董曉常

3月20日，樂視網(wǎng)漲停了。此前兩天，外界認(rèn)為可以拯救樂視網(wǎng)的融創(chuàng)董事長孫宏斌辭去了樂視所有相關(guān)職務(wù)。

很多市場人士認(rèn)為，唯一能夠支撐樂視網(wǎng)漲停的因素是創(chuàng)始人賈躍亭的造車夢有新進(jìn)展了。3月20日，賈躍亭投資的電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)法拉第未來（Faraday Future）宣布，該公司位于美國加里福尼亞州漢福德（hanford）市的工廠正式開工。公開照片顯示，已經(jīng)有一些工人和機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)在工廠中。3月12日，賈躍亭發(fā)了一條微博，宣告首款電動(dòng)車FF91冬季將在明尼蘇達(dá)州接受高寒測試。

2月，在法拉第未來舉行的第一屆全球供應(yīng)商峰會(huì)上，賈躍亭宣布獲得了15億美元的融資，F(xiàn)F91也將在2018年年底前交付。此前“泄露”的信息顯示，F(xiàn)F91的電池容量為130kWh，續(xù)航有望達(dá)到700公里，百公里加速2.39秒，而售價(jià)可能會(huì)超過200萬元人民幣。

過去兩個(gè)月內(nèi)，法拉第未來中國官方微信公眾號(hào)發(fā)布了4次招聘公告，涉及北京、上海等地200多個(gè)崗位。

以上所有信息，實(shí)際上都無法得到印證—幾乎都是法拉第未來單方面發(fā)布的信息。但即使法拉第未來融資15億美元屬實(shí)，賈躍亭的這家電動(dòng)車公司恐怕也不會(huì)有未來了。

信用 在中國，賈躍亭已經(jīng)是個(gè)信用破產(chǎn)的人；在美國，賈躍亭離信用破產(chǎn)也不遠(yuǎn)了。對(duì)于這樣的一個(gè)人和這樣的一家公司，什么樣的消費(fèi)者愿意花200萬元人民幣買他造的電動(dòng)車？不同于手機(jī)和電視這樣的成熟電子消費(fèi)品，不靠譜的電動(dòng)車可是會(huì)要人命的。不僅是消費(fèi)者，供應(yīng)商、投資人和職業(yè)經(jīng)理人恐怕也不會(huì)信任賈躍亭和他的創(chuàng)業(yè)公司，這樣的公司本身就沒有生存空間。

產(chǎn)品售價(jià)200萬元人民幣的FF91對(duì)于法拉第未來來說一點(diǎn)意義都沒有。這款車的定位決定了其不可能量產(chǎn)，最理想的狀態(tài)也就是試產(chǎn)幾輛作為噱頭。對(duì)于一個(gè)3月剛有工人和設(shè)備出現(xiàn)在工廠中的創(chuàng)業(yè)公司來說，年底交付新車簡直就是一個(gè)隨口的謊言—即使有特斯拉那么好的執(zhí)行力和造車經(jīng)驗(yàn)，Model 3也籌備了3年多才上市。這是15億美元以及更多的錢解決不了的事情。

競爭即使法拉第未來能夠把車造出來，恐怕也很難與同業(yè)競爭。基于美國市場的競爭環(huán)境，法拉第未來不可能把美國作為重點(diǎn)市場，唯一可行的選擇就是把車賣回中國市場。但是這種模式連特斯拉都玩不起，只能在中國建廠生產(chǎn)。至于法拉第未來的中國工廠，現(xiàn)在連個(gè)影子都沒有。而國內(nèi)類似蔚來汽車這樣的初創(chuàng)公司在實(shí)際上的進(jìn)展上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過法拉第未來。即使未來能拿到更多的錢，實(shí)現(xiàn)在中國生產(chǎn)，賈躍亭和法拉第未來也會(huì)處在一種很尷尬的境地。

在供應(yīng)商峰會(huì)上，據(jù)說賈躍亭是這樣描述自己的“造車夢”的：“FF91不僅僅是一輛電動(dòng)車，它是一個(gè)新物種，更是一個(gè)第三互聯(lián)網(wǎng)生活空間。”

夢想沒有錯(cuò)，但問題是你得先把車造出來。與手機(jī)和電視這樣成熟的制造業(yè)產(chǎn)品不同，電動(dòng)汽車是一個(gè)相對(duì)較新的制造領(lǐng)域，而且存在很多不確定性。可以說制造環(huán)節(jié)才是電動(dòng)車創(chuàng)業(yè)公司最重要的成功要素—和特斯拉這樣的先行者不同，現(xiàn)在的消費(fèi)者對(duì)于新產(chǎn)品的缺陷包容度并沒有那么高。

之前，無論造夢還是忽悠，賈躍亭曾經(jīng)聚集了一批有實(shí)際造車經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)汽車業(yè)高管，包括國內(nèi)的樂視汽車和國外的法拉第未來。如果賈躍亭老老實(shí)實(shí)地去造一款更實(shí)際的電動(dòng)汽車，而不是FF91這種毫無意義的展示車，他可能還有一些成功的機(jī)會(huì)?？上У氖?，賈躍亭并沒有認(rèn)真地去造一款車，而是不斷地畫餅，最終失去了最好的時(shí)機(jī)，也失去了那些曾經(jīng)信任他的人。

對(duì)于賈躍亭和法拉第未來來說，現(xiàn)在的問題并不是工廠能不能開工，而是誰會(huì)相信他。即使中國是一個(gè)如此容易忘記某些事情的市場，賈躍亭恐怕也很難重新建立自己的信用了。對(duì)于一家創(chuàng)業(yè)公司來說，如果信用已經(jīng)破產(chǎn)了，其他方面做得再多也無法挽回了。商業(yè)就是這樣。