彭 義

（貴州百里杜鵑管理區(qū)交通運(yùn)輸局， 貴州 畢節(jié) 551600）

中國(guó)公路的飛速發(fā)展得益于我國(guó)公路橋梁工程建設(shè)技術(shù)的先進(jìn)，特別是我們貴州山區(qū)，沒(méi)有過(guò)硬的橋梁工程施工技術(shù)，則不能完成一條又一條高標(biāo)準(zhǔn)的高速公路。故，橋梁工程是貴州山區(qū)公路建設(shè)的重中之重，預(yù)制梁施工是公路橋梁工程建設(shè)中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，務(wù)必將這項(xiàng)工作始終貫穿于公路橋梁工程建設(shè)的整個(gè)過(guò)程，預(yù)制梁的施工質(zhì)量直接影響公路橋梁運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性及長(zhǎng)久性。預(yù)制梁是大多數(shù)鐵路和公路橋梁工程所使用的結(jié)構(gòu)，這就使得預(yù)制梁在路橋工程中發(fā)揮著極其著重要的作用，故而必須嚴(yán)格保障預(yù)制梁的施工質(zhì)量才能有效保障路橋工程整體施工質(zhì)量和建設(shè)水平。在我們貴州山區(qū)的公路橋梁施工過(guò)程中，由于山區(qū)條件的限制，預(yù)制梁的預(yù)制普遍在室外進(jìn)行，因此就會(huì)受到不同地方、不同季節(jié)的氣候環(huán)境影響和所選的場(chǎng)地環(huán)境影響。故，施工部門必須在認(rèn)真研究影響預(yù)制梁工程施工質(zhì)量的各類因素的基礎(chǔ)上同時(shí)有一套完整有效措施應(yīng)付這些條件帶來(lái)的困難，健全工程施工管理制度，完善工程施工管理方案并得到切實(shí)可靠的落到實(shí)。

1 規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的橋梁預(yù)制梁施工

在每項(xiàng)工程的建設(shè)均有一套標(biāo)準(zhǔn)的施工方法，公路橋梁工程預(yù)制梁的施工也有一套完整、科學(xué)的施工方法。在施工中，除了采用一般的通用施工方法外，還會(huì)采用先張法和后張法兩種施工方法。所有的預(yù)制梁施工都先要制定詳細(xì)、有效、操作性很強(qiáng)的施工方案，同時(shí)還需要根據(jù)所建設(shè)的橋梁的實(shí)際情況做出合理的修改，確保實(shí)際施工與工程設(shè)計(jì)相一致的同時(shí)也要使所建設(shè)工程具備適應(yīng)實(shí)際的應(yīng)用效果。先張法是在預(yù)制梁的臺(tái)座上放置好相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力鋼筋之后再利用張拉機(jī)械的辦法來(lái)完成。這里重點(diǎn)要求在結(jié)束張拉施工后還要特別加強(qiáng)對(duì)臺(tái)座混凝土的養(yǎng)護(hù)管理，更加有效地控制預(yù)應(yīng)力鋼筋強(qiáng)度和使用壽命，從而防止橋梁施工質(zhì)量的不達(dá)標(biāo)情況發(fā)生。后張法是先在預(yù)制梁臺(tái)座上放置好相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力鋼筋的同時(shí)對(duì)其進(jìn)行有效的加工處理完成之后在生產(chǎn)預(yù)制梁時(shí)進(jìn)行鋼筋張拉施工程序。但是在施工過(guò)程中無(wú)論采用任何施工方法，施工部門都要嚴(yán)格監(jiān)督和管理好預(yù)制梁生產(chǎn)的整個(gè)過(guò)程過(guò)程，讓生產(chǎn)出來(lái)的預(yù)制梁 100%的合格，100%的符合公路橋梁建設(shè)的各項(xiàng)要求。

2 加強(qiáng)規(guī)范的公路橋梁預(yù)制梁施工場(chǎng)地建設(shè)

1.每一項(xiàng)工程在工程正式施工前都必須先要做好各項(xiàng)檢查工作，確保過(guò)程的順利完成。預(yù)制梁的工程施工過(guò)程中首相要合理設(shè)計(jì)預(yù)制梁的下部、兩端和表面等位置的構(gòu)造，要100%滿足預(yù)制梁工程施工的基本條件。在預(yù)制梁制作施工中的各種箱梁的長(zhǎng)度條件都必須得到滿足，同時(shí)要具備適用性。在生產(chǎn)預(yù)制梁時(shí)還要考慮預(yù)算并預(yù)留好各個(gè)部位的拉桿空洞，為臺(tái)座穩(wěn)定性做好保障。

2．安全第一、生產(chǎn)第二，安全生產(chǎn)是每一項(xiàng)過(guò)程完成的重要工程，安全不保、談何生產(chǎn)，預(yù)制梁施工的場(chǎng)地建設(shè)也必須符合安全生產(chǎn)的相關(guān)要求，從場(chǎng)地、附屬設(shè)備、電路管線、水路、交通等等方面齊抓共管，不留安全隱患死角，以應(yīng)做到安全生產(chǎn)零事故為安全生產(chǎn)的目標(biāo)。

