摘 要：在發(fā)電廠中，鍋爐和給水都經(jīng)過了預(yù)處理和控制，以盡量減少鍋爐、油管、過熱器、再熱器和渦輪機發(fā)生腐蝕損壞和沉積問題的風(fēng)險，以及效率或產(chǎn)出的損失。國家制定了鍋爐、給水、蒸汽化學(xué)控制指南國際標(biāo)準(zhǔn)，主要控制指標(biāo)為陽離子導(dǎo)電性。還建議分別監(jiān)測鈾（例如氯化物和硫酸鹽）。

關(guān)鍵詞：陽離子；溫度；葉片

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.07.062

近年來，在蒸汽中存在的乙酸和甲酸鹽等有機物種已成為人們?nèi)找骊P(guān)注的問題。如果乙酸離子不被陽離子平衡，有機酸（如乙酸）的存在將大大降低凝結(jié)水的pH值。并導(dǎo)致一般腐蝕、點蝕和環(huán)境輔助開裂。如果蒸汽中的乙酸離子濃度為100 ppb，并且所有的乙酸離子都在液體中被分離。在凝結(jié)水中，乙酸根離子的最大濃度為10 ppm。當(dāng)乙酸離子濃度為10 ppm時形成乙酸，則凝結(jié)水的pH值在90℃為 4.3然而，進一步的工作是需要建立更可靠的蒸汽中的乙酸濃度和乙酸化合物狀態(tài)（酸鹽）。

1 陽離子導(dǎo)電率

陽離子電導(dǎo)率，又稱陽離子交換后電導(dǎo)率或酸電導(dǎo)率，是通過強陽離子交換柱測量的電導(dǎo)率。該樹脂柱取代了陽離子，從而產(chǎn)生的溶液中含有污染陰離子的酸。陽離子導(dǎo)電性是連續(xù)體存在的可靠指標(biāo)。從無機物種如氯化物、硫酸鹽和有機陰離子如乙酸鹽和甲酸鹽中進行胺化。

二氧化硅被認為對腐蝕不起作用。然而，蒸汽中的二氧化硅會導(dǎo)致渦輪葉片沉積，從而降低渦輪效率。

氯化物是渦輪機中最具腐蝕性的污染物之一。濃度為100 ppb的氯化物對點蝕有顯著的有害影響，點蝕可能是環(huán)境的劊子手，導(dǎo)致裂縫。

硫酸鹽是另一種陰離子雜質(zhì)，可導(dǎo)致與腐蝕有關(guān)的渦輪故障。與蒸汽中氧化鐵含量高有關(guān)的主要危險是渦輪初期階段的固體顆粒侵蝕和渦輪進口閥的沉積，以及隨后的堵塞。

蒸汽中銅含量過高的主要不利影響是由于礦床的積累而造成產(chǎn)量的損失。此參數(shù)僅適用于銅合金冷凝器。

大量的調(diào)查表明機器裂紋發(fā)生率與氧的存在有一致的關(guān)系。氧在點蝕和裂紋萌生過程中起著重要作用。限值的溶解氧蒸汽設(shè)置通常小于5 ppb，但在氧療中可高達25 ppb和50 ppb10。

2 溫度、壓力和水分分布與圓盤開裂位置的關(guān)系

蒸汽溫度和壓力的分布因站而異，取決于汽輪機的設(shè)計和運行條件。全負荷下低壓渦輪盤孔的溫度分布凝結(jié)開始在大約90℃。在給定壓力下，溫度低于蒸汽飽和點，假設(shè)出口端有堵塞的流動，如果沒有其他來源的熱量傳遞給金屬，則應(yīng)與金屬表面相似。然而，應(yīng)該注意的是，金屬在圓盤上的溫度。由于密封蒸汽的傳熱作用，密封密封附近的鉆孔溫度高于主蒸汽溫度和飽和溫度。當(dāng)主蒸汽是濕的時，水滴可能仍在金屬表面上形成，但是蒸發(fā)發(fā)生以防止液體膜的堆積。當(dāng)金屬表面發(fā)生濕/干循環(huán)并形成雜質(zhì)沉積時，SCC更有可能。然而，到目前為止，該地區(qū)的圓盤和葉片的應(yīng)力腐蝕開裂還沒有報告。人們相信，SCC沒有發(fā)生是由于金屬表面沒有充分的結(jié)露，雖然有人擔(dān)心卸載期間濃縮雜質(zhì)可能形成在凝結(jié)水。

