宋 拓

（東方航空技術(shù)有限公司，北京 100076）

0 引言

通用航空工業(yè)是國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)要求非常高的特殊行業(yè)，信息化技術(shù)方面需求要高于其他工業(yè)。組建具有高科技含量的通用航空維護(hù)工程，保證安裝的信息技術(shù)設(shè)備可以促進(jìn)國(guó)內(nèi)通用航空工業(yè)的發(fā)展壯大。但國(guó)內(nèi)的通用航空行業(yè)的信息化水平，和先進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在很多不足，具備的信息化能力同航空企業(yè)維修水準(zhǔn)有著直接關(guān)系，其能力的高低決定著維修所需的時(shí)間和安全性能的保證。通用航空維修行業(yè)必須擁有先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，同時(shí)它也反映出一個(gè)國(guó)家的綜合科研能力。所以通用航空維修過(guò)程中實(shí)現(xiàn)信息化，可有效提升對(duì)各類設(shè)備的維修效率，對(duì)通用航空維修進(jìn)行信息化管理十分必要。

1 通用航空維修管理理論研究

對(duì)通用航空維修進(jìn)行有效管理，可體現(xiàn)在對(duì)航空器維修的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)水平，是一門保證航空器的飛行安全而提供的維修技術(shù)和管理方面的學(xué)科。關(guān)鍵的研究?jī)?nèi)容在于采用何種方式來(lái)讓航空器處于最好的飛行狀態(tài)，使航空器可靠性和穩(wěn)定性得到保障，有效地減小在飛行過(guò)程中的燃料消耗等。內(nèi)容包括航空器維護(hù)設(shè)計(jì)、維護(hù)技術(shù)以及相應(yīng)的管理理念。

（1）維修管理決策分析。對(duì)一些重要的問題進(jìn)行決策分析，例如，確定對(duì)飛行器進(jìn)行維修的計(jì)劃，確定好維修的組織機(jī)構(gòu)和人員的數(shù)量，以及維修工程的發(fā)展策略制定等。不能只采用以往對(duì)于飛行器的維修管理經(jīng)驗(yàn)，必須采用信息化的管理手段。

（2）維修方式的研究。航空飛行器的維修方式是20世紀(jì)60年代由先進(jìn)國(guó)家的通用航空領(lǐng)域提出的，是對(duì)所采用的維修技術(shù)進(jìn)行分析的前提下融合工程可靠性理念歸納總結(jié)出來(lái)的，主要涉及到飛行器生產(chǎn)制造商附帶的適航性方面的數(shù)據(jù)信息，還包括我國(guó)航空管理部門出臺(tái)的一些規(guī)章制度，對(duì)飛行器的維修活動(dòng)進(jìn)行有效的控制等。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)應(yīng)用的較為全面的通用航空維修理論，是根據(jù)MSG-3美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)為航空器制造商和航空器運(yùn)營(yíng)人制訂“初始計(jì)劃維修檢查要求”編寫的材料作為基礎(chǔ)的。

（3）維修經(jīng)濟(jì)性研究。經(jīng)濟(jì)性方面的研究主要是為了對(duì)投入的資金和獲得的維修成果帶來(lái)的利潤(rùn)相互關(guān)系進(jìn)行的考慮。也可稱為費(fèi)用效果分析。從現(xiàn)實(shí)的角度來(lái)看，經(jīng)濟(jì)性分析要能在維修方案中呈現(xiàn)出來(lái)，飛行器維修應(yīng)按經(jīng)濟(jì)性的要求進(jìn)行制定，例如，飛行器的經(jīng)濟(jì)期限資金支出評(píng)價(jià)、可靠性維修資金支出評(píng)價(jià)和飛行器維修費(fèi)用情況的評(píng)價(jià)等。

（4）維修組織研究。對(duì)于維修組織的研究工作，主是要結(jié)合通用航空的特征，尋找科學(xué)合理的維修組織機(jī)構(gòu)，把投入的維修金額、人員配置及相關(guān)的設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化，讓每個(gè)組成部分都發(fā)揮出最大的作用。

（5）維修效果研究。主要指維修作業(yè)人員對(duì)飛行器進(jìn)行維修操作活動(dòng)方面的研究，是為了把維修作業(yè)的效率得到進(jìn)一步提升，從維修作業(yè)人員的身體情況及思維活動(dòng)等體現(xiàn)出來(lái)的特點(diǎn)，以及周邊作業(yè)環(huán)境對(duì)作業(yè)人員的維修活動(dòng)產(chǎn)生的影響進(jìn)行研究。它屬于行為學(xué)科的內(nèi)容，屬于現(xiàn)代管理學(xué)中的一部分，在通用航空維修領(lǐng)域，也將其稱為人為的影響因素進(jìn)行研究。

（6）管理信息系統(tǒng)研究。是指在維修工作中需要的不同的信息資料，維修信息具備的功能可對(duì)維修過(guò)程中起到指導(dǎo)作用，是飛行器維修理論知識(shí)進(jìn)行深入研究的數(shù)據(jù)支持。為了保證維修的數(shù)據(jù)具備可靠性、及時(shí)性和精確性，應(yīng)該組建起完善的信息管理系統(tǒng)，主要由管理情報(bào)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集和處理系統(tǒng)構(gòu)成。

