楊 磊

(山西誠達公路勘察設(shè)計有限公司，山西 太原 030006)

1 公路設(shè)計的重要性

1.1 公路設(shè)計質(zhì)量是保障公路安全性的基礎(chǔ)

在公路建設(shè)施工作業(yè)前，必須依據(jù)施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行合理設(shè)計，因為所有的公路工程建設(shè)都是依據(jù)設(shè)計進行施工作業(yè)的，所以設(shè)計的合理性對其公路質(zhì)量而言是至關(guān)重要的。

1.2 公路設(shè)計可以使公路運輸更加平穩(wěn)

受地域環(huán)境的影響，在進行公路建設(shè)施工作業(yè)時，并不是所有的施工作業(yè)都是在較為平穩(wěn)的環(huán)境下進行的，此時就需要施工設(shè)計人員要對具體實施的公路工程環(huán)境進行勘察，然后根據(jù)勘察結(jié)果合理設(shè)計公路施工作業(yè)圖紙，這樣才能做到具體問題具體分析，確保公路設(shè)計符合其實際作業(yè)工程建設(shè)，進而保證質(zhì)量，大大提高公路的平穩(wěn)性，降低運輸過程中出現(xiàn)安全事故的風(fēng)險。

1.3 公路設(shè)計可以使土地資源得到合理使用

為了有效使用土地資源，減少對環(huán)境的損害。要求施工作業(yè)人員在進行公路施工設(shè)計前要對該區(qū)域進行合理調(diào)查，設(shè)計過程中要考慮到自然因素和人為因素對環(huán)境造成的影響，這樣才能提高土地資源的合理利用。

1.4 公路設(shè)計可以降低公路施工成本

合理的施工作業(yè)及工藝流程必須遵循一定的設(shè)計規(guī)律，在特殊公路建設(shè)施工作業(yè)中，要依據(jù)實際情況盡量采取直線設(shè)計的方式，這樣會在很大程度上縮短公路建設(shè)運輸?shù)臍v程，同時還能夠合理降低施工作業(yè)成本。尤其是對隧道工程建設(shè)施工作業(yè)，合理的設(shè)計能夠降低施工作業(yè)難度，縮短周期。

1.5 對公路病害情況進行及時處理和分析

公路設(shè)計的合理性一定程度上會減少公路病害的發(fā)生，因在公路建設(shè)施工作業(yè)前設(shè)計人員會對其施工作業(yè)的每個環(huán)境進行很好的梳理，會提前預(yù)測出可能出現(xiàn)的病害問題，并以科學(xué)的方式加以處理，進而延長公路的使用壽命。

2 公路設(shè)計缺陷產(chǎn)生的原因

就目前而言，我國公路建設(shè)在設(shè)計過程中主要存在的缺陷是由以下幾個方面造成的：一是公路工程建設(shè)設(shè)計人員素質(zhì)不高，專業(yè)知識不夠扎實。在一些公路建設(shè)施工過程中，一些設(shè)計人員往往憑借自身的工作經(jīng)驗進行設(shè)計，而不能對其做出系統(tǒng)的準(zhǔn)確判斷。二是一些項目工程建設(shè)，為了追趕工期，降低成本。在實際工程建設(shè)過程中不愿意投入大量的人力、物力、財力進行施工作業(yè)，這就導(dǎo)致某些項目會因為利益關(guān)系而早早的趕完工期，而全然不顧質(zhì)量問題。三是受市場環(huán)境的制約影響。一些單位在進行招投標(biāo)的過程中不能針對招投標(biāo)的實際過程采取公開透明的方式，這就導(dǎo)致一些利益者從中暗箱操作，在此等盲目下，不能遵循市場規(guī)律，使得一些有其科學(xué)性的建設(shè)和創(chuàng)作不被采納，最終影響了公路建設(shè)工程的質(zhì)量。

3 公路設(shè)計中存在的問題

3.1 路面設(shè)計問題

路面設(shè)計作為公路建設(shè)工程中基礎(chǔ)設(shè)計之一，對整個公路建設(shè)工程質(zhì)量有著極其重要的影響。但是在傳統(tǒng)施工作業(yè)時，不難發(fā)現(xiàn)往往因為對路面設(shè)計不能從實際出發(fā)，對下層結(jié)構(gòu)設(shè)計不夠?qū)I(yè)，導(dǎo)致混凝土凝聚力不夠會出現(xiàn)抗疲勞性較差的問題，這就會大大影響路面的使用。其次是在原材料的選擇上使用與施工設(shè)計不相符的原材料進行施工作業(yè)，這就大大降低了質(zhì)量。究其根本，主要是由于我國普遍采用的多孔隙排水瀝青混凝土(OGFC)存在耐久性不足且容易出現(xiàn)空隙堵塞兩個方面的問題，這就極其容易出現(xiàn)早期損壞。一言以蔽之，我國公路設(shè)計過程中，在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計上仍然存在一些問題亟待解決。

