晁 佳

(中冶京誠(chéng)工程技術(shù)有限公司，北京 100000)

0 引言

在數(shù)千年歷更中，城市是人類進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)的主要場(chǎng)所，在城市的諸多功能之中，商業(yè)中心的職能十分重要。隨著第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，城市商業(yè)中心是商業(yè)系統(tǒng)的中心，體現(xiàn)了城市繁榮，展現(xiàn)城市面貌。

1 國(guó)外城市商業(yè)中心設(shè)計(jì)發(fā)展

近代西方國(guó)家城市商業(yè)中心的發(fā)展歷程包括六個(gè)步驟：

1)以近人的小尺度為主的步行商業(yè)街，交通以馬車為主。

2)在20世紀(jì)初，汽車交通迅速發(fā)展，街道變寬變長(zhǎng)，步行環(huán)境惡化，之前的街道有的已經(jīng)消亡。

3)建設(shè)新的與汽車交通相對(duì)化的步行商業(yè)街。

4)發(fā)展室內(nèi)商業(yè)中心，以“島”的形式存在，周邊被停車場(chǎng)包圍。

5)改建、重建城市中心的商業(yè)中心，從平面人車分流發(fā)展到立體人車分流。

6)建設(shè)城市中心完善舒適的步行系統(tǒng)，提出了城市空間“步行化”的口號(hào)，步行化的潮流興起。

這個(gè)過程是一個(gè)由被動(dòng)解決交通矛盾或商業(yè)蕭條的矛盾，轉(zhuǎn)向積極創(chuàng)造以“人”為中心的城市空間體系的過程，將人的尺度放在首位。

2 國(guó)內(nèi)商業(yè)中心城市設(shè)計(jì)

2.1 城市商業(yè)中心設(shè)計(jì)原則

第一，商業(yè)中心的區(qū)位選擇首先應(yīng)考慮居民的分布狀態(tài)；第二，商業(yè)中心的形式多樣化，豐富現(xiàn)代城市生活；第三，商業(yè)中心要實(shí)行以人為本；第四，商業(yè)中心要具備舒適的環(huán)境。

2.2 城市商業(yè)中心設(shè)計(jì)方法

第一，商業(yè)中心地上步行空間設(shè)計(jì)。

在城市商業(yè)步行空間中，舒適的商業(yè)步行街的長(zhǎng)度在500 m～800 m之間。如果長(zhǎng)度過長(zhǎng)，可以以廣場(chǎng)等開敞空間分隔，主街道的寬度考慮為20 m～25 m。臨街的建筑高度，控制在2層～4層，保證D/H值在1.5～2.5之間。而“核心”處的綜合商業(yè)的高層建筑后退，以形成集中的廣場(chǎng)，形成疏散人流的緩沖空間。

不僅步行區(qū)與外部交通聯(lián)系便捷，而且有必要的特殊車輛的通行條件。如殘疾人輪椅需用的坡道，消防、救護(hù)車的緊急出入，購(gòu)物車、進(jìn)貨車、垃圾車的通行等。

在步行街中行人疲勞區(qū)內(nèi)設(shè)置綠地休息區(qū)，例如：設(shè)置座椅、花臺(tái)、裝飾、燈柱、貨亭、鐘亭、休息亭廊、雕塑、立體廣場(chǎng)等以及分區(qū)性、導(dǎo)向性的各種美麗鋪地、草坪、水池等。

首先鋪裝應(yīng)該保證人身安全；其次鋪裝應(yīng)該與周圍環(huán)境統(tǒng)一協(xié)調(diào)；最后鋪裝應(yīng)當(dāng)起到恰當(dāng)?shù)匿秩練夥眨x予空間活力的作用。商業(yè)中心界面的連續(xù)給人以強(qiáng)烈的連續(xù)統(tǒng)一感，相似的材料、色彩和開窗等讓街道中每一棟建筑都表現(xiàn)得很謙和、寧?kù)o，共同組成一個(gè)整體。平頂、坡屋頂、尖塔形屋頂、錐形的屋頂、圓形的屋頂?shù)刃纬傻奶祀H線是商業(yè)街道步行環(huán)境空間景觀的重要組成部分。

第二，商業(yè)中心地下步行空間設(shè)計(jì)。

商業(yè)中心不能只考慮地上，應(yīng)該結(jié)合地上地下立體化開發(fā)，商業(yè)在地上地下兩個(gè)空間方向上發(fā)展。地下空間有交通局限性，所以要成為地上空間的有機(jī)延續(xù)。

