(1.長(zhǎng)江水利委員會(huì)水文局, 湖北 武漢　430012；2.長(zhǎng)江水利委員會(huì)水文局 荊江水文水資源勘測(cè)局，湖北 荊州　434000)

1　概　述

水體崩岸是河床演變過(guò)程中水流對(duì)堤岸沖刷、侵蝕發(fā)生、發(fā)展積累產(chǎn)生的突發(fā)事件，也是沖積河流河道演變主要表現(xiàn)形式之一。受水沙條件、河勢(shì)調(diào)整及人類(lèi)活動(dòng)等因素影響，河道沿岸的險(xiǎn)工險(xiǎn)段崩塌現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。三峽工程蓄水以來(lái)，清水下泄，長(zhǎng)江中下游河段受到持續(xù)沖刷，崩岸險(xiǎn)情時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響長(zhǎng)江堤防安全，對(duì)長(zhǎng)江沿江經(jīng)濟(jì)建設(shè)帶來(lái)不利影響[1]。為及時(shí)掌握長(zhǎng)江崩岸險(xiǎn)情的變化情況，發(fā)現(xiàn)或預(yù)報(bào)潛在崩岸險(xiǎn)情，必須宏觀掌握長(zhǎng)江崩岸險(xiǎn)情的發(fā)展動(dòng)態(tài)，收集的崩岸地形數(shù)據(jù)需具有全面性、系統(tǒng)性和連續(xù)性，同時(shí)做到對(duì)正在發(fā)生或即將發(fā)生的崩岸險(xiǎn)情段的快速監(jiān)測(cè)，第一時(shí)間收集險(xiǎn)情數(shù)據(jù)，迅速掌握崩岸發(fā)展近況，并通過(guò)河道演變分析及數(shù)學(xué)模型計(jì)算，提出最佳方案，及時(shí)采取工程措施，遏制或減緩險(xiǎn)情的發(fā)展，有效保護(hù)沿江人民生命和財(cái)產(chǎn)的安全[2]。

2　崩岸監(jiān)測(cè)內(nèi)容

崩岸地形監(jiān)測(cè)主要內(nèi)容一般包括崩岸巡查(根據(jù)實(shí)際情況可采取定期和不定期兩種形式)、大比例尺半江地形測(cè)量(一般要求測(cè)過(guò)河道主泓線)、水文測(cè)驗(yàn)(包括近岸水位、水溫、流量、流速、表面流速流向及水文泥沙)等。

崩岸巡查主要分日常巡查和應(yīng)急巡查兩種。日常巡查主要在汛前、汛期高洪退水后及汛后枯季，一般汛前、汛后枯季各安排一次，汛期安排不少于兩次。應(yīng)急巡查為遇特殊情況下(如遭遇大洪水、大暴雨、河道水位驟變、險(xiǎn)工險(xiǎn)段突發(fā)重大崩岸險(xiǎn)情等)進(jìn)行的全面、專門(mén)或連續(xù)性的巡查，巡查測(cè)次主要根據(jù)水情變化持續(xù)時(shí)間或崩岸發(fā)生程度而定。大比例尺地形監(jiān)測(cè)一般采用1∶200～1∶2 000測(cè)圖比例尺，對(duì)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的險(xiǎn)工險(xiǎn)段、已發(fā)重大崩岸險(xiǎn)情段及預(yù)警段進(jìn)行多測(cè)次、連續(xù)性的半江地形測(cè)繪，快速獲得相應(yīng)地形圖資料[3]。通過(guò)對(duì)近期多測(cè)次、年內(nèi)及年際地形圖資料變化分析，初步判定險(xiǎn)工險(xiǎn)段的穩(wěn)定性和安全性，為下一步護(hù)岸整治、水體綜合治理提供基礎(chǔ)資料。險(xiǎn)工險(xiǎn)段除近岸河床地形測(cè)量外，還需要對(duì)水流動(dòng)力、河床邊界條件等項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以便分析崩岸進(jìn)一步發(fā)生的可能性和崩岸發(fā)生的內(nèi)在機(jī)理。監(jiān)測(cè)主要包括水位、流速、表面流速流向、懸移質(zhì)含沙量、懸移質(zhì)顆粒級(jí)配、河底床沙、崩岸岸線物質(zhì)成分分析等內(nèi)容。