3.2 綠化設(shè)計問題

1)植物生存能力低，在公路綠化設(shè)計中，選擇合理的植物至關(guān)重要。然而目前諸多公路綠化設(shè)計因缺乏深入研究而存在植物選擇不當(dāng)?shù)那闆r，如植物生存性能較低，耐貧瘠、抗蟲害能力弱，易養(yǎng)護性不強等。2)植物與公路環(huán)境不協(xié)調(diào)，綠化設(shè)計難以與施工前的自然環(huán)境與生態(tài)系統(tǒng)有效融合。3)設(shè)計方法不當(dāng)，不能起到導(dǎo)向止眩的作用?？偠灾覈肪G化設(shè)計也存在一定的問題。

3.3 路基防護設(shè)計問題

1)工程防護問題突出，其主要凸顯在工程防護的方法過度單一，譬如針對貴州、甘肅等容易發(fā)生泥石流、山體滑坡等自然災(zāi)害區(qū)域的公路路基工程防護僅是水泥土護坡、噴射混凝土防護等單一化防護措施，這樣顯然是難以契合實際要求的。2)地基加固防護力度較弱，其主要凸顯在物理承壓加固防護立足較弱，土壤的承重性能差以及特殊環(huán)境加固方法不當(dāng)?shù)葐栴}。

3.4 選線設(shè)計問題

在公路工程建設(shè)過程中，公路選線設(shè)計是保證公路線路科學(xué)，并提升施工效率、降低施工費用的必要措施。通過研究分析我們不難發(fā)現(xiàn)，我國公路在公路選線設(shè)計上主要存在以下幾個方面的問題：其一，過度考慮施工成本、時間、難度等因素，從而缺乏對公路養(yǎng)護、公路網(wǎng)絡(luò)搭配、環(huán)境影響等問題考慮；其二，定線方法單一化，在公路選線設(shè)計過程中，部分設(shè)計單位卻一直沿襲著單一的選線方法，而沒有與時俱進的革新選線技術(shù)從而導(dǎo)致線路選擇的科學(xué)性并非最佳。

4 解決公路設(shè)計中存在問題的具體措施

4.1 提高公路設(shè)計的創(chuàng)新精神

作為公路建設(shè)設(shè)計人員要不斷加強自身的創(chuàng)新意識和設(shè)計水平，要有不斷學(xué)習(xí)的精神，將國外的先進設(shè)計理念與中國公路建設(shè)的特殊性相結(jié)合，利用先進的設(shè)計理念和技術(shù)，來提升我國公路設(shè)計的水平，進而不斷滿足人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)文化需求和質(zhì)量要求。

4.2 合理科學(xué)的設(shè)計參數(shù)

設(shè)計過程中要合理使用設(shè)計參數(shù)，從一定意義上來講，公路設(shè)計的合理性要參考多方面的影響因素，從自然因素和人為因素兩方面加以考慮。根據(jù)實際施工作業(yè)環(huán)境進行設(shè)計參數(shù)的設(shè)定，從而提高公路設(shè)計的安全系數(shù)。

4.3 合理選擇邊坡點

對于坡點的選擇，應(yīng)該從整體全面考慮這個問題，搜集足夠的數(shù)據(jù)信息資料，嚴(yán)格按照施工的標(biāo)準(zhǔn)施工，結(jié)合實際地形、地貌進行施工，這樣的施工才能做到精準(zhǔn)、省時、高效。

4.4 優(yōu)化連續(xù)縱坡設(shè)計

對于連續(xù)坡度，根據(jù)坡度的大小采用合適的施工方案，陡坡緩沖距離長，緩坡距離短，通過對縱坡的合理規(guī)劃，不僅在安全上有所提高，實用性也將大大提高。通過這樣的決策可以解決交通隱患，減少因坡出事故的概率。

4.5 綜合設(shè)計平縱面

平縱面在設(shè)計時除了考慮經(jīng)濟性，還要考慮環(huán)保性、安全性等要點。設(shè)計的路面要考慮公路行駛車輛的因素，盡量設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)更高，留有余地，給道路行駛更高的安全保證。綜合設(shè)計也有利于減少工程的花費。

5 結(jié)語

公路工程建設(shè)作為我國國民經(jīng)濟建設(shè)的基礎(chǔ)項目對其綜合實力的提高有著不可忽視的重要影響。同時也對交通運輸事業(yè)的發(fā)展起到了一定的推動作用。但是隨著近年來汽車使用頻率的越來越高，對公路的承載力提出了新的要求和標(biāo)準(zhǔn)。作為公路建設(shè)設(shè)計人員就不得不考慮，公路的設(shè)計水平與實際的運行承載力是否相符，在設(shè)計的過程中要采用科學(xué)合理的分析方式進行公路設(shè)計，進而保障質(zhì)量。