豆小莉

(城關(guān)區(qū)市政工程管理所， 甘肅 蘭州 730000)

0 引言

瀝青混凝土面層是我國主要使用的市政道路建筑材料，該項材料的實用性很高，能夠適應(yīng)不同區(qū)域不同環(huán)境下的道路施工。但是現(xiàn)對而言，瀝青混凝土面層在施工完成之后，如果不注意養(yǎng)護工作，在長期使用之后就會導(dǎo)致面層出現(xiàn)裂縫、坑槽還有松散問題，這些問題出現(xiàn)之后，將會大大降低路面的使用性能和穩(wěn)定性，嚴(yán)重時可能會導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

1 市政道路維護工程中常見的瀝青混凝土面層施工問題

1.1 裂縫問題

瀝青混凝土面層在施工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫問題，根據(jù)裂縫的形式不同，主要分為橫向、縱向、網(wǎng)狀還有反射四種裂縫。導(dǎo)致瀝青混凝土面層次出現(xiàn)裂縫的原因有很多，其中最主要的是三點，一是路面回填土壓實工作存在問題，在使用過程中受到大量載荷導(dǎo)致部分沉降出現(xiàn)裂縫。二是由于溫度的原因，溫差過大導(dǎo)致路面漲縮出現(xiàn)裂縫。三是由于長期的使用過程中，沒有對路面進行保護工作，導(dǎo)致瀝青老化進而出現(xiàn)裂縫。

1.2 坑槽問題

坑槽的出現(xiàn)是由于兩方面的原因，一是施工階段沒有對底部進行清潔平整工作，導(dǎo)致下部的一部分垃圾物質(zhì)影響路面的平整度，進而出現(xiàn)坑槽。二是由于車載過大，尤其是一些較炎熱地區(qū)和降水量較多地區(qū)，炎熱會導(dǎo)致瀝青軟化，長期浸水會導(dǎo)致瀝青表面松散，等到氣候再度變化，就會出現(xiàn)坑槽。

1.3 松散問題

瀝青在凝固之后會在表面形成一層致密的薄膜，同時會將內(nèi)部的粗顆粒材料有效的粘合，因此瀝青結(jié)構(gòu)一般是極為致密的。導(dǎo)致瀝青松散的原因主要是以下兩點，一是由于瀝青含量過低導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)不能粘合，二是由于拌和時溫度過高，導(dǎo)致瀝青焦枯，粘合能力降低[1]。

2 瀝青混凝土面層施工前期準(zhǔn)備

在進行瀝青混凝土面層的施工工作時，應(yīng)該先做好前期的準(zhǔn)備工作，第一步是做好施工材料與機械準(zhǔn)備，首先是原材料的質(zhì)量管控，尤其是瀝青材料的各項性能要達標(biāo)。其次是做好機械的保養(yǎng)，確保機械能夠正常使用。隨后是做好對基層路面的整頓工作，夯實基層，清理垃圾，平整路面[2]。第二步是進行混合料的拌和，首先是所有原材料都需要烘干，保證內(nèi)部水分有效蒸發(fā)。其次是拌合溫度的控制以及拌和均度的管理。第三是拌合后應(yīng)該盡快進行施工，存放太久混合料質(zhì)量會下降。第三步是將混合料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，要注意做好保溫防護工作。

3 瀝青混凝土面層施工技術(shù)研究

3.1 攤鋪施工

3.1.1 調(diào)整攤鋪器平梁傳感器的厚度，確保攤鋪下的瀝青混合量厚度基本一致，攤鋪使用的混合料應(yīng)該保持在一百二十?dāng)z氏度以上，攤鋪工作要根據(jù)路面設(shè)計方向進行。

3.1.2 攤鋪的工作中采用邊卸邊攤的方式，首先在攤鋪過程中卸料車應(yīng)該停止前行，由攤鋪車?yán)瓌樱诶瓌拥倪^程中應(yīng)該保持勻速，避免由于速度原因?qū)е聰備伜穸劝l(fā)生變化。其次對于檢查井以及雨水口之類不能進行大規(guī)模攤鋪的區(qū)域，需要人工完成攤鋪，避免混合料進入到洞內(nèi)，不易清理。

3.2 碾壓施工

3.2.1 碾壓的工作分為三步，首先是初壓，應(yīng)該在混合料溫度為一百二十度以上時進行。其次是負(fù)壓，在一百攝氏度左右時進行。最后是終壓，從路兩側(cè)向中部進行碾壓，碾壓帶重合二分之一輪，避免碾壓邊緣出現(xiàn)翹起，

3.2.2 碾壓的過程中應(yīng)該盡量保持速度和壓力均衡，碾壓方向要從一而終，如果轉(zhuǎn)向的話可能會導(dǎo)致瀝青路面扭曲。對于已經(jīng)凝固成型的路面可以進行轉(zhuǎn)向，但是應(yīng)該盡量減少振動，以免路面下層與基底脫離。同時為了避免瀝青混合料粘在碾壓輪上，可以適當(dāng)?shù)脑谳啽砻鏋⑺?/p>

