余國保

前幾天，我隨同事一起到甘鄒線參與路域環(huán)境綜合整治百日攻堅“凈化”行動，趁著少有的空閑，順路來到鄒橋老道班看看，這里也曾是我工作生活過的地方。

剛到院門口，迎面遇到有些清瘦的張潤生（大家都親切地稱呼他為“老張”）扛把鋤頭從菜地回來，身上還散發(fā)著泥土的氣息，手里提著裝有蔬菜的竹籃。從歲月“雕琢”在額頭的痕跡和時光撒滿了頭頂?shù)摹八ā保吹贸鏊莻€經(jīng)風(fēng)歷雨、埋頭苦干的老人。和他早早打個招呼，老張熱情地邀我進屋歇歇。

剛坐下，老張忙接了一個電話，原來是他兒子打來的，老張說：“兒子又來電話要我搬去他那里住，一方面可以照顧我，一方面想讓我享享清福，可我勞動慣了，受不得那份補，還是道班好?！焙唵螛闼氐脑捳Z里，讓人感到他是個勤快閑不住的人，地道濃厚的南昌口音，讓人不用問、不用猜就知道他不是九江人。其實老張身上有不少的故事呢！我們毫無拘束地拉起家常，聊起他那些不為人知的知青往事和公路故事。

“你是哪年下放到德安鄒橋的？插隊農(nóng)村一定吃了不少苦吧？”對于我的問話，老張爽快地打開了話匣子：“1968年剛滿16歲，我就離開了南昌，離開父母兄弟姐妹溫暖的大家庭，和同齡知青一起來到農(nóng)村，成了一個下放知青娃子，一切都那么陌生，一時多少有些失意，有些彷徨。那時我們都散住在各生產(chǎn)隊村民家里，出工時，我和村民們一樣農(nóng)耕、插秧、施肥、雙搶、挑堤筑壩，一身疲憊，收工時，和村民一樣砍柴、洗衣、做飯，那時真是缺菜少油，不敢想象。農(nóng)村房屋簡陋，有時下大雨，屋內(nèi)漏雨，還要用水桶臉盆接住，要把被子掀卷一邊才不致淋濕，被褥經(jīng)常是濕漉漉的，六年多的知青生活過得非常清苦。后來，我也已漸漸習(xí)慣和適應(yīng)，長期的鍛煉，最終什么農(nóng)活都能扛得下來?！闭f著老張伸出結(jié)滿老繭的雙手。

“什么時候你又卷起褲腳上岸，拿起掃把養(yǎng)路呢？那時的野外養(yǎng)護作業(yè)非常艱苦，有哪些公路故事令人難忘？”老張一邊思索回憶著，一邊又娓娓道來：“1974年，當(dāng)時在生產(chǎn)隊我勞動表現(xiàn)好，生產(chǎn)隊和大隊一致推選我作為代表工（支持地方公路建設(shè)，村里記工分的，道班出工每天則補貼2毛錢）到鄒橋道班參加公路養(yǎng)護，我臨時搬到就近的社辦企業(yè)住下。當(dāng)時的德白線公路等級很低，養(yǎng)護的是四級公路和范車線等外公路，晴天掃砂、補坑槽、挖溝拉土等等，什么伐木架橋、撬石抬石、幫推汽車（或半路車壞、或車陷入泥坑）等重活累活都干過?！?/p>

老張還講起七八十年代艱苦的工作環(huán)境，就挖砂和撿竹丫兩件事情久久不能忘懷，他打開記憶的閘門，回首往事，在鄒橋廖家村和鄧家村之間隔著一條依山而下的小溪，村后是由高漸低的開闊地帶，汛期洪水夾雜著泥砂在小溪里奔流、沉積。秋冬時節(jié)就形成一片干涸的河灘。那時候養(yǎng)護經(jīng)費不足，需要砂石材料就要就地取材。他們那時就帶著工具，起早摸晚“開發(fā)”砂場，先是刨去一層草皮和泥土后，河砂露出，他們在河砂上用兩根木棍斜撐著一張木條鑲邊的鐵絲網(wǎng)篩，揮鍬揚砂，過濾的河砂堆成幾堆，再就是發(fā)揮小四輪裝運作用的時候啦，一段坑坑洼洼的不算陡的上坡便道，跑得異常艱辛，有時一車滿滿的砂子正跑著，輪子壓陷到坑里，如果恰巧碰到附近公路上有車的話，就請他們來幫忙用鋼絲繩拉出“險境”，如果沒別的車，就只好將小四輪上的砂子卸下一半，幾個人再在車斗后用勁往上推，然后把卸下的砂子重新裝車，過后當(dāng)然是要用石塊填補坑洼的，因為還要無數(shù)次“策馬揚鞭”從這走過。為了自采砂子，養(yǎng)路隊可沒少吃苦、少流汗。竹丫是制作竹掃把的原料，要去撿的話，道班幾個職工就定好時間帶上干糧，趕早步行十幾公里，再翻山越嶺走羊腸小道到深山密林，鉆林跨溝、披荊斬棘、砍捆綁扎竹丫，累了大家就歇會，餓了就啃干糧（即紅薯），渴了捧一捧山泉解渴。返程時爬坡下坎、千回百轉(zhuǎn)、挑挑歇歇，擔(dān)回道班，沒經(jīng)歷過的人是很難體會其中的辛苦。

