◎岳 東

（華清池文管所 文史室，陜西 臨潼710600）

北魏洛陽作為中國古代名都，出現(xiàn)在不同研究視角與關(guān)懷情節(jié)中①參見李久昌：《20世紀(jì)50年代以來的洛陽古都研究》，《河南大學(xué)學(xué)報》（社會科學(xué)版）2007年第4期；方鋼：《北魏都城洛陽相關(guān)研究綜述》，《新西部》2016年第5期；張捷：《近二十年來魏晉南北朝城市研究綜述》，《淮陰師范學(xué)院學(xué)報》2005年第4期。。洛陽有優(yōu)越的誕生、成長條件，并因地制宜的形成城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)與外部形態(tài)，賀業(yè)鉅、楊寬、李自智與佐川英治②參見賀業(yè)鉅：《北魏洛都規(guī)劃分析——兼論中期封建社會城市規(guī)劃制度》，氏著：《中國古代城市規(guī)劃史論叢》，中國建筑工業(yè)出版社1986年版，第154－199頁；楊寬：《東漢、北魏洛陽“城”和“郭”的布局》，氏著：《中國古代都城制度史研究》，上海古籍出版社1993年版，第133－158頁；李自智：《中國古代都城布局的中軸線問題》，《考古與文物》2004年第4期；佐川英治：《北魏洛陽城的中軸線及其空間設(shè)計試論》，中國魏晉南北朝史學(xué)會、武漢大學(xué)中國三至九世紀(jì)研究所編：《魏晉南北朝史研究：回顧與探索——中國魏晉南北朝史學(xué)會第九屆年會論文集》，湖北教育出版社2007年版，第724－733頁。等從城市規(guī)劃制度或中軸線設(shè)計角度剖析了洛都布局特色，為此后研究之奠基。作為城市布局一環(huán)的工商業(yè)領(lǐng)域，學(xué)界通常從北魏全國經(jīng)濟(jì)交流的背景出發(fā)，考察洛陽地理環(huán)境、運(yùn)輸條件、城市布局與洛陽市場繁榮間的關(guān)系③王珍所做的研究最具代表性，參見氏著：《略論北魏首都洛陽的工商業(yè)》，《史學(xué)月刊》1984年第6期。，前人的研究理論依據(jù)、觀察角度有助于后輩將諸多細(xì)節(jié)進(jìn)一步納入考察范圍，如渡口對城市形態(tài)、市場布局的牽制，交通路線、經(jīng)濟(jì)腹地、政治形勢等對市場分工的影響，孝文帝、李沖的心境與政治抱負(fù)對規(guī)劃境界的制約等，筆者試作分析并求證于方家。

