楊新峰, 單悌磊, 扈勇強(qiáng), 辛 強(qiáng), 王海明
(航天東方紅衛(wèi)星有限公司, 北京 100094)
航天器及其組件在發(fā)射及地面運(yùn)輸中要經(jīng)受包括隨機(jī)振動在內(nèi)的復(fù)雜力學(xué)環(huán)境[1]。因此,其結(jié)構(gòu)設(shè)計要考慮隨機(jī)振動相關(guān)的載荷。 當(dāng)前,隨機(jī)振動環(huán)境下的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計載荷依據(jù)主要是由隨機(jī)振動等效而來的準(zhǔn)靜態(tài)加速度載荷。隨機(jī)振動的等效準(zhǔn)靜態(tài)加速度載荷計算方法有多種[2-3],大致可以分為兩大類,一類是基于隨機(jī)振動響應(yīng)譜計算得到的準(zhǔn)靜態(tài)加速度載荷,一類是基于隨機(jī)振動輸入譜計算得到的準(zhǔn)靜態(tài)加速度載荷。
使用隨機(jī)振動輸入譜計算準(zhǔn)靜態(tài)載荷的方法則主要有試驗(yàn)規(guī)范法、Miles方法、模態(tài)質(zhì)量參與法等。試驗(yàn)規(guī)范法是直接使用隨機(jī)振動激勵條件的總均方根加速度乘以3.0(即隨機(jī)中3σ準(zhǔn)則)作為準(zhǔn)靜態(tài)加速度,此方法理論上適用于剛體(即沒有響應(yīng)放大),對于一般結(jié)構(gòu)其計算結(jié)果十分保守。Miles方法[7]是基于均勻加速度輸入譜下單自由度振動系統(tǒng)推導(dǎo)的,因此,Miles方法主要針對單一主模態(tài)結(jié)構(gòu),它根據(jù)隨機(jī)振動加速度輸入譜、結(jié)構(gòu)的固有頻率及阻尼三個參數(shù)計算出隨機(jī)振動等效準(zhǔn)靜態(tài)加速度。Miles方法不能直接用于多模態(tài)結(jié)構(gòu),為了考慮一般結(jié)構(gòu)的多模態(tài)特性,在Miles方法的基礎(chǔ)上,產(chǎn)生了模態(tài)質(zhì)量參與法,這種方法把每個模態(tài)的Miles算法的結(jié)果按模態(tài)質(zhì)量參與的比例求和??梢钥吹?模態(tài)質(zhì)量參與法是計算多模態(tài)結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動準(zhǔn)靜態(tài)載荷的主要方法。然而,經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn),目前的模態(tài)質(zhì)量參與法并不是全面的方法,它忽略了模態(tài)質(zhì)量耦合項的影響,這對于多模態(tài)結(jié)構(gòu)中存在密集模態(tài)等情況時計算結(jié)果誤差較大,無法適用。為此本文基于多自由度振動方程分析給出復(fù)雜模態(tài)結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)靜態(tài)加速度計算的完整形式,并針對密集模態(tài)狀態(tài)給出計算準(zhǔn)靜態(tài)加速度的簡便公式。
對于受隨機(jī)振動激勵的單自由度系統(tǒng),準(zhǔn)靜態(tài)加速度載荷計算為如下Miles公式[7]:
(1)
對于多自由度系統(tǒng)或多模態(tài)結(jié)構(gòu),各模態(tài)對準(zhǔn)靜態(tài)載荷都有貢獻(xiàn),但由于隨機(jī)振動總能量在各個模態(tài)上分散了,往往最終隨機(jī)振動的準(zhǔn)靜態(tài)載荷變小。Wijker[8]認(rèn)為多自由度系統(tǒng)振動方程可以利用正交模態(tài)變換為模態(tài)坐標(biāo)上的一組單自由度振動方程,每個單自由度的準(zhǔn)靜態(tài)加速度可由Miles方法得到,而總的準(zhǔn)靜態(tài)加速度由每個模態(tài)的準(zhǔn)靜態(tài)加速度乘模態(tài)質(zhì)量比之后求和,這即是當(dāng)前的模態(tài)質(zhì)量參與法:
