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公路橋梁鉆孔灌注樁施工過程控制研究

2018-03-27 01:10李艷
人民交通 2018年16期
關(guān)鍵詞:鉆孔灌注樁溶洞

李艷

摘要:本文以某大橋為工程背景,對該橋在樁基施工前的準備做了介紹,對鉆孔灌注樁施工技術(shù)以及施工過程中遇到的溶洞及裂隙漏漿處理進行研究,為以后類似橋梁鉆孔灌注樁施工提供一定的參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞:鉆孔灌注樁;溶洞;裂隙處理

鉆孔灌注樁施工技術(shù)是當前橋梁施工過程中常用的一種施工方式,該技術(shù)在應用過程中,具備施工簡單、操作性強、技術(shù)成熟等優(yōu)勢,故而,在橋梁施工過程中得到了廣泛的應用。

1.工程概況

某橋梁建設項目,橋梁長度為588.08米,主橋量的橋型結(jié)構(gòu)為混凝土連續(xù)鋼構(gòu),孔跨布置為75m+130m+75米。東岸引橋為(4×30+3×30)預應力混凝土簡支T梁橋面連續(xù);西岸引橋為3×30米預應力混凝土簡支T梁橋面連續(xù)。橋面全寬28米。

2.施工前準備工作

橋梁項目在施工之前,要求業(yè)主交付施工地址勘探資料與施工圖紙,并且在施工方進行審核后,按照相關(guān)的內(nèi)容做好施工人員的配置、材料、機械設備等方面的統(tǒng)籌安排。

為了提高施工準備工作的水平,在必須要做好施工隊伍的技術(shù)交底工作,且在每根樁施工之初,需要進行單獨的交底,交底內(nèi)容包含設計樁的標高、地樁標高、基坑孔深、樁徑等給方面的數(shù),同時,需要將數(shù)據(jù)要求標識在施工機械的旁邊;還需要按照現(xiàn)成的工程需求做好水電等方面的合理安排。

3.施工過程控制

3.1埋設鋼護筒

在對鋼護筒埋設階段中,針對岸上樁基工程,采用的自制的鋼護筒,河中的鋼護筒由于河床上存在較多的卵石,故而需要將振動錘將護筒打入床底,以控制在鉆進施工時受到外界因素的影響出現(xiàn)塌方等問題出現(xiàn),在施工時當護筒埋置的深度>3米時,需要采用門字鋼定位鋼護筒進行施工,并且在埋置時嚴格的控制偏差,偏差要控制在±100mm以內(nèi)。

3.2鉆機定位

在鉆機定位過程中,需要做好場地的平整控制,當場地平整度完畢后需要采用細線吊重物穿過鉆機的天倫,該過程需要嚴格的控制中心的偏差,誤差值需要控制在5mm以內(nèi),樁基中心點用4根定位鋼筋確定。

3.3鉆進

在鉆進施工時,需要時刻的對沖擊錘進行檢查,查看是否存在脫落的可能,這主要是該工程的施工地質(zhì)發(fā)育不完全,存在影響因素。

3.3.1泥漿。在施工時,需要合理的做好泥漿的控制,針對不同的施工區(qū)域,需要做好泥漿的稠度控制,保證泥漿的作用能夠發(fā)揮。

3.3.2斜面巖。一般情況下,在土層和巖層交界的位置經(jīng)常會出現(xiàn)斜面問題,因此,在施工是需要定時的對每臺樁基的定位進行檢查,如果發(fā)現(xiàn)問題則需要采取措施進行及時處理,不然會導致樁基斜孔問題發(fā)生,在處理斜孔問題時要采取回填片石的方式進行處理,并且在糾正處理時需要做好施工工藝的控制。

3.3.3裂隙。在溶洞與巖層相交的位置很容易出現(xiàn)裂隙問題,裂隙問題發(fā)生很容易導致漏將的情況發(fā)生,一旦漏漿問題出現(xiàn)就會影響樁基孔洞的穩(wěn)定性,導致塌孔的問題出現(xiàn),因此,為了能夠控制塌孔的現(xiàn)象出現(xiàn),在施工時,需要采取大功率的水泵以及配套性的水管進行處理,然后進行回填處理。在回填片選擇時,通常選擇1-2米的回填片石,使其能夠在漏將的位置上封堵裂隙,必要時,需要適當?shù)脑黾覥MC調(diào)節(jié)泥漿,按照1:2000的比例添加,值得注意的是,在CMC添加的過程中,需要分散添加,不能夠整包添加,保證孔洞的質(zhì)量。

3.3.4溶洞。在施工過程中,由于業(yè)主交遞給我們的地質(zhì)勘探圖和實際工程的其余不一致,主要是體現(xiàn)在材料儲備以及漏將回填上需求的黃土數(shù)量較大,由于本項目的場地有限,在一定的程度上給工程開展造成影響。而在后續(xù)的施工時,經(jīng)常出現(xiàn) 斜孔、垮孔、埋錘等多種情況,在處理這些問題上,施工方也采取了很多的處理辦法,但是依然沒有能切實的處理出現(xiàn)的問題;