一、市場布局的地域社會環(huán)境

（一）城市的發(fā)育與沿革

洛陽城址的選擇最明顯的要素是地形與交通。黃河沖出山陜峪谷后東折，河道主泓左右擺動，洛陽盆地坐落于黃河南岸。盆地北邊邙坂橫亙，阻擋了河水肆虐，盆地以南是黃河、淮河的分水嶺脊線，盆地往東是地勢低平、湖沼密布的豫東平原，古時河南惟盆地內(nèi)的伊洛河平原宜居[1]。古代華北最重要的南北通道——太行山東麓的南北大道，縱貫山西的汾水谷地道路，溝通河、淮水系的鴻溝運(yùn)河，經(jīng)伏牛山隘口通往南陽盆地、長江中游的“夏路”，也都匯集于洛陽[2]。此外，伊洛河流域還是我國原始農(nóng)業(yè)發(fā)展最早地區(qū)之一，也是水利開發(fā)較早地區(qū)之一[3]。伊洛河平原因而具有城市發(fā)育的優(yōu)越條件。盆地內(nèi)的洛河河床自西往東遞降，伊河穿伊闕進(jìn)入盆地，東流到今偃師南匯入洛河，匯流處以東，兩側(cè)山地逼近河岸，河岸多陡立、破碎。匯流點以西兩岸地勢低平開闊，先秦以來就有城邑建設(shè)，又在成周城遺址上發(fā)育出東漢、曹魏、西晉與北魏洛陽城。北魏洛陽規(guī)模最為浩大，外廓城西起張方溝（長分溝），東越七里澗，北達(dá)邙山之巔，南抵伊、洛之間[4]，它沿用了漢晉都城格局，因而有著清晰的擴(kuò)城次序。秦漢時期，洛陽宮殿呈南北二宮制。東漢洛陽皇宮、禁苑、倉庫與官署等集中于城內(nèi)，城中有大市（金市），城外東有馬市，南有南市，另有大量禮制建筑、居宅。曹魏在漢北宮故址上建立一座單一的宮城，位于整個城市北部中間。宮城正門閶闔門正對大城南門宣陽門，兩門之間的御街為城市的中軸線。西晉洛陽有大市（金市，位于大城內(nèi)宮城西側(cè)）、馬市（亦名東市，位于大城東的建春門外）、縣市（位于大城南）。北魏太和十七到十九年（493—495）重建洛陽，沿用魏晉宮城、禁苑、街道布局。宣武帝景明年間（500—503），將大城改為內(nèi)城，新建外廓城，分布有大市、小市和四通市[5]，將金市撤除[6]。景明二年（501），在大城外擴(kuò)建三百余坊[7]。漢晉的南宮北市格局，到了北魏，因城郭越過洛河，新的市場偏南，因而構(gòu)成了北宮南市的格局，鑄就洛陽布局延續(xù)性與發(fā)展性并存的特征。

（二）關(guān)渡對城市布局、形態(tài)的牽制

在城市形成與發(fā)展的各種時空要素中，制約全局的關(guān)鍵因素往往與水陸交通走向有關(guān)。伊、洛河平原東半部河道侵蝕兩側(cè)的部分一級階地，二級階地直逼河道[8]，洛陽盆地西寬東窄的地形地貌，使城市不得不選址于西部，在邙坂、伊闕間形成寬大的骨架空間，向東城市形態(tài)漸狹窄，終于縮成一線?！堵尻栙に{(lán)記》（以下簡稱《記》）載：“崇義里東有七里橋，以石為之。中朝時，杜預(yù)之荊州，出頓之所也。七里橋東一里，郭門開三道，時人號為三門。離別者多云：相送三門外。京師士子，送去迎歸，常在此處?！盵9]城東的太倉、建春門、租場、七里橋與郭門大致東西一線分布，標(biāo)志東出洛陽的路徑遙指向洛口，在那里與華北大平原來的運(yùn)路交接。黃河自孟津以東，北岸平衍，南岸丘陵相阻交通。洛口之西乃邙山東脈，之東有黃馬坂、旋門坂與嵩山余脈相連[10]，唯洛口連接黃河，成為承接?xùn)|、西部進(jìn)入洛陽的交通樞紐。鞏縣、成皋，分別從西岸、東岸控制著洛口，漢以來就有五社渡（津），河口對著黃河中的渚（即河道內(nèi)的沙洲）[11]。洛口遷移不定，民國《鞏縣志》載：“按洛水入河處，名曰洛口，居民以之名村……唯河流遷徙靡常。”[12]洛口現(xiàn)已移往洛口村上游7公里處的南渡河鎮(zhèn)神北村（記于2011年末）[13]。漕運(yùn)、商隊從洛口溯伊洛河而上，由于水淺，船隊更換為小舟，民國時伊洛河“河底均為沙，水之深淺，數(shù)尺或丈許，亦不定也。河內(nèi)之船，以小象鼻船為多，每船載重五六千斤”[14]。北魏河床深淺與后世相比變化不大。《水經(jīng)注》（以下簡稱《水》）載：“洛水東逕計素渚，中朝時，百國貢計所頓，故渚得其名。又直偃師故縣南。”[15]進(jìn)入洛口的漕運(yùn)、商隊水旱路兼?zhèn)?，所以“計素渚”?yīng)為由河洲發(fā)育而成的鍥入河道的灘岸，大致位于今偃師南偏西，漕運(yùn)、商隊在這里調(diào)配人員、物資與運(yùn)輸工具，再迤邐西行。洛河偏過洛陽城東南，為此另開渠將船隊引入陽渠，向北依次經(jīng)過青陽門東、東陽門東，抵達(dá)建春門外石橋處。西晉在伊洛河漕道以北，從東陽門東利用湖、溝地形引陽渠鑿?fù)蹇?，稱九曲瀆，如“《河南十二縣境簿》云：九由瀆在河南鞏縣西，西至洛陽。又按傅暢《晉書》云：都水使者陳狼鑿運(yùn)渠，從洛口入注九曲至東陽門”[16]。北魏未見使用九曲瀆痕跡?？傊?，在洛陽周圍水陸運(yùn)輸自然條件中，洛口牽一發(fā)而動全身，從交通格局上加大了洛陽東郊集散、運(yùn)輸?shù)拿芗c發(fā)達(dá)程度?，F(xiàn)代伊洛河中下游地區(qū)形成的密集交通網(wǎng)絡(luò)，如橫向的隴海鐵路、310國道、連霍高速公路將鞏義、偃師、洛陽、新安、義馬與澠池等連成一線[17]，沿用了洛陽到洛口間古老的交通線，在洛陽盆地由西南向東北微傾的喇叭形河谷上，彰顯著洛口對這座城市悠遠(yuǎn)的索引力。

