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0 引言

鐵路工程的施工質(zhì)量問題已經(jīng)得到了越來越多的關注，加強施工工程的質(zhì)量也成為了眾多的施工單位所必須解決的問題。鐵路路基施工質(zhì)量的保證, 是避免其受到自然因素或車載動力擠壓而引發(fā)變形、損壞的前提, 好的鐵路路基填筑技術能夠保障正常的鐵路運輸, 同時也減少了交通安全事故隱患。在鐵路施工的過程中，無論是施工期間的監(jiān)察還是后期的維護和加固都必須確保工程的質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。在提高路基修筑的技術的同時也提高其安全的性能。

1 鐵路路基的施工技術

鐵路的路基在一定程度上決定了整個鐵路工程建設的穩(wěn)定性，因為一旦路基出現(xiàn)問題，將極易引發(fā)一系列的安全隱患問題。鐵路路基的建設有著十分嚴格的技術標準，前期，一定要做好測量的工作，根據(jù)具體的地形地質(zhì)做好設計圖，設計圖通過審核后，也要嚴格按照相關的標準進行施工，在施工的期間還要做好相關的監(jiān)管工作，一旦出現(xiàn)問題，要及時的出去調(diào)整。同時我也加強鐵路路基的維護，防止一些自然因素或者其他外力因素對路基的破壞，總而言之，路基的穩(wěn)定性的至關重要的，要將路基建設的風險和誤差降到最小。

1.1 路基底層的施工方式

對于路基的建設，首先要做的就是平整路基的底層，一定要大范圍的清理路基建設周圍的環(huán)境，有效的保證路基底層的整潔和平整。清理干凈路基的底層之后，就需要對路基的底層進行壓實，要避免一些地形、地質(zhì)較差的區(qū)域，例如：如果遇到土質(zhì)疏松的環(huán)境，要重新填土壓實，對于一些滑坡、泥石流多發(fā)的區(qū)域，要做好隔離帶等防護的措施。需要注意的是， 對于一些原地面土質(zhì)良好，起伏較緩的區(qū)域，就可以直接填筑工程，而對于一些坡度較大的地形來說，首先要做的就是平整土地，然后壓實，保證地基的穩(wěn)定性，避免地基存在較大的坡度。路基的底層是為了更好為路基的填筑做準備的，所以，無論是底層土質(zhì)的密度還是穩(wěn)定系數(shù)都必須達到一定的標準，要做好相關的監(jiān)管工作。

1.2 路基表層的施工方法

路基底層平整完畢以后，在表層的填筑工序中，首先要做的就是確定好材料的比例，做好充分的混合。其次，再通過分層處理的方式，通過反復的填充及碾壓來平整密實路基。在此期間，也需要適當?shù)倪M行維護，例如，適當?shù)臑⑺畞肀３致坊姆€(wěn)定性，防止灰塵的擴散。最后，就是要在路基建設完成以后，做好相關的檢測工作，一旦路基的穩(wěn)定性達不到建設的要求，就必須及時的進行調(diào)整甚至重新填筑。絕不能因為一時的僥幸心理而給整個鐵路工程的建設帶來巨大的安全隱患。

2 鐵路隧道的施工技術

隨著基礎設施建設的不斷發(fā)展，鐵路建設到了一些地形地質(zhì)較為惡劣的區(qū)域，特別是經(jīng)過一些曲折的山體、高原的時候，就不得不使用架橋、修隧道的方式來降低施工的難度，保證工程的正常進行。近年來，我國鐵路的修筑技術已經(jīng)走在了世界的前列，面對較為復雜的西南、西北等山體等地形也能輕松的應對。鐵路隧道的技術是在鐵路施工中一項非常重要的核心技術，在施工的過程中一定要做好地形地質(zhì)的考察工作，針對不同的地基環(huán)境和區(qū)位要使用不同的開鑿隧道的方式。

