用ArcGIS “地圖代數(shù)”空間分析工具的“柵格計算器”加以綜合處理，并將綜合結(jié)果重分類為7個等級，形成黑龍江縣域旅游資源與環(huán)境分布地圖。黑龍江省不同等級的A級景區(qū)的空間分布如圖1所示。

整體上看，黑龍江省縣域旅游資源單體數(shù)量較為豐富，A級以上景區(qū)共計274個，其中有5A級景區(qū)2個，4A級以上景區(qū)數(shù)占全部景區(qū)數(shù)量的21%。從圖1可以看出，黑龍江省旅游資源的空間分布極不平衡，大體形成南部高于北部，東部高于西部的空間格局。

2.經(jīng)濟發(fā)展基礎

區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平不僅決定了旅游業(yè)發(fā)展的市場前景，還影響旅游業(yè)發(fā)展的硬件和軟件基礎。選取人均GDP、第三產(chǎn)業(yè)增加值、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農(nóng)村居民家庭人均純收入4個縣域經(jīng)濟發(fā)展指標，通過SPSS的因子分析對其進行降維處理，以形成一個能反映縣域經(jīng)濟發(fā)展整體狀況的綜合因子。因子分析的KMO測度值為0.737，顯著性概率為0.000，小于0.01，適合做因子分析。綜合性因子的解釋總方差為67.74%，可以反映原4個指標的大部分信息。利用ArcGIS對提取出的縣域經(jīng)濟發(fā)展基礎綜合因子做插值分析，重分類7個等級后獲得黑龍江縣域經(jīng)濟發(fā)展基礎狀況地圖。

3.市場區(qū)位優(yōu)勢

區(qū)位是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的基礎，是發(fā)展地方旅游業(yè)的一個關(guān)鍵因素?？h域旅游的區(qū)域市場主要集中在人口較多、經(jīng)濟相對發(fā)達的城市。作為黑龍江省的省會城市，哈爾濱是全省的政治、經(jīng)濟和文化中心。這里不僅人口密集、經(jīng)濟發(fā)達，成為全省縣域旅游的中心客源市場，而且，作為全省交通網(wǎng)絡的樞紐，又成為省外國內(nèi)游客、國際游客到訪黑龍江的中轉(zhuǎn)站或旅游集散中心。從黑龍江縣（市）旅游客流的實際看，以哈爾濱為中心的鐵路客運構(gòu)成游客出行的主導方式?；诖耍x取城市距離指數(shù)、中心城市（哈爾濱）影響指數(shù)和縣（市）人口密度作為測度指標，探索縣域旅游經(jīng)濟的市場區(qū)位優(yōu)勢狀況。

4.旅游服務業(yè)接待條件

旅游接待服務直接影響游客旅游體驗的滿意度，成為影響縣域旅游發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。選取第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員數(shù)、商業(yè)服務設施用地面積、社會消費品零售總額、旅行社及星級酒店數(shù)量做因子分析。KMO測度值為適合做因子分析，且顯著性概率為0.000，小于0.01水平。按照特征值大于1得出的一個綜合性因子的總方差解釋率為67.48%，基本上能夠反映縣域旅游接待服務業(yè)的整體面貌。利用ArcGIS對各縣（市）旅游服務業(yè)接待條件綜合因子做插值分析，再重分類7個等級后得出各縣域單位旅游服務業(yè)接待條件的空間分布圖，用于下文綜合分析。

5.道路交通條件

道路交通條件是一個地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展的重要因素，發(fā)達的旅游交通可以增強旅游景點的可進入性和吸引力。以民航、鐵路、公路為出行方式，對黑龍江全省的國際空港、普通鐵路、高速鐵路、高速公路做歐氏距離制圖，分析黑龍江省全域范圍的旅游交通便捷性。利用ArcGIS將上述4種旅游交通方式按同比例綜合后，得到黑龍江全域范圍內(nèi)道路交通條件的分布情況，通過觀察所有66個縣域單位落入各等級道路交通地圖區(qū)位的實際情況，判斷其縣域旅游交通條件的便捷性。

（二）縣域旅游經(jīng)濟競爭力的空間差異比較

為進一步把握黑龍江省縣域旅游經(jīng)濟競爭力的空間整體差異，對影響縣域旅游經(jīng)濟的旅游資源與環(huán)境、旅游服務業(yè)接待條件、市場區(qū)位優(yōu)勢、經(jīng)濟發(fā)展基礎和道路交通條件進行綜合分析。采用征求專家意見的方式，對上述5個主導因子按公式1賦予不同權(quán)重后，同樣利用ArcGIS空間分析工具的“地圖代數(shù)”加以整合處理，并將綜合結(jié)果重分類為7個等級，形成如圖2所示的黑龍江縣域旅游經(jīng)濟綜合競爭力空間分布地圖，其中顏色越深及所對應數(shù)字越大的區(qū)域，縣域旅游綜合競爭力越強，反之越差。

