本報駐德國特約記者 王明月

德國人發(fā)明了汽車，精于制造汽車，同時也無比熱愛汽車。老爺車展覽更是體現了德國人對經典汽車的一種濃濃的懷舊情懷。3月22日至25日，德國南部城市斯圖加特舉辦了一場主題為RetroClassics，堪稱迄今為止全世界最大規(guī)模的頂級經典老爺車盛會。14萬平方米的10個大展廳里，展示1萬輛各個時代的老爺車。

這些車來自世界各地，主要是歐美國家，尤以德國品牌為主。比如，在4號展廳展出了保時捷和寶馬，在10號展廳展示的是梅賽德斯-奔馳。2號展廳則是大眾和奧迪的天下。5號展廳通過美國“新古典主義汽車”如福特、克萊斯勒、林肯等品牌來展現美國生活方式。7號展廳則迸發(fā)出意大利激情，法拉利和菲亞特老爺車赫然在目。

一輛老爺車的價值和它的生產年代、車型、產量、存世量、保養(yǎng)情況以及所有者的身份有很大的關系。因此同一類型老爺車的價值可能會相差幾十倍，甚至數百倍。例如，在此次博覽會上，老爺車的價格從1.5萬歐元到535萬歐元不等，價格之懸殊令人咋舌。美國影星克拉克·蓋博用過的一輛上個世紀50年代生產的保時捷敞篷跑車標價155萬歐元。而一輛上世紀60年代生產的斯科達轎車不過才1.5萬歐元左右。在德國，人們對上世紀30年代開始生產的甲殼蟲車青睞有加。這款由大眾公司設計的“人民汽車”近年來日見紅火，大有卷土重來之勢，以至于有的廠家又重新開始生產這種復古的甲殼蟲小汽車。

本次博覽會展出的福特T型車至今保存完好。由黃銅制成的使用煤油照明的前大燈和側燈、使用橡皮球發(fā)聲的汽車鳴笛、使用實心橡膠輪胎的車輪，這一切都顯得那么古色古香、雍容典雅，透出濃濃的復古情懷。

此次車展展出的拉貢達LG45敞篷跑車(LagondaLG45Roadster)擁有6汽缸，最高時速180公里。這款低矮的紅色敞篷跑車現在僅存不超過10輛。這輛英國品牌的汽車之所以聞名是因其參加過著名的勒芒24小時汽車耐力賽并一舉奪冠。

現場還有一款寶馬車有著更加傳奇的經歷。這款車是寶馬公司1934年為AVUS比賽專門打造的，是寶馬公司首款6汽缸賽車。售價為全場最高價535萬歐元。據介紹，1934年3月，慕尼黑賽車手尤根·施托瑟駕駛這輛車征戰(zhàn)8場賽事，多次闖入前10名并兩次奪冠。1936年，車主對這款車進行了改裝。上世紀70年代，這輛車被車主帶到美國并在當地參加了數場賽事。2008年這輛車輾轉回到了德國。

在德國人眼里，汽車不僅是代步工具，而且還是生活伴侶和家庭成員，它承載著一個家庭對未來夢想的向往以及對過去美好時光的懷念。德國老爺車文化的歷史幾乎和德國汽車的歷史一樣長。在德國，約有67.5萬輛登記有H標記的車，這意味著這些車是有著30年以上車齡的老爺車。德國的老爺車俱樂部擁有數百萬會員。每年定期舉行各種老爺車拉力賽活動。

主辦方RetroClassics公司最早于2001年舉辦首屆老爺車展覽會，目前在歐洲乃至全世界老爺車展覽會業(yè)界處于絕對領先地位。主辦方負責人卡爾·烏爾里?！ず諣柭捌渲砻仔＠へ惪藸柦邮芰斯P者有關老爺車的采訪，赫爾曼說，在德國，人們將老爺車劃分為戰(zhàn)前汽車和戰(zhàn)后汽車，戰(zhàn)前汽車越來越脫離流行的主流，因為收藏老爺車的藏家們一直在年輕化。新的藏家已經不再和這些戰(zhàn)前汽車有什么關系了。比如，亨利·福特制造了大概3萬輛福特T型車TinLizzie，這些車在今天幾乎已經沒有市場價值了?！靶鹿诺渲髁x汽車”在今天成為經典，比如梅賽德斯AMG、限量版阿斯頓馬丁等等。米歇埃拉·貝克爾說，很多中國朋友購買了老爺車，但是他們將其作為純粹的商業(yè)投資，老爺車其實需要人們真心地熱愛它。很多中國藏家并沒有把老爺車帶回中國，因為在中國不允許駕駛老爺車上路。他們也不知道如何保養(yǎng)維護這些老爺車，只能眼睜睜地看著這些珍貴的老爺車不斷腐朽，直至徹底爛掉。倘若中國未來允許駕駛和買賣老爺車，那么中國老爺車市場將會非常巨大。

筆者采訪了一對德國夫婦賣家。他們在現場出售的四輛福特經典老爺車就是男主人祖父的收藏品，迄今已經有70多年的歷史。他們還給筆者看了他們家庭院里停放的幾十輛老爺車的照片，各式各樣，密密麻麻，令人驚嘆。

在今天，老爺車早已經從有錢人的座上賓變?yōu)槠胀ㄖ挟a階級的囊中物。此次盛會的參觀者大都來自德國及周邊的奧地利、瑞士、意大利、法國等國家，也有部分觀眾來自中東和東歐國家。近9萬參觀者1/3是老爺車領域專業(yè)人士。

從總體上看，老爺車展覽仍然是專屬于歐美白人的游戲。在展會上，筆者極少看到亞洲面孔，非洲人士則一個都沒看到。在整個展會上也沒有一家參展商來自中國?！?/p>