杜曉鵬,劉文萍,王恰,陳作開
(安徽江淮汽車集團股份有限公司,安徽 合肥 230601)
液體加熱器的功能就是輔助整車采暖系統進行加熱,減少冬季發(fā)動機預熱時間,提升駕駛室采暖速度。本文主要介紹了一種并聯水路的設計,并闡述并聯水路相比串聯水路的優(yōu)點。
液體加熱器是與發(fā)動機相對獨立的采暖設備,在發(fā)動機不啟動的情況下,通過車內散熱器和除霜器可以為車廂采暖、除霜提供足夠的熱源。和發(fā)動機系統連接可以給發(fā)動機低溫啟動,在寒冷的冬季提前預熱發(fā)動機,可顯著降低發(fā)動機磨損、油耗和廢氣排放,延長發(fā)動機壽命。
圖1 液體加熱器
圖2
圖3
缺點:
(1)防凍液一直流經加熱器和水泵(增加了水路流阻)。
(2)發(fā)動機是一個大的熱量消耗單元,加熱時間長。
圖4
加熱器和汽車熱交換器(HVAC)并聯。加熱器和熱交換器之間只有一個小回路。液體加熱器和發(fā)動機同時開啟時液體加熱器與發(fā)動機一同對HVAC供熱;液體加熱器關閉時,發(fā)動機與HVAC為普通串聯連接,液體加熱器不增加整車水路阻力。
(1)可以非常迅速的加熱乘員艙。
(2)發(fā)動機關閉時,可以單獨采用液體加熱器進行采暖,可以節(jié)省燃油消耗。
(3)液體加熱器不在整車主回路中,主回路上的流阻相對串聯水路較小。
(4)相對較少的零件復雜度,易于整車布置和成本管控。
本文主要針對重卡液體加熱器以及相關元件進行了簡介,闡述了并聯水路的布置方式,介紹了并聯水路的工作方式和作用特點,以及相比傳統串聯水路的優(yōu)點。該水路的布置方式可以應用和推廣到更多的產品設計中。
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