3　崩岸監(jiān)測(cè)技術(shù)

3.1　崩岸巡查

一般采用快艇、越野車(chē)作為水、陸交通工具，通過(guò)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地巡視檢查，目測(cè)了解河道主流線、水流頂沖點(diǎn)、漩渦等變化情況；查看了解迎水坡護(hù)面或護(hù)坡是否有裂縫、剝落、滑動(dòng)、隆起、松動(dòng)、塌坑、沖刷等現(xiàn)象；查看背水坡及堤內(nèi)腳是否有散滲、滲水坑、管涌等現(xiàn)象。對(duì)已經(jīng)發(fā)生的崩岸段進(jìn)行拍照、攝影，并采用激光測(cè)距儀、鋼卷尺等量測(cè)崩岸縱橫方向的長(zhǎng)度和寬度，初步判斷崩岸進(jìn)一步發(fā)生的可能性，查找出潛在的崩岸險(xiǎn)情段，以避免重大崩岸險(xiǎn)情進(jìn)一步惡化。

每次巡查應(yīng)詳細(xì)填寫(xiě)現(xiàn)場(chǎng)檢查表，及時(shí)整理現(xiàn)場(chǎng)記錄，并與照片、影像等其他輔助資料一一對(duì)應(yīng)。巡查完畢后，應(yīng)與前一次或歷次檢查結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，若發(fā)現(xiàn)異常情況，需立即提交巡查簡(jiǎn)報(bào)。巡查人員應(yīng)具備相關(guān)專業(yè)知識(shí)，且應(yīng)相對(duì)固定，以便準(zhǔn)確了解和掌握異常情況。

3.2　大比例尺險(xiǎn)工段地形測(cè)繪

3.2.1陸上地形測(cè)繪

傳統(tǒng)險(xiǎn)工段陸上地形測(cè)量方法，一般包括方向交會(huì)法、距離交會(huì)法、經(jīng)緯儀測(cè)繪法、平板儀測(cè)圖法、經(jīng)緯儀配合小平板儀測(cè)圖等。目前陸上地形測(cè)量一般采用全站儀電子平板、草圖編碼法(GNSS RTK或全站儀極坐標(biāo)法采集數(shù)據(jù))等測(cè)圖方法。

(1)全站儀電子平板測(cè)圖。全站儀電子平板測(cè)圖系統(tǒng)包括全站儀、計(jì)算機(jī)及配套的數(shù)據(jù)采集編輯軟件?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)圖時(shí)，在測(cè)站上通過(guò)全站儀觀測(cè)地物點(diǎn)，并通過(guò)終端連接線將測(cè)量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送給計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)屏幕實(shí)時(shí)顯示點(diǎn)位和圖形，測(cè)量人員可對(duì)其進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)編輯和繪制。該系統(tǒng)內(nèi)置了測(cè)圖規(guī)范中定義的圖式符號(hào)，生產(chǎn)人員也可自行定義，既提高了成圖速度，又提高了測(cè)圖的準(zhǔn)確性和真實(shí)性。相較于其他測(cè)圖技術(shù)，電子平板技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)圖、現(xiàn)場(chǎng)成圖，能更準(zhǔn)確地把握地形地貌，在很大程度上減少了地物錯(cuò)繪漏繪。

(2)草圖編碼法。草圖編碼法是指測(cè)量人員在現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)GNSS RTK等采集測(cè)量數(shù)據(jù)，同時(shí)繪制草圖或者進(jìn)行地物編碼記錄，內(nèi)業(yè)繪圖人員導(dǎo)出采集數(shù)據(jù)后，根據(jù)草圖或編碼信息完成地形圖繪制及編輯工作。該技術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)是工作效率高、分組靈活，但由于地形圖不是在現(xiàn)場(chǎng)繪制，與傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)白紙測(cè)圖及電子平板技術(shù)比較，易于錯(cuò)繪、漏繪地物，因此一般用于地形相對(duì)簡(jiǎn)單、地物較少的情況。