(2)
模態(tài)質(zhì)量參與法把模態(tài)坐標(biāo)上的各準(zhǔn)靜態(tài)加速度按模態(tài)質(zhì)量比直接相加,實(shí)際上并沒考慮全面的參與項,一些項被忽略了,最終計算結(jié)果的正確性或精度也取決于所忽略項的大小,下面推導(dǎo)隨機(jī)振動準(zhǔn)靜態(tài)載荷基于模態(tài)質(zhì)量參與法計算的完全形式,并針對密集模態(tài)情況進(jìn)行分析,給出密集模態(tài)的簡單計算公式。
(3)
式中M,C,K分別為質(zhì)量矩陣、阻尼矩陣和剛度矩陣,而λ=[1 2 …n]T,n為系統(tǒng)自由度。
設(shè)z=x-λu,那么式(3)可表示為:
(4)
式(4)的振動方程的正交模態(tài)矩陣記為Φ,根據(jù)模態(tài)理論,存在模態(tài)坐標(biāo)變量q,有z=Φq。那么,式(4)可以經(jīng)過模態(tài)變換解耦為多個單自由度振動方程:
(5)
(6)
對上式兩邊進(jìn)行傅里葉變換得到:
那么有:
(7)
系統(tǒng)中與基礎(chǔ)相連的單元剛度記為kn,相對于基礎(chǔ)的位移記為zn,那么knzn為系統(tǒng)作用于基礎(chǔ)的力,即基礎(chǔ)傳遞給系統(tǒng)的力??梢则?yàn)證knzn為矩陣Kz的各行相加之結(jié)果,因此作用于基礎(chǔ)的力為:
(8)
用模態(tài)坐標(biāo)表示則有:
f=λTKΦq
(9)
根據(jù)模態(tài)理論[10],ΦTKΦ=Ω,ΦTMΦ=I,其中I為單位矩陣,
那么,
KΦ=(ΦT)-1Ω=MΦΩ
(10)
把式(10)代入式(9)中得到:
f=λTMΦΩq
(11)
由于eT=λTMΦ,則式(11)變?yōu)?/p>
根據(jù)隨機(jī)譜理論[8,11],f的功率譜為
(12)
把式(7)代入式(12),得到:
(i≠j)
(13)
(14)
力f的總均方和為:
(15)
Gf除以系統(tǒng)總質(zhì)量Mg的平方即為準(zhǔn)靜態(tài)加速度均方和:
(i≠j)
(16)
上式中第一項即為式(2)所示的模態(tài)質(zhì)量參與法的結(jié)果,因?yàn)楦鶕?jù)Miles公式有
式(16)其它項為模態(tài)耦合項,是目前模態(tài)質(zhì)量參與法沒有的??梢娛?16)包含各階模態(tài)質(zhì)量的貢獻(xiàn)以及耦合模態(tài)質(zhì)量的貢獻(xiàn),是完全的模態(tài)質(zhì)量參與形式。
式(16)中耦合項積分有定值[12],可以寫成下列形式
其中
那么,基于完全模態(tài)質(zhì)量參與的準(zhǔn)靜態(tài)加速度均方和可以進(jìn)一步寫成
(17)
式(17)是另一種形式的完全模態(tài)質(zhì)量參與法。第一項為單獨(dú)模態(tài)質(zhì)量參與項,第二項為不同模態(tài)質(zhì)量耦合參與項。
在完全模態(tài)質(zhì)量參與法中,模態(tài)耦合項表現(xiàn)為模態(tài)質(zhì)量比的耦合以及頻率響應(yīng)函數(shù)的耦合。根據(jù)文獻(xiàn)[12],當(dāng)系統(tǒng)固有頻率隔離比較大或比較稀疏時,不同頻率響應(yīng)函數(shù)耦合的積分結(jié)果很小可以忽略,當(dāng)系統(tǒng)固有頻率比較接近或比較密集時,不同頻率響應(yīng)函數(shù)耦合的積分結(jié)果將具有較大的值,不可忽略。因此,模態(tài)質(zhì)量參與法式(2)只是適用于稀疏模態(tài)的結(jié)構(gòu)。
令α為兩個模態(tài)的耦合項與非耦合項之比,λ為兩個模態(tài)的模態(tài)質(zhì)量比之比,則
(18)
式中,r為兩模態(tài)頻率之比,用以表示兩模態(tài)密集程度 ,r=1表示兩模態(tài)完全接近。λ表示兩階模態(tài)的模態(tài)質(zhì)量之比,對于式(18)來說,λ大于1和λ小于1所表述的特性相同。對于一般結(jié)構(gòu)低階模態(tài)質(zhì)量大于高階模態(tài)質(zhì)量,即λ≥1,因此這里以λ≥1來分析特性。對于不同λ值,α隨r的變化曲線見圖1。α值表示模態(tài)質(zhì)量耦合影響大小,α越大表示模態(tài)質(zhì)量耦合項占比越大。 計算中阻尼ξ取0.05。
