林世奇

摘 要：公路路基結(jié)構(gòu)施工是高速公路工程建設(shè)中最重要的一個(gè)操作環(huán)節(jié)，而且其也是決定整個(gè)公路工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵性要素，因?yàn)榈鼗焕?，地?dòng)山搖。公路工程中整個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)施的重量都是被承載于其路基構(gòu)架之上的。堅(jiān)固穩(wěn)定的路基能夠有效防止路體變形、結(jié)構(gòu)開裂及地面沉陷等多類問題的出現(xiàn)。實(shí)施好高速公路路基結(jié)構(gòu)的施工建設(shè)要牽扯到很多方面的關(guān)聯(lián)因素，其中最主要的是應(yīng)選用科學(xué)完善的施工技術(shù)及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量保障措施，另外就是施工原料質(zhì)量的保證及施工人員規(guī)范化操作等問題。實(shí)施好公路路基壓實(shí)作業(yè)對保障公路路基結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及延長公路有效運(yùn)營周期具有無可替代的效能。本文就應(yīng)用好公路工程的路基施工技術(shù)、正確處置相關(guān)影響因素以及工程建設(shè)中常用的技術(shù)操作手段展開具體的探討過程，旨在促進(jìn)此類工程的有效開展。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基施工；技術(shù)措施；質(zhì)量控制

中圖分類號：U415 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

實(shí)施好高速公路建設(shè)中的路基結(jié)構(gòu)施工過程是我們能夠完美實(shí)現(xiàn)整個(gè)公路堅(jiān)實(shí)結(jié)構(gòu)品質(zhì)的關(guān)鍵所在。在具體的公路工程建設(shè)環(huán)節(jié)中為了可以實(shí)現(xiàn)對整個(gè)公路建設(shè)質(zhì)量的有效控制，減少不必要的成本支出，其路基結(jié)構(gòu)的施工通常都會在工程技術(shù)及操作方法上精密篩選?；诖?，整個(gè)公路路體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度在相當(dāng)程度上即是由其路基結(jié)構(gòu)的具體施工品質(zhì)來決定的，其中路基結(jié)構(gòu)的壓實(shí)品質(zhì)越高，其路體強(qiáng)度方可達(dá)到更強(qiáng)。除此之外，實(shí)施好高速公路工程路基體的壓實(shí)作業(yè)環(huán)節(jié)是保障其路面結(jié)構(gòu)達(dá)到充分穩(wěn)固性的必然需求。路基體結(jié)構(gòu)的壓實(shí)程度越低，其公路內(nèi)部各組成成分之間的空隙比即越高，如此情況下雨淋水即很容易向內(nèi)部滲透，公路體內(nèi)部的土壤組分被浸入水分之后，其自身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度即會出現(xiàn)大幅度下跌情況，加之在路面負(fù)載的施加下，路體即極容易產(chǎn)生變形問題，由此其公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性也必然明顯下降，因此，確保公路路基結(jié)構(gòu)的壓實(shí)品質(zhì)是實(shí)現(xiàn)整個(gè)路體充分穩(wěn)固性的必要條件。

1 高速路工程路基結(jié)構(gòu)施工中的密切關(guān)聯(lián)因素及操作要求

1.1 碾壓作業(yè)對路基結(jié)構(gòu)施工過程的重要影響

在路基結(jié)構(gòu)施工中，碾壓作業(yè)對其具有重要的影響，主要體現(xiàn)在碾壓的次數(shù)、碾壓層的厚度及碾壓的行進(jìn)速度等，這些因素都會對路基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，具體如下：

（1）碾壓層厚度對路基結(jié)構(gòu)施工品質(zhì)的影響。長期的公路項(xiàng)目建造實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)足以證明，在公路路基施工中，一定要控制好碾壓層的厚度，如果碾壓層厚度過厚，會對碾壓層下部土質(zhì)結(jié)構(gòu)造成影響，導(dǎo)致其壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定要求，同時(shí)也會給其上一層土質(zhì)的壓實(shí)程度帶來不利影響。另外相異類型碾壓設(shè)備的額定碾壓深度本身也存在著一定的差別性，故此，針對碾壓層厚度的技術(shù)指標(biāo)控制必須同時(shí)顧及到路基壓實(shí)作業(yè)的實(shí)際條件和具體要求以及路基結(jié)構(gòu)土層的土質(zhì)類型和選用何種型號的碾壓設(shè)備等。

（2）具體碾壓作業(yè)模式對路基結(jié)構(gòu)施工品質(zhì)帶來的影響。在路基結(jié)構(gòu)建造工程的技術(shù)要求中已經(jīng)給出了針對這一操作過程的明確技術(shù)規(guī)定，那就是在實(shí)施路基結(jié)構(gòu)層碾壓時(shí)一定要遵循從邊緣到中間，起初慢以后加快以及開始輕負(fù)荷以后重負(fù)荷的碾壓操作程序及方式，由于此類碾壓模式非常有助于對路基結(jié)構(gòu)壓實(shí)品質(zhì)的保證。但是應(yīng)當(dāng)給出說明的是此類碾壓模式也并非是所有工程情況都適用的，在某些特定形態(tài)下，還須參照具體施工情況選取十分匹配的碾壓模式，從而能夠充分保障路基壓實(shí)作業(yè)的技術(shù)品質(zhì)。