(3)無(wú)人機(jī)低空攝影測(cè)量技術(shù)。采用無(wú)人機(jī)低空攝影測(cè)量技術(shù)，能獲取高分辨率數(shù)字影像，以無(wú)人駕駛飛機(jī)為飛行平臺(tái)，高分辨率數(shù)碼相機(jī)為傳感器，通過(guò)3S技術(shù)在系統(tǒng)中集成應(yīng)用，可以快速獲取小面積、真彩色、大比例尺、現(xiàn)勢(shì)性強(qiáng)的航測(cè)遙感數(shù)據(jù)[4]。

由于長(zhǎng)江崩岸地形監(jiān)測(cè)一般在局部河段開(kāi)展，且現(xiàn)勢(shì)性要求較高，因此無(wú)人機(jī)低空攝影測(cè)量技術(shù)相對(duì)于衛(wèi)星遙感和普通航空攝影更具有實(shí)用性。另外，無(wú)人機(jī)具有靈活機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，可獲取比衛(wèi)星遙感和普通航攝更高分辨率的影像，屬于近景航空攝影測(cè)量，其精度能夠滿足一般崩岸監(jiān)測(cè)精度要求。總之，無(wú)人機(jī)低空航攝系統(tǒng)使用成本低、耗費(fèi)低、機(jī)動(dòng)靈活，尤其適合面積較小的局部河段地形監(jiān)測(cè)任務(wù)，相對(duì)于全野外數(shù)據(jù)采集方法成圖，該方法將大量的野外工作轉(zhuǎn)入內(nèi)業(yè)，既能減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，又能提高作業(yè)的效率，是當(dāng)前長(zhǎng)江崩岸陸上地形監(jiān)測(cè)的一個(gè)新的發(fā)展方向。

3.2.2數(shù)字化水下地形測(cè)繪

數(shù)字化水下地形測(cè)繪技術(shù)一般包括單波束和多波束測(cè)量技術(shù)。單波束測(cè)量系統(tǒng)一般包括GNSS平面定位設(shè)備、單波束數(shù)字測(cè)深儀、計(jì)算機(jī)及配套的數(shù)據(jù)采集軟件；多波束測(cè)量系統(tǒng)一般包括GNSS平面定位設(shè)備、姿態(tài)傳感器、多波束測(cè)深系統(tǒng)及配套的導(dǎo)航、數(shù)據(jù)采集、處理軟件。單波束測(cè)深系統(tǒng)安裝方便、技術(shù)成熟，廣泛應(yīng)用于當(dāng)前的水下地形測(cè)量、斷面測(cè)量工作。與單波束測(cè)深儀相比，多波束測(cè)深系統(tǒng)具有測(cè)量范圍大、測(cè)量速度快、精度和效率高的優(yōu)點(diǎn)，它將測(cè)深技術(shù)從點(diǎn)、線擴(kuò)展到面，并進(jìn)一步發(fā)展到立體測(cè)深和自動(dòng)成圖，適合進(jìn)行面積較大的大比例尺水下地形測(cè)量。

3.2.3EPS全息測(cè)繪系統(tǒng)

EPS全息測(cè)繪系統(tǒng)是集成多源測(cè)圖方法及數(shù)據(jù)庫(kù)管理、內(nèi)業(yè)編輯、查詢統(tǒng)計(jì)、打印出圖、工程應(yīng)用于一體的面向GIS的野外數(shù)據(jù)采集軟件。EPS所采集的數(shù)據(jù)不僅符合國(guó)家圖式規(guī)范的數(shù)字成圖和專業(yè)制圖的需求，同時(shí)滿足GIS對(duì)基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)信息化和地理信息的完整性、拓?fù)湫?、圖屬一致性等各項(xiàng)性能要求，滿足系統(tǒng)的查詢、統(tǒng)計(jì)、分析應(yīng)用的需求。其中數(shù)字化測(cè)圖模塊是全息測(cè)圖系統(tǒng)的核心部分，它作為儀器與計(jì)算機(jī)結(jié)合的媒體，并通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)即測(cè)即顯，做到野外現(xiàn)場(chǎng)測(cè)圖、實(shí)時(shí)展點(diǎn)、實(shí)時(shí)編輯，及時(shí)繪制與屬性錄入，使每一測(cè)點(diǎn)在幾何信息、屬性信息及點(diǎn)與點(diǎn)的拓?fù)潢P(guān)系得到準(zhǔn)確的測(cè)定和描述，從而保障了數(shù)字地形圖在位置精度、屬性精度、邏輯一致性、完整性及現(xiàn)勢(shì)性等方面的成果質(zhì)量。