地下商業(yè)的開發(fā)是城市商業(yè)設(shè)施的補(bǔ)充。加拿大蒙特利爾地下城商業(yè)可以到達(dá)城市的大部分地區(qū)。其中瑪利亞城區(qū)是最大的地下城區(qū)，其中有6個(gè)地鐵站，40個(gè)高級(jí)餐館，9 000個(gè)停車位，8座超高層大樓，4座旅館，8個(gè)劇院等等。地鐵連接一半以上的地下城區(qū)，在不好的天氣下，可以容納50萬(wàn)人，成為一個(gè)多層次綜合的運(yùn)輸系統(tǒng)和步行場(chǎng)所。 因此，地下街在城市地下空間的利用領(lǐng)域中有著十分重要的地位。

3 案例分析——北京王府井

3.1 交通環(huán)境的設(shè)計(jì)

王府井大街總長(zhǎng)810 m，大約有765家大小店鋪，本次研究范圍南起工美大廈和王府井書店，東西至東方廣場(chǎng)和北京飯店，北至外文書店和新東安商場(chǎng)。

王府井大街以中心商業(yè)步行街為主軸，道路紅線寬度為40 m，其中16 m為公交專用道，兩側(cè)的人行道和各個(gè)綠化廣場(chǎng)，休閑廣場(chǎng)相結(jié)合，給予顧客休息的空間，環(huán)境質(zhì)量得到改善。

在現(xiàn)狀胡同的基礎(chǔ)上，東西向步行街增加了輔路，留給機(jī)動(dòng)車和自行車。東區(qū)沿校尉胡同、東單三條設(shè)置L型輔路，東方廣場(chǎng)內(nèi)設(shè)置單行環(huán)路；西區(qū)設(shè)置兩個(gè)半環(huán)型輔路，霞公府路東段為單向交通。整體以王府井大街為軸線，東西以“豐”字形為主的步行街，外圍輔路相互平行，與四周城市干路相互交織的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)；而且在東、西輔路設(shè)置兩座汽車停車樓和地下車庫(kù)出入口，增強(qiáng)了機(jī)動(dòng)車和自行車交通的整體可達(dá)性，確保人車分流，為步行街提供了有利的基礎(chǔ)交通條件，提高了中心商業(yè)區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。

車輛由步行街外側(cè)的機(jī)動(dòng)車輔路開向各商廈設(shè)置地下2層～4層的停車場(chǎng)，直接上電梯由地下進(jìn)入商場(chǎng)，將車輛截流在中心商業(yè)區(qū)外圍，部分地下車庫(kù)相互連通。同時(shí)利用周邊三面地鐵,開辟地下商業(yè)街，使乘坐地鐵的顧客直接到達(dá)想去的任一商場(chǎng)，形成四通八達(dá)、安全舒適步行交通。提高空間的利用率，使整個(gè)王府井街區(qū)呈現(xiàn)出高效、現(xiàn)代、立體的新局面。在局部區(qū)域設(shè)置了天橋連廊,完善空中地面地下的整體步行系統(tǒng)。

3.2 環(huán)境的塑造

王府井的商業(yè)中心環(huán)境以極高的藝術(shù)魅力和豐富多彩的空間環(huán)境為人們提供了高品位的購(gòu)物環(huán)境。王府井中心商業(yè)區(qū)以王府井大街為軸線，分成東西兩區(qū)。東區(qū)步行街以“十”字為主，穿插旋轉(zhuǎn)、律動(dòng)，點(diǎn)綴郁郁蔥蔥的綠化，不僅建筑物堅(jiān)硬的外觀得以柔化，而且創(chuàng)造了有趣豐富的小空間，形成輕松自然的氣氛。西區(qū)以中央廣場(chǎng)作為空間形態(tài)的組成。以穩(wěn)重、簡(jiǎn)潔的線條將三個(gè)廣場(chǎng)組成整體，形成開敞的城市空間形態(tài)。

王府井設(shè)置的地下商業(yè)街連接了各個(gè)商場(chǎng)的地下街道，形成了連續(xù)活動(dòng)的空間，也為人們提供了另一種安全感。

王府井商業(yè)中心設(shè)置了人性化、生活化、細(xì)致化的基礎(chǔ)設(shè)施，如坐椅、小亭、廣告牌、鐘塔、雕塑小品等，并融合了文化性、民族性、藝術(shù)性的元素。統(tǒng)一的城市空間環(huán)境，塑造了王府井商業(yè)中心的特色空間。

4 結(jié)語(yǔ)

本文系探討發(fā)展適合我國(guó)國(guó)情的商業(yè)中心的城市設(shè)計(jì)方法。先論述了城市商業(yè)中心設(shè)計(jì)原則，并根據(jù)此原則展開對(duì)設(shè)計(jì)方法的討論：包括地上步行商業(yè)空間設(shè)計(jì)和地下商業(yè)空間的設(shè)計(jì)，促使我們?nèi)シ此己吞剿魅绾卧谏虡I(yè)中心的設(shè)計(jì)中避免商業(yè)中心的諸多弊病而發(fā)展更適合的手法。

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