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吉利集團近日宣布，已通過旗下海外企業(yè)主體收購德國車企戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份。據(jù)悉，德國監(jiān)管部門不會干預此次收購。

“很高興能在戴姆勒未來發(fā)展道路上伴隨其成長，助力其成為電動出行和線上技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域的佼佼者?！闭憬毓杉瘓F董事長李書福表示，完全遵守戴姆勒公司的企業(yè)章程和治理結(jié)構(gòu)，尊重這家公司的文化和價值取向。針對此次投資的戰(zhàn)略思考，李書福表示：“必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯(lián)合，通過協(xié)同與分享來占領(lǐng)技術(shù)制高點?！?/p>

巴登伍騰堡州銀行分析師則表示，吉利收購戴姆勒股份將增強合作，并在電動車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域獲益。

據(jù)報道，熟悉吉利戰(zhàn)略的人士稱，吉利對戴姆勒的收購意圖是獲得戴姆勒電動車電池技術(shù)，吉利還希望在湖北武漢建立電動汽車合資企業(yè)。在電動汽車方面，戴姆勒較為激進，并具有深厚的技術(shù)能力，除了投資電動汽車制造業(yè)外，它還額外投資了10億美元生產(chǎn)電池產(chǎn)品。

吉利集團已公開表示，2019年以后，沃爾沃的新車型全部裝配純電動發(fā)動機或混合動力發(fā)動機，以適應(yīng)從傳統(tǒng)燃料驅(qū)動到電力驅(qū)動的變化趨勢。而這次“震驚世界”的收購，也成為各方媒體追逐的焦點。

德國對吉利的做法表示歡迎

與一些媒體的猜測不同的是，德國政府回應(yīng)稱此次收購事宜屬“商業(yè)事務(wù)”，德國工商界對中國企業(yè)對德國的投資熱情表示歡迎。

德國經(jīng)濟部長布麗吉特.齊普里斯接受戴姆勒總部所在地斯圖加特市媒體采訪時，重申政府立場，即吉利收購股份屬“商業(yè)事務(wù)”。齊普里斯說：“德國是一個開放的經(jīng)濟體，歡迎外來投資，只要對方依據(jù)市場法規(guī)行事?！贝淼聡?60萬家工商企業(yè)的德國工商總會（DIHK）也對吉利投資德國車企表示歡迎。

2010年吉利出資18億美元收購了瑞典沃爾沃轎車公司100%的股權(quán)，如今吉利旗下企業(yè)包括吉利汽車、領(lǐng)克汽車、沃爾沃汽車、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車等。

德國媒體報道，德國聯(lián)邦金融監(jiān)管局說，正在審查收購過程中是否存在信息披露不及時的違規(guī)操作。相關(guān)法律規(guī)定，外資收購德上市公司股份跨3%和5%門檻時應(yīng)將有關(guān)信息告知收購目標企業(yè)和聯(lián)邦金融監(jiān)管局，否則可能面臨1000萬歐元以上罰款。

路透社報道說，2017年幾樁中資收購德企股份大額交易挑動了德國“敏感”神經(jīng)，特別提到中國家電企業(yè)美的集團收購德國機器人公司庫卡公司和香港李嘉誠旗下財團收購德國能源管理綜合服務(wù)商伊斯塔兩起案例。

據(jù)國際知名咨詢服務(wù)機構(gòu)安永1月公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年中資企業(yè)在德國投資額達137億美元，創(chuàng)歷史新高。德國工商總會主席埃里克.施魏策爾就此評價道“中國為德國福祉作出了貢獻”。

吉利利益相關(guān)小伙伴眾生相

根據(jù)監(jiān)管備案文件，吉利花了73億歐元收購戴姆勒股權(quán)。這次事件使許多公司跟著沾光。

首先是混動系統(tǒng)公司科力遠。就在2016年“兩會”期間，作為全國政協(xié)委員的吉利控股集團董事長李書福，還與作為全國人大代表的科力遠董事長鐘發(fā)平聯(lián)合召開媒體見面會，呼吁國家支持混合動力技術(shù)的發(fā)展和普及，同時宣布將科力遠混合動力技術(shù)有限公司（以下簡稱CHS）混合動力系統(tǒng)向全行業(yè)開放。

近年來，科力遠和吉利“合作之旅”越發(fā)順利，吉利帝豪EC7也配備科力遠公司CHS的混合動力系統(tǒng)。外界看來，這兩家公司的合作好像是“夫妻之愛”。

其次是電機制造商方正電機。2018年初，方正電機和浙江一些汽車部件公司簽署了相關(guān)發(fā)動機組件采購項目的供應(yīng)合同。這表明該公司進入了吉利汽車供應(yīng)商體系，其產(chǎn)品可以在吉利的純電動汽車產(chǎn)品中批量供應(yīng)。