3.2.4船載一體化水邊測(cè)量技術(shù)

傳統(tǒng)河道邊界水邊形狀的施測(cè)是以點(diǎn)形式進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，一般以全站儀極坐標(biāo)法或GNSS RTK方法為施測(cè)手段，但由于安全風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題，在崩岸河段往往難以獲得真實(shí)、準(zhǔn)確的水邊形狀。

船載數(shù)字雷達(dá)和數(shù)字近景攝影方式同步使用對(duì)河道水邊界高精度測(cè)繪方法具有顯著優(yōu)勢(shì)，雷達(dá)連續(xù)掃測(cè)水邊界圖像數(shù)據(jù)，后處理進(jìn)行圖像校正、拼接并自動(dòng)提取水邊界數(shù)據(jù)。近景攝影系統(tǒng)在慣導(dǎo)系統(tǒng)(GNSS+IMU)的支持下，以像方控制的方式在船上安裝普通數(shù)碼相機(jī)，獲取河岸近景多基線序列影像，并基于數(shù)字近景攝影測(cè)量、視覺(jué)測(cè)量理論和數(shù)字圖像處理等技術(shù)，對(duì)序列影像進(jìn)行空間量測(cè)化處理，實(shí)現(xiàn)水邊界的精確提取。其優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：該技術(shù)具有嚴(yán)密的理論基礎(chǔ)，能獲取目標(biāo)精確的二維和三維空間信息和物理信息；該技術(shù)屬于非接觸式測(cè)量技術(shù)，能有效克服觀測(cè)目標(biāo)難以到達(dá)的問(wèn)題；隨著近年來(lái)高精度POS系統(tǒng)的普及，有效解決了雷達(dá)掃描和攝影測(cè)量對(duì)控制點(diǎn)依賴問(wèn)題，大大提升了該技術(shù)的靈活性，極大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度；該設(shè)備安裝在船上，非接觸式對(duì)水邊界掃描和攝影測(cè)量，既能有效克服陸地測(cè)量植被高密度覆蓋造成的視線遮擋問(wèn)題，又便于實(shí)現(xiàn)水下地形測(cè)量與水邊界測(cè)量的一體化。

3.3　水文測(cè)驗(yàn)

3.3.1水沙條件變化監(jiān)測(cè)

水沙條件變化監(jiān)測(cè)一般包括來(lái)水來(lái)沙條件監(jiān)測(cè)、崩岸段半江一級(jí)水文斷面監(jiān)測(cè)、懸移質(zhì)泥沙含沙量分布觀測(cè)、岸坡波浪觀測(cè)等4個(gè)方面內(nèi)容。

(1)來(lái)水來(lái)沙條件監(jiān)測(cè)。利用了上游河段水文、水位站監(jiān)測(cè)成果，包括水位漲落率(各水位站)、洪峰過(guò)程、沙峰過(guò)程及來(lái)量等。

(2)半江一級(jí)水文斷面監(jiān)測(cè)。不同流量下崩岸段近岸水沙條件會(huì)發(fā)生變化，監(jiān)測(cè)內(nèi)容主要包括水溫、水位、流速分布、水面流速流向、比降、含沙量及床沙、懸移質(zhì)顆粒級(jí)配等。半江一級(jí)水文斷面同固定斷面，橫向測(cè)至深泓外100 m。水面流速流向半江范圍內(nèi)布設(shè)3線。半江一級(jí)水文斷面監(jiān)測(cè)與地形變化監(jiān)測(cè)同步進(jìn)行。

