重慶市公安局交通管理局 余潔淋 李春雨

一、引言

近年來(lái)信息技術(shù)的飛速發(fā)展，使得信息技術(shù)在我國(guó)的各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)得到了較為廣泛的應(yīng)用，而受到信息技術(shù)的沖擊，我國(guó)的交通管理也在向信息化方向進(jìn)行轉(zhuǎn)型。而交通管的信息化發(fā)展，離不開(kāi)由信息技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)衍生出的云計(jì)算技術(shù)，因此需對(duì)云計(jì)算的概念及特點(diǎn)進(jìn)行充分的了解，并使其在交通管理中發(fā)揮作用，以此來(lái)促進(jìn)我國(guó)交通管理的良好發(fā)展。

二、云計(jì)算的概念及特點(diǎn)

（一）云計(jì)算的概念

云計(jì)算是基于互聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)服務(wù)的增加、使用及交付，來(lái)進(jìn)行大規(guī)模數(shù)據(jù)計(jì)算的一種技術(shù)，并可以實(shí)際需求為依據(jù)，進(jìn)行各類(lèi)資源及信息與計(jì)算機(jī)及其他設(shè)備進(jìn)行共享。云計(jì)算本身的核心理念，便是將經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接的大量的計(jì)算資源進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度及管理，并以此來(lái)進(jìn)行計(jì)算資源池的構(gòu)建。

（二）云計(jì)算的特點(diǎn)

云計(jì)算是由分布式計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)計(jì)算、并行處理發(fā)展而來(lái)，其主要是利用分布式計(jì)算的方式將大量的計(jì)算工作進(jìn)行分布，使其能夠在多個(gè)計(jì)算機(jī)上同時(shí)進(jìn)行工作，并能夠在遠(yuǎn)程服務(wù)器及非本地計(jì)算機(jī)上進(jìn)行獨(dú)立運(yùn)行，相關(guān)的行業(yè)數(shù)據(jù)中心的運(yùn)行更趨近于互聯(lián)網(wǎng)，這為資源的實(shí)際應(yīng)用的切換提供便利，使相關(guān)部門(mén)可以實(shí)際需求為依據(jù)進(jìn)行計(jì)算機(jī)及存儲(chǔ)系統(tǒng)的訪問(wèn)，極大的提升了用戶訪問(wèn)的便利性。

三、云計(jì)算在交通管理信息系統(tǒng)中應(yīng)用的作用

（一）對(duì)設(shè)備資源的利用率進(jìn)行提升，對(duì)總體擁有成本進(jìn)行降低

在交通管理中的總體擁有成本包括硬件、軟件、能耗、基建、場(chǎng)所、擴(kuò)容等多方面的成本，在交通管理信息系統(tǒng)中應(yīng)用云計(jì)算，將各個(gè)交通管理部門(mén)的設(shè)備進(jìn)行集中，并以此來(lái)進(jìn)行資源池的構(gòu)建，通過(guò)資源池為相關(guān)的交通管理部門(mén)提供所需的資源，可有效提升資源的利用率。

（二）對(duì)數(shù)據(jù)的分析及處理能力的提升

在信息技術(shù)飛速發(fā)展的今天，各行各業(yè)在進(jìn)行管理及提供服務(wù)時(shí)，都會(huì)產(chǎn)生大量的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)具有量大、復(fù)雜、提取繁瑣等特點(diǎn)，因此目前階段交通管理中的主要問(wèn)題是從這些數(shù)據(jù)中進(jìn)行有價(jià)值數(shù)據(jù)的提取，為交通管理決策提供相應(yīng)的依據(jù)。而將云計(jì)算在交通管理中進(jìn)行應(yīng)用，使之與數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，可對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行有效的解決，為交通管理提供便利[2]。云計(jì)算對(duì)數(shù)據(jù)的分析及處理，是利用網(wǎng)絡(luò)將計(jì)算處理程序進(jìn)行拆分，使之成為一個(gè)個(gè)較小的程序，并將其在大量的分布式計(jì)算機(jī)上進(jìn)行分布，并對(duì)其進(jìn)行處理。這種處理方式不僅僅可以提升交通管理數(shù)據(jù)的處理速度，還能夠?yàn)榻煌ü芾聿块T(mén)及時(shí)提供相應(yīng)的預(yù)測(cè)分析及技術(shù)支持。

