于洪江 袁 俊 毛久群

（重慶建筑工程職業(yè)學(xué)院 400072）

0 前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，對(duì)城鎮(zhèn)道路的品質(zhì)和要求也越來(lái)越高。檢查井是城鎮(zhèn)道路和市政管網(wǎng)的重要組成部分，數(shù)量眾多的檢查井分布在城鎮(zhèn)各條主干道、次干道中，對(duì)城鎮(zhèn)道路的通行質(zhì)量和行車安全有著巨大的影響。如今在車輛荷載作用下，檢查井周圍質(zhì)量通病引起的路面破壞影響市容、城市形象、更是嚴(yán)重影響車輛的正常通行，甚至發(fā)生行人傷亡及交通安全事故。國(guó)內(nèi)外提出了一些預(yù)防瀝青路面檢查井周圍質(zhì)量通病的辦法，對(duì)檢查井的新建起到了一定的作用，但是研究不全面，不系統(tǒng)，研究的結(jié)果適用性和可靠性不強(qiáng)，檢查井質(zhì)量通病還沒(méi)有得到徹底的整治。

本項(xiàng)目的系統(tǒng)研究對(duì)改善重慶瀝青路面檢查井周圍質(zhì)量通病發(fā)揮著積極的促進(jìn)作用，研究成果的推廣應(yīng)用對(duì)重慶市市政基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)具有非常重要的意義。

1 質(zhì)量通病類型

通過(guò)對(duì)重慶南岸區(qū)、九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)、巴南區(qū)部分主干道和次干道瀝青路面檢查井周圍破損情況的調(diào)研統(tǒng)計(jì)，得出檢查井周圍質(zhì)量通病類型如下：

（1）井周路面下陷。

（2）井周路面開(kāi)裂、坑槽。

（3）檢查井及周圍瀝青路面整體沉陷或坍塌。

（4）井圈破裂，井蓋隆起、移位、傾斜、破損等。

2 質(zhì)量通病成因

2.1 主管部門及參建各方行為因素

從全國(guó)范圍來(lái)看，有些主管部門監(jiān)管不嚴(yán)，由于各方私人關(guān)系質(zhì)量監(jiān)督流于形式，參建各方責(zé)任主體質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)。

2.1.1 設(shè)計(jì)原因

①設(shè)計(jì)方案與實(shí)際不符，存在較多錯(cuò)誤及疏漏不足之處。

設(shè)計(jì)人員工作忙，有些設(shè)計(jì)人員剛畢業(yè)不久便參與設(shè)計(jì)，無(wú)工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)檢查井的大小、形狀、結(jié)構(gòu)僅對(duì)照通用圖集進(jìn)行選型，未考慮特殊地基路段對(duì)檢查井結(jié)構(gòu)做出個(gè)性化設(shè)計(jì)。井周圍回填料仍然采用粘性土進(jìn)行夯填，檢查井周圍回填土壓實(shí)度往往達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。

②井座設(shè)計(jì)不合理

市政道路使用檢查井球墨鑄鐵井蓋較多，井蓋本身材質(zhì)不存在問(wèn)題，問(wèn)題是井座寬度較窄，一般只有4～6cm，不能有效地?cái)U(kuò)散行車荷載，引起井蓋移位、傾斜、破損等。

③排水系統(tǒng)不良

檢查井是雨水進(jìn)入路基的一個(gè)通道，無(wú)論是先施工井身，還是先填筑后反挖，檢查井與管道接頭處容易滲水，漿砌檢查井周圍由于砂漿不飽滿容易滲漏水。

④ 剛?cè)徇^(guò)渡不協(xié)調(diào)

新建檢查井安裝檢查井加強(qiáng)圈后，由于加強(qiáng)圈厚度與井筒厚度相同，檢查井井筒周圍的土體與井筒結(jié)構(gòu)的材料性質(zhì)無(wú)論從密度、壓實(shí)度、耐久性等方面都有很大差異，剛性井筒和柔性路面兩者會(huì)發(fā)生不均勻沉降，從而產(chǎn)生檢查井周圍路面沉陷現(xiàn)象。

2.1.2 施工原因

（1）施工工藝原因，市政道路施工一般先砌筑檢查井到一定高度，然后對(duì)井周圍進(jìn)行回填，回填土土質(zhì)或含水量不符合要求，未按有關(guān)施工規(guī)范的要求分層夯填、或分層厚度太厚，采用小型夯機(jī)人工夯實(shí)，但夯實(shí)機(jī)械往往不能達(dá)到理想的效果。

（2）井底地基是軟基，未處理完善，造成井底地基工后沉降過(guò)大或檢查井發(fā)生不均勻沉降。

（3）漿砌檢查井，砌筑砂漿和抹面砂漿質(zhì)量不能滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，另外，井身砌筑時(shí)灰砂磚的皮數(shù)、砌筑砂漿的厚度等沒(méi)控制好，同一層高差較大，井座容易出現(xiàn)偏斜、移位。