洛陽除洛口外，南邊的山谷交通地位也很重要，“其北河之津渡，南山之陘口，遂成為洛陽進(jìn)出之交通要道與關(guān)防重地”[18]。洛陽南邊自西而東分布著伊闕、太谷、轘轅三關(guān)，伊闕道南通汝、鄧至江漢；轘轅地當(dāng)洛陽東南出淮上黃淮平原之要沖；太谷居中連接轘轅道、伊闕道[18]。洛陽以上的伊河、洛河水流湍急，三關(guān)北來的商隊以陸運(yùn)為主。北魏洛陽隔荊州（北荊州，治山北，今河南魯山）與南朝相鄰，離邊界近在咫尺，因而三關(guān)非僅商貿(mào)運(yùn)輸要徑，也系前出襄樊的軍事前沿。孝文帝為得到統(tǒng)治中原的正統(tǒng)地位，曾數(shù)次出征南齊，除向淮東外，其中太和十八年（494）分兵指襄陽，二十一年（497）攻新野、逼襄樊[19]，都出自三關(guān)。

總之，洛口承接了華北大平原來的漕運(yùn)物資，洛南三關(guān)為北魏南征江淮的戰(zhàn)略要徑，共同決定了城市的出入口，牽引了城市形態(tài)的走向。

二、市場的繁榮

（一）太倉、租場與馬市

北魏洛陽城內(nèi)外多橋梁，但作為與全國交通切換、聯(lián)系的城市出入口的橋梁僅兩三座而已，其中大城建春門（東面北來第一門，即東漢上東門、西晉建春門）外的兩座石橋分別起自東漢、西晉，《水》載：“（榖水）逕建春門石橋下，即上東門也……橋首建兩石柱，橋之《右柱銘》云：陽嘉四年乙酉壬申，詔書以城下漕渠，東通河、濟(jì)，南引江、淮，方貢委輸，所由而至，使中謁者魏郡清淵馬憲監(jiān)作石橋梁柱，敦敕工匠盡要妙之巧，攢立重石，累高周距，橋工路博，流通萬里云云……又自樂里道屈而東出陽渠……水南即馬市……又東逕馬市石橋”[16]。《記》載：“出建春門外一里余，至東石橋。南北而行，晉太康元年造。橋南有魏朝時馬市。”[9]建春門石橋筑于東漢陽嘉四年（135），馬市石橋建于西晉太康元年（280），石橋群系洛陽城東交通樞紐、市場基點，隨城區(qū)擴(kuò)大而逐漸建成。城東石橋描述廣見于《水》《記》，后世研究沿用不替，但二座石橋的具體位置與周邊地帶經(jīng)濟(jì)功能未予明確探討；由漢晉洛陽漕運(yùn)繁忙景象能否推及于北魏，尚缺乏證據(jù)；馬市運(yùn)行的時間下限及與經(jīng)濟(jì)腹地的關(guān)系未予分析，以下試論之。