（三）提升數(shù)據(jù)的可靠性、安全性及存儲(chǔ)能力

隨著智能交通對(duì)數(shù)據(jù)采集、車(chē)駕管業(yè)務(wù)檔案電子化管理、交通管理業(yè)務(wù)線上辦理、非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法等方面的發(fā)展，使得所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)及信息增長(zhǎng)迅猛，致使在核心業(yè)務(wù)信息管理方面的難度在不斷的提升，也使得數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量隨之?dāng)U大，但同時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)能力、安全性、可靠性的要求也更為嚴(yán)格。此時(shí)，將云計(jì)算技術(shù)應(yīng)用在交通管理中，可將數(shù)據(jù)在大量分布式設(shè)備所構(gòu)成的資源池中進(jìn)行存儲(chǔ)，這不僅僅對(duì)上述存儲(chǔ)問(wèn)題進(jìn)行處理解決，還可減少數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中相應(yīng)的維護(hù)及管理方面的費(fèi)用，并能夠?qū)馂?zāi)、自然災(zāi)害等不可抗因素造成的影響進(jìn)行有效抵抗，可有效應(yīng)對(duì)交通管理中業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的海量增長(zhǎng)。

四、基于云計(jì)算的智能交通系統(tǒng)

（一）智能交通系統(tǒng)的特點(diǎn)

在云計(jì)算下的智能交通系統(tǒng)，形成了智能交通云，其應(yīng)用是以計(jì)算機(jī)硬件及軟件為基礎(chǔ)，在計(jì)算機(jī)設(shè)備層上進(jìn)行智能交通系統(tǒng)的設(shè)置，然后利用計(jì)算機(jī)設(shè)備為智能交通管理系統(tǒng)提供相應(yīng)服務(wù)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)云端數(shù)據(jù)共享的目的。通常將這種與云端及計(jì)算機(jī)相連接的智能交通系統(tǒng)稱為智能交通云。第一點(diǎn)，成本低、范圍廣、易于普及。在傳統(tǒng)交通管理系統(tǒng)中，交通通訊技術(shù)及控制手段所需成本較大，系統(tǒng)集成性較高，但其信息學(xué)共享化程度較低，因此在對(duì)其進(jìn)行應(yīng)用時(shí)常常會(huì)處于一個(gè)較為封閉的狀態(tài)，致使其在進(jìn)行應(yīng)用時(shí)存在較大的局限性，以至于無(wú)法進(jìn)行全面的應(yīng)用。而基于云計(jì)算的智能交通管理系統(tǒng)本身具有成本低及易操作的特點(diǎn)，因此小范圍的交通管理部門(mén)，通過(guò)租用或購(gòu)買(mǎi)服務(wù)器便可實(shí)現(xiàn)交通管理，具有范圍廣、成本低、易操作的顯著優(yōu)勢(shì)。隨著該系統(tǒng)服務(wù)器使用的增多，其應(yīng)用成本也會(huì)隨之降低，這就形成了一個(gè)良性的循環(huán)，可推動(dòng)該系統(tǒng)的普及應(yīng)用[3]。第二點(diǎn)，開(kāi)放性強(qiáng)。在傳統(tǒng)的智能交通管理系統(tǒng)中，系統(tǒng)本身對(duì)操作端口有較大的限制，在進(jìn)行使用時(shí)需進(jìn)行專用設(shè)備的配備，且其通常以單項(xiàng)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行信息的傳遞。與之相比基于云計(jì)算技術(shù)的智能交通管理系統(tǒng)，具有較強(qiáng)的開(kāi)放性，操作人員可直接在云端上進(jìn)行數(shù)據(jù)接收，且不僅僅是交通管理部門(mén)可以對(duì)其進(jìn)行應(yīng)用，人們均可利用該系統(tǒng)進(jìn)行道路狀況的查看，以此來(lái)對(duì)擁堵路段進(jìn)行及時(shí)的避開(kāi)，大大緩解了擁堵路段的交通壓力。