3 加強(qiáng)管理、提高預(yù)制梁的施工質(zhì)量

預(yù)制梁是施工大工程，也是精細(xì)工程，所要求的精準(zhǔn)度也是很高的，要能生產(chǎn)出合格的預(yù)制梁，施工團(tuán)隊(duì)必須強(qiáng)大，不僅要有專業(yè)素質(zhì)高、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)比較豐富的高尖技術(shù)人員帶領(lǐng)施工。還要有技術(shù)過(guò)硬、品德高尚、政治覺(jué)悟高的專業(yè)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行監(jiān)督工作，杜絕以往生產(chǎn)過(guò)程中容易出現(xiàn)的那些的影響預(yù)制梁生產(chǎn)質(zhì)量的不良情況發(fā)生。同時(shí)，還要有一批技術(shù)過(guò)關(guān)、能吃苦、敢向困難做挑戰(zhàn)的施工人員。然后還應(yīng)該按照預(yù)制梁生產(chǎn)的個(gè)別特點(diǎn)完善審查、審批報(bào)送制度，切忌小事多報(bào)批、大事私自做主。監(jiān)督人員要嚴(yán)格對(duì)預(yù)制梁施工進(jìn)行全過(guò)程實(shí)行動(dòng)態(tài)化管理。在施工中遇到的工藝難點(diǎn)、技術(shù)難題個(gè)人不能解決是及時(shí)召集相關(guān)人員召開(kāi)會(huì)議進(jìn)行研究和辯論，把難題有效化解，確保工程如期完成。

4 加強(qiáng)模板技術(shù)的管理

4.1 加強(qiáng)預(yù)制梁底膜基地施工管理。

但凡對(duì)工程有所知的人都明白，底膜基質(zhì)量的好壞直接影響整個(gè)工程的質(zhì)量，底膜的平整度、密實(shí)度等滿足施工標(biāo)準(zhǔn)是完成底膜基建設(shè)的先決條件。同時(shí)在施工時(shí)候還要考慮到地質(zhì)沉降問(wèn)題，在底膜生產(chǎn)過(guò)程中底膜基密實(shí)度可能還未達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)或許不均勻，使得底膜基會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題。在具體施工時(shí)一定要對(duì)避免這些問(wèn)題的發(fā)生按照施工要求對(duì)其進(jìn)行規(guī)范的碾壓和平整，然后利用施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和所具備的施工設(shè)備及工具進(jìn)行加強(qiáng)施工，100%保證底膜基地建設(shè)的平整度、密實(shí)度等均達(dá)到施工的最佳標(biāo)準(zhǔn)。施工人員需要特別關(guān)注底膜強(qiáng)度和剛度建設(shè)，因?yàn)檫@一指標(biāo)對(duì)模具臺(tái)底生產(chǎn)影響很大。如果所選擇的模具強(qiáng)度和剛度等達(dá)不到預(yù)設(shè)的要求，那么施工人員可以根據(jù)模具的實(shí)際情況配置鋼筋來(lái)避免因模具的質(zhì)量二影響施工質(zhì)量。

4.2 選擇標(biāo)準(zhǔn)的鋼模板。

模板在形狀、外觀等方面對(duì)混凝都有一定程度上的影響，故，模板選擇應(yīng)具備光澤度好、尺寸合適、直度與角度規(guī)范、密度合格、表面光滑和無(wú)腐蝕等特點(diǎn)的優(yōu)良模板才能納入使用，確保所選用的方案和施工圖所設(shè)計(jì)的模板規(guī)格要求和施工標(biāo)準(zhǔn)。

4.3 科學(xué)選擇橡膠芯模。

橡膠芯模的選擇在施工過(guò)程中也是比較重要的，首先要選擇尺寸標(biāo)準(zhǔn)、大小合適的數(shù)據(jù)線。其次要對(duì)橡膠芯進(jìn)行充氣檢測(cè)，防止橡膠芯有爆炸、漏漆等現(xiàn)象發(fā)生，施工人員應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行氣壓準(zhǔn)備實(shí)驗(yàn)，在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中一邊充氣，一邊對(duì)氣壓變化隨時(shí)關(guān)注，防止爆炸、漏漆等現(xiàn)象出現(xiàn)。確保預(yù)制梁的建造科學(xué)，達(dá)到設(shè)計(jì)的最佳要求。

5 混凝土澆筑技術(shù)的管理

澆筑混泥土是比較重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，在澆筑混凝土前必須做好充分的準(zhǔn)備工作。對(duì)混凝土的質(zhì)量、參數(shù)、合格證、質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告等文書(shū)要提前一一的核準(zhǔn)，做到事前一切胸中有數(shù)才能臨陣不亂、有條不紊?；炷恋絹?lái)時(shí)先要對(duì)混凝土的配比、干濕度、運(yùn)輸速度進(jìn)行全面的掌控，使得在混凝土澆筑過(guò)程中應(yīng)具有較強(qiáng)連續(xù)性和完整性，對(duì)于方量較大的要通過(guò)科學(xué)和計(jì)算后分步、分塊澆筑，一定要一次完成一個(gè)整體，決不允許有斷現(xiàn)象發(fā)生，絕不能因一次澆筑不連貫而影響施工質(zhì)量。

綜上所述，規(guī)范管理生產(chǎn)出的預(yù)制梁具備諸多優(yōu)良性能，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響整個(gè)路橋工程質(zhì)量的好壞。因而，施工單位一定要有一套完善、有效、合理的的預(yù)制梁施工與管理方案，每一個(gè)環(huán)節(jié)、任何一個(gè)細(xì)節(jié)都不容忽視，只有嚴(yán)格的施工程序和高效的施工管理才能真正保障工程的質(zhì)量和工期，也才能真正的讓公路橋梁工程施工保質(zhì)保量的順利完成。

[1]邱慈峰.公路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理的探討[J].低碳世界,2016(25):211-212.

[2]韓會(huì)生.公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理的探討與實(shí)踐[J].建材與裝飾,2016(23)：264-266.

[3]朱順元.淺析公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理[J].黑龍江交通科技，2016(5)：144-145.

[4]工地試驗(yàn)室的管理辦法.廣東省交通運(yùn)輸廳，2012，2.

[5]公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/TF50-2011）.中交第一公路工程局有限公司.