2 通用航空維修管理系統(tǒng)功能需求分析

分析系統(tǒng)所起到的作用就是達(dá)到用戶對(duì)信息處理的需求，通用航空維修管理系統(tǒng)中的關(guān)鍵部分就是對(duì)飛行器的相關(guān)數(shù)據(jù)和維修資料實(shí)現(xiàn)有效的管理，該系統(tǒng)是為了滿足對(duì)飛行器的正常飛行數(shù)據(jù)和維修數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)管理而組建的，根據(jù)飛行教學(xué)單位對(duì)機(jī)務(wù)系統(tǒng)的需求，此管理體系需具備如下作用。

2.1 基本功能

該項(xiàng)功能是對(duì)數(shù)據(jù)的填加、查詢、刪除、修改、保存和更新等，飛行器維修數(shù)據(jù)必須保持實(shí)時(shí)更新的狀態(tài)，因?yàn)闀r(shí)常會(huì)產(chǎn)生數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)，所以要求管理系統(tǒng)能實(shí)時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)可靠記錄。由于要達(dá)到用戶了解與掌握飛行器目前數(shù)據(jù)的要求，因此必須要求在操作界面內(nèi)增加數(shù)據(jù)的查閱功能。因?yàn)椴殚啑l件不一樣，應(yīng)對(duì)管理系統(tǒng)內(nèi)的信息進(jìn)行歸類，利用關(guān)鍵詞進(jìn)行查找，可方便快速地對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行查閱。查閱功能可以提升管理效率，使飛行器的維修管理工作變得更為便利，有利于體現(xiàn)出管理系統(tǒng)的強(qiáng)大功能。

2.2 附加功能

（1）數(shù)據(jù)匯總及運(yùn)算功能。航空器的維修數(shù)據(jù)信息會(huì)關(guān)聯(lián)到一些其他內(nèi)容，由于管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中具備大量的運(yùn)行資料，相關(guān)單位需時(shí)常對(duì)該類信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)于這些龐大的數(shù)據(jù)量，采用人工核對(duì)會(huì)導(dǎo)致各類問題的出現(xiàn)，在統(tǒng)計(jì)匯總過(guò)程中產(chǎn)生誤差會(huì)在運(yùn)算結(jié)果中造成較大的影響。因此，通用航空維修管理系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置對(duì)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)功能，有利于用戶對(duì)飛行器的各種運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行深入了解，對(duì)飛行器的維修過(guò)程進(jìn)行管控，達(dá)到適航以及安全的需求，運(yùn)算功能是參照維修方案而設(shè)置的運(yùn)行參數(shù)計(jì)算程序，對(duì)所記載的各類數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算。在管理系統(tǒng)中調(diào)試好相應(yīng)的運(yùn)算功能，可減少員工的工作量，降低人為統(tǒng)計(jì)產(chǎn)生誤差的可能性，讓用戶能更全面系統(tǒng)地對(duì)飛行器的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。該維修管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)及運(yùn)算功能，能最大程度發(fā)揮系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理能力。

（2）圖標(biāo)及報(bào)表功能。為有助于員工更為方便的對(duì)數(shù)據(jù)匯總成果和運(yùn)行結(jié)果進(jìn)行查閱，應(yīng)在管理系統(tǒng)內(nèi)加設(shè)圖標(biāo)以更直觀的體現(xiàn)出數(shù)據(jù)的運(yùn)行情況，便于工作人員調(diào)用及傳送運(yùn)行信息，也可把數(shù)據(jù)生成的圖表打印下來(lái)。為便于運(yùn)行數(shù)據(jù)歸入檔案，可采用數(shù)據(jù)報(bào)表的形式等，維修管理系統(tǒng)應(yīng)填加數(shù)據(jù)報(bào)表存儲(chǔ)及打印功能。

（3）數(shù)據(jù)預(yù)估及評(píng)價(jià)功能。為增加維修管理系統(tǒng)具備的作用，提高實(shí)際應(yīng)用程度，管理系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理和評(píng)價(jià)功能，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)增加對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的算法，在對(duì)信息處理時(shí)能更為精準(zhǔn)地滿足客戶需求。利用數(shù)據(jù)處理功能，客戶對(duì)管理系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)單的操作，就可完成對(duì)航空器相關(guān)材料的儲(chǔ)存情況和所需的計(jì)劃數(shù)量進(jìn)行匯總和處理，從而可以估算出下一個(gè)階段所需要的航空器相關(guān)材料的采購(gòu)數(shù)量。可在不同供貨條件下，對(duì)每個(gè)航空材料的供應(yīng)廠商進(jìn)行比較，通過(guò)優(yōu)化對(duì)比確定最佳的供應(yīng)廠商。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外不同的通用航空維修管理方式進(jìn)行借鑒，從而對(duì)國(guó)內(nèi)自主開發(fā)的通用航空維修管理系統(tǒng)具備的功能展開分析。當(dāng)前此系統(tǒng)在應(yīng)用中還存著一定問題，會(huì)對(duì)通用航空維修管理方式產(chǎn)生不同程度的影響，具備的功能還需要進(jìn)一步的優(yōu)化與改進(jìn)。所以，在對(duì)此系統(tǒng)進(jìn)行深入開發(fā)應(yīng)用時(shí)，應(yīng)結(jié)合實(shí)際需求做出更為全面的了解，研發(fā)出既滿足用戶需求又貼合實(shí)際的通用航空維修管理辦法。