熊 路

湖南省郴州市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院 湖南 郴州 423000

正文：

首先，公路路線設(shè)計(jì)中，交通安全問(wèn)題是重中之重，設(shè)計(jì)中應(yīng)該最大程度的減少車輛視線盲區(qū)，在保障人民的出行安全和構(gòu)建和諧社會(huì)中有著不可估量的積極作用。為最好公路路線設(shè)計(jì)工作，需要對(duì)影響交通安全的因素進(jìn)行逐一探究并將其排除。那么影響交通安全的因素?cái)?shù)量眾多，可分為人為因素和自然因素?；诖?，筆者結(jié)合多年工作實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，將眾多因素歸納總結(jié)，以期對(duì)同業(yè)工作者共同分析探討，來(lái)為日后的工作做出貢獻(xiàn)。

1、公路設(shè)計(jì)中必要考慮因素

（1）公路結(jié)構(gòu)

在進(jìn)行一個(gè)城市的公路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，首要任務(wù)是掌握整個(gè)城市的輪廓并做描繪，之后才能更加合理的設(shè)計(jì)出公路結(jié)構(gòu)。公路結(jié)構(gòu)不僅要結(jié)合實(shí)際利于當(dāng)下的施工，更加要結(jié)合人民的日常出行，主要是設(shè)計(jì)出出行方便快捷且路程相對(duì)較近的公路路線，這樣一來(lái)，既可以緩解我國(guó)交通阻塞的壓力，又可以更好的為人民出行做服務(wù)。尤其是進(jìn)行跨河、海的公路建設(shè)中，首要考慮海河兩地的實(shí)際，然后再選擇最佳距離后開(kāi)展路橋建設(shè)工作。

（2）路段出行速度的限制

觀察近年來(lái)城市道路的人流量，發(fā)現(xiàn)有些城市道路區(qū)域的人流量特別集中，尤其早晚高峰，交通阻塞十分常見(jiàn)，而有的城市道路區(qū)域且人流量相對(duì)較少，各個(gè)時(shí)間段的人流量均比較零散，針對(duì)這一情況，就需要在公路的路段設(shè)計(jì)中為不同的路段設(shè)置不同大小的出行限速，在此基礎(chǔ)上，人流量大的道路區(qū)域安排交警來(lái)做好監(jiān)督工作，保證人們出行可以更好的遵守交通規(guī)則，這一一來(lái)可以在保證人民安排出行的同時(shí)，對(duì)出行速度進(jìn)行加快，無(wú)形中減少了交通阻塞情況的發(fā)生，給人民出行帶來(lái)安全和便利。

（3）交通視距因素

多數(shù)材料和卷宗均顯示，交通事故中，視距出現(xiàn)阻礙后導(dǎo)致的交通事故數(shù)不勝數(shù)。針對(duì)這一情況，視距因素就成為了交通路線設(shè)計(jì)中必須考慮到位的一大因素。視距因素不止是在陰雨天和夜晚出行中，視線不清晰無(wú)法觀察前方路段的情況，而且在崎嶇路段、多彎道路段中，視距經(jīng)常會(huì)受到阻礙，對(duì)安全出行帶來(lái)了極大的隱患。那么針對(duì)這種視距受阻的路段，在公路設(shè)計(jì)中就要對(duì)公路的寬度和彎長(zhǎng)做調(diào)整，進(jìn)行加大處理，那么在彎道中駕駛員可以更好的觀察前方路段的路況，可以有效的避免交通事故。

（4）平路與坡道的銜接

公路中平路與坡道相銜接的地方，設(shè)計(jì)要流暢，因?yàn)樵隈{車行駛時(shí)，坡道過(guò)急會(huì)導(dǎo)致車輛在上坡路線中突然熄火，這種情況直接導(dǎo)致車輛溜坡，對(duì)后方車輛也會(huì)帶來(lái)極大的安全隱患。結(jié)合這一現(xiàn)象，在道路施工中路面凹凸不平的情況必須避免，根據(jù)實(shí)際地理情況并結(jié)合當(dāng)下規(guī)定的車速對(duì)這一路段做合理設(shè)計(jì)，并嚴(yán)格把關(guān)施工路面的質(zhì)量要求，確保出行的安全性。

（5）平縱組合

提高公路車輛運(yùn)輸?shù)陌踩?，其中關(guān)鍵因素之一是公路線形的優(yōu)良，公路路線在設(shè)計(jì)中，首先要依循曲直結(jié)合、高低結(jié)合的原則，這讓可以保持公路路形的協(xié)調(diào)一致。為了保證駕駛員最大視距，平縱組合在設(shè)計(jì)時(shí)要避免凹凸性豎曲線方面的設(shè)計(jì)，而且直線公路路線中，也要避免插入豎曲線的設(shè)計(jì)。

