沈衛(wèi)華

摘要：在我國，隨著城市化進(jìn)程的加劇，交通行業(yè)有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，其中公路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)是一個非常薄弱部分，所以一定要加強養(yǎng)護(hù)工作，盡可能減少和避免危害人們的生命和財產(chǎn)安全，與此同時，對在橋梁運營中出現(xiàn)的養(yǎng)護(hù)問題管理人員要進(jìn)行總結(jié)。本文主要對公路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)及加固維修技術(shù)進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工管理;加固維修技術(shù)

公路橋梁的施工質(zhì)量會隨著使用時間的增加而逐漸降低，這樣就會出現(xiàn)不相同的損壞，進(jìn)而造成人們的生活受到影響，因此技術(shù)人員一定要充分掌握和理解公路橋梁養(yǎng)護(hù)，加大對施工的管理，采取科學(xué)有效的方法。

1.公路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)中存在的問題

1.1維護(hù)管理不及時

在對于橋梁現(xiàn)狀的監(jiān)管上，一些地方政府及公路橋梁的養(yǎng)護(hù)機關(guān)均不到位，因此管理不到位及無人管理便是建成公路橋梁之后存在的問題。例如：如果橋梁欄桿出現(xiàn)了破損沒有馬上對其進(jìn)行修補，橋梁面受到污染沒有安排專門的人員進(jìn)行清理，就會造成車輛出現(xiàn)顛簸，也就減少了橋梁的使用壽命。

1.2沒有充足監(jiān)察病害及橋梁使用力度

在日常維護(hù)人員對已經(jīng)建成投入使用的橋梁的養(yǎng)護(hù)中，沒有充足性的監(jiān)察力度，且僅僅憑借目測在安全巡查中敷衍了事，在進(jìn)行檢查和維護(hù)的過程中對一些細(xì)小的問題進(jìn)行察覺，或者超高和超限的車輛不斷增多，這樣在使用橋梁時就不能及時的對其進(jìn)行防范，導(dǎo)致重大安全問題的出現(xiàn)。

2.加強公路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)及加固維修技術(shù)的對策

2.1建立材料使用監(jiān)督部門

因人們?nèi)罕姷纳敭a(chǎn)安全，以及國家的經(jīng)濟發(fā)展受到公路橋梁使用的直接關(guān)系作用，那么在開展公路橋梁施工中壓嚴(yán)禁發(fā)生用劣質(zhì)材料當(dāng)作優(yōu)質(zhì)材料、偷工減料等情況的發(fā)生，同時作為相關(guān)部門應(yīng)該針對施工材料的使用狀況建立監(jiān)督小組，對于后期公路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)存在的問題，要局部修繕，做好材料的使用。相關(guān)部門備案施工中的材料使用者、供應(yīng)商及材料采購，可以用于第一時間在出現(xiàn)問題時找到源頭，起到警示作用，將責(zé)任落實到個人。

2.2建立健全的規(guī)章制度

首先要對相關(guān)責(zé)任進(jìn)行明確，將責(zé)任落實到具體的人身上，不斷完善公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度，這樣就能促使各項工作的開展可以有制度可以遵循，還能利用相關(guān)規(guī)范約束養(yǎng)護(hù)管理工作的開展。同時還要對管理人員和單位的養(yǎng)護(hù)管理意識進(jìn)行提升，加強制度的宣傳工作，促使各項工作的有序開展，還要建立獎勵懲罰激勵制度，對他們的工作熱情進(jìn)行提升。

2.3強化公路橋梁養(yǎng)護(hù)路政巡查

針對于日常巡查中存在的問題需及時性的處理解決，特別是要組織人員修復(fù)及加固，在危險橋梁和橋涵位置將影響車輛行駛和行人安全因素用顯眼的標(biāo)志進(jìn)行設(shè)置，例如：警示和繞行等，這樣就可以有效避免意外事故的發(fā)生。如果出現(xiàn)了汛期等自然災(zāi)害要立即進(jìn)行搶險應(yīng)急預(yù)案的制定，這樣可以對公路通行的穩(wěn)定性進(jìn)行維持。但是為了對養(yǎng)護(hù)成本進(jìn)行節(jié)省，應(yīng)該徹底治理超限和超載運輸。而對公路進(jìn)行整體管理時，養(yǎng)護(hù)管理時一個相對薄弱的環(huán)節(jié)，為了防止發(fā)生重大的塌橋事故，以及對人民群眾的生命及財務(wù)安全產(chǎn)生影響有效避免，強化公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理勢在必行。

2.4嚴(yán)格把控公路橋梁設(shè)計

在整個公路橋梁工程中，對于其設(shè)計是非常關(guān)鍵的，且其整體質(zhì)量的提升需良好設(shè)計的幫助。設(shè)計在極大程度上影響著公路橋梁質(zhì)量，必須做好設(shè)計工作，對相關(guān)問題進(jìn)行有效解決，還要與公路的使用情況和預(yù)計荷載進(jìn)行有效結(jié)合，對設(shè)計環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制，對于一些地區(qū)如果出現(xiàn)了最大荷載要對其進(jìn)行周密調(diào)查，選擇出做好的設(shè)計方案，最終執(zhí)行經(jīng)專家選定的。

2.5采用適合的橋梁維修加固方法

2.5.1碳纖維加固法。所謂碳纖維加固法就是利用膠結(jié)材料在被加固構(gòu)建受到拉力的路段貼上纖維增強復(fù)合材料，促使去與被加固的截面一起抗拉，這樣就可以提高結(jié)構(gòu)承載性能。這種方法具有很多方面的優(yōu)點，具備很高的強度和效率，還可以很大程度對混凝土結(jié)構(gòu)的延伸性和承載性能進(jìn)行提高，并且具備簡單快捷、很好的耐久性和耐腐性。此外在對橋梁進(jìn)行加固前后對結(jié)構(gòu)尺寸和外觀不造成影響，進(jìn)而促使質(zhì)量比較強，重量較少。

2.5.2粘鋼加固法。關(guān)于粘鋼加固方法就是在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)承載能力不足夠的路段表面粘貼一定數(shù)量的鋼板，這樣既可以對原來混凝土構(gòu)件進(jìn)行很好的保護(hù)，還使得施工工藝相對簡單，工作量比較少，以及設(shè)計方案和對結(jié)構(gòu)的計算比較簡單。但是在具體的實施中因為鋼板的重量太大，在操作的時候就會受到很多方面的制約，那么在固化劑結(jié)硬之后就會出現(xiàn)非常顯著的脆性，進(jìn)而就很難保證粘結(jié)的耐久性。此外鋼板和膠體截面還有可能出現(xiàn)銹蝕。

3.結(jié)束語

綜上所述，在公路橋梁施工中，一定要加強管理工作，提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，采用適合的橋梁維修加固方法，嚴(yán)格把控公路橋梁設(shè)計，進(jìn)而就可以確保公路橋梁工程的順利開展。

【參考文獻(xiàn)】

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