□ 通訊員 李昂

能出路？發(fā)沒(méi)的關(guān)日系子，沒(méi)現(xiàn)有在班拿次？起想手去機(jī)，的旅地客方?jīng)]也有有線機(jī)會(huì)預(yù)約自己的專屬線路。自2018年1月份開(kāi)始，山東交運(yùn)濟(jì)南長(zhǎng)途汽車總站在全國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)率先推出眾籌班車服務(wù)。截至目前，共發(fā)送眾籌班車25部，發(fā)送旅客420余人次。

動(dòng)動(dòng)手指，網(wǎng)上眾籌。濟(jì)南長(zhǎng)途汽車總站的“眾籌班車”線路覆蓋了濱州、日照、青島、石家莊等省內(nèi)外30條線路，旅客可根據(jù)自己的出行計(jì)劃通過(guò)濟(jì)南長(zhǎng)途汽車總站官方微信提前2天報(bào)名，自行選擇要出發(fā)的時(shí)間、目的地，同一選擇的人數(shù)達(dá)到15人即眾籌成功，總站會(huì)按旅客約定的線路和時(shí)間，專門派發(fā)一部班車來(lái)完成這一條定制線路。

定制出行，獨(dú)具特色。以前，班車的發(fā)車時(shí)間、到站地點(diǎn)、運(yùn)行線路都由車站設(shè)定，旅客出行只能根據(jù)車站的既定班次購(gòu)票，不能自主參與。濟(jì)南長(zhǎng)途汽車總站推出的眾籌班車服務(wù)，將線路和時(shí)間的選擇、決定權(quán)交給了旅客。比如，大中專院校放假，有的學(xué)生旅客要回濰坊某個(gè)縣甚至某個(gè)鎮(zhèn)，但他們想要出行的時(shí)間段在總站并沒(méi)有相應(yīng)班次，這時(shí)他們就可通過(guò)微信在總站登記，定好發(fā)車時(shí)間和目的地，然后尋找相同或相近旅程的同學(xué)。一旦湊夠15人，該線路即眾籌成功。與包車不同的是，眾籌班車服務(wù)提供了一種可能，就是在網(wǎng)絡(luò)上把有共同出行需求的陌生人聯(lián)結(jié)在一起，大家因有著共同的目的地和出發(fā)時(shí)間而共同促成了一次定制出行服務(wù)。

反響熱烈，好評(píng)不斷。今年春運(yùn)期間，濟(jì)南長(zhǎng)途汽車總站共眾籌了東營(yíng)、臨沂、莒縣、壽光等8條線路，發(fā)送旅客130多人次。壽光市侯鎮(zhèn)的張先生就是參與者之一。張先生和很多同鄉(xiāng)的工友在濟(jì)南打工，所在工地放假較晚，且回家過(guò)年攜帶的行李特別多。得知可以眾籌線路后，他立即組織工友參與眾籌，不到兩天就湊夠了15人?？傉緦嘬囍苯娱_(kāi)到工地，中途不停，一路把他們送到了目的地。張先生和工友們對(duì)總站眾籌班車服務(wù)贊不絕口。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。雖然長(zhǎng)途客流量逐步遞減，但濟(jì)南周邊的縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)客流量不降反增，去往這些地方的旅客出行需求十分旺盛?，F(xiàn)階段又正逢山東省“縣縣通高速”交通運(yùn)輸規(guī)劃的發(fā)力階段，于是總站依托政策，制定了“干線有高鐵，支線有客車”的發(fā)展戰(zhàn)略。經(jīng)過(guò)深入調(diào)研后，總站注意到省內(nèi)部分經(jīng)濟(jì)發(fā)展不錯(cuò)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，相繼開(kāi)通翟鎮(zhèn)、商老莊、官橋、羊流等班次，解決了附近村民的“最后一公里”出行難題，受到普遍歡迎，還吸引了很多農(nóng)民工來(lái)濟(jì)南務(wù)工，班車客流經(jīng)常爆滿，鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路逐步進(jìn)入良性循環(huán)發(fā)展。

除開(kāi)發(fā)鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線外，總站還積極探索公交化運(yùn)營(yíng)模式，開(kāi)拓了濟(jì)南－萊蕪公交化運(yùn)營(yíng)，票價(jià)更低，候車時(shí)間更短，中途還設(shè)立?？奎c(diǎn)。改造前，總站每天發(fā)往萊蕪的客流量有300～400人次，現(xiàn)在每天發(fā)送旅客1000余人次。