圖1 模態(tài)質(zhì)量耦合項影響隨頻率比和模態(tài)質(zhì)量比改變的變化曲線Fig.1 Variationof effects of modal mass coupling by changing frequency ratio and modal mass ratio
從圖1可以看到λ=1時,當(dāng)r≤0.75,α則小于0.1,即當(dāng)固有頻率之比小于0.75,模態(tài)耦質(zhì)量合項的值會較小,小于非耦合項的10%,但當(dāng)兩個頻率接近時(即r=1),模態(tài)質(zhì)量耦合項的值與非耦合項相當(dāng)(α=1),如果忽略模態(tài)質(zhì)量耦合項,準(zhǔn)靜態(tài)加速度均方和的誤差將達(dá)到約100%,準(zhǔn)靜態(tài)加速度均方根的誤差約41.4%。λ變大后,耦合項的作用減小,但在當(dāng)兩個頻率接近處,仍占相當(dāng)?shù)谋壤?,如λ?及r接近于1時,模態(tài)質(zhì)量耦合項的值與非耦合項值之比約0.6。因此,固有頻率接近時,即密集模態(tài)存在時,耦合項的模態(tài)質(zhì)量對準(zhǔn)靜態(tài)加速度載荷的貢獻(xiàn)不可忽略。
圖2 忽略模態(tài)質(zhì)量耦合導(dǎo)致5%準(zhǔn)靜態(tài)載荷誤差的分界曲線Fig.2 Demarcation curve of 5% quasi-static load computation error due to omitting modal mass coupling
準(zhǔn)靜態(tài)加速度均方和的誤差10%將產(chǎn)生約5%的準(zhǔn)靜態(tài)加速度均方根的誤差,即5%的力均方根的誤差,以此誤差為控制條件(即α=0.1),得到5%誤差條件曲線如圖2所示。根據(jù)圖2,當(dāng)r和λ取值在曲線的左邊區(qū)域,那么忽略模態(tài)質(zhì)量耦合項所產(chǎn)生的準(zhǔn)靜態(tài)加速度誤差低于5%,因此對最終隨機(jī)振動準(zhǔn)靜態(tài)加速度結(jié)果影響不大,而當(dāng)r和λ的值落在圖2曲線的右側(cè)區(qū)域,忽略模態(tài)質(zhì)量耦合項所產(chǎn)生的準(zhǔn)靜態(tài)加速度誤差大于5%,則模態(tài)質(zhì)量耦合項不可忽略??梢钥吹?,當(dāng)r<0.743,不論兩階模態(tài)質(zhì)量之比如何,忽略模態(tài)質(zhì)量耦合項的所產(chǎn)生的誤差都較小,即準(zhǔn)靜態(tài)加速度計算結(jié)果誤差小于5%,這也就是說,只要兩模態(tài)頻率之比小于0.743,則可以不考慮模態(tài)質(zhì)量耦合項,使用公式(2)計算準(zhǔn)靜態(tài)加速度載荷也有足夠的精度。同時也看到,兩階模態(tài)質(zhì)量之比λ≥20時,不論兩階頻率之比如何,模態(tài)質(zhì)量耦合項的貢獻(xiàn)也不大,可以忽略。需要說明的是這里參與計算的模態(tài)是指結(jié)構(gòu)的主要模態(tài),如一般結(jié)構(gòu)的一、二階主模態(tài)。圖2展示的是兩階模態(tài)的情況。因?yàn)橐话憬Y(jié)構(gòu)也是前兩階模態(tài)為主要模態(tài),其他模態(tài)所占比重較小而在準(zhǔn)靜態(tài)載荷計算中一般可以忽略,以兩階模態(tài)進(jìn)行分析模態(tài)質(zhì)量耦合影響具有代表性。對于一般結(jié)構(gòu),越高階的模態(tài)質(zhì)量,一般其值越小,高階模態(tài)質(zhì)量耦合影響更小,因此,多階模態(tài)按兩階模態(tài)分析得到的耦合項影響一般也是最大情況,可以覆蓋多階模態(tài)的誤差。
式(16)中頻率響應(yīng)函數(shù)的耦合項可展開寫為