根據(jù)吉利宣布的計劃，未來這家公司將開發(fā)多種電動汽車、混合動力汽車和插電式汽車。在純電動汽車領(lǐng)域，除了目前銷售的產(chǎn)品系列之外，吉利還推出純電動SUV汽車和緊湊型汽車?？梢钥闯觯磥淼漠a(chǎn)品將非常豐富。方正電機成為吉利汽車供應(yīng)商，從這家優(yōu)質(zhì)客戶的增長中受益。

除了與吉利的合作之外，方正電機其他優(yōu)勢產(chǎn)品項目的逐步落地也被業(yè)界看好。

也有一些相關(guān)的供應(yīng)商受益。海源機械在2017年12月與吉利也開展了新能源機械領(lǐng)域的全面合作，這項合作支持其在義烏投資建設(shè)汽車零部件生產(chǎn)基地并生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品，如碳纖維等。因為輕量化是新能源汽車發(fā)展的必然趨勢，與整車廠的捆綁也能建立一種雙贏的合作局面，這種合作在目前許多機構(gòu)看來也是非常樂觀的。

除了與吉利的合作，海源機械也進入了寧德時代的供應(yīng)鏈。寧德時代致力于全球綠色能源的應(yīng)用，提供高效的能源儲存解決方案，并建立整個電力和儲能電池產(chǎn)業(yè)鏈，擁有核心技術(shù)。

吉利和戴姆勒的對手們坐不住了

不僅吉利和戴姆勒，全球汽車廠商近期對電動車布局都呈現(xiàn)加速之勢，除了自身加大研發(fā)投入和生產(chǎn)，全球車企之間的合作日漸頻繁。

德國汽車制造商寶馬集團宣布，計劃在中國生產(chǎn)電動版緊湊型汽車MINI，可能的合作伙伴是中國長城汽車。法新社援引寶馬的一份聲明說，總部位于德國慕尼黑的寶馬計劃“在中國合資建廠”，雙方已長期探討此事，并簽署了合作意向書。

日本汽車品牌豐田公司也有較大舉動。在純電動汽車的基礎(chǔ)技術(shù)開發(fā)方面，豐田汽車2017年秋季與馬自達和電裝建立了新公司，之后鈴木和斯巴魯?shù)纫布尤脒M來，在電池領(lǐng)域敲定與松下合作。豐田計劃2030年將混合動力車（HV）和純電動汽車等電動車輛的銷量提高至目前的近4倍，達到550萬輛。

主要車企開展合作，其目的是迎合新能源汽車市場快速發(fā)展趨勢。從全球市場來看，新能源汽車銷售量從2011年5.1萬輛增長至2016年的91.4萬輛，5年時間銷量就增長16.9倍。

此外還有政策考量。出于改善城市空氣質(zhì)量、扶植創(chuàng)新技術(shù)的目的，多國政府正在出臺政策普及電動車，這在一定程度上限制了傳統(tǒng)燃油車的發(fā)展，并推動汽車生產(chǎn)商轉(zhuǎn)向電動車生產(chǎn)。

據(jù)悉，為在2025年實現(xiàn)清潔能源公交車全線覆蓋，巴黎公共交通公司與巴黎大區(qū)公共交通管理局日前啟動招標程序，計劃兩年內(nèi)購買250至1000輛電動公交車。

在德國，限制燃油車的政策也在醞釀出臺。據(jù)德國《萊茵郵報》報道，德國政府計劃在緊急情況下允許對某些線路實行燃油車禁令。

歐盟層面對電動車領(lǐng)域的資金扶持也在加碼。在2月23日結(jié)束的第二屆歐洲工業(yè)日論壇上，歐盟科研與創(chuàng)新委員卡洛斯.莫達斯稱，歐盟創(chuàng)新理事會作為初創(chuàng)企業(yè)和大公司之間的紐帶，推動合作和創(chuàng)新。

吉利下的是一盤更大的棋

在收購戴姆勒股權(quán)的同時，吉利在世界其他地方也沒閑著。吉利汽車旗下SUV車型Atlas于2月27日在俄羅斯上市，這標志著吉利汽車3.0代產(chǎn)品正式進入俄羅斯市場。

吉利Atlas的原型是在國內(nèi)暢銷的SUV車型吉利博越。該車型2016年上市，是吉利3.0代產(chǎn)品的代表，2017年國內(nèi)銷量近28.7萬輛。

