(重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院 重慶 400074)

一、引言

隨著機(jī)動(dòng)車保有量的快速增加以及道路通車?yán)锍讨鹉暝鲩L(zhǎng)，大量發(fā)生的交通事故給世界各國(guó)造成了巨大的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。如何減少交通事故已經(jīng)成為中國(guó)甚至世界性的難題，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，人們生活節(jié)奏不斷加快，隨之出現(xiàn)的疲勞成為影響駕駛安全的重要因素之一。

二、疲勞駕駛引發(fā)的交通事故特征

(一)國(guó)內(nèi)外疲勞駕駛引發(fā)的事故概況

疲勞駕駛是駕駛過(guò)程中的一種常見現(xiàn)象，許多學(xué)者通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)私?jīng)常在駕駛過(guò)程中睡著或打盹。加拿大交通傷害研究基金會(huì)(TIRF)Beirness等通過(guò)全國(guó)范圍內(nèi)的民意調(diào)查發(fā)現(xiàn)，57%的駕駛?cè)苏J(rèn)為疲勞駕駛是一個(gè)嚴(yán)重的問題，50%以上的被調(diào)查者有過(guò)疲勞駕駛的經(jīng)歷，20%的駕駛?cè)?相當(dāng)于410萬(wàn)加拿大駕駛?cè)?在過(guò)去的一年中至少有一次在駕駛過(guò)程中睡著或打盹[5]。Maclean等回顧了以往學(xué)者對(duì)疲勞駕駛的研究文獻(xiàn)，得出20%的交通事故與疲勞駕駛相關(guān)的結(jié)論[6]。分析引起道路交通事故的原因發(fā)現(xiàn)，由駕駛員自身因素導(dǎo)致的事故占85%以上，其中疲勞駕駛是駕駛員肇事的主要原因之一。

(二)國(guó)內(nèi)外對(duì)疲勞駕駛者的行為特征研究

澳大利亞新南威爾士風(fēng)險(xiǎn)管理研究中心指出年輕駕駛?cè)巳菀装l(fā)生與疲勞駕駛相關(guān)的事故，盡管他們大多數(shù)都知道疲勞駕駛時(shí)的癥狀，但50%的年輕駕駛?cè)艘廊粫?huì)堅(jiān)持在疲勞時(shí)駕駛車輛[7]。Horne等在研究中發(fā)現(xiàn)，涉及疲勞駕駛的駕駛?cè)酥杏?0%是30歲以下的男性，并且高峰期是21～25歲[8]。丹麥Corfitsen認(rèn)為夜間駕駛的年輕男駕駛?cè)酥衅谑欠浅Ｆ毡榈腫9]。在美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局1998年的報(bào)告中提出了3個(gè)主要危險(xiǎn)駕駛?cè)巳后w：16～29歲的男性駕駛?cè)恕⑤啺喙と?、有睡眠問題的人[10]。

(三)事故時(shí)間段上的分布

從時(shí)間上分析，凌晨時(shí)人們睡意最濃，此時(shí)行車破壞了人體正常的生物鐘，加上道路上車流量小，干擾少，很容易使駕駛?cè)祟晃玳g行車，駕駛?cè)艘蚋怪叙囸I或午餐后體內(nèi)消化作用容易出現(xiàn)困倦感；下午則是駕駛?cè)私?jīng)過(guò)一天勞頓后最疲倦的時(shí)刻。Beirness等調(diào)查結(jié)果顯示，疲勞駕駛?cè)菀装l(fā)生在夜晚與下午時(shí)段[5]。Horne等指出2:00駕駛?cè)顺霈F(xiàn)駕車疲勞的危險(xiǎn)性是10:00的50倍，而15:00～16:00是10:00的3倍[13]。Hamelin的研究發(fā)現(xiàn)，20:00～7:00發(fā)生事故的概率是8:00～19:00的2倍。如果駕駛?cè)诉B續(xù)駕駛11h以上，在夜間駕車時(shí)發(fā)生事故的危險(xiǎn)性增加4倍[14]。不同年齡駕駛?cè)顺霈F(xiàn)疲勞駕駛的高峰時(shí)間也略有不同。年輕駕駛?cè)巳菀自谇宄砍霈F(xiàn)疲勞駕駛，年長(zhǎng)駕駛?cè)巳菀自谥形缥缬X時(shí)間疲勞，而70歲以上的老年駕駛?cè)说钠隈{駛高峰時(shí)間是10:00～11:00[4]?？梢钥闯?，隨著年齡的不同，疲勞駕駛事故發(fā)生的高峰時(shí)間也不同。

(四)中國(guó)高速公路上的疲勞駕駛事故概況

隨著中國(guó)高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，高速公路交通事故的發(fā)生也呈逐年上升趨勢(shì)，疲勞駕駛問題日益突出。從2008年公安部交通管理局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知，高速公路交通事故共發(fā)生1203起，占事故總數(shù)的46.85%。高速公路交通事故的主要原因有疲勞駕駛、超速行駛、違法上道路行駛、違法變更車道、違法裝載、違法停車、違法占道行駛、違法超車等，其中疲勞駕駛位列第一，占所有高速公路交通事故起因的11.09%。疲勞駕駛是高速公路事故最大起因，長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)駕駛是導(dǎo)致高速公路疲勞駕駛相關(guān)事故的重要因素[17]。在這種環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛駕駛?cè)藭?huì)感到單調(diào)、枯燥，容易產(chǎn)生松懈或疲勞。除了高速公路，線形良好、交通量較少的城市道路和長(zhǎng)距離的山區(qū)道路都具有環(huán)境單調(diào)、信息重復(fù)的特點(diǎn)，長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離的駕駛易引起駕駛?cè)祟?/p>