3 凝結(jié)溫度和凝結(jié)水層厚度

如上文所述，渦輪機內(nèi)的溫度和壓力分布很復(fù)雜，而且各站之間也有差異。汽輪機中蒸汽水分含量的變化，也就是凝結(jié)水開始發(fā)生的確切位置。應(yīng)該指出的是，在運行過程中，渦輪機的溫度和壓力分布在運行過程中、啟動和關(guān)閉期間存在著變化，因此，有些地方將經(jīng)歷循環(huán)干/濕蒸汽條件。此外，早期的凝結(jié)水會形成通過蒸汽流動局部過冷和雜質(zhì)的存在，確定飽和溫度。

4 葉片和圓盤表面的雜質(zhì)

鍋爐和給水在正常運行條件下受到嚴格控制.。然而，在運行過程中，給水和鍋爐水中的雜質(zhì)含量很高由于幾下幾點： （A）水處理不足（例如脫礦及除氣設(shè)備故障）；（B）冷凝器泄漏；（C）起動時水凝的瞬變；（D）鍋爐、給水管內(nèi)的腐蝕產(chǎn)品的污染，

在高溫高壓下，鹽可以溶解在干蒸汽中（蒸汽輸送）。鹽在蒸汽中的溶解度是蒸汽壓力、溫度和分配系數(shù)的函數(shù) （蒸汽中鹽濃度與水中鹽濃度的比值）。腐蝕性鹽在蒸汽中的溶解度分離系數(shù)一般在10-3～10-4之間，且隨溫度和壓力的增加而增大。

這些雜質(zhì)也可以通過引入鍋爐水的液滴（機械輸送）進入蒸汽中。在管式減溫器中，由于蒸汽注入給水進行過熱/再熱溫度控制，鍋爐水泄漏到過熱蒸汽中，可能會產(chǎn)生雜質(zhì)。當(dāng)蒸汽進入渦輪機時，蒸汽中的雜質(zhì)可通過沉積（從蒸汽到固體）和凝結(jié)（從蒸汽到液體）輸送到金屬表面。在LP渦輪機上，以及在HP和IP渦輪機上，特別是在主要的化學(xué)反應(yīng)期間。由于局部過冷，即使蒸汽濕度小于1%，也會形成早期凝結(jié)水。當(dāng)蒸汽濕度在1%以上時，渦輪表面可以形成連續(xù)的液膜。葉片和圓盤表面形成的雜質(zhì)降低了渦輪效率，造成點蝕、腐蝕和應(yīng)力腐蝕開裂。

5 結(jié)論

綜上所述，本文討論了凝結(jié)水中的氯污染問題。所得結(jié)論可應(yīng)用于其他非揮發(fā)性物種，即.。如果在1%的濕度水平下，在渦輪表面形成液膜，則液相中的揮發(fā)是蒸汽相的100倍。離子電導(dǎo)率為0.2 S/cm（25C），相當(dāng)于20 ppb的硫酸根離子，是唯一的陰離子。因此，液相中硫酸鹽的最大濃度為2 ppm。在正常操作條件下，蒸汽中硫酸鹽濃度控制在3 ppb以下，則液相中硫酸根離子的最大濃度為300 ppb。

作者簡介：王聰（1990-），男，吉林松原人，本科，學(xué)士，初級工程師，研究方向：壓力容器、換熱器。