(19)
兩個模態(tài)密集或接近時,ωi=ωj,上式可以簡化為
2|Hi(ω)||Hj(ω)|
(20)
那么,根據(jù)式(16),兩個接近模態(tài)(第i階模態(tài)和第j階模態(tài))的隨機(jī)振動準(zhǔn)靜態(tài)加速度為
|Hj(ω)|]dω
(21)
由于兩個頻率接近,頻率響應(yīng)函數(shù)在全頻段積分值比較接近,可以兩個頻率的平均值ωm來表示。式(21)可以表示為
(22)
ωm=(ωi+ωj)/2,上式積分進(jìn)而可以用Miles 公式的形式表示為
(23)
為了比較式(23)和精確計算式(17)的計算誤差,把式(23)和式(17)右側(cè)相減并除以式(17)右側(cè)得到準(zhǔn)靜態(tài)加速度均方和誤差ε。簡化后即為
(24)
式(24)表示兩個模態(tài)情況下用精確式和簡便式計算的相對誤差。
兩個模態(tài)情況下,對于不同模態(tài)質(zhì)量比λ,ε隨模態(tài)頻率比r的變化曲線見圖3。
圖3 密集模態(tài)的簡便計算公式的誤差Fig.3 The computation error of the simplified method for dense modes
可以看到隨著模態(tài)頻率比r增大,式(23)計算誤差減小。對于λ=1,當(dāng)r≥0.95,準(zhǔn)靜態(tài)加速度均方和誤差將小于10%,也即準(zhǔn)靜態(tài)加速度均方根誤差小于5%。模態(tài)質(zhì)量比λ增大后,相同的模態(tài)頻率比r所對應(yīng)的計算誤差進(jìn)一步減小,但差別不顯著。因此,可以r≥0.95作為式(23)的計算條件,即式(23)適用于r≥0.95的密集模態(tài)的準(zhǔn)靜態(tài)加速度計算。r<0.95時,隨機(jī)振動的準(zhǔn)靜態(tài)加速度計算則需要利用式(16)或式(17)。
一般情況下,稀疏模態(tài)和密集模態(tài)可能會同時存在,則需要把稀疏模態(tài)的加速度平方與密集模態(tài)的加速度平方相加。因此,包含稀疏模態(tài)和密集模態(tài)的準(zhǔn)靜態(tài)加速度均方根為
aquasi=
(25)
考慮3σ準(zhǔn)則的最大準(zhǔn)靜態(tài)加速度載荷則為
aquasi-max=
(26)
兩個矩形薄板的四角由四根梁連接而形成的結(jié)構(gòu)在四根梁的根部受S=0.01g2/Hz的隨機(jī)振動加速度譜激勵(激勵方向?yàn)榇怪卑迕妫碯向),激勵頻段范圍為1~2000 Hz。板的尺寸為1×1 m2,板間距0.01 m,兩板的厚度分別為3 mm和3.1 mm,梁的截面尺寸為0.01×0.01 m2。板與梁的材料為鋁合金,總質(zhì)量約16.5 kg。結(jié)構(gòu)的有限元模型見圖4所示。
圖4 結(jié)構(gòu)的有限元模型Fig.4 Finite element model of the structure
通過有限元模態(tài)分析得到結(jié)構(gòu)的Z向前6階固有頻率和模態(tài)質(zhì)量比,如表1所示。表中數(shù)據(jù)顯示上述結(jié)構(gòu)具有密集模態(tài)。
表1 結(jié)構(gòu)的模態(tài)特性Table 1 Modal results for the structure
從表1看到1階、2階模態(tài)是比較接近的模態(tài)(頻率比f1/f2=0.971),3階、4階以及5階、6階也是接近的模態(tài)(f3/f4=0.969,f5/f6=0.970),也即有3個密集模態(tài)對,但3個密集模態(tài)對之間頻率間隔較遠(yuǎn),因此,依據(jù)式(25),3個密集模態(tài)對可分別按密集模態(tài)計算準(zhǔn)靜態(tài)加速度均方和,然后相加得到總準(zhǔn)靜態(tài)加速度均方和,最后開根號得到準(zhǔn)靜態(tài)加速度均方根。由式(25)計算得到準(zhǔn)靜態(tài)加速度均方根(取Q=10)為9.87g,乘以總質(zhì)量換算為準(zhǔn)靜態(tài)力均方根為162.8N。由于本例前兩階模態(tài)質(zhì)量比占結(jié)構(gòu)的主要部分,其它模態(tài)占比較小以致可以忽略,因此,只用前兩階模態(tài)計算也可到達(dá)較精確結(jié)果。為驗(yàn)證方法,這里仍使用6階模態(tài)進(jìn)行計算。