（4）檢查井頂部周圍道路路面各結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度未達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

（5）混凝土加強(qiáng)圈、井蓋安裝不符合要求：未使用混凝土加強(qiáng)圈；磚砌井筒與井圈井蓋之間座灰太厚；井圈與井墻之間不座灰；未使用防位移井蓋。 這樣，在通過(guò)車輛等的撞壓下，產(chǎn)生移動(dòng)錯(cuò)位，造成井周路面碎裂。

（6）檢查井漏水：井墻與管線接口處漏水，井墻灰縫砂漿不飽滿，導(dǎo)致滲水。在行車荷載作用下，積水變成有壓動(dòng)水，毛細(xì)水上升，檢查井周圍回填土含水量增大，導(dǎo)致路基變軟，引起路面沉陷開(kāi)裂。

（7）施工人員將設(shè)計(jì)用于綠化帶和人行道上的輕型井蓋誤用在機(jī)動(dòng)車道上。

2.1.3 其他相關(guān)方原因

（1）工程中存在低價(jià)中標(biāo)、層層轉(zhuǎn)包、分包、掛靠現(xiàn)象，致使施工質(zhì)量無(wú)法保證。

（2）市政基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是政府行為，有時(shí)政府領(lǐng)導(dǎo)要滿足“獻(xiàn)禮、形象、政績(jī)”的需要，強(qiáng)迫施工單位加快進(jìn)度。

（3）對(duì)工程基槽驗(yàn)收，有少數(shù)參建單位只簽字蓋章而不到現(xiàn)場(chǎng)檢查。

（4）部分檢測(cè)單位出具虛假的檢測(cè)報(bào)告。

（5）部分監(jiān)理人員對(duì)關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位旁站監(jiān)理不到位，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，或發(fā)現(xiàn)問(wèn)題視而不見(jiàn)。

對(duì)游客進(jìn)行訪談，當(dāng)問(wèn)到游客喜歡購(gòu)買什么旅游商品時(shí)，大部分游客的回答是當(dāng)?shù)卦鷳B(tài)的農(nóng)產(chǎn)品，比如：鐵皮石斛、野生蜂蜜、藥材等。但是大部分游客都反映什寒的旅游商品包裝粗糙甚至不衛(wèi)生，游客到達(dá)什寒體味了當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境和人文風(fēng)情，對(duì)什寒原生態(tài)的農(nóng)產(chǎn)品信任而購(gòu)買自己食用，但是沒(méi)有精致的包裝和品牌，不敢送給親朋好友。什寒的旅游商品開(kāi)發(fā)尚未形成統(tǒng)一品牌和體系。

2.2 交通荷載

（1）超重車碾壓

通過(guò)調(diào)研分析，超重車經(jīng)常行駛的路段，瀝青路面檢查井周圍破損的幾率明顯比一般路段大。

（2）力學(xué)分析。針對(duì)檢查井上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了三維有限元計(jì)算。計(jì)算分析表明,在單次輪載過(guò)程中,井座墊層和砌體外邊緣瀝青路面豎剖面經(jīng)歷了反復(fù)剪切的作用。在這種反復(fù)剪切的作用下,井座墊層和瀝青路面極易出現(xiàn)疲勞破壞,從而引起檢查井沉陷和周邊路面開(kāi)裂[1]。

2.3 氣候原因

檢查井井筒漿砌時(shí)砂漿不飽滿, 勾縫不嚴(yán), 同一層高差較大，且砂漿未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度就經(jīng)荷載擠壓, 造成井筒四周磚壁不牢固，產(chǎn)生松動(dòng)，局部有空隙。這樣在冬季檢查井中的熱蒸汽, 就會(huì)沿上部井筒磚壁的空隙浸人外圍土壤和道路結(jié)構(gòu)層內(nèi), 在冰凍層區(qū)域形成晶水并凍結(jié), 在春融時(shí)期極易造成檢查井周邊土壤形成飽和水狀態(tài), 為井周變形埋下隱患[2]。

上述成因中，以設(shè)計(jì)、施工、交通荷載原因?yàn)橹鳌?/p>

3 預(yù)防措施

通過(guò)對(duì)檢查井周圍路面質(zhì)量通病的原因分析，總結(jié)了以下幾種預(yù)防措施：

3.1 加大質(zhì)量行為監(jiān)督力度

質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)各參建單位的行為進(jìn)行有效監(jiān)督，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)工程建設(shè)程序的監(jiān)督。

3.2 設(shè)計(jì)措施

雨污水等各類管線應(yīng)首選設(shè)置在綠化帶、非機(jī)動(dòng)車道上，避免重車經(jīng)常沖擊碾壓，如果由于條件限制必須設(shè)置在機(jī)動(dòng)車道上的檢查井，應(yīng)盡量避開(kāi)公交車站站臺(tái)、十字路口或丁字路口處、縱坡坡率變化處。