（二）智能交通管理系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

基于云計(jì)算的智能交通管理系統(tǒng)，不僅僅在成本的控制及數(shù)據(jù)的共享方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，還能夠?qū)崿F(xiàn)服務(wù)信息化向以信息為基礎(chǔ)的創(chuàng)新服務(wù)的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)變。因基于云計(jì)算的智能交通管理系統(tǒng)，本身具有不開(kāi)放性的特點(diǎn)，使得人們均可在系統(tǒng)的使用中進(jìn)行參與，隨著參與者的增多，信息的來(lái)源也逐漸增多，這也使得信息數(shù)據(jù)在逐漸增加，對(duì)系統(tǒng)功能的開(kāi)發(fā)起到進(jìn)一步的促進(jìn)作用。使得傳統(tǒng)的智能交通管理系統(tǒng)，從靜態(tài)向動(dòng)態(tài)開(kāi)放系統(tǒng)進(jìn)行改變。

（三）智能交通系統(tǒng)的優(yōu)化

傳統(tǒng)的智能交通管理系統(tǒng)在進(jìn)行應(yīng)用前需進(jìn)行相應(yīng)目標(biāo)的確定，然后以此為依據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)的編寫(xiě)，其具有較大的局限性，其移植能力及信息收集效率都較低且所收集的信息種類(lèi)較為單一。與之相比基于云計(jì)算的智能交通管理系統(tǒng)的局限性較小，在信息的獲取方面較為全面且效率較高，并可將海量的交通數(shù)據(jù)上傳至云端，以此來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享，更有利于數(shù)據(jù)的整合及加工。此外，基于云計(jì)算的智能交通系統(tǒng)，還可以云端數(shù)據(jù)所整合出的問(wèn)題為依據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)，并可利用軟件補(bǔ)丁對(duì)系統(tǒng)中的漏洞進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)，以此來(lái)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行完善，達(dá)到優(yōu)化目的。

五、基于云計(jì)算的交通管理服務(wù)

（一）便于數(shù)據(jù)的采集

基于云計(jì)算的交通管理服務(wù)，可利用交通信息云來(lái)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。在交通管理體系之中涵蓋著極廣的信息量，其中包含交通標(biāo)志信息、交通網(wǎng)絡(luò)連接信息、機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別信息、用戶信息庫(kù)、車(chē)輛GPS跟蹤定位系統(tǒng)等等，而交通信息云本身便是對(duì)相關(guān)的交通數(shù)據(jù)信息進(jìn)行采集，然后對(duì)其進(jìn)行綜合化的信息分類(lèi)處理[4]。

（二）掌控實(shí)時(shí)交通信息

在現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)及科技的發(fā)展下，交通管理工作中所涉及到的信息量越來(lái)越大，若要對(duì)整個(gè)城市的交通信息進(jìn)行全面的覆蓋，則所需計(jì)算的數(shù)據(jù)量是極其龐大的。傳統(tǒng)的信息處理系統(tǒng)無(wú)法對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行良好的處理，此時(shí)便可以利用云計(jì)算的分布式存儲(chǔ)及相應(yīng)的計(jì)算方式，將海量的交通數(shù)據(jù)交由多個(gè)虛擬機(jī)進(jìn)行處理，這不僅使系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)的處理能力得到大幅度的提升，還可推動(dòng)實(shí)時(shí)交通系統(tǒng)的建設(shè)。在實(shí)時(shí)交通系統(tǒng)建設(shè)并完善后，因云計(jì)算本身的開(kāi)放性較強(qiáng)的特點(diǎn)，可使該系統(tǒng)同時(shí)為交通管理部門(mén)與需獲取交通信息的人民提供交通信息服務(wù)，確保交通情況的良好。