2.1 鐵路隧道施工的防護措施

鐵路隧道施工的防護措施主要是為了預防施工過程中軟弱不良地層影響施工安全等。鐵路隧道施工存在一定的風險，所以一定要做好相關的防護措施，無論是施工期間還是鐵路運行期間都需要做好相關的風險的管控。一般來說，在鐵路隧道的施工中，一般會遇到隧道周圍的基巖不堅固和地質(zhì)條件較差、巖石破碎的問題。針對這一系列的問題，可以通過注漿加固的方式，必要的時候，也需要建設大管棚，作為整個隧道的支護措施。

2.2 鐵路隧道的修筑方式

在地質(zhì)條件較好的地處，就可以使用全斷面的修筑方式，通過一次性開挖的方式，大大的節(jié)約修筑的時間和成本，高效率的完成隧道的施工工作。對于三四五級的圍巖地質(zhì)，可以通過臺階法的修筑方式，分期對隧道的斷面進行挖掘修筑。對于節(jié)約時間的施工要求，在地質(zhì)條件較高的區(qū)域，就可以通過兩側開挖的方式，最后在中間打通，這樣對隧道的施工的精確性就有了更高的要求。此外，還有一種修筑的方式就是通過導坑的方法，主要適用于一些隧道的洞口階段或者地質(zhì)條件較好的隧道，這樣的施工方式較為安全，但同時施工的進度卻是最慢的，這主要是由于這種修筑的方式會導致一些大型的設備無法使用，同時它也會額外的增加工程隧道的難度和工程量。在隧道修筑造成之后，對于導坑的處理一定要及時，防止其他以外安全隱患的發(fā)生。

3 鐵路路基過濕土的施工技術

3.1 路基通過濕土地層的處理方法

首先，可以使用白灰來對濕土進行中和，在路基建設的過程中，白灰能夠有效的改變濕土的特性，通過外滲的方式，極大的減少的濕土的危害。其次，我們也可以通過調(diào)整土層的厚度，對于一些濕土地區(qū)就需要提高土層的厚度，不斷的填充和壓實，做好濕土的隔離，提高路基的穩(wěn)定性。當然，在路基的建設工程中，還需要做好排水系統(tǒng)的建設，可以有效的防止?jié)裢恋靥幍臐B透，就算是遇到暴雨天也可以很快的將路基的積水排出，從而提高路基的穩(wěn)定性。最后，就是要做好路基的維護工作，針對惡劣的環(huán)境和地形，要及時的加固，防止安全隱患問題的發(fā)生。

3.2 路基過濕土的修筑特點

首先，濕土地區(qū)對材料的腐蝕性較為嚴重，所以，對于路基建設的相關材料一定要做好相關的儲存，防止材料的變質(zhì)問題，進而影響路基的穩(wěn)定性。其次，就是在使用石灰對濕土進行中和的過程中，石灰的質(zhì)量必須有一定的保證。對于整個路基施工的工程一定要做好相關的規(guī)劃，不能盲目的建設，要有一定的建設標準和實施的程序，不能為了節(jié)約時間和成本要降低施工的質(zhì)量。對于濕土地處突發(fā)的惡劣氣候，一定要做好路基的維護和加固工作，防止惡劣氣候?qū)β坊钠茐?。最后，就是針對濕土地區(qū)和普通土層的不同，在填土壓實的過程中，一定要做到合理的填充，要防止土層的回彈同時也要保證土層的穩(wěn)定性和質(zhì)量，任何一個方面出現(xiàn)問題，對于路基的建設來說都是重大的。

4 結束語

總而言之，在鐵路建設的過程中一定要注重質(zhì)量的問題，在節(jié)約成本的同時也要最大程度的提高鐵路運行的安全性能。無論是鐵路路基填筑、隧道施工還是路基過濕土等一系列鐵路施工的技術，都要做好相關的審查和維護工作。鐵路建設和運營是一個整體，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都是重大的，必須做好風險的管控工作，讓鐵路的出行、運輸變得更加的穩(wěn)定和安全。

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