酈道元述城東建春門石橋、馬市石橋與七里橋云“凡是數(shù)橋，皆累石為之，亦高壯矣，制作甚佳……朱超石《與兄書》云，橋去洛陽宮六七里，悉用大石，下圓以通水，可受大舫過也?！盵16]《與兄書》著于東晉，回憶了西晉洛陽城東水運(yùn)繁忙景象。《記》載：“（榖水）至建春門外，東入陽渠石橋。橋有四石柱，在道南，銘云：‘漢陽嘉四年將作大匠馬憲造?！倚⒉甏笥觐j橋，南柱始埋沒，道北二柱，至今猶存?！盵9]孝昌三年（527）為孝明帝年號，已近北魏末，陽渠石橋毀廢?！端份d：“《洛陽記》曰：千金堨舊堰榖水，魏時更修此堰，謂之千金堨……永嘉初，汝陰太守李矩、汝南太守袁孚修之，以利漕運(yùn)，公私賴之。水積年渠堨頹毀，石砌殆盡，遺基見存，朝廷太和中修復(fù)故堨?！盵16]永嘉（307—313）乃晉懷帝年號，時值西晉末。太和（477—499）乃北魏孝文帝年號。以上兩條史料可證北魏沿用了建春門石橋、陽渠與千金堨，但酈道元在本朝事跡描述中，東魏的前朝遺臣楊衒之在回憶中均未描述洛陽漕運(yùn)景象，這一點須予以注意。北魏始終未在全國范圍內(nèi)大規(guī)模興修漕運(yùn)，僅沿用漢晉殘留渠道，加上陸運(yùn)的興旺，故輸往洛陽的糧食也不少。東漢于上東門外置太倉接收漕運(yùn)，“大城東有太倉，倉下運(yùn)船常有千計。”[16]西晉移太倉于建春門（東漢上東門）內(nèi)，北魏因擴(kuò)展宮城，又將太倉南移東陽門內(nèi)，如“按晉太倉在建春門內(nèi)，今太倉在東陽門內(nèi)”[20]?！皷|陽門內(nèi)道北有太倉導(dǎo)官二署。東南治粟里，倉司官署住其內(nèi)。”[20]又，建春門外石橋南明懸尼寺“寺東有中朝時常滿倉，高祖令為租場，天下貢賦所聚蓄也。”[9]西晉在建春門西置太倉，門東置常滿倉，北魏改常滿倉為租場，專門聚集各地運(yùn)來的土特產(chǎn)、軍需物資。“莊嚴(yán)寺，在東陽門外一里御道北，所謂東安里也。北為租場。”[9]可知北魏租場縱跨建春門東、東陽門東區(qū)域，倉、場規(guī)模超越漢晉。建春門外“陽渠北有建陽里，里內(nèi)有土臺，高三丈……趙逸云：此臺是中朝時旗亭也。上有二層樓，懸鼓擊之以罷市?！盵9]租場北隔陽渠為西晉舊市（大概是糧市），不知北魏沿用否。華北大平原歷經(jīng)曹魏時期運(yùn)河、水利工程的興修[21]，石勒后趙、前燕時期經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)與發(fā)展，北魏時成為國儲[22]，供給洛陽城東糧倉甚有地利之便。

