中老國(guó)際通道玉磨鐵路當(dāng)前正在加緊建設(shè)中，各參建單位結(jié)合復(fù)雜的地質(zhì)條件，全力開(kāi)展工藝工法創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)，共有29項(xiàng)科研創(chuàng)新獲得國(guó)家實(shí)用新型專利和發(fā)明專利，這些“利器”正在助力中老鐵路加速建設(shè)。

中鐵隧道局集團(tuán)的建設(shè)者結(jié)合復(fù)雜地質(zhì)，研發(fā)出整體配套移動(dòng)棧橋、組合式模板臺(tái)車(chē)、鋼拱架定位器、注漿快速接頭等多項(xiàng)獲得國(guó)家專利的“利器”正在加速鐵路建設(shè)。以中老國(guó)際通道玉磨鐵路新平隧道建設(shè)為例，截至2018年8月，玉磨鐵路新平隧道正洞開(kāi)挖已掘進(jìn)3 700余m，每天有1 500多人從15個(gè)作業(yè)面快速向前掘進(jìn)。

玉磨鐵路新平隧道全長(zhǎng)14.835 km，共穿越6條斷層破碎帶，所經(jīng)之處巖體破碎、涌突頻發(fā)，屬于Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。施工中突泥、涌水、溜坍經(jīng)常發(fā)生。沿用常規(guī)的掘進(jìn)方法行不通，隧道易變形，初期支護(hù)剝落掉塊，安全風(fēng)險(xiǎn)極高，種種安全風(fēng)險(xiǎn)成為阻礙玉磨鐵路建設(shè)的“攔路虎”。

中鐵隧道局集團(tuán)有限公司玉磨鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理李平說(shuō)：“采用相對(duì)安全的銑挖機(jī)非爆破開(kāi)挖，‘螞蟻啃骨頭’式一次掘進(jìn)1 m，工程進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)?！睘榱舜_保軟弱圍巖隧道安全快速進(jìn)行施工，項(xiàng)目部根據(jù)圍巖實(shí)際情況，在一次次探索和試驗(yàn)中，研發(fā)了“三臺(tái)階帶仰拱同步施工工法”，在保證安全的基礎(chǔ)上提高了掘進(jìn)速度。

為了加快新工法工裝配套，項(xiàng)目部還根據(jù)軟巖地質(zhì)改進(jìn)工裝設(shè)備，前后花費(fèi)了3個(gè)月時(shí)間，成功研發(fā)出第一代整體配套移動(dòng)棧橋，使得仰拱、仰拱填充、中心水溝、止水帶定位可一次關(guān)模、優(yōu)質(zhì)成型，獲得國(guó)家實(shí)用新型專利。目前已有15臺(tái)整體移動(dòng)棧橋投入隧道施工。