（三）交通管理動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)

城市交通管理方案的制定，需以城市實(shí)際的交通運(yùn)行情況為依據(jù)，并需對(duì)一定時(shí)間范圍內(nèi)的交通發(fā)展?fàn)顟B(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，以此來(lái)進(jìn)行合理的方案制定。在對(duì)交通發(fā)展?fàn)顟B(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)，需進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)計(jì)算，且數(shù)據(jù)需具有較高的時(shí)效性，而在進(jìn)行數(shù)據(jù)獲取時(shí)，時(shí)間段的不同，所獲取的數(shù)據(jù)量上也具有較大差異，而普通的服務(wù)器及小型的PC機(jī)，無(wú)法對(duì)區(qū)域網(wǎng)交通動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行高效計(jì)算，即便是進(jìn)行計(jì)算也需耗費(fèi)較高的成本。因此，可利用云計(jì)算分布式計(jì)算方式，以交通動(dòng)態(tài)變化需求為依據(jù)，對(duì)計(jì)算單元進(jìn)行實(shí)時(shí)分配，以此來(lái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行高效的計(jì)算，還可對(duì)經(jīng)濟(jì)成本進(jìn)行節(jié)約。

（四）交通管理措施的制定

交通管理部門(mén)在進(jìn)行政策措施的制定時(shí)，需依據(jù)交通信息的分析結(jié)果來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的制定。但傳統(tǒng)的交通管理系統(tǒng)中對(duì)數(shù)據(jù)的普遍性及時(shí)效性較為缺乏，對(duì)于交通擁堵情況及交通流量信息都無(wú)法進(jìn)行及時(shí)的獲取。其主要原因便是對(duì)交通數(shù)據(jù)信息的采集及挖掘分析都需要對(duì)大規(guī)模的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，但原本的交通管理系統(tǒng)無(wú)法對(duì)這一處理性能進(jìn)行滿足，需借助云計(jì)算技術(shù)對(duì)相關(guān)的交通數(shù)據(jù)信息進(jìn)行有效的采集及挖掘分析，并以此為交通管理措施的制定提供數(shù)據(jù)支持。

（五）互聯(lián)網(wǎng)交通管理服務(wù)

在基于云計(jì)算的交通管理中，可利用“互聯(lián)網(wǎng)+”加強(qiáng)交通管理，同時(shí)也可利用“互聯(lián)網(wǎng)+”向廣大群眾提供交通管理服務(wù)，深化改革交管服務(wù)管理傳統(tǒng)模式。常見(jiàn)的交通組織管理中的監(jiān)控卡口、信號(hào)燈控制、誘導(dǎo)屏以及交管窗口業(yè)務(wù)等，在充分利用大數(shù)據(jù)加強(qiáng)交通管理的同時(shí)，也在駕考預(yù)約、辦牌辦證、交通違法處理提供便利，解決了群眾辦牌辦證、處理交通違法、獲取信息等不方便、成本高、負(fù)擔(dān)大等問(wèn)題，全面提升交通管理服務(wù)水平及服務(wù)能力，讓老百姓實(shí)實(shí)在在分享到了公安改革的成果。

六、結(jié)論

總而言之，云計(jì)算技術(shù)應(yīng)用于交通管理之中，可促進(jìn)交通信息數(shù)據(jù)的有效利用，并以此為交通管理提供多方面的數(shù)據(jù)及技術(shù)支撐，可為交通管理提供數(shù)據(jù)的采集、掌控實(shí)時(shí)交通信息、交通動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)、交通管理措施的制定、交通管理服務(wù)模式創(chuàng)新等方面的服務(wù)?？捎行Оl(fā)揮對(duì)總體擁有成本進(jìn)行降低、對(duì)數(shù)據(jù)的分析及處理能力的提升、提升數(shù)據(jù)的可靠性、安全性及存儲(chǔ)能力等方面的作用。