（2）檢查井承擔(dān)的是整個(gè)車輪的沖擊荷載，甚至是幾倍超載的車輪荷載。因此，在設(shè)計(jì)中要重視檢查井的基礎(chǔ)處理和檢查井的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

（3）檢查井砌筑完成后其周圍的回填料應(yīng)采用滲水性好且容易夯填密實(shí)的填料，分層夯填至路基頂面。

（4）使用混凝土預(yù)制砌塊修建井身

可以使用預(yù)制混凝土砌塊式、下部現(xiàn)澆與上部預(yù)制拼裝結(jié)合式等方法，使用水泥混凝土制品替代傳統(tǒng)的黏土磚，從根本上防止黏土磚材料腐蝕酥爛。

（5）采用現(xiàn)澆擴(kuò)大式檢查井鋼筋混凝土加強(qiáng)圈技術(shù)

在普通混凝土加強(qiáng)圈的基礎(chǔ)上變更為擴(kuò)大式檢查井加強(qiáng)圈；為了便于施工，將預(yù)制改為現(xiàn)澆，并將現(xiàn)澆加強(qiáng)圈的底部改為斜面，以增大井筒與周圍土體的接觸面積。為了避免混凝土與井室砌體結(jié)構(gòu)直接接觸造成井室的剛性破壞，在設(shè)計(jì)中考慮在井室墻體上方加1層 20 mm 厚的苯板（密度不低于 22 kg/m3），在側(cè)墻上加1層 10 mm 厚的 PE 板隔離層，阻斷混凝土與砌體結(jié)構(gòu)的剛性接觸[3]，降低破損的幾率。

（6） 鋪設(shè)土工格柵

當(dāng)井蓋安裝完成之后，在道路表面層鋪油前，緊靠井圈周圍加鋪 100 cm 寬的圓環(huán)土工格柵，以加強(qiáng)井圈周圍結(jié)構(gòu)與道路結(jié)構(gòu)的整體性，然后進(jìn)行道路表面層鋪筑施工。

3.3 施工措施

（1）施工前，必須檢測(cè)每個(gè)檢查井的地基承載力，對(duì)不合格的，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系處理完善，確保地基承載力符合要求。

（2）砌塊需經(jīng)檢驗(yàn)合格后才能使用，砌筑前須用水濕潤(rùn)，砌筑砂漿性能和強(qiáng)度等級(jí)必須滿足設(shè)計(jì)要求，灰縫要均勻飽滿。做好各項(xiàng)檢測(cè)工作，禁止出具虛假的檢測(cè)報(bào)告。

（3）采用反開(kāi)挖工藝

采用反開(kāi)挖工藝進(jìn)行路面檢查井施工，可以保證井口附近路面的壓實(shí)質(zhì)量。

（4）高度重視檢查井周圍回填施工

檢查井砌筑過(guò)程中，分階段按要求進(jìn)行回填夯實(shí)，凡不易打夯密實(shí)的部分，可填筑低標(biāo)號(hào)混凝土。

（5）井座、井蓋安裝時(shí)，嚴(yán)格控制井蓋頂面標(biāo)高和縱橫向的坡度，確保井蓋頂面與路面平齊。

3.4 監(jiān)理措施

（1）對(duì)原材料、半成品嚴(yán)格按相關(guān)要求見(jiàn)證取樣送檢，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)規(guī)范等實(shí)施監(jiān)理。

（2）井座、井蓋安裝、井框周圍回填及瀝青混凝土面層攤鋪時(shí)，監(jiān)理人員須進(jìn)行旁站監(jiān)理，以確保井座、井蓋安裝質(zhì)量以及井周圍道路各結(jié)構(gòu)層的施工質(zhì)量。

（3）嚴(yán)格按監(jiān)理程序做好質(zhì)量驗(yàn)收工作。

3.5 加強(qiáng)道路運(yùn)營(yíng)管理，嚴(yán)禁車輛超載。

4 結(jié)語(yǔ)

導(dǎo)致瀝青路面檢查井及其周圍出現(xiàn)質(zhì)量通病的原因很多，但只要政府部門、參建各方給予足夠重視，分析出質(zhì)量通病的成因，并結(jié)合工程實(shí)際具體情況，采取切實(shí)可行的預(yù)防措施，青路面檢查井周圍的質(zhì)量通病是可以控制和消除的。

[1]饒勤波.交通荷載下檢查井受力變形研究[D].浙江大學(xué).2010.1

[2]蘆英強(qiáng).城市道路檢查井質(zhì)量通病的成因及其防治方法[J].國(guó)防交通工程與技術(shù).2004第3期.

[3]張迎輝.檢查井周圍路面沉陷碎裂的防治技術(shù)[J].市政技術(shù).2012年第4期.