今年春節(jié)期間，在萬家燈火暖春風(fēng)之際，一場大霧不期而至，讓瓊州海峽客滾運(yùn)輸再次成為全國關(guān)注的焦點(diǎn)。

大年初一開始，海峽霧氣漸濃，隨后幾天霧氣彌漫不散，進(jìn)而嚴(yán)重影響到通航，海峽兩岸客滾船被迫多次停航，最長一次停航時(shí)間超過10小時(shí)，累計(jì)停航時(shí)間長達(dá)近60小時(shí)。再加上春節(jié)假期尾聲來臨，大量欲離島的游客蜂擁在三個(gè)港口，導(dǎo)致海口市港區(qū)周邊區(qū)域出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶?。頂峰時(shí)段，?？谑懈劭趨^(qū)域滯留車輛一度超過1.5萬輛、滯留旅客超過5萬人、排隊(duì)長達(dá)20公里、道路大量擁堵，嚴(yán)重影響到當(dāng)?shù)鼐用袢粘Ｉ睢?/p>

67年未遇的大霧，打了返程游客一個(gè)措手不及，也在考驗(yàn)著管理部門及港航企業(yè)的反應(yīng)能力。交通運(yùn)輸部珠江航務(wù)管理局深入一線指揮，廣東、海南兩省海峽辦聯(lián)合現(xiàn)場辦公，各港航企業(yè)從大局出發(fā)，統(tǒng)一思想、統(tǒng)一步調(diào)、統(tǒng)一行動(dòng)，快裝快卸，不斷提高疏運(yùn)效率，2月26日大滯留事件得到妥善解決，旅客有序離島。

同樣是擁堵，2014年春運(yùn)期間的瓊州海峽客滾運(yùn)輸市場發(fā)生的堵局也備受關(guān)注，當(dāng)時(shí)海口濱海大道堵得一塌糊涂，在全國一時(shí)風(fēng)頭無兩。

導(dǎo)致這場鬧劇的不是天災(zāi)，而是瓊州海峽客滾運(yùn)輸市場三十多年的分合與混戰(zhàn)產(chǎn)生的惡果，兩岸港航企業(yè)因利益分配問題而明里暗里的較勁，最終讓游客及市民為其“埋單”。

當(dāng)時(shí)兩岸企業(yè)雙方船只以“放空”的方式運(yùn)營，即一方船只到達(dá)對方港口后，只卸貨不裝貨，直接空船返航。這種以乘客為籌碼的放空行為使得運(yùn)輸秩序變得混亂，疏運(yùn)不及時(shí)導(dǎo)致?？谑械缆反髶矶?。

同樣是放空，2018年春節(jié)，從2月19日8時(shí)至2月26日0時(shí)（海南終止應(yīng)急），海峽北岸的廣東港航企業(yè)共發(fā)306班空航前往南岸海南進(jìn)行支援配合運(yùn)輸。在節(jié)前進(jìn)島高峰，南岸海南港航企業(yè)共發(fā)235班空航前往北岸廣東配合運(yùn)輸。

僅僅四年，景象就如此大不同，僅僅四年，兩岸港航企業(yè)就由當(dāng)時(shí)的見面面紅耳赤到如今的有說有笑，甚至出手支援，一切的轉(zhuǎn)變無疑都是管理部門在背后做了大量的工作。更讓人可喜的是，去年開始，交通運(yùn)輸部委托珠江航務(wù)管理局新增開展瓊州海峽客滾運(yùn)輸市場監(jiān)管工作，今年2月1日，珠江航務(wù)管理局瓊州海峽辦事處掛牌辦公，未來瓊州海峽客滾運(yùn)輸市場的管理必將越來越規(guī)范，港航企業(yè)文明服務(wù)水平必將不斷提升，過海市民游客也必將享受到越來越好的客滾運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。

在兩岸交通主管部門及港航企業(yè)的努力下，我們有理由期待：

一股和煦、祥和的春風(fēng)必將把彌漫在海峽上空多年的大霧吹散！