ARJ21渦扇支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展初見成效

ARJ21是中國商飛公司研制的70-90座級中短程渦扇支線飛機(jī)，最大航程3700km。2017年，ARJ21取得中國民航局頒發(fā)的生產(chǎn)許可證，生產(chǎn)提速、運(yùn)行保障、客服服務(wù)、市場開拓等工作全面推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展初見成效。

生產(chǎn)提速方面，2017年ARJ21生產(chǎn)速率較前一年提升了12倍，工人工時效率提高近3.2倍；產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提升，故障率逐架次下降15%。運(yùn)行保障方面，完成起飛/復(fù)飛模式導(dǎo)引方式（FD）優(yōu)化、改善夜航照明優(yōu)化、濺水優(yōu)化等20項(xiàng)設(shè)計(jì)優(yōu)化項(xiàng)目；運(yùn)行支持體系、持續(xù)適航體系、問題調(diào)查體系高效運(yùn)轉(zhuǎn)，107架機(jī)交付7天即投入航線運(yùn)行；截至2017年底，ARJ21飛機(jī)累計(jì)交付4架，安全飛行1679小時，載客3.7萬人次。截至2017年底，ARJ21飛機(jī)共獲得20家客戶433架訂單。（工信部裝備工業(yè)司）

高性能數(shù)控系統(tǒng)項(xiàng)目獲國家科技進(jìn)步二等獎

2018年1月8日上午，中共中央、國務(wù)院在北京人民大會堂隆重舉行國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會。黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人出席大會并為獲獎代表頒獎。武漢華中數(shù)控股份有限公司等機(jī)床工具企業(yè)及用戶企業(yè)共同完成的《高性能數(shù)控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化》課題獲得國家科技進(jìn)步二等獎，華中數(shù)控董事長陳吉紅出席大會并領(lǐng)獎。該項(xiàng)目主要參與單位有：華中科技大學(xué)、廣州數(shù)控設(shè)備有限公司、武漢華中數(shù)控股份有限公司、大連機(jī)床集團(tuán)有限責(zé)任公司、沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司、上海航天設(shè)備制造總廠、四川普什寧江機(jī)床有限公司、寶雞機(jī)床集團(tuán)有限公司、東莞勁勝精密組件股份有限公司以及武漢登奇機(jī)電技術(shù)有限公司。

據(jù)了解，國家科學(xué)技術(shù)獎勵每年評審一次，包括國家自然科學(xué)獎、國家技術(shù)發(fā)明獎、國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎，即大家習(xí)慣說的“國家三大獎”。 （華中數(shù)控）

齊重數(shù)控11臺產(chǎn)品通過省級新產(chǎn)品鑒定

2017年12月19日，齊重數(shù)控裝備股份有限公司舉行2017年黑龍江省級新產(chǎn)品及科技成果鑒定會，評審專家評定其11臺新產(chǎn)品通過省級鑒定，并認(rèn)為DVT1600X80/600PNC數(shù)控雙柱立式車床、HT200X160/40L-NC數(shù)控重型臥式車床、SVTM160X14/8P-MC單柱立式車銑加工中心等四臺產(chǎn)品達(dá)到國際水平，DDBI30X30/5G-NC數(shù)控深孔鉆鏜床等四臺產(chǎn)品達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

齊重數(shù)控堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新、智能轉(zhuǎn)型、綠色發(fā)展為驅(qū)動，整體經(jīng)營向“四大業(yè)務(wù)模式”目標(biāo)邁進(jìn)（即國內(nèi)機(jī)床市場、國際高端機(jī)床市場、機(jī)床智能再制造業(yè)務(wù)、智能服務(wù)業(yè)務(wù)），改變傳統(tǒng)制造業(yè)模式，向智能化和服務(wù)化轉(zhuǎn)型升級。（齊重數(shù)控 楊佐秋）

寶雞機(jī)床數(shù)字化車間投入試用

日前，歷經(jīng)近半年時間，寶雞機(jī)床6號車間數(shù)字化改造項(xiàng)目一期工程（設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)）如期完工并投入試用，可通過大顯示屏實(shí)時觀測生產(chǎn)管理進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程透明化、可視化、無紙化管理。

一期工程通過DNC（計(jì)算機(jī)與具有數(shù)控裝置的機(jī)床群使用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)組成的分布在車間中的數(shù)控系統(tǒng)）實(shí)施、MDC（通過數(shù)控機(jī)床以太網(wǎng)口或串口加硬件的方式，采集數(shù)控設(shè)備的實(shí)時狀態(tài)，并通過對采集數(shù)據(jù)的處理，將各類信息以圖表的形式直觀地顯示出來）實(shí)施和刀具管理、生產(chǎn)管理實(shí)施四項(xiàng)內(nèi)容，可有效解決數(shù)控機(jī)床操作工占用機(jī)床編程的突出問題，以及加工現(xiàn)場因等待刀具而造成的長時間待機(jī)等問題。同時，通過車間的11臺交互機(jī)可以滿足操作者實(shí)時進(jìn)行派工、完工、報工等操作，實(shí)現(xiàn)操作者與管理者的直接交互、車間現(xiàn)場工位實(shí)時完工匯報、突發(fā)問題及加工工藝問題及時反饋等功能，并可及時通知相關(guān)人員進(jìn)行處理。同時，質(zhì)量管理及質(zhì)量反饋可記錄質(zhì)檢存在的加工問題。通過分析，可對工藝、工序、加工方法等進(jìn)行優(yōu)化，提高生產(chǎn)效率，不斷優(yōu)化管理機(jī)制。

