連續(xù)三屆參加柏林軌道展的楊穎，今年又來到柏林。作為中國(guó)中車首席技術(shù)專家、中車株洲電力機(jī)車有限公司（簡(jiǎn)稱：中車株機(jī)）副總工程師，他擔(dān)負(fù)任務(wù)而來。

任務(wù)之一：發(fā)布創(chuàng)新產(chǎn)品

今年6月，中車株機(jī)與德國(guó)鐵路股份公司（以下簡(jiǎn)稱：德鐵）簽訂20臺(tái)新型混合動(dòng)力調(diào)車機(jī)車框架協(xié)議及首批4臺(tái)機(jī)車訂單，這是中國(guó)自主研制的“火車頭”再次出口德國(guó)。柏林時(shí)間9月19日14時(shí)，中車株機(jī)公司在柏林軌道展舉行主題為“創(chuàng)新、節(jié)能、綠色”的MR（虛擬混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)）發(fā)布會(huì)，楊穎為德鐵“量身定制”的調(diào)車機(jī)車進(jìn)行MR發(fā)布。這是他柏林行最重的任務(wù)之一。

調(diào)車機(jī)車相當(dāng)于作業(yè)檢修車，主要作用是在車輛段進(jìn)行救援。談及其優(yōu)勢(shì)，楊穎表示，一是，德國(guó)對(duì)環(huán)保有了“量”的要求，中車株機(jī)“火車頭”采用新型的混合動(dòng)力，節(jié)油30%以上，有害氣體排放降低40%，符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。二是，中車株機(jī)“火車頭”每次停車時(shí)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)變電能，并存儲(chǔ)在電容或電池里；在下次啟動(dòng)時(shí)，可以使用儲(chǔ)能，從而節(jié)能30%。三是，柴油機(jī)車一開始工作就不能隨意停下，耗能較高，而中車株機(jī)“火車頭”就不存在這種情況。在德國(guó)政策支持、經(jīng)濟(jì)效益得到認(rèn)可的情況下，德鐵對(duì)中車株機(jī)“火車頭”進(jìn)行了采購(gòu)。

任務(wù)之二：調(diào)研“走出去”

中車株機(jī)在歐洲是中車“走出去”的代表之一。近年，中車株機(jī)積極布局歐洲市場(chǎng)，2016年9月26日，其全資子公司中車株機(jī)（歐洲）有限責(zé)任公司在奧地利維也納揭牌?！巴ㄟ^這兩年的努力，中車株機(jī)在歐洲已經(jīng)有7、8個(gè)項(xiàng)目，已與德國(guó)、馬其頓、捷克、奧地利、塞爾維亞等進(jìn)行合作。有項(xiàng)目、有子公司，可以說株機(jī)在歐洲已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟。”楊穎分析道。

“綠色、環(huán)保、創(chuàng)新”，這是楊穎定位的歐洲市場(chǎng)關(guān)鍵詞。他坦言，中車株機(jī)在積極創(chuàng)新，其產(chǎn)品進(jìn)入歐洲市場(chǎng)不是憑低價(jià)而是創(chuàng)新。據(jù)捷克方面反饋，使用中國(guó)產(chǎn)品以后，印象是產(chǎn)品好、性價(jià)比高、服務(wù)好，技術(shù)也不錯(cuò)。

調(diào)車機(jī)車其實(shí)并不是德鐵的核心產(chǎn)品（邏輯有問題，德鐵的核心產(chǎn)品？），至于中車株機(jī)如何更深入地“走出去”，楊穎認(rèn)為，進(jìn)入歐洲市場(chǎng)需要循序漸進(jìn)的過程，公司需要被客戶考察、獲得相關(guān)認(rèn)證，供應(yīng)商的認(rèn)證級(jí)別也分等級(jí)。調(diào)車機(jī)車是與德鐵的首次合作，中車株機(jī)需要“摸清”德鐵的采購(gòu)之道，定期交流、互相學(xué)習(xí)。因此，他來柏林軌道展還有一個(gè)任務(wù)，是與軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈上的各企業(yè)建立聯(lián)系，不是來做買賣，而是形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，從而實(shí)現(xiàn)中車株機(jī)更多產(chǎn)品的“走出去”。

任務(wù)之三：觀摩學(xué)習(xí)，任重道遠(yuǎn)

53歲的楊穎，30多年來始終奮斗在軌道交通裝備研發(fā)第一線。他一直走在新技術(shù)最前沿，攻克一道道難關(guān)，潛心鉆研先進(jìn)技術(shù)，深耕軌道交通的堅(jiān)守與創(chuàng)新。柏林軌道展自然是他不會(huì)放過的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。

“昨天已經(jīng)走了一圈，今天再去走一圈，創(chuàng)新是逐漸碰撞和吸收來的?！睏罘f說。在20萬(wàn)平米、41個(gè)館的柏林軌道展上，每天動(dòng)輒2萬(wàn)步是常事。對(duì)于能學(xué)習(xí)到什么？他分析說，第一，柏林軌道展每年都有新產(chǎn)品、新技術(shù)，例如2014年鮮有新能源儲(chǔ)能的展示，但是2016年逐漸有企業(yè)開始行動(dòng)，到了今年幾乎每個(gè)企業(yè)都在做，未來新能源儲(chǔ)能肯定是發(fā)展方向。第二，除了產(chǎn)品，在柏林軌道展也學(xué)到很多新方法和理念，包括理念超前的新燃料電池，歐洲已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問題；此外，還有交通發(fā)展理念和懸掛式交通解決方案等在展會(huì)上都有一些體現(xiàn)，特別是在展會(huì)上展示的樣車，對(duì)中車株機(jī)未來多元化發(fā)展有一定的啟發(fā)。

談及中國(guó)軌道交通，楊穎坦言與國(guó)外相比還有一段路要走。在未來，應(yīng)學(xué)習(xí)國(guó)際同行做生意的方式，改變我國(guó)企業(yè)在海外市場(chǎng)的商務(wù)模式。