建春門石橋向東一里余有建春門東石橋（又稱市南橋、馬市石橋），西晉始筑，橋南為牛馬市[9]（在常滿倉以東略偏南一、二里間），史料未言北魏沿用了牛馬市與否，但那時畜牧業(yè)的發(fā)達(dá)遠(yuǎn)超西晉。洛陽周邊水運(yùn)的相對衰落，也增添了陸運(yùn)畜力的需求，這應(yīng)是牛馬市繼續(xù)運(yùn)營的社會基礎(chǔ)。早在北魏世祖時破高車時，“高車諸部望軍而降者數(shù)十萬落，獲馬牛羊亦百余萬，皆徙置漠南千里之地。乘高車，逐水草，畜牧蕃息，數(shù)年之后，漸知粒食，歲致獻(xiàn)貢，由是國家馬及牛羊遂至于賤，氈皮委積?！盵23]又“世祖之平統(tǒng)萬，定秦隴，以河西水草善，乃以為牧地。畜產(chǎn)滋息，馬至二百余萬匹，橐駝將半之，牛羊則無數(shù)。高祖即位之后，復(fù)以河陽為牧場，恒置戎馬十萬匹，以擬京師軍警之備……而河西之牧彌滋矣。”[24]北魏漠南（約今內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部）、河西（今甘肅、青海黃河以西區(qū)域）、河陽（今河南孟州）牧場為洛陽牛馬市商品提供了充裕的來源。通過以上分析，可以明確，城東石橋、洛口緊密的牽連著廣大腹地——黃河下游、漠南及河西地區(qū)的農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)與運(yùn)輸，保障了北朝的穩(wěn)定與繁榮。

總之，漢晉時期，隨著城東石橋群的陸續(xù)修建，城東空間結(jié)構(gòu)不斷向西南、東南方向疊加漫延，形成了西倉（太倉）東市（馬市）的格局與密集的居民聚落，北魏將城東發(fā)育的城區(qū)空間納入廓城，因而有名石橋坊的。北魏城東倉場規(guī)模超越前代，雖極繁華，但權(quán)貴、豪宅分布以洛陽城西密度為最，因而城東物資供給未能被周圍宮城、里坊消費充分吸收。一部分物資不得不從計素渚預(yù)先分流，繼續(xù)向西運(yùn)輸?shù)匠悄?、城西集散?/p>

（二）四通市、大市與小市

東漢洛陽縣市位于洛河北側(cè)，北魏置四通市（即永橋市）位于洛河南岸，且較漢晉縣市位置西移，但都毗鄰南北方向的城市主干道——銅駝街[25]。兩市市址間有著一定的傳承關(guān)系，即市址由北岸向南岸的遷移，這一趨勢與城市的擴(kuò)展方向是一致的，也反映了北魏洛河北岸的城區(qū)是原先縣市發(fā)展的結(jié)果，隨著城市的擴(kuò)大，在其外圍發(fā)育著新的市場空間。《記》載：“宣陽門外四里，至洛水上，作浮橋，所謂永橋也?！盵26]又載：“別立市于洛水南，號曰四通市。民間謂為永橋市?！盵26]北魏洛陽邙山、洛河間約15里寬的河川地帶上，既有城區(qū)已顯擁擠，伊、洛二水夾川地帶地勢開闊，人口稀少[27]，伊洛河更有便利的運(yùn)輸條件，因而成為四通市選址最佳處。那里的御道以東有崦嵫等四館，道以西有慕義等四里，市區(qū)范圍就這樣延伸到洛河以南，“西夷來附者，處崦嵫館，賜宅慕義里……商胡販客，日奔塞下……天下難得之貨，咸悉在焉?！盵26]四通市的商品物資來源有東（洛口）、南（夏道）兩個方向，東路水陸并濟(jì)，夏道系旱路，所以四通市呈半橋半旱市性質(zhì)，安置到人口稀少的洛河南岸，并不似自然形成的橋市分布于兩岸。四通市選址除遙相呼應(yīng)夏道、襄樊江淮前沿，還牽扯著西北安危。早些時候，北魏將黃河流域、漠南與西域東部納入統(tǒng)一版圖，先后定都平城、洛陽，西、北邊地成為國家防御前沿。漠北、西域一帶的柔然“號為強(qiáng)盛”[28]，中亞的嚈噠“號為大國”[29]，都覬覦北魏邊地。西域東部起著隔斷柔然、嚈噠兩大勢力連接點的作用，成為國家門戶，因而洛陽與西域的交通關(guān)系重大。西域商隊人口、物資規(guī)模盛大，由于洛陽城東固有的傳統(tǒng)倉庫、租場與牛馬市的集中分布，東、西廓權(quán)貴豪宅里坊的集中及大市的規(guī)劃，不得不在人口稀少的洛河南岸另擇址立坊市，以銅駝街這條全城的中軸線連接南北兩頭的永橋坊市、宮城，形象生動地反映了西域與朝廷的政治、禮儀空間關(guān)系。四通市成為聯(lián)系內(nèi)地與邊地的一個關(guān)鍵樞紐。

