魏錸

關(guān)于一臺(tái)車究竟要改裝成什么樣子是最合適的，其中固然重要的因素就是這臺(tái)車留給人們的首要印象，而另外一個(gè)更為重要的因素就是車主自己的想法與觀點(diǎn)。畢竟改裝自己的愛車是為了自身的喜好，而非為了取悅他人或是讓人品頭論足的工具。早前我們也發(fā)布過一篇關(guān)于四門CIVIC EK3的文章，那輛車的主要風(fēng)格就是貼近日規(guī)化，并且在機(jī)械配置上盡可能的向Type-R靠攏，完美演繹出了一輛經(jīng)典的街頭快車該是什么樣子。而本次的主角，這輛貨真價(jià)實(shí)的CIVIC Type-R EK9卻與性能“背道而馳”，在這里，我們不提那些所謂的本田情懷或是“紅頭引擎”的魔力，只聊一聊這臺(tái)車的獨(dú)特性格。

第一眼見到這輛車時(shí)，不知您是否認(rèn)為它是來自某個(gè)專注于車子外觀姿態(tài)改裝的店家展車？事實(shí)上，這輛EK9是由北京GCM車隊(duì)一手打造。GCM車隊(duì)的那兩輛經(jīng)常在賽事中名列前茅的CIVIC FA1賽車絕對令人印象深刻。但這次他們突發(fā)奇想，想打造出一輛屬于自家的Show Car；從無到有地打造一輛場地賽車對他們來說可能是習(xí)以為常的事情，但是對于華麗的Show Car，原本的改裝思路就要被推翻，運(yùn)用逆向思維并融入一些新的元素。這對他們來說是一個(gè)挑戰(zhàn)，也是一個(gè)新的嘗試；但是事實(shí)證明，GCM車隊(duì)對于Show Car的改裝思路并不遜于自家打造賽車的想法。

相對在國內(nèi)保有量較多的三門掀背或兩門Coupe形式的CIVIC EG來說，兩箱CIVIC EK實(shí)在難得一見，所以在一些部件的選擇上要困難不少。寬體套件與EK9同場出鏡的幾率并不高，較為常見的也就是寬體開孔翼子板與寬輪眉；這套來自日本專注本田強(qiáng)化部件的 M&M; honda racing出品的Hyper Wide body套件可以說是完成了自己在中國的“首秀”，此套件研發(fā)之初就是為了賽道競技，有著較強(qiáng)視覺沖擊的同時(shí)又不落俗套，因此用在這臺(tái)Show car身上，還是相當(dāng)吸睛的。

引擎艙內(nèi)已經(jīng)被改為明艷的熒光粉涂裝，并且經(jīng)過了機(jī)艙凈化處理，把一些線束、管路、油壺等部件藏到了看不到的位置，看起來十分整潔素凈。神機(jī)B16B缸蓋的表面改為了白底色彩繪，看多了紅色、黑色或黃色的B系列引擎缸蓋，突然看到這個(gè)頗具藝術(shù)感的涂裝是不是有些“一臉懵逼”？一旁“占地面積”巨大的“肥腸”進(jìn)氣表面也同樣用上了彩繪噴涂。性能車裝上寬體套件，再配上大傾角與凈化后的引擎艙，這臺(tái)EK9可謂是有著十分濃郁的USDM氣息。

降低到這種程度，繼續(xù)堅(jiān)持使用絞牙避震已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)了。畢竟還要擁有一定的行走能力，所以這套Maso Air氣動(dòng)避震理所應(yīng)當(dāng)?shù)脑诖塑囍谐霈F(xiàn)。氣罐與引擎缸蓋交相呼應(yīng)，也用上了彩繪涂裝。可能氣動(dòng)避震出現(xiàn)在一臺(tái)EK9身上令人有些難接受，但是為了整體效果還是值得的。

這臺(tái)EK9可能不會(huì)得到大多數(shù)本田愛好者或性能車愛好者的認(rèn)同，畢竟這是一輛 ShowCar，改裝方向并未向性能化靠攏。但是必須承認(rèn)它的出現(xiàn)肯定會(huì)刷新你腦海中對CIVIC EK的主觀看法，許多想不到的元素被集結(jié)在了其中。一臺(tái)車不會(huì)僅被局限在單獨(dú)一個(gè)風(fēng)格之內(nèi)，車主自身的想法與見解是很重要的，并且不要過于在意別人的說法；這輛車的改動(dòng)并未全部完成，日后依舊會(huì)繼續(xù)進(jìn)化。