張 涵 王安東
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隨著裝配技術(shù)的出現(xiàn)橋梁快速施工技術(shù)也得益于此快速發(fā)展,其中各種預(yù)制鋼筋混凝土梁廣泛應(yīng)用于橋梁施工。而在預(yù)制鋼筋混凝土梁時模板問題成為諸多工程難題,而在此方面諸多學(xué)者做出了一些研究。劉彥生[1]借鑒雨傘開合原理提出并運用了活絡(luò)式抽芯模的后張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心梁板施工,該方法克服了傳統(tǒng)橡膠氣囊內(nèi)模的質(zhì)量通病。石亞明[2]提出了一種全自動液壓箱梁液壓模板,在預(yù)制箱梁的過程運用整體支撐狀態(tài)吊入、吊出及整體收縮拖出入。翟洪志[3]提出利用整體式鋼模板通過內(nèi)模車、液壓裝置實現(xiàn)箱梁的快速預(yù)制。王曉偉[4]針對后張法空心板梁內(nèi)模的取出問題設(shè)計了活絡(luò)式抽芯內(nèi)模施工技術(shù)。
綜上所述預(yù)制梁模板的選取及工藝尤為重要,通常預(yù)制梁時底座是用燒結(jié)磚砌筑,完成底座砌筑后再由砂漿抹平。但實際澆筑梁完成后拆模起吊后,混凝土梁底部基本不夠平整,表面粗糙不平整。為此將側(cè)模和底模采用隔離層,但效果依然欠佳。經(jīng)過對市場多種模板材料如人造革、鍍鋅鐵板和硬質(zhì)聚氯乙烯片材比對發(fā)現(xiàn)PVC耐力板各方面都比較有優(yōu)勢。
PVC耐力板內(nèi)襯模板的應(yīng)用中,板間縫隙通過冷粘結(jié)形成整體,可以減少混凝土澆筑過程中的漏漿,保持水分,因而提高混凝土結(jié)構(gòu)的成型質(zhì)量。成品的鏡面混凝土構(gòu)件表面垂直度、平整度和光潔度具有大理石、花崗巖等塊材的鏡面裝飾效果,不需要二次裝飾。
模板、PVC襯板選型→模板設(shè)計拼裝、加工→粘貼PVC襯板→裝飾角線條安裝→鋼筋驗收→PVC襯板保護膜撕除→刷脫模劑→安裝模板→澆筑混凝土、混凝土養(yǎng)護→拆除模板。
基于箱型梁預(yù)制澆筑施工圖,選取適合加工制作的PVC耐力板作為襯板。PVC耐力板材對于箱梁模板預(yù)制來講,不僅施工成本較低而且具有獨特的力學(xué)性能。其力學(xué)特性為在受力逐漸增大的情況下其變形量較小,因此能夠很好保證預(yù)制箱型梁在拆模之后,預(yù)制箱梁混凝土鏡面效果相比于其他材料做內(nèi)襯模板效果更好。
依據(jù)預(yù)制箱梁施工圖,設(shè)計預(yù)制梁模板拼裝施工方案,施工方案確保預(yù)制梁混凝土澆筑完成后能達到其施工要求,滿足箱梁受力結(jié)構(gòu)安全。首先將運送至梁場的PVC耐力板根據(jù)模板拼裝要求將其放置整齊,保持耐力板干燥、潔凈;其次將鋼模板表面清理和打磨,保證鋼模板不得有銹斑、脫模劑或其他雜物,以防止PVC耐力板在粘結(jié)至鋼模板表面時出現(xiàn)粘繡及平整度缺陷,因此而造成的預(yù)制箱梁混凝土外觀質(zhì)量缺陷。
在預(yù)制混凝土梁時需要添加裝飾角線,裝飾角線是一種塑料材質(zhì)的圓弧角膠條,在混凝土構(gòu)件陽角處加設(shè),可增強清水鏡面混凝土的觀感效果。因此在拼裝模板時應(yīng)提前將其安裝到相應(yīng)預(yù)埋部位,確保其安裝位置正確。
依據(jù)橋涵施工圖在模板施工前,應(yīng)提前將預(yù)埋件的規(guī)格、尺寸、數(shù)量、安裝部位等數(shù)據(jù)整理統(tǒng)計。模板拼裝前安裝完成所有混凝土預(yù)埋件,預(yù)埋件安裝完成后經(jīng)檢驗確認無誤后,方可進行下一步工序施工。
模板安裝時要求模板底部平整且能夠滿足混凝土澆筑時其強度要求。因此模板安裝前,先用特質(zhì)水泥砂漿將其底部找平,然后再安裝模板,且待模板安裝好后,用雙面膠帶紙將模板底部與砂漿接縫處粘貼,以免漏漿。澆筑混凝土前,模板必須清理干凈。
振搗作業(yè)時,要求振搗棒距離模板10 cm~15 cm,防止破壞粘貼的PVC耐力板。
清水鏡面混凝土模板的拆除時間,應(yīng)在上層構(gòu)件混凝土澆筑完畢后再拆除下層構(gòu)件模板,以防下層構(gòu)件被污染,因此清水鏡面混凝土模板在施工中應(yīng)配備兩套。
PVC耐力板模板內(nèi)襯技術(shù)可以明顯改善混凝土表層性能,鋼模內(nèi)襯PVC耐力板混凝土外觀顏色深灰,具有表面光滑,色澤一致,氣孔較少,光亮如鏡,外觀效果良好,施工便捷,操作簡單的特點。
[1] 劉彥生.公路橋預(yù)制空心板梁活絡(luò)式抽芯內(nèi)模技術(shù)[J].施工技術(shù),2009,38(12):87-88.
[2] 石亞明.高速鐵路箱梁內(nèi)模施工技術(shù)[J].施工技術(shù),2009,38(12):84-86.
[3] 翟洪志.京滬高速鐵路32 m預(yù)制箱梁施工[J].橋梁建設(shè),2009(5):9-12.
[4] 王曉偉.后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁活絡(luò)式抽芯內(nèi)模施工技術(shù)[J].公路與汽運,2010(6):136-139.