2、交通安全的影響因素

（1）自然因素

自然地理環(huán)境以及當(dāng)下的施工環(huán)境都會(huì)影響駕駛員在出行中的行駛安全，不好的自然因素會(huì)導(dǎo)致交通事故發(fā)生率的增加。尤其是陰雨天氣、暴雨天氣、降雪天氣、霧霾天氣以及沙塵天氣這類天氣情況下，駕駛員在行駛中，視線受阻且路面收到積水、積雪情況使車輛難以控制，對(duì)出行的安全性大打折扣。另外凹凸不平的路況，比如泥濘崎嶇或狹窄的道路也是影響安全駕駛的因素。地理環(huán)境的嚴(yán)峻也會(huì)增加道路施工工程的難度，常發(fā)生道路改線的情況，對(duì)出行造成影響。

（2）人為因素

很多報(bào)道中，駕駛員的不良駕駛習(xí)慣是造成交通事故的重要原因。常見(jiàn)的有駕駛中接打電話、與其他乘客嬉笑談話，另外疲勞駕駛和酒駕造成重大交通事故的例子也多如牛毛，其次還有駕駛與駕駛本類型不符合的車型因操作失誤造成的交通事故。其次是公路質(zhì)量方面，施工人員的素質(zhì)良莠不齊，尤其是包工后管理不當(dāng)，導(dǎo)致在施工過(guò)程中因?yàn)樽陨淼氖韬龊图夹g(shù)欠缺以及建筑專業(yè)知識(shí)的匱乏而致使公路施工質(zhì)量低下，為后期的安全出行帶來(lái)了巨大的安全隱患。

3、改善措施

（1）完善路標(biāo)

路標(biāo)對(duì)行駛車輛有指引和指示的作用，在公路的安全行駛中非常重要。那么在公路路線設(shè)計(jì)中，必須不斷加強(qiáng)對(duì)路標(biāo)設(shè)計(jì)的實(shí)用性和強(qiáng)調(diào)性，尤其是針對(duì)特殊路段的路標(biāo)設(shè)計(jì)，一定要更加合理和嚴(yán)謹(jǐn)。另外就是車流量大的路段，紅綠燈一定要設(shè)置足量，更好的引導(dǎo)車輛和行人，降低道路擁堵現(xiàn)象提供有效通行。

（2）加強(qiáng)監(jiān)管力度

第一是對(duì)駕駛員增強(qiáng)監(jiān)管力度，對(duì)車輛行駛的過(guò)程中，有不規(guī)范的行為可以做到及時(shí)糾正?？梢远ㄆ诮M織道路安全教育活動(dòng)，可以更好的對(duì)出行安全做好宣導(dǎo)，將安全出行的方法做好推廣和宣傳。加大宣傳教育和各人員的組織培訓(xùn)，讓駕駛員的安全駕駛的行車意識(shí)提高，在駕駛中更加規(guī)范的操作、行駛。第二是對(duì)公路項(xiàng)目施工人員的監(jiān)管力度，這樣一來(lái)，可以確保工程的安全性，在施工中施工人員能嚴(yán)格按照施工要求的規(guī)范來(lái)進(jìn)行施工，減少工程的安全隱患，最終達(dá)到提高公路安全的目的。

4、總結(jié)語(yǔ)

全面安全的公路路線設(shè)計(jì)能夠?qū)θ藗兊娜粘３鲂邪踩鸬揭欢ǖ谋Ｕ希诠仿肪€的設(shè)計(jì)中需要對(duì)不同的路段進(jìn)行不同限速以保障車輛安全穩(wěn)定運(yùn)行，充分研究城市結(jié)構(gòu)以便于進(jìn)行對(duì)公路結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使人們能夠方便、安全地出行，充分考慮視距因素對(duì)公路進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，降低駕駛?cè)顺鲂械氖鹿拾l(fā)生率，另外也要對(duì)不同地區(qū)的路況進(jìn)行調(diào)查，在平路與坡路的銜接處進(jìn)行流暢設(shè)計(jì)，避免車輛在上坡過(guò)程中出現(xiàn)溜車，根據(jù)路段行駛速度來(lái)對(duì)坡度進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，在公路上設(shè)置路標(biāo)來(lái)輔助駕駛?cè)藛T安全駕駛。