由于結(jié)構(gòu)簡單,基于有限元的隨機(jī)振動分析也可得到比較精確的四個角支反力功率譜曲線如圖5。分析中,在四根梁的根部輸入S=0.01g2/Hz的隨機(jī)振動加速度譜,阻尼取為0.05。由圖5可知一個角的支反力均方根為40.35 N,總的支反力均方根為161.4 N。與式(25)計算結(jié)果一致。
圖5 隨機(jī)振動激勵下結(jié)構(gòu)一個支撐點(diǎn)的支反力功率譜Fig.5 Reaction force power spectrum at one corner of the structure under random vibration excitation
式(25)計算結(jié)果、有限元計算結(jié)果以及模態(tài)質(zhì)量參與法計算結(jié)果的比較見表2所示。可以看到計算密集模態(tài)的計算結(jié)果與仿真分析結(jié)果接近。而模態(tài)質(zhì)量參與法計算結(jié)果較小,原因主要是沒有考慮密集模態(tài)的模態(tài)質(zhì)量耦合影響。對主要模態(tài)比較密集的結(jié)構(gòu),使用模態(tài)質(zhì)量參與法計算隨機(jī)振動準(zhǔn)靜態(tài)加速度或準(zhǔn)靜態(tài)力會導(dǎo)致較大的誤差。
表2 不同計算方法的隨機(jī)振動準(zhǔn)靜態(tài)力比較Table 2 Comparisons of quasi-static loading under random vibration using different calculation methods
本文利用模態(tài)理論和隨機(jī)譜理論推導(dǎo)得到了改進(jìn)的模態(tài)質(zhì)量參與法,是同時可以考慮模態(tài)質(zhì)量耦合影響的完全模態(tài)質(zhì)量參與法,解決了原模態(tài)質(zhì)量參與法計算密集模態(tài)時準(zhǔn)靜態(tài)載荷結(jié)果誤差較大問題。
以兩階主要模態(tài)為代表進(jìn)行分析,得到模態(tài)質(zhì)量耦合影響與模態(tài)頻率比和模態(tài)質(zhì)量比的關(guān)系,模態(tài)越接近:模態(tài)質(zhì)量耦合對隨機(jī)振動準(zhǔn)靜態(tài)載荷貢獻(xiàn)越大,同時模態(tài)質(zhì)量比越接近也會增加模態(tài)質(zhì)量耦合的影響作用。一般情況下,模態(tài)頻率比小于0.743時或者模態(tài)質(zhì)量比大于20時,模態(tài)質(zhì)量耦合的影響可以忽略,可以看做模態(tài)稀疏情況而使用原模態(tài)質(zhì)量參與法,反之,一般需要考慮模態(tài)質(zhì)量耦合影響,需要使用本文改進(jìn)的模態(tài)質(zhì)量參與法。
針對模態(tài)頻率比大于0.95的密集模態(tài)結(jié)構(gòu),本文還給出隨機(jī)振動準(zhǔn)靜態(tài)加速度計算的簡便計算公式。文中算例驗(yàn)證了所給方法的正確性。
[1]馬興瑞,韓增堯,鄒元杰,等. 航天器力學(xué)環(huán)境分析與條件設(shè)計研究進(jìn)展[J].宇航學(xué)報, 2012, 33(1):1-12. [Ma Xing-rui, Han Zeng-yao, Zou Yuan-jie, et al. Review and assessment of spacecraft mechanical environment analysis and specification determination[J]. Journal of Astronautics, 2012, 33(1):1-12.]