(3)懸移質(zhì)泥沙觀測(cè)。按選點(diǎn)法測(cè)驗(yàn)，取樣垂線及測(cè)點(diǎn)布置與測(cè)速垂線、測(cè)點(diǎn)保持一致，計(jì)算測(cè)點(diǎn)、垂線平均、斷面平均含沙量及斷面輸沙率，以便掌握近岸含沙量的分布及崩岸上下游含沙量特性的變化情況。

(4)波浪觀測(cè)。在布置的監(jiān)測(cè)斷面上觀測(cè)波高、周期、波向、波型、水面情況等，輔助要素為風(fēng)速和風(fēng)向，采用目測(cè)或浮球式加速度型測(cè)波儀、聲學(xué)測(cè)波儀和重力測(cè)波儀等自記測(cè)波儀觀測(cè)。

3.3.2河道邊界條件監(jiān)測(cè)

近岸河槽部分的床沙、河岸土壤成份結(jié)構(gòu)、級(jí)配、孔隙度及含水量監(jiān)測(cè)，可采用內(nèi)部形態(tài)觀測(cè)造孔的土柱樣品并進(jìn)行分析。對(duì)有拋石護(hù)岸的河段，利用淺地層剖面儀、側(cè)掃聲吶結(jié)合GNSS、綜合集成軟件等對(duì)河床底質(zhì)及淺地層進(jìn)行探測(cè)。通過(guò)淺地層及表層探測(cè)，一方面了解護(hù)岸及崩岸河床淺地層的地質(zhì)結(jié)構(gòu)及表面形態(tài)，另一方面跟蹤護(hù)岸護(hù)底及近岸拋石受水流影響的后續(xù)分布情況。

4　地形測(cè)量成果簡(jiǎn)要分析方法

地形測(cè)量成果簡(jiǎn)要分析方法包括沖刷坑特征值統(tǒng)計(jì)分析及特征斷面套匯疊加分析等方法。沖刷坑的特征值統(tǒng)計(jì)分析是按照觀測(cè)年份，對(duì)沖刷坑最深點(diǎn)高程、縱向相對(duì)位置、距標(biāo)準(zhǔn)線距離、與岸線距離、沖刷坑面積及水下坡比等特征參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，基于沖刷坑特征值的變化進(jìn)行系統(tǒng)分析和統(tǒng)計(jì)；特征斷面套匯疊加分析是在崩岸沖刷區(qū)典型區(qū)段提取斷面，套匯疊加，通過(guò)分析比較多年來(lái)斷面的變化形態(tài)、趨勢(shì)，總結(jié)岸線、深槽、頂沖點(diǎn)、岸坡比的變化趨勢(shì)。

以某險(xiǎn)工險(xiǎn)段崩岸監(jiān)測(cè)為例，在沖刷坑和崩岸段分別取5個(gè)斷面對(duì)護(hù)岸監(jiān)測(cè)資料進(jìn)行分析，對(duì)應(yīng)于護(hù)岸段樁號(hào)分別為4+474、3+194、3+057、2+967、2+932。該險(xiǎn)段水下坡比統(tǒng)計(jì)及河床特征值變化統(tǒng)計(jì)分別見(jiàn)表1和表2。從表1可以看出該段水下坡比在2002年后有所增大，2004年后呈大幅增大態(tài)勢(shì)，岸坡趨于不穩(wěn)定，特別是4+474、3+057和2+967的水下坡比最大，2008年和2011年水下坡比甚至大于1∶2.50，岸坡逐漸失穩(wěn)。崩岸段水下坡比變陡，其水下坡比極值是2+967斷面，其次為3+057中斷面，第3為4+474斷面，第4為2+932斷面，最小為3+194起點(diǎn)斷面。2002年前后比較各斷面水下坡比明顯變陡，朝不穩(wěn)定方向發(fā)展，有潛在的崩岸險(xiǎn)情。

表1　某險(xiǎn)工險(xiǎn)段水下坡比統(tǒng)計(jì)