城東倉、場與市的物資消費未能直接覆蓋到全城，城南四通市未能與洛河北岸城區(qū)緊密結(jié)合，以上二市間更未能形成遙相呼應(yīng)的空間格局與連貫的城市骨架，不得不在全城另擇東西、南北地域物產(chǎn)的交易空間，以深入的鍥入城區(qū)更廣大里坊的社會生活中，這一任務(wù)由分布在西廓的大市來承擔(dān)?！队洝份d：“出西陽門外四里御道南，有洛陽大市，周回八里?！盵30]大市是魏晉金市的延續(xù)，不過為避開宮城、大城而位置更向西南遷移了。由大城南墻到洛河北岸距離不足2000米，這段距離中的地帶正可大規(guī)模的集散物資，在這里選一處可同時供給城北的宮城、城西的壽丘里及西廓其他達(dá)官貴人里坊的場地，這就是大市選址的地理空間背景。大市作為一個旱市，成為城東計素渚中轉(zhuǎn)站、城南四通市兩處向西、向北嵌入城內(nèi)的一個延伸點，有了這樣兩個源頭，交易異常繁華。大市西、南、北分別提供手工業(yè)、娛樂業(yè)、服務(wù)業(yè)，東區(qū)為商貿(mào)專區(qū)。如大市“市東有通商、達(dá)貨二里。里內(nèi)之人盡皆工匠屠販為生，資財巨萬。有劉寶者，最為富室……宅宇逾制，樓觀出云，車馬服飾，擬于王者?！盵30]沿“市南有調(diào)音、樂律二里?！盵30]北魏以粟特樂舞為時尚，此里之人必有酒家胡，與市西酒家或出一類淵源，如“市西有退酤、治觴二里，里內(nèi)之人多釀酒為業(yè)?！盵30]市南、市西俱近銅駝街以西權(quán)貴里坊。“市北有慈孝、奉終二里，里內(nèi)之人以賣棺槨為業(yè)，賃輀車為事。”[30]東周以來，邙山就是皇室、權(quán)貴安置陵墓的佳地，稱“北邙”，百姓人家墓地也摻雜其中，北魏仍之[31]，慈孝、奉終二里置于市北，有近陵交通之便。大市八里加上附近阜財、金肆二里，“凡此十里，多諸工商貨殖之民。千金比屋，層樓對出，重門啟扇，閣道交通，迭相臨望?！盵30]城市的政治空間、傳統(tǒng)里坊選址吸引了大市靠北、抵西布局，與城市生活的結(jié)合最為緊密。

除以上市場外，在洛陽大城東南還有一個小市（魚鱉市）?！队洝份d：“出青陽門外三里，御道北有孝義里……（里東）即是洛陽小市……（歸正里）民間號為‘吳人坊’。南來投化者多居其內(nèi)。近伊洛二水，任其習(xí)御。里三千余家，自立巷市。所賣口味，多是水族，時人謂為魚鱉市也?！盵9]小市位于歸正里，地近伊、洛水，居民自發(fā)形成市、巷。歸正里不規(guī)則的分布格局恐怕不止于此一坊，原先在漢、魏、晉洛陽城門外道路兩旁及市附近，有居民聚居，北魏沿用筑坊修街[32]，受沿革影響，各坊區(qū)形制駁雜。而外廓圈占的鄉(xiāng)村，人口多少不一，納入城后筑坊，規(guī)模也不一致[33]。又載：“孝義里東市北殖貨里。里有太常民劉胡兄弟四人，以屠為業(yè)?！盵9]歸正里小市經(jīng)營沿巷向北漫延到殖貨里零星屠沽，反映了坊、市沒有嚴(yán)格界線劃分，大概遠(yuǎn)離市場的普通里坊都是依靠巷市或微店小鋪獲取日常生活物資的，否則難以想象為了粒米勺鹽而奔波城市東西南北。屠戶貨源必來源于城東牛馬市，顯示里巷零售業(yè)與坊市批發(fā)業(yè)分布空間的規(guī)范與聯(lián)系。