T=0.3T1+0.2T2+0.1T3+0.2T4+0.2T5 （1）

如圖2所示，黑龍江縣域旅游發(fā)展條件的空間分異非常明顯，整體上南部好于北部。在南部，自龍江縣至東寧縣的廣闊區(qū)域內(nèi)形成以哈爾濱周邊縣域為核心，以齊齊哈爾、牡丹江周邊縣域為副中心的縣域旅游經(jīng)濟發(fā)展強勢區(qū)域，中心城市的輻射作用突出。黑龍江的北部，特別是西北部是縣域旅游弱勢區(qū)域，漠河、塔河、呼瑪、孫吳、遜克、嘉蔭、同江、撫遠、饒河等縣盡管也不乏富有特色的旅游資源與環(huán)境，如森林、冰雪、民俗等，但因遠離中心城市、交通不便，且缺乏自身經(jīng)濟支撐，縣域旅游發(fā)展舉步維艱。利用ArcGIS，將縣域單位落入不同縣域旅游經(jīng)濟等級區(qū)域情況進行統(tǒng)計，將5、6、7級設為縣域旅游經(jīng)濟相對發(fā)達區(qū)域，3、4級設為縣域旅游經(jīng)濟中等水平區(qū)域，1、2等級設為縣域旅游經(jīng)濟欠發(fā)達區(qū)域，各等級區(qū)域所含縣（市）及相關(guān)統(tǒng)計情況如表2所示?？h域旅游經(jīng)濟相對發(fā)達縣（市）共12個，均位于黑龍江南部地區(qū)，其中8個縣（市）集中在哈爾濱周邊?？h域旅游經(jīng)濟欠發(fā)達縣（市）分布較為廣泛，但除甘南、明水、拜泉等分布在西部外，主要集中在東北、西部廣大邊疆地區(qū)?？h域旅游經(jīng)濟中等水平縣（市）則大量分布在由西向東的廣大中部地帶，呈現(xiàn)與上述兩類地區(qū)的過渡特點。

四、幾點思考

受多種因素制約，黑龍江的縣域旅游經(jīng)濟存在明顯的空間差異性。縣域旅游經(jīng)濟發(fā)展的空間不平衡給區(qū)域旅游業(yè)整體協(xié)同發(fā)展帶來許多問題，需要從多角度探討全區(qū)域旅游業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展的可行路徑。通過上述研究，形成如下幾點思考：

（一）開發(fā)優(yōu)勢旅游資源，發(fā)展縣域特色旅游經(jīng)濟

旅游資源是發(fā)展縣域旅游經(jīng)濟的基礎和保障。黑龍江地處中國的東北邊陲，具有發(fā)展旅游業(yè)得天獨厚的資源條件和良好的生態(tài)環(huán)境。從旅游資源的分布情況看，冰雪運動、森林療養(yǎng)、濕地生態(tài)、黑土地文化、少數(shù)民族習俗、北國邊境風貌等最能代表黑龍江優(yōu)勢的旅游資源基本上分布在廣大農(nóng)村區(qū)域，進一步開發(fā)的空間仍然非常大。

（二）城市旅游與縣域旅游互動，發(fā)揮區(qū)域中心城市的輻射作用

城市與周邊廣大鄉(xiāng)村在旅游資源、客源市場和接待條件等方面具有天然的互補性，哈爾濱及周邊地區(qū)縣域旅游經(jīng)濟優(yōu)勢的形成就受益于此。但是，從縣域旅游經(jīng)濟空間格局的實際狀態(tài)看，除哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江以外，其他9個地級城市尚未形成對縣域旅游的明顯帶動和輻射作用。有必要積極培育區(qū)域旅游中心城市，通過城鄉(xiāng)統(tǒng)籌促進黑龍江全省旅游業(yè)的整體協(xié)調(diào)發(fā)展。

（三）促進縣域旅游經(jīng)濟的區(qū)域聯(lián)合與機制創(chuàng)新

縣域旅游開發(fā)不能四處撒芝麻鹽，不能搞惡性競爭，需要通過區(qū)域聯(lián)合與機制創(chuàng)新實現(xiàn)整體協(xié)調(diào)發(fā)展。一方面，黑龍江要積極拓展區(qū)域外合作，盡快將旅游資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為旅游業(yè)發(fā)展優(yōu)勢。黑龍江獨特的資源環(huán)境對我國華南、華東兩個核心市場具有突出的旅游吸引力。以省、市政府為主導，在“寒來暑往、南來北往”框架下，可以組建各類旅游聯(lián)盟，促進資源互補、市場互聯(lián)、信息互通。另一方面，還要設法進一步促進區(qū)域內(nèi)合作。

參考文獻：

[1]黃勇.論縣域旅游支柱產(chǎn)業(yè)的培育建設[J].求實，2000（8）：38-40.

[2]鐘林生，張生瑞，時雨晴，等.中國陸地邊境縣域旅游資源特征評價及其開發(fā)策略[J].資源科學，2014（6）：1117-1124.

[3]張河清，何奕霏，田曉輝.廣東省縣域旅游競爭力評價體系研究[J].經(jīng)濟地理，2012（9）：172-176.

[4]張莉，張克勇，王潤飛.基于ESDA的山西省縣域旅游經(jīng)濟空間差異分析[J].林業(yè)經(jīng)濟，2016（9）：89-94.

[5]程玉申，戴玲麗.浙江省縣域旅游經(jīng)濟差異的時空演變分析[J].北京第二外國語學院學報，2015（3）：33-41.