老張停頓了一下，喝了口茶說道：“走在下班的路上，過路的老表們都笑著調(diào)侃說養(yǎng)路工比農(nóng)民還農(nóng)民，和井下煤礦工人差不多?！崩蠌堉v到這里，我內(nèi)心深深觸動，眼眶不經(jīng)意間濕潤了。

是啊，相同的感受，我也不想再問下去了，我也品嘗過其中滋味。晴天就像從沙塵暴里穿越回來一樣，一身灰塵。雨天上路鏟沙波浪（俗稱搓板路）、開挖路肩橫溝排水，水中疏通涵洞口的樹木雜物等，也是一身透濕。范車線坡陡彎多路窄，雨季經(jīng)常發(fā)生塌方和泥石流傾瀉，路上又濕又滑，那時又沒機械，硬靠人工用鐵鍬板車清運，耗時費力，有時要連續(xù)清運好幾天才能清完，天天是臉上、身上、鞋上都是泥漿糊滿，遠看像一個個活脫出的“泥雕”。

老張在農(nóng)村里成長，在公路上錘煉。這期間他最重要的是收獲了愛情和婚姻。上世紀(jì)七十年代末八十年代初，落實政策的“春風(fēng)”吹遍大江南北，一批批知青陸續(xù)返城，老張本可以返城南昌工作，至少可以在縣城安置一個稱心舒適的工作，可他舍不得在鄒橋的妻兒，再加上他豐富的養(yǎng)護工作經(jīng)驗和深厚的公路情結(jié)，最終他留在了德安公路段（公路分局前身）。因為老張的父母親兄弟姐妹在南昌，1986年他曾嘗試著調(diào)回離父母身邊近一點的公路部門工作，可隨時孝敬父母，但全家?guī)卓趦H靠老張的工資支撐，如全家返城，經(jīng)濟壓力頗大，還是覺得生活了幾十年的鄒橋更適合他。老張逢年過節(jié)捎上土特產(chǎn)趕回父母家，臨返程時順便塞幾十塊錢到父母口袋里，以表敬孝之心。老張有時也接接父母一路顛簸到鄒橋道班，小住一段時光，也算是了卻一點孝心。說起這事，老張眼里泛出淚光，他說沒有陪父母安度晚年，或許是他的一個遺憾。

老張倆口子含辛茹苦把孩子們都拉扯大、教育好，自己2007年也退休了?，F(xiàn)在孩子們早已成家立業(yè)了，兒子研究生畢業(yè)考入省城工作，也替他圓了回家的念想。女兒交通學(xué)校畢業(yè)后也考入公路部門工作，兒女們有房有車，生活幸福。老張依然舍不得鄒橋，那里有他的青春之路，成長之路，那里有他種下的瓜果蔬菜，還有他飼養(yǎng)的豬和雞，還有幾十年的那些老鄰居們。

老張說，40多年前我們養(yǎng)的、修的都是砂石路，原德白線是縣道，從1992年至1996年間陸續(xù)由砂石路改建瀝青路面，2007年德白線全程由瀝青路面改建水泥路面。公路等級逐年提升（原德白線改為S304甘鄒線），路越養(yǎng)越好，沿線的新農(nóng)村建設(shè)與公路綠化美化亮化環(huán)境相得益彰，這些都是改革開放的成果。

其實，還有很多這樣的公路人，他們都是改革開放40年公路發(fā)展變遷的見證者、親歷者。他們長年累月工作在基層，以路為家，以路為業(yè)，護一路暢通，保一方平安。正是許許多多默默無聞的公路人，舍小家顧大家、奉獻了青春、灑下了汗水，成就了今天的暢安舒美的路域通行環(huán)境，實現(xiàn)了公路建設(shè)大跨越?，F(xiàn)在的德安，交通狀況今非昔比，一條條道路寬闊平整、四通八達，且不斷在延伸、在拓寬，路已成為了德安人民的致富路、幸福路，也成為了縣域經(jīng)濟高速發(fā)展的“助推器”。我們的公路正沐浴著春天的陽光，踏著改革開放的步伐，闊步在建設(shè)交通強國的追夢路上。