總之，洛陽市場布局的形成受地形、交通、政治、經(jīng)濟(jì)與軍事等因素綜合影響。城東石橋、城南永橋的物資聚散支撐著城市生活運(yùn)行；永橋、銅駝街與宮城鑄就城市的中軸線，通過悠長的城市骨架上象征著北方的統(tǒng)一與強(qiáng)盛；大市周圍集中了城市權(quán)貴富豪人家，最為繁華；小市的巷市面貌富有普通里坊的生活氣息。東南西北來的交通運(yùn)輸路線就這樣進(jìn)入城區(qū)落地了，將北方各區(qū)域與都城生活緊密的聯(lián)系起來。

三、規(guī)劃境界

北魏洛陽宮城集中在城北的中部，內(nèi)城里坊設(shè)置很少。西廓南北向的壽丘里為皇室貴族之居。鮮卑高官里坊主要分布在閶闔門外大街、西明門外大街之間。東廓是漢族官僚、士庶居住區(qū)，里坊集中于建春門外大街北側(cè)至青陽門外大街南側(cè)。南廓洛河北岸主要為禮制建筑區(qū)（靈臺、明堂、辟雍），了無人家，南岸為四夷里[34]。城東倉場、馬市，城西大市，城南四通市，分別照應(yīng)了宮城及里坊分布最集中的東、西廓，皇室、權(quán)貴官員生活極為便利。從城市生活物資供應(yīng)渠道上觀察，東西向的交通線對洛陽布局具有舉足輕重的作用，而由洛南三關(guān)北來的運(yùn)輸量較少，加上受山川地形的影響，城市南北骨架不得不附屬于東西向交通軸線?？脊艑崪y該城呈不規(guī)則的南北長方形，形成東西寬、南北窄的外廓城[35]，就是這個道理。李沖是文明太后、孝文帝主政時期的重要人物，他主持規(guī)劃洛陽，沿用了魏晉舊址，因城市規(guī)模跨越洛河，而形成了北宮南市的新格局。但面對如何連接洛河兩岸的坊市問題時，他卻退到幕后。