3.3 接縫處理

接縫處理主要分為兩部分，一是平整路面的接縫處理，在進行路面攤鋪的過程中，由于路面和攤鋪機之間的尺寸不匹配，還有攤鋪機在施工時會需要從兩個方向進行，因此兩臺攤鋪機之間總會存在一定的縫隙，因此在攤鋪的過程中，可以預(yù)留五到十厘米的重合帶，進行重疊攤鋪，之后通過熱接縫對其進行處理，確保攤鋪接縫處平整。在這一過程中，需要注意的是切除接頭，如果是橫向裂縫，可以采用平接法進行處理，將攤鋪停止位置之前三厘米處的混合料切除，之后再從切合處進行攤鋪，要特別注意接縫處的壓實工作[3]。二是細(xì)節(jié)處的接縫工作，一般由人工對其進行多余部分剪除，由小型夯實機進行壓實。

4 瀝青混凝土面層施工問題修復(fù)技術(shù)

4.1 裂縫預(yù)防技術(shù)

瀝青混凝土面層裂縫問題出現(xiàn)的原因有很多，但是預(yù)防工作主要可以從施工以及養(yǎng)護兩個階段進行。

4.1.1 施工階段的裂縫預(yù)防。該項工作可以從兩方面進行，首先是做好回填土還有基地的壓實工作，如果當(dāng)?shù)赝寥乐泻^多，屬于軟弱性土壤的化，需要使用土工織物對其進行加固。其次是施工作業(yè)階段，可以嘗試使用一次性攤鋪，該項技術(shù)的操作難度并不高，主要是設(shè)備的問題，在一次性攤鋪之前應(yīng)該先對邊緣帶清理整治，一次性攤鋪能夠有效避免各種裂縫問題。

4.1.2 施工完成后的裂縫防止。該項工作主要是對瀝青混凝土面層進行保溫工作，例如在面層上部鋪設(shè)專門用于路面保養(yǎng)的織物，并在上層加上罩子，確保在瀝青完成凝固之前不會受到外界因素的影響，溫度盡量保持勻速下降。

4.2 坑槽處理技術(shù)

坑槽的預(yù)防應(yīng)該從施工階段開始，做好基地表面的清除工作，確保下部沒有垃圾以及泥灰等物質(zhì)。瀝青路面坑槽的出現(xiàn)瀝青料結(jié)構(gòu)松散之間有著直接的關(guān)系，因此在路面鋪設(shè)過程中增加其中瀝青的含量也能有效較少坑槽的出現(xiàn)。對瀝青混凝土面層坑槽的處理主要是使用瀝青混合料來進行修復(fù)。首先應(yīng)該對坑槽處的承載能力進行測定，確保該部位能夠承擔(dān)碾壓工作的進行，如果承載力過低的話，可以將該段的瀝青混凝土路面挖出重新進行攤鋪。其次是為了保證坑槽修復(fù)部位的強度，可以在填補用的混合料當(dāng)中加入更多的瀝青，提高混合料凝土之后的性能，也能有效地對坑槽進行處理。

4.3 路面修補技術(shù)

路面修補技術(shù)屬于路面養(yǎng)護工作的一部分，當(dāng)養(yǎng)護的過程中發(fā)現(xiàn)路面某一區(qū)域有著嚴(yán)重?fù)p傷的話，就需要進行路面修補。修補工作一般分為四步，第一步是做好路面清潔工作，要確保面層上不能有過多的水分和灰塵，以免影響修補效果。同時做好隔絕工作，必要時可以進行加罩修復(fù)，防止刮風(fēng)，雨水的影響[4]。第二步是鑿毛工作，可以使用風(fēng)鎬設(shè)備，確保該區(qū)域在處理之后表面保持潔凈，之后將瀝青層攤鋪在該區(qū)域中，根據(jù)修補的范圍大小選擇相應(yīng)設(shè)備進行碾壓。最后是養(yǎng)護工作，剛完成修補之后的路面還較為脆弱，因此需要將其隔離一段時間，確保硬化粘結(jié)之后在投入使用。

5 結(jié)束語

從上文的研究來看，我國市政道路工程中的瀝青混凝土面層施工中還存在著不少的問題，這些問題來源于材料、施工還有養(yǎng)護等各個方面。道路是一個國家經(jīng)濟發(fā)展的最有利支撐，而市政道路工程更是關(guān)系著民眾的出行安全，因此必須要加入重視。對于施工部門來說，不單要發(fā)展施工技術(shù)，規(guī)范施工過程，還需要注意對道路的管理養(yǎng)護，保證道路在建成之后能夠長時間發(fā)揮作用。