安排潛水員下潛到孔內(nèi),發(fā)現(xiàn)內(nèi)部質(zhì)量不穩(wěn)定,不敢深入;而后有采取混凝土填筑的方式進行處理,但是由于 經(jīng)濟條件的限制計劃取消,最后要求設計院到現(xiàn)場進行考證,重新設計施工方案。通常情況下,卡錘時,需要采用炸藥對沖擊錘進行振動,若2-3次炸藥不能夠拉出孔外,則需要安排潛水員下入水下處理,若潛水員還處理不了,則需要配合大型機械設備進行聯(lián)合施工處理。

3.3.5樁基成孔。在樁基成孔的過程中,需要按照現(xiàn)場的泥漿濃度的實際情況,對清孔出渣的情況調(diào)整,在施工時若泥漿的出渣情況較多時,則需要適當?shù)目刂沏@進速度,并且及時的做好孔洞的清潔,嚴格控制超深問題。

3.3.6下放鋼筋籠。自檢工作開展是在樁基成孔后進行,當自檢發(fā)現(xiàn)第一次的施工滿足標準要求后,需要按照現(xiàn)場的實際情況制定泥漿配比,值得注意的是,在熔巖多發(fā)的位置,泥漿比重需要加大,通常要控制在1.15-1.20之間,但是,需要對孔低的質(zhì)量進行保證,由于泥漿的比重過大,那么泥漿壁的厚度就會很厚,所以,在鋼筋下防時需要特別注意。

鋼筋籠下放之前,要求全面的核實樁基的深度、樁徑等內(nèi)容,同時,還要對鋼筋籠的質(zhì)量、規(guī)格進行檢查,當各項參數(shù)滿足施工要求后,方可下放鋼筋籠,下放之前,需要采用吊車進行吊放施工,下放時需要做好控制,不能碰壁以減少變形的可能性發(fā)生。保證鋼筋籠的垂直性是鋼筋籠對接的基本要求。

在主鋼筋籠下放完成后應設置引籠,引籠一般用不小于4根直徑為25-28的鋼筋在主鋼筋籠四周進行焊接,在引籠頂部設置加強箍,防止引籠上鋼筋變形,引籠連接主鋼筋籠焊接部位應保證焊縫密實,焊接長度滿足設計要求,主鋼筋籠在下放至孔底后應稍微提起5cm,保證底部保護層,用引籠與鋼護筒焊接吊起并控制中心點位置,保證鋼筋籠位于樁基中心。

3.3.7澆筑水下砼。在下放完鋼筋籠后應及時下放導管,導管主要分為直螺紋和法輪盤兩種,直螺紋的拆卸簡單,可以減少灌注時間;法輪盤拆卸困難,但是連接強度高,適用于樁基深度超過50米的樁基。我方項目部主要采用的直螺紋導管,在導管進場時必須做密水實驗,實驗合格后方可采用。在連接導管時應注意每節(jié)導管連接處必須放置密封圈,每節(jié)導管完全對直安裝,保證不透水,在下放導管前需先將所需導管計算清楚,按要求進行安裝到位后進行二次清孔。二次清孔后,泥漿比重應根據(jù)現(xiàn)場施工,在溶巖、漏漿多發(fā)地段泥漿比重可以稍高,但也不能超過1.2,含砂率應小于2%,孔底必須干凈無渣。在澆筑砼前,應保持與攪拌站聯(lián)系,預計罐車到達時間提早10-15分鐘上料斗,料斗內(nèi)必須干凈并灑水潤濕,在密封好料斗底前必須先放置壓漿用物品,保證砼在下放過程中不與泥漿直接接觸導致砼離析。導管應設置在距離樁基底20-50cm處,保證第一斗料完全覆蓋導管底部并保證導管埋深在2米以上,在澆筑第一車砼時,第一斗料開始卸開始加油門,盡快將第一車料放入樁基內(nèi)。后續(xù)砼需緩慢澆筑,此處要注意砼的坍落度,應滿足設計要求,在沒一車砼倒入樁基內(nèi)后應測量孔深,時刻關(guān)注砼埋置導管深度,控制在2-6米,在拔導管時應將導管提出部分計算在內(nèi),一般是拆管長度加長1米。在砼坍落度較好,罐車連續(xù)時可適當放寬導管埋置深度,但是開始時埋深達到6米后必須拆管,防止鋼筋籠上浮。在砼澆筑離達到設計標高在1-2車內(nèi)時需及時與攪拌站聯(lián)系,提前計算砼方量,砼方量在30方以內(nèi)時超出設計樁頂50cm,砼方量在30方以上時應按超出設計樁頂1米計算。在砼澆筑時要保證料斗不接觸聲測管,防止聲測管破損。

4.結(jié)束語

為了能夠使得鉆孔灌注樁施工過程順利進行,樁基礎(chǔ)的質(zhì)量得到保證,相關(guān)人員應該對整個施工過程充分的了解,對其施工技術(shù)以及特點進行分析,從而避免施工過程中由于施工操作不當造成的損失,使得施工質(zhì)量的到保證。

【參考文獻】

[1]宋金剛.公路橋梁鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量控制[J].筑路機械與施工機械化,2012,29(6):63-64.

[2]鄭昕陽,嚴薇薇.懸孔灌注樁工藝在深埋基礎(chǔ)施工中的應用[J].公路交通科技(應用技術(shù)版),2010(3):156-159.

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