漢晉曾大規(guī)模開鑿漕渠，北魏類似工程極少[36]，如太和十九年（495），“帝幸徐州……將汎泗入河，泝流還洛。軍次碻磝，淹以黃河浚急，慮有傾危，乃上疏陳諫。帝敕淹曰：今移都伊、洛，欲通運(yùn)四方。黃河急浚，人皆難涉，我因此乘流，所以開百姓之心?！盵37]證明黃河碻磝（今山東茌平西南）、洛陽段未有即成的大規(guī)模船隊水運(yùn)。同年“車駕將水路幸鄴……道悅表諫曰：‘……又欲御泛龍舟，經(jīng)由石濟(jì)，其沿河挽道，久已荒蕪，舟楫之人，素不便習(xí)……且鄴洛相望，陸路平直，時乘沃若，往來匪難……’”[38]揭示洛陽、鄴城（今河北臨漳西南）間水運(yùn)荒廢，陸路暢通。孝文帝孫子孝明帝攬政之初，“計京西水次汾華二州、恒農(nóng)、河北、河?xùn)|、正平、平陽五郡年常綿絹及貲麻皆折公物，雇車牛送京?！盵24]說明洛陽以西地域直至孝明帝時仍以陸運(yùn)供給貢賦。以上三條水路的荒蕪，反映到洛陽城區(qū)布局，就是城市沒有沿伊洛河形成空間走廊，東、西廓傳統(tǒng)的陸運(yùn)交通空間仍偏重，這是李沖無意創(chuàng)建橋渡的地域背景。李沖性格嚴(yán)謹(jǐn)，“沖善交游，不妄戲雜，流輩重之?！盵39]“沖家素清貧，于是始為富室。而謙以自牧”[39]，“其處要自厲”[39]。 李沖處在鮮卑貴族為主導(dǎo)的民族融合潮流中，避免觸動鮮卑門閥勢力根本利益，處世自厲致其在城市規(guī)劃上循規(guī)蹈矩，沿用北方名城——涼州（今甘肅武威）、平城既有布局推衍于洛陽，此二地均無大型橋渡建設(shè)范例可循。在以上時代背景影響下，李沖洛都規(guī)劃缺乏橋渡創(chuàng)建。北魏洛陽水運(yùn)雖不及漢晉，但畢竟是全國水陸運(yùn)樞紐，加上城區(qū)規(guī)?？缭铰搴酉蚰习l(fā)展，創(chuàng)建橋渡終不可回避，李沖既退縮不前，孝文帝不得不啟用南朝歸降人物主持橋渡規(guī)劃。由關(guān)渡發(fā)展成的六朝城市城區(qū)有水運(yùn)[40]，建康坐落在太湖、長江水系連接點上，流經(jīng)城區(qū)的秦淮河南北兩岸里坊漫布，溪溝塘浦縱橫交錯[41]。城區(qū)靠橋梁聯(lián)結(jié)，東晉秦淮河上架有24座浮航，其中北對御街的朱雀航（筑于東吳）尤為樞紐，環(huán)城運(yùn)瀆、潮溝與青溪上都架有不少橋梁[42]。洛陽城南洛河水湍河寬，無法模仿城東鋪設(shè)石橋，而南朝長跨度的木質(zhì)浮航早已成功解決類似問題，孝文帝不得不引進(jìn)、模仿，以推動城區(qū)骨架向洛河對岸延伸。太和十九年（495），“于時宮殿初構(gòu)，運(yùn)材日有萬計，伊、洛流澌，苦于厲涉。淹遂啟求敕都水造浮航。帝賞納之?！盵38]成淹乃南朝北境沿海舊人，“亦因淹本籍青州，習(xí)于水道運(yùn)輸”[43]，以其平生擅長之藝主持修建洛河永橋，自然模仿南國上都建康大航成規(guī)。浮航的落成，將洛河兩岸城區(qū)連接為一體，延長了宮城閶闔門、永橋間中軸線，支撐了壽丘里與宮城空間布局的優(yōu)勢地位，保障了全城布局規(guī)劃的平衡與合理?？傊?，孝文帝、李沖與成淹在推動與落實洛陽規(guī)劃中相輔相成，既保留了北方地域本位優(yōu)越性，又適當(dāng)?shù)囊M(jìn)南朝城市細(xì)節(jié)設(shè)計理念，將西域門戶、華北平原糧倉與江淮前沿的聯(lián)系充分落實到洛都規(guī)劃格局中，使之成為北方社會樞紐與信仰中心，以與先進(jìn)的南朝制度文化爭奪正統(tǒng)地位，即“遷都嵩極，定鼎河瀍，庶南蕩甌吳，復(fù)禮萬國，以仰光七廟，俯濟(jì)蒼生。”[44]洛都的規(guī)劃境界因而較前朝有新的提升。

四、小結(jié)

北魏洛陽之所以能成為一座壯麗的都城，與它所處的地理環(huán)境、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、地形交通、歷史沿革等因素密切相關(guān)。北魏又根據(jù)政治形勢與民族融合需求，以洛口、三關(guān)與伊洛河的交通樞紐功能為牽引，統(tǒng)一規(guī)劃調(diào)整了城區(qū)市場格局，配套以橋梁，勾勒以城市中軸線，支撐以城區(qū)的擴(kuò)展，從而以河西本色與江淮風(fēng)韻連貫起城市的骨架。洛都規(guī)劃格局的主體性、包容性與創(chuàng)新性從而渾然天成，展現(xiàn)了北魏地域本位與未來發(fā)展方向的自然銜接。