[2]楊寶寧.隨機(jī)振動條件下設(shè)計載荷的確定方法[J].航天器工程,2006, 16(3):33-37.[Yang Bao-ning. Engineering methods for determining quasi-static limit load for structures under random vibration [J]. Spacecraft Engineering, 2006, 16(3):33-37.]
[3]Chung Y T, Krebs D J, Peebles J H.Estimation of payload random vibration loads for proper structure design[C].The 42th AIAA/ASME/ASCE/AHS/ASC Structures, Structural Dynamics and Materials Conference and Exhibit. Seattle, USA, April 16-19, 2001.
[4]張玉梅,韓增堯,劉紹奎. 航天器隨機(jī)振動設(shè)計載荷比較[J]. 中國空間科學(xué)技術(shù), 2013, 33(2):7-12.[Zhang Yu-mei, Han Zeng-yao, Liu Shao-kui. Comparisons of design loads under random vibration for spacecraft[J]. Chinese Space Science and Technology, 2013, 33(2):7-12.]
[5]鄒元杰. 基礎(chǔ)激勵和聲激勵下的設(shè)計載荷估算方法[C],結(jié)構(gòu)動力學(xué)會議論文集. 北京: 中國振動工程學(xué)會, 2009: 93-101. [Zou Yuan-jie. Estimation of design loads under random and acoustic vibration[C].The Proceedings of Structural Dynamics Conference,Beijing:China Vibration Engineering Academy,2009:93一101.]
[6]楊新峰,辛強(qiáng),單悌磊,等.激勵頻段對航天器隨機(jī)振動載荷的影響[J].航天器環(huán)境工程, 2016,33(6):581-588.[Yang Xin-feng, Xin Qiang, Shan Ti-lei, et al. The influence of frequency on the random vibration load of spacecraft[J]. Spacecraft Environment Engineering, 2016,33(6):581-588.]
[7]Miles J W. On structural fatigue under random loading[J]. Journal of Aerospace Science, 1954, 21(11):753-762.
[8]Wijker J. Random vibrations in spacecraft structures design[M]. New York: Springer, 2009.
[9]Majed A, Henkel E E, Component effective modal mass [C], The 47th AIAA/ASME/ASCE/AHS/ASC Structures, Structural Dynamics, and Materials Conference, Newport, Rhode Island, USA, May 1-4, 2006.
[10]Dimarogonas A. Vibration for engineers (second edition) [M]. New Jersey: Prentice-Hall, 1996.
[11]周蔭清.隨機(jī)過程理論[M].北京:電子工業(yè)出版社,2006.
[12]Clough R, Penzien J. 結(jié)構(gòu)動力學(xué)[M]. 王光遠(yuǎn) 等譯. 北京:高等教育出版社, 2006.