靳 航

(山西省臨汾高速公路有限公司,山西 臨汾 041000)

0 引言

山區(qū)公路所在區(qū)域的地形條件非常的復(fù)雜，并且很多的工作都是在野外的條件下進(jìn)行的。同時(shí)，施工中需要涉及到的方面也比較多，包含有路堤、路塹的土質(zhì)路基，挖掘、運(yùn)輸、填埋等多個(gè)過程，如果山區(qū)公路路基的強(qiáng)度難以滿足設(shè)計(jì)方案的要求，就會(huì)導(dǎo)致穩(wěn)定性嚴(yán)重不足，在使用的過程中受到自然因素、車輛載荷以及外力的影響而導(dǎo)致其出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，從而有效的降低了路基的穩(wěn)定性，最終導(dǎo)致了路基出現(xiàn)不同程度的沉降現(xiàn)象，給交通運(yùn)行的安全性帶來了極大的負(fù)面影響，病害也由此產(chǎn)生?；谶@種情況，會(huì)給整個(gè)交通的正常運(yùn)行帶來巨大的影響，嚴(yán)重者還會(huì)威脅人們的生命健康安全。因此，在山區(qū)公路的路基施工中，需要加強(qiáng)細(xì)節(jié)的管理與分析，從而可以尋找出造成穩(wěn)定性不足的具體原因，采取有效的措施進(jìn)行管理與控制，實(shí)現(xiàn)山區(qū)公路質(zhì)量的有效提升。

1 山區(qū)公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1 施工前準(zhǔn)備工作

山區(qū)公路路基施工開始之前，需要充分的做好前期的準(zhǔn)備工作。首先，施工人員應(yīng)該深入的分析設(shè)計(jì)圖紙，了解關(guān)鍵要素，然后就是對施工現(xiàn)場進(jìn)行全方位的勘察，根據(jù)實(shí)際要求來進(jìn)行采樣檢測，這樣才能更好的確定山區(qū)公路路基的土石調(diào)配具體方案。其次，山區(qū)公路路基施工的過程中，很多工程都會(huì)遇到巖石結(jié)構(gòu)部分，此時(shí)就應(yīng)該選擇爆破的方式來進(jìn)行有效的處理。爆破處理的過程中，需要合理的設(shè)置爆破點(diǎn)，并且嚴(yán)格控制爆破量，防止強(qiáng)度過大而給這個(gè)地質(zhì)結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的破壞。最后，山區(qū)公路路基施工的過程中，還會(huì)遇到非常多的植被，所以在施工中需要將所有的根系挖出，將可能存在的平整性問題進(jìn)行有效的處理，采用推土機(jī)或者其他的整平機(jī)械設(shè)備來進(jìn)行，現(xiàn)場的填平與夯實(shí)都要在監(jiān)督的情況下完成。如果施工中存在軟土層，應(yīng)該使用砂井或者是土工織物進(jìn)行鋪墊處理，以保證其承載性能達(dá)到要求，從而提升穩(wěn)定性[1]。

1.2 路基開挖及填方施工

山區(qū)公路路基施工中，因?yàn)榈匦螚l件比較復(fù)雜，為了全面提升工程的質(zhì)量，應(yīng)該對地勢較高的區(qū)域進(jìn)行挖方處理，對于地勢較低的位置進(jìn)行填方處理。挖方施工的過程中，根據(jù)不同的地形條件來進(jìn)行處理，有針對性的選擇施工方式[1]。比如，對于短小路塹并且深度要求較深的位置，可以選擇使用橫挖法來進(jìn)行，而對于較高的區(qū)域需要挖掘至設(shè)計(jì)標(biāo)高尺寸中，并且運(yùn)距不大于100 m，此時(shí)可以通過機(jī)械設(shè)備實(shí)施挖掘施工；需要深度挖掘的區(qū)域中，可以選擇使用縱向分層的方式來進(jìn)行，此時(shí)也需要大量的機(jī)械設(shè)備配合施工完成，做到各個(gè)工序有序開展。對于無法使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工的區(qū)域中，可以使用爆破的方式來進(jìn)行，而針對不同的土質(zhì)結(jié)構(gòu)的施工，爆破方式也有很大的不同。在實(shí)踐中，為了全面提升土層的穩(wěn)定性以及路基工程的強(qiáng)度，需要明確的確定爆破強(qiáng)度。填方施工中，選擇使用的是全斷面水平填筑的方式來完成施工的。如果該施工區(qū)域中縱坡比較大，需要在橫坡填筑施工中進(jìn)行橫向臺(tái)階設(shè)計(jì)，并且保證其寬度超過1 m；對于縱坡大于12%的情況，此時(shí)需要縱坡分層填筑施工，上部結(jié)構(gòu)部分則選擇使用水平填筑的方式來進(jìn)行。需要注意的是，在施工中根據(jù)填筑方式的不同要選擇不同的填料來進(jìn)行施工[2]。