三、疲勞駕駛原因及對(duì)駕駛的影響

(一)駕駛?cè)似诋a(chǎn)生的原因

駕駛?cè)似诋a(chǎn)生的原因是多方面的，Beirness等調(diào)查結(jié)果表明，經(jīng)歷過(guò)疲勞駕駛的駕駛?cè)艘话愣即嬖谒卟蛔?每天睡眠時(shí)間不足8h)或睡眠質(zhì)量差等現(xiàn)象[5]，另外長(zhǎng)時(shí)間駕駛及生理節(jié)律等也極容易造成駕駛?cè)说钠?，具體有如下幾方面：

1.長(zhǎng)時(shí)間駕駛。一個(gè)健康的駕駛?cè)巳绻B續(xù)數(shù)天持續(xù)行車，極易造成積累性疲勞，長(zhǎng)時(shí)間駕駛導(dǎo)致的疲勞駕駛使事故率明顯增加。駕駛過(guò)程中，駕駛?cè)艘粩嗟赝ㄟ^(guò)感覺器官?gòu)倪\(yùn)行環(huán)境中獲取各種與交通有關(guān)的信息，這些信息輸入大腦經(jīng)過(guò)判斷后發(fā)出指令，支配手腳運(yùn)動(dòng)器官操作車輛，使其按照駕駛?cè)说囊庵?，沿一定的方向前進(jìn)或停止。與普通駕駛?cè)讼啾?，營(yíng)運(yùn)駕駛?cè)说鸟{駛時(shí)間要長(zhǎng)得多，因此營(yíng)運(yùn)駕駛?cè)烁菀桩a(chǎn)生駕駛疲勞。

2.睡眠不足或質(zhì)量差。成年人一晝夜至少應(yīng)睡7～8h，睡眠不足或質(zhì)量差很容易導(dǎo)致疲勞，對(duì)行車安全造成嚴(yán)重的影響。當(dāng)睡眠時(shí)間低于5.5h，事故率會(huì)明顯增加，此外，睡眠疾病(突發(fā)性睡眠癥)容易導(dǎo)致高的事故率。因此，駕駛?cè)嗣刻鞈?yīng)當(dāng)保證7～8h的睡眠時(shí)間，且要有良好的睡眠質(zhì)量。

3.生理節(jié)律。由于人的睡眠受人體生理節(jié)律的影響，如果睡眠的時(shí)間不當(dāng)或睡眠質(zhì)量不高，也會(huì)引起疲勞。

4.駕駛?cè)说膫€(gè)人因素。駕駛?cè)诵詣e、年齡、駕齡、駕駛技能、身體條件、性格等都會(huì)導(dǎo)致不同程度的疲勞現(xiàn)象。一般來(lái)說(shuō)，女性由于自身的生理因素和體力欠缺等會(huì)比男性更容易感到疲勞等；

5.其他因素。駕駛操作過(guò)程中，道路交通條件、天氣條件、車內(nèi)環(huán)境等都與疲勞的產(chǎn)生有關(guān)。

(二)疲勞駕駛對(duì)駕駛的影響

疲勞后駕駛?cè)死^續(xù)駕駛車輛，會(huì)感到困倦瞌睡，四肢無(wú)力，注意力不集中，甚至出現(xiàn)精神恍惚或瞬間記憶消失，使其感知、判斷、操作特性下降，出現(xiàn)路況信息漏看，動(dòng)作遲誤或過(guò)早，操作停頓或修正時(shí)間不當(dāng)?shù)炔话踩蛩兀瑯O易引發(fā)道路交通事故。

四、疲勞駕駛的預(yù)防對(duì)策

(一)駕駛時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)

長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)駕駛是造成疲勞的一個(gè)重要原因，并且很容易引起交通事故，休息是讓身體復(fù)原和延遲疲勞最效的方法。

(二)合理安排行車時(shí)間

由于人體的晝夜生理節(jié)律，應(yīng)盡量避免夜間行車。

(三)使用疲勞預(yù)警裝置

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和集成電路制造技術(shù)的發(fā)展，疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)在實(shí)時(shí)性、可靠性、舒適度和集成度等方面有了較大的改善和提高。通過(guò)使用疲勞預(yù)警裝置，可直接檢測(cè)出駕駛?cè)说钠谛袨?，有效預(yù)防疲勞的產(chǎn)生，減少疲勞駕駛事故的發(fā)生。

(四)保證駕駛?cè)怂邥r(shí)間

一般情況，駕駛?cè)藨?yīng)保證每天有8h的睡眠時(shí)間，如果是白天睡覺夜間行車，則睡眠時(shí)間要適當(dāng)增加。只有保證了充足的睡眠，才能最大限度的保持清醒的頭腦，同時(shí)盡量避開午休時(shí)間和深夜凌晨時(shí)分駕駛，如果實(shí)在避不開，也要帶好清涼油等用品涂抹太陽(yáng)穴，以保持清醒。

五、結(jié)語(yǔ)

綜上分析：疲勞駕駛產(chǎn)生的原因主要包括長(zhǎng)時(shí)間駕駛、睡眠不足或質(zhì)量差、生理節(jié)律、駕駛?cè)艘蛩氐龋ㄟ^(guò)保證駕駛?cè)擞谐渥愕乃?，短暫休息，合理安排行車時(shí)間以及使用疲勞預(yù)警裝置等，可以有效預(yù)防疲勞的產(chǎn)生，減少疲勞駕駛事故的發(fā)生。同時(shí)在車內(nèi)運(yùn)用疲勞駕駛預(yù)警裝置也對(duì)疲勞駕駛起到積極的作用。