目前吉利汽車在俄羅斯整體銷售情況仍處于爬升階段。隨著吉利在白俄羅斯的工廠竣工投產(chǎn)，未來吉利會為俄羅斯市場引入更多3.0代產(chǎn)品，銷售目標是2020年達到年銷量5萬輛。

白俄羅斯吉利汽車股份有限公司由中國浙江吉利控股集團和白俄羅斯汽車廠于2011年12月正式成立。2017年11月，白俄羅斯吉利汽車股份有限公司新建的乘用車制造廠落成。

吉利在國內(nèi)也在高歌猛進。吉利帝豪在2018年1月份表現(xiàn)搶眼，銷售25597輛，環(huán)比增長15.88%，在合資品牌牢牢把控的A級車市場中堅守陣地。同時，帝豪遠景和帝豪GL分別位于自主品牌A級車的第二、第三位，吉利已然成為自主品牌的領(lǐng)頭羊。

近年來，吉利在國際資本市場上做了大量的動作，積累了不少經(jīng)驗和競爭優(yōu)勢。吉利并購沃爾沃、戴姆勒等舉措，都是基于其自身的發(fā)展計劃。在國際頂級汽車品牌、世界級汽車管理團隊的指導下，瞄準汽車發(fā)展核心技術(shù)，實現(xiàn)汽車技術(shù)的連續(xù)跳躍。因此，通過跨國并購使中國實體經(jīng)濟企業(yè)實現(xiàn)技術(shù)與品牌達到協(xié)同效應(yīng)，是一條很好的途徑。

此次收購為中國企業(yè)的跨國并購提供了有價值的參考模式。尋求擴張的企業(yè)面臨著內(nèi)部擴張和并購兩種選擇。內(nèi)部擴張可能是一個緩慢而不確定的過程，并購帶來的發(fā)展則會更快。吉利在收購沃爾沃后分享了這種協(xié)同效應(yīng)的紅利。

這也為人們帶來了一個啟示：中國的實體經(jīng)濟企業(yè)可以通過跨國并購實現(xiàn)技術(shù)和品牌的協(xié)同，這無疑是一個很好發(fā)展的路徑。鑒于此，在“協(xié)同效應(yīng)”的大博弈中，此次跨國并購有明顯的借鑒意義。

回想2010年吉利收購沃爾沃公司時，曾有歐洲媒體高喊“狼來了”，把吉利視為趁歐債危機掃貨的“機會主義者”。如今，美國《華爾街日報》已把吉利對沃爾沃的收購視為成功的先例，看好吉利參股戴姆勒的合作前景。

此番轉(zhuǎn)變背后，是中企“用事實說話”“用成績說話”的結(jié)果。中企近年來在海外投資的多個實例、逐漸積攢起的好口碑，正在將疑慮轉(zhuǎn)化為信任。

從沃爾沃近年的發(fā)展來看，吉利對其投資無疑是一個雙贏的結(jié)果。2017年沃爾沃公司全球銷量大幅增長，營業(yè)利潤額增長27.7%，達到創(chuàng)紀錄的141億瑞典克朗（約合17.6億美元），讓沃爾沃躍升為一個更加蓬勃發(fā)展的品牌。對吉利而言，收購沃爾沃也助力其在技術(shù)和管理層面再上新臺階，加快了國際化步伐，也為此次入股戴姆勒奠定了基礎(chǔ)。

中國企業(yè)的投資目光越來越長遠，這也是外國企業(yè)在與中方進行資本合作時所看重的。

德國媒體認為，吉利入股關(guān)心的顯然不只是投資機會，還有現(xiàn)有汽車公司的發(fā)展戰(zhàn)略，“李書福的興趣應(yīng)該是長期的”。

近年來，隨著中國資本不斷走向全球，遵循產(chǎn)業(yè)價值鏈進行全球配置、同時注重與外方互利共贏，那些抹黑中國海外投資動機的謊言也一個個被事實擊破。吉利收購沃爾沃之后，沃爾沃根特汽車工廠重獲生機，銷量提升，并帶動當?shù)亻g接就業(yè)崗位上萬個，成為中歐經(jīng)貿(mào)合作、互利共贏的典范。在貿(mào)易保護主義思潮抬頭背景下，中國通過擴大對外投資，積極推動國際經(jīng)濟合作，給外國企業(yè)和當?shù)孛癖妿韺崒嵲谠诘暮锰帯?/p>

相信隨著中國與世界聯(lián)系日益緊密，會有越來越多的海外人士認識到，中國投資著眼長遠，倡導共商共建，謀求互利共贏。中國企業(yè)和投資為世界經(jīng)濟不斷注入新的動力。