1.3 路基半挖半填施工

就目前來講，很多的山區(qū)公路路基的施工都使用的是半挖半填的方式來進(jìn)行的，這也是使用比較廣泛的一種施工方式。在施工中，填方作業(yè)的一側(cè)中，容易出現(xiàn)滑動(dòng)的情況，這就會(huì)導(dǎo)致其路基的穩(wěn)定性難以滿足工程的要求。因此，需要采取措施來提升該側(cè)的質(zhì)量。如果填方一側(cè)的坡度較小，應(yīng)對臺(tái)階進(jìn)行分層開挖施工；如果一側(cè)坡度過大，此時(shí)需要對邊坡進(jìn)行再次開挖與處理，并且保證邊坡滿足1∶2.5的比例。

2 山區(qū)公路路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1 基底及邊界處理

山區(qū)公路路基工程中，路基與邊界區(qū)域的質(zhì)量對于整個(gè)工程來說都是非常重要的。首先，應(yīng)該對路基底部的位置進(jìn)行全面的處理。如果發(fā)現(xiàn)該處位置中存在腐殖土，需要及時(shí)換土。換土施工中，應(yīng)該保證換填厚度超過30 cm，換土厚度達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)要求之后，應(yīng)該采用設(shè)備進(jìn)行夯實(shí)處理。路基填方中需要充分的做好路基處理工作，還應(yīng)該保證其周邊結(jié)構(gòu)部分的排水性能達(dá)到規(guī)定的要求。排水設(shè)施是關(guān)鍵，因?yàn)檫@部分結(jié)構(gòu)是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部分，需要全面控制其質(zhì)量[2]。山區(qū)公路路基在施工中還包含有一部分的回填施工，也就是需要對公路橋梁、涵洞以及擋土墻等結(jié)構(gòu)部分實(shí)施回填處理，此時(shí)可以稱之為三背回填作業(yè)施工。在這些作業(yè)中，會(huì)直接影響著交接位置處的結(jié)構(gòu)部分，連接位置處容易存在剛度不大、穩(wěn)定性較差等問題，從而導(dǎo)致了路面平整性下降，并且還會(huì)出現(xiàn)很多嚴(yán)重的不均勻沉降問題。對于這些存在的問題需要采取措施進(jìn)行處理，不僅僅要使用強(qiáng)夯技術(shù)來進(jìn)行壓實(shí)處理，還應(yīng)該對邊角位置進(jìn)行填土處理，保證其達(dá)到設(shè)計(jì)方案的要求，同時(shí)還應(yīng)該具備良好的透水性，便于后續(xù)的壓實(shí)施工。

2.2 挖填質(zhì)量的控制

其一，加強(qiáng)路基填料的質(zhì)量管理與控制。山區(qū)道路路基施工中進(jìn)行填料施工時(shí)，應(yīng)該在施工開始前結(jié)合具體情況采取針對性的試驗(yàn)，保證其質(zhì)量與技術(shù)水平都能夠達(dá)到規(guī)定的要求，全部滿足了工程施工的需要。同時(shí)，還應(yīng)該確保各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)達(dá)到規(guī)定要求。其二，土層填筑質(zhì)量要進(jìn)行全方位的管理。在施工中，必須要進(jìn)行土層強(qiáng)度、厚度的檢測，保證其達(dá)到設(shè)計(jì)方案的要求，在相同土層進(jìn)行填筑施工中，需要選擇性質(zhì)相同的填土來進(jìn)行施工，保證厚度達(dá)到設(shè)計(jì)方案的要求，并且不存在搭接填筑作業(yè)。其三，應(yīng)該選擇合理的施工機(jī)械設(shè)備，做到科學(xué)合理。在當(dāng)前的公路路基施工中，機(jī)械設(shè)備的使用要求比較高，特別是針對特殊條件的山區(qū)公路設(shè)施中，機(jī)械設(shè)備的作用顯得尤為重要。在施工中，需要運(yùn)用設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)夯、振動(dòng)壓實(shí)、沖擊壓實(shí)處理，這樣才能確保山區(qū)公路的壓實(shí)性能滿足設(shè)計(jì)的要求，也能夠充分的保證山區(qū)公路的質(zhì)量達(dá)到要求[3]。

3 結(jié)語

較之傳統(tǒng)的公路路基工程中，山區(qū)公路路基工程的難度非常高，作業(yè)強(qiáng)度也比較高。此時(shí)所說的難度主要是因?yàn)樯絽^(qū)氣候條件變幻莫測、地形條件復(fù)雜所造成的。正是因?yàn)檫@些因素的影響，山區(qū)路基的施工周期比較長且質(zhì)量難以提升。因此，在工程實(shí)踐中，應(yīng)該全方位的了解路基施工技術(shù)，并且積極的采取措施來提升工程的質(zhì)量，加強(qiáng)監(jiān)督檢查管理。只有這樣才能更好的提升山區(qū)公路路基工程的質(zhì)量，確保山區(qū)交通的正常運(yùn)行，促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)更上新臺(tái)階。

參考文獻(xiàn)：

[1] 翟振輝.公路路基施工技術(shù)存在的若干問題思考[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2017(22):154-155.

[2] 劉 河.公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制的幾點(diǎn)思考[J].黑龍江交通科技,2014,37(5):191.

[3] 李曉麗.公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制[J].山西建筑,2017,43(21):126-127.