（3）碾壓作業(yè)的行進(jìn)速度對路基結(jié)構(gòu)施工品質(zhì)的影響。實(shí)踐表明，碾壓作業(yè)的行進(jìn)速度在一定程度上也會對路基結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量造成較大影響，在所控制的碾壓行進(jìn)速度過快時(shí)，極有可能引發(fā)路面結(jié)構(gòu)的高低不齊。而碾壓行進(jìn)速度過低時(shí)，也會造成表面負(fù)載施加于受壓土層上的重力過大，進(jìn)而可能超過其所能負(fù)擔(dān)的荷載限度，故此在實(shí)際的工程作業(yè)過程中比須緊密參照施工的具體情況，來選取恰當(dāng)?shù)哪雺和七M(jìn)速度。

1.2 路基體土壤中水分濃度對路基結(jié)構(gòu)施工造成的影響

路基結(jié)構(gòu)施工一般是依靠碾壓作業(yè)來消除或減小土壤顆粒之間的內(nèi)摩擦力及黏結(jié)力，進(jìn)而最大限度降低路基體中土壤顆粒之間的空隙度，使土層之間達(dá)到緊密貼近的程度。然而路基體內(nèi)土壤顆粒之間的內(nèi)在摩擦力及黏結(jié)力和其本身的含水量有密切的關(guān)系，它們會隨著路基體內(nèi)土壤層密實(shí)度的增大而強(qiáng)化，隨著土壤層密實(shí)程度的降低而下降。

1.3 壓實(shí)作業(yè)裝備對路基結(jié)構(gòu)施工帶來的影響

壓實(shí)作業(yè)裝備對路基結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的影響主要體現(xiàn)在其對路基結(jié)構(gòu)體組成材料壓實(shí)形態(tài)上的不同作用，一般來說，在路基壓實(shí)作業(yè)中，如果選用一些重型的壓實(shí)設(shè)備其壓實(shí)效果就會很好，反之如果選用輕型的壓實(shí)裝備的話就可能會導(dǎo)致壓實(shí)的效果不達(dá)標(biāo)，而且在同重量的情況下，選用振動(dòng)型壓路設(shè)備較鋼輪型壓路設(shè)備所取得的壓實(shí)效果要強(qiáng)。

2 公路工程路基結(jié)構(gòu)施工技術(shù)手段分析

2.1 實(shí)施好公路工程路基結(jié)構(gòu)施工的具體技術(shù)手段

做好公路路基結(jié)構(gòu)壓實(shí)操作環(huán)節(jié)的技術(shù)手段重點(diǎn)涵蓋以下幾項(xiàng)內(nèi)容：其一，展開路基壓實(shí)工序時(shí)須確保工料攤鋪速度和壓路設(shè)備碾壓區(qū)域在長度上的恰當(dāng)匹配，且保持二者協(xié)調(diào)一致。如果在氣溫寒冷的冬季，風(fēng)速很大時(shí)，則碾壓路段的長度要稍短一些，反之，在氣溫炎熱的夏季，并且風(fēng)速較小時(shí)，則碾壓的長度可以長一些。其二，在進(jìn)行路基壓實(shí)操作環(huán)節(jié)中，若發(fā)生路基鋪料黏轱轆的情況，應(yīng)當(dāng)利用向碾壓輪上撒些水的辦法予以解決。其三，在尚未完全固實(shí)的路基鋪料面層之上，禁止停放任何重型的施工裝備和其他雜物。

2.2 實(shí)施好公路工程路基構(gòu)建作業(yè)中的技術(shù)檢測及質(zhì)量控制

（1）核子密度儀檢測法，其主要適用于瀝青混合料路基結(jié)構(gòu)壓實(shí)質(zhì)量的測定，該方法要求測定層的厚度在20cm范圍內(nèi)，其中路基表層的壓實(shí)密度利用散射法測定，而土基層材料的壓實(shí)質(zhì)量的測量采用直接透射的方法。具體操作步驟如下：第一，位置的確定和儀器的預(yù)熱。首先按照隨機(jī)取樣的方法來確定測試位置，然后預(yù)熱儀器，并將核子儀平穩(wěn)的放置在測試位置上，準(zhǔn)備測試。第二，進(jìn)行儀器測量和測量數(shù)據(jù)的讀取。打開測量設(shè)備，按照測量方案進(jìn)行測量，測量結(jié)束后讀取測量結(jié)果。

（2）灌砂法。灌砂法作為檢測路基結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的一種有效方法，其不適用于那些選用填石材料的路基結(jié)構(gòu)建造品質(zhì)的檢測。該方法的基本原理是選用相應(yīng)規(guī)格要求的均勻砂，并將其按一定高度以自由落體的形式下落到測試的洞里，結(jié)合單位重不變的原理以及集料的含水量等數(shù)據(jù)來進(jìn)行路基路面壓實(shí)質(zhì)量的檢測。

結(jié)語

公路路基施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系著公路的使用期限和人們的通行安全，其作為評判公路工程施工品質(zhì)的一項(xiàng)重要指標(biāo)，要想保證公路工程高品質(zhì)完成，在施工中就要加強(qiáng)對路基結(jié)構(gòu)施工的全面監(jiān)督，施工人員要嚴(yán)格按照施工工序進(jìn)行每一個(gè)細(xì)節(jié)的操作，進(jìn)而保障路基施工質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)而提高公路工程的整體質(zhì)量。

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