從表2沖刷坑特征值的變化來(lái)看，近岸河床2008年年內(nèi)變化特點(diǎn)為汛前淤積，汛期沖刷；沖刷時(shí)沖刷坑范圍迅速擴(kuò)大拉長(zhǎng)，垂向沖深幅度為5～6 m；2011年年內(nèi)變化特點(diǎn)為汛前沖刷，汛后淤積，變幅較小。年際變化總體呈沖刷發(fā)展?fàn)顟B(tài)，表現(xiàn)為先沖刷后淤積再?zèng)_刷，沖刷坑最深點(diǎn)高程和面積最大值均出現(xiàn)在2008年汛期，2011年與2008年同期較汛前沖刷坑面積有所增大，相應(yīng)地最深點(diǎn)高程有所沖深，汛后面積有所減小，相應(yīng)地最深點(diǎn)高程有所淤高。從總體來(lái)看，沖刷坑最深點(diǎn)的相對(duì)位置變化不大，最深點(diǎn)高程值變小，沖刷坑面積增大。4+474附近水下坡比大幅度變陡，朝不穩(wěn)定方向發(fā)展。

表2　某險(xiǎn)工險(xiǎn)段近岸河床特征值變化

綜合分析半江斷面的年際變化情況(見(jiàn)圖1與圖2)，由該險(xiǎn)工段所取5個(gè)斷面自上而下的變化可以看出其動(dòng)態(tài)演變過(guò)程：處于上部的4+474斷面位于彎頂偏下，多年來(lái)斷面形態(tài)不穩(wěn)定，變化主要表現(xiàn)為右岸的崩退及右槽的右移、沖深，右岸的北門(mén)灘逐漸沖刷消失，自1993年以來(lái)汛后深槽呈逐年沖深態(tài)勢(shì)，2006年達(dá)近期最低值-11 m，累計(jì)沖深達(dá)26 m，2006～2011年有所淤高，淤積幅度為5.6 m，水下坡比較大并趨于不穩(wěn)定。處于險(xiǎn)工段中上部的崩岸起點(diǎn)斷面主要表現(xiàn)為蓄水前岸線的崩退和深槽的右移沖深，蓄水后深槽累積沖深，但岸線相對(duì)穩(wěn)定。處于險(xiǎn)工段中、下部的其他3個(gè)斷面近年來(lái)的年際變化規(guī)律基本一致，均表現(xiàn)為蓄水前岸線的崩退和深槽的沖刷右移，蓄水后深槽則表現(xiàn)為先沖刷后淤積再?zèng)_刷并達(dá)近期最低值，深泓緊貼岸邊，特別是該崩岸中斷面和止點(diǎn)斷面的岸坡坡比增大并趨于不穩(wěn)定。

圖1　4+474半江斷面年際變化

圖2　4+474半江斷面年內(nèi)變化

綜上所述，該險(xiǎn)工段年際近岸河床表現(xiàn)為2002年前岸線的崩退和深槽的沖刷右移，2002年后深槽總體沖刷下切，2008年出現(xiàn)歷年最低值，頂沖點(diǎn)下移，深泓緊貼岸邊，特別是崩岸中斷面和止點(diǎn)斷面的岸坡坡比增大并趨于不穩(wěn)定[5]。

5　結(jié)　語(yǔ)

20世紀(jì)90年代以前，險(xiǎn)工險(xiǎn)段的監(jiān)測(cè)方法以光學(xué)儀器和紙質(zhì)記錄為代表的常規(guī)觀測(cè)方法為主。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著測(cè)繪技術(shù)和電子技術(shù)的飛速發(fā)展，主流的崩岸監(jiān)測(cè)技術(shù)主要由全站儀、電子水準(zhǔn)儀、GNSS、單波束測(cè)深系統(tǒng)、多波束測(cè)深系統(tǒng)等電子儀器來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)前測(cè)繪技術(shù)逐漸向多元化方向邁進(jìn)，無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量、無(wú)人船遙測(cè)水深等測(cè)量技術(shù)日趨成熟，在崩岸監(jiān)測(cè)、險(xiǎn)工險(xiǎn)段監(jiān)測(cè)中都具有很高的實(shí)用價(jià)值，相信在未來(lái)幾年將會(huì)有更廣闊的應(yīng)用前景。

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