據(jù)悉，按照規(guī)劃，在完成6號車間一期工程后，后續(xù)還將建設(shè)本車間和其他車間的數(shù)字化制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）。完成的數(shù)字化車間建設(shè)將充分集合MES、CAPP、ERP等系統(tǒng)功能，以“車間生產(chǎn)管理”為主線，利用信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以“產(chǎn)品設(shè)計(jì)—工藝設(shè)計(jì)—產(chǎn)品裝配制造”為主線，在生產(chǎn)車間建立信息透明化、工藝可視化的具有決策支持的生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃快速下達(dá)、靈活作業(yè)調(diào)度控制、質(zhì)量全面追溯、制造資源共享、生產(chǎn)信息協(xié)同等功能。（寶雞機(jī)床）

合鍛智能主導(dǎo)參與收購德國Lauffer公司

合鍛智能參與設(shè)立的合肥水木信保智能制造產(chǎn)業(yè)基金與上市公司控股股東嚴(yán)建文、安徽中德創(chuàng)新發(fā)展基金有限公司三家聯(lián)合發(fā)起并購德國壓力機(jī)制造商Lauffer公司100%股權(quán)，股權(quán)收購協(xié)議于12月12日在德國簽署，為安徽省裝備制造業(yè)做強(qiáng)做大再添動力。

Lauffer公司是層壓和復(fù)合技術(shù)、塑料和包裝技術(shù)、成形技術(shù)和粉末技術(shù)領(lǐng)域的液壓機(jī)和設(shè)備的領(lǐng)先制造商，擁有多項(xiàng)國際先進(jìn)的核心技術(shù)。產(chǎn)品和服務(wù)范圍覆蓋層壓機(jī)、塑料加工和封裝、金屬鍛壓、粉末成型等，主要應(yīng)用于汽車、電路板、芯片行業(yè)?？蛻舭▽汃R、奔馳、大眾等知名汽車生產(chǎn)廠商，以及蘋果、IBM、貝爾、博世、西門子、德州儀器等芯片和電路板生產(chǎn)企業(yè)。

合肥合鍛智能制造股份有限公司自1985年引進(jìn)德國Lauffer公司技術(shù)以來，雙方一直保持著良好的戰(zhàn)略合作關(guān)系，此次成功合并將創(chuàng)造全球協(xié)同效應(yīng)，在各大洲建立更密集的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。收購?fù)瓿珊?，Lauffer公司經(jīng)營地點(diǎn)和組織架構(gòu)保持不變 ，同時與合鍛智能的合作將幫助公司擴(kuò)大海外市場，以進(jìn)一步提高產(chǎn)品的市場占有率和企業(yè)營收水平。

隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，尤其是制造業(yè)向智能化的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備制造商均在全力加快自身的產(chǎn)業(yè)升級。通過此次海外并購，即能推動我國相關(guān)產(chǎn)品在技術(shù)升級、產(chǎn)業(yè)升級等領(lǐng)域的發(fā)展，又能通過不斷的引進(jìn)吸收，形成新的出口增長點(diǎn)，從而推進(jìn)智能制造產(chǎn)業(yè)邁上新臺階。（合肥合鍛智能制造股份有限公司 汪海明）

高檔數(shù)控國家科技重大專項(xiàng)“與工藝融合的高端多軸加工工藝與編程方法研究”課題通過技術(shù)終驗(yàn)收

2017 年 12 月 21 日，由武漢華中數(shù)控股份有限公司牽頭承擔(dān)的“與工藝融合的高端多軸加工工藝與編程方法研究” 課題在用戶現(xiàn)場東方電氣集團(tuán)東方汽輪機(jī)有限公司順利通過了工信部組織的技術(shù)終驗(yàn)收。

課題驗(yàn)收專家組組長由工業(yè)和信息化部裝備司原副司長王富昌擔(dān)任，沈陽高精數(shù)控智能技術(shù)股份有限公司董事長林滸為副組長。工信部裝備司機(jī)械處處長佘偉珍、工信部產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)中心副處長王峰麗參加會議，專家組成員包括成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司副總工程師湯立民、沈陽機(jī)床股份有限公司路遠(yuǎn)達(dá)研究員、中國機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會行業(yè)發(fā)展主任婁曉鐘高工、大連光洋科技工程有限公司總經(jīng)理陳虎、中國航空制造技術(shù)研究院副總工程師孫年俊、西北工業(yè)大學(xué)姚倡峰教授、南京航空航天大學(xué)李迎光教授。

專家組一致認(rèn)為擁有自主 CAM 軟件對推廣國產(chǎn)高檔數(shù)控機(jī)床具有重要意義，目前大部分先進(jìn)的機(jī)床都是與先進(jìn)的CAM軟件配套，建議進(jìn)一步加大平臺成果的推廣應(yīng)用，加快軟件的商業(yè)化進(jìn)程，將軟件加入到華中數(shù)控系統(tǒng)的選用模塊中。華中數(shù)控董事長陳吉紅指出，華中 848 型數(shù)控系統(tǒng)推出后，與這款軟件結(jié)合的條件成熟度得到提高，能夠填補(bǔ)上 CAM 軟件與數(shù)控系統(tǒng)之間的鴻溝。