薄天宇

（中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司呼和浩特通信段，呼和浩特 010000）

我國疆土遼闊，物產(chǎn)資源豐富，但南北資源跨度較大經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸能力有著較高的要求，鐵路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，我國鐵路不僅承擔(dān)了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的運(yùn)輸任務(wù)，也促進(jìn)了不同地域間的文化交流，也是我國客運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹虚g力量，我國在鐵路發(fā)展和建設(shè)方面起步較早，在光纖普及后我國鐵路建設(shè)以及維護(hù)技術(shù)處于世界頂尖位置，光纖通訊是現(xiàn)階段傳輸速度最快，功能穩(wěn)定成本相對較低的信息通訊技術(shù)，光纖通訊技術(shù)讓鐵路管理進(jìn)入了全新的時代，在光纖通訊技術(shù)的支持下，鐵路通訊更具時效性，高效精準(zhǔn)的信息處理技術(shù)，也鐵路管理全面智能化，有效提升了我國鐵路管理工作效率及質(zhì)量，也讓列車的運(yùn)營風(fēng)險及事故發(fā)生率大幅度降低。

1 光纖入網(wǎng)技術(shù)的介紹

我國對光纖網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)研究起步較早，技術(shù)成熟，光纖網(wǎng)絡(luò)信息傳輸技術(shù)在我國應(yīng)用較為廣泛，與傳統(tǒng)信息傳播技術(shù)相比光纖網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)傳輸速度快，性能更加穩(wěn)定，具有更加愛廣闊的應(yīng)用空間和發(fā)展前景。光纖網(wǎng)絡(luò)信息傳輸系統(tǒng)利用光纖做為傳輸介質(zhì)，抗干擾性能強(qiáng)，對外接電磁干擾有著更高的抵抗性，光纖接入網(wǎng)是一種能夠?qū)崿F(xiàn)信息傳遞的實(shí)體構(gòu)成，一般由遠(yuǎn)端光纖接入設(shè)備、局域網(wǎng)終端光纖接入設(shè)備、光纖傳輸線路端口設(shè)備、光路終端、光網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備等幾部分組成。不同設(shè)備在光纖接入網(wǎng)系統(tǒng)中起到不同的作用，相互連接協(xié)作完成光纖接入網(wǎng)。其中后兩部分是光纖接入網(wǎng)的核心部分，它們共同構(gòu)建以光纖做為媒介的高速信息傳輸系統(tǒng)，完成信息的協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)換工作。依靠該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)信息的高速傳輸以及跨地域傳輸?shù)刃畔?shù)據(jù)處理功能。

2 光纖接入網(wǎng)的特點(diǎn)

光纖接入網(wǎng)技術(shù)解決了傳統(tǒng)信息傳播技術(shù)傳輸速度慢、容易受到外接干擾等諸多弊端，同時在技術(shù)角度光纖接入網(wǎng)技術(shù)有著更大發(fā)展空間，從理論角度光纖信息傳播速度還有這廣闊的提升空間。但從技術(shù)角度光纖接入網(wǎng)技術(shù)還存在一定的技術(shù)缺陷，如光纖線路需要管道線路的保護(hù)，導(dǎo)致管線網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)的建設(shè)成本較為高昂，較遠(yuǎn)距離的光纖網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)，現(xiàn)階段我國還無法全面普及，需要我國相關(guān)科研工作者的繼續(xù)努力，降低光纖線路的鋪設(shè)成本，進(jìn)一步提升光纖網(wǎng)絡(luò)的傳輸速度是我國光纖網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的全新方向。

3 光纖接入網(wǎng)在鐵路通信工程中的應(yīng)用

在鐵路運(yùn)輸工作中，信息傳遞的效率與質(zhì)量直接決定鐵路運(yùn)行的質(zhì)量與安全，穩(wěn)定的信息傳遞渠道能全面提升我國鐵路運(yùn)輸工作的層級和質(zhì)量，光纖接入網(wǎng)能結(jié)合對應(yīng)的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理應(yīng)用技術(shù)，對鐵路運(yùn)輸涉及的票務(wù)系統(tǒng)、安監(jiān)系統(tǒng)、列車運(yùn)行過程中的信息采集系統(tǒng)、列車定位系統(tǒng)有著完善和提高的作用。

3.1 光纖接入網(wǎng)承擔(dān)的主要業(yè)務(wù)

在鐵路通信系統(tǒng)中，光纖接入網(wǎng)一般承擔(dān)兩種業(yè)務(wù)，一種是針對性較高的專項(xiàng)通訊業(yè)務(wù)，如鐵路運(yùn)輸中列車的信息通訊，列車定位，應(yīng)急通訊系統(tǒng)等等，另一種是鐵路通中的數(shù)據(jù)處理業(yè)務(wù)，如火車票務(wù)數(shù)據(jù)處理業(yè)務(wù)，車站的管理數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，安檢信息系統(tǒng)等等。同時在近年來較為普及的第三網(wǎng)手機(jī)平臺網(wǎng)絡(luò)購票等活動中的信息傳遞也由光纖接入網(wǎng)系統(tǒng)承擔(dān)。

3.2 光纖接入網(wǎng)整體性功能

光纖入網(wǎng)利用自身信息傳遞速度快，抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)可以對鐵路運(yùn)輸線路以及列車的整體情況進(jìn)行實(shí)時控制和管理。在光纖信息傳輸系統(tǒng)的高速信息傳遞支持下，指揮中心可以對列車運(yùn)行中的各項(xiàng)狀態(tài)信息以及軌道狀態(tài)、各地區(qū)的天氣情況、突發(fā)事件等信息進(jìn)行及時掌握，并根據(jù)信息內(nèi)容做出正確的調(diào)整性指揮，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)膭討B(tài)化、智能化管理。從而提升管理工作強(qiáng)度和質(zhì)量，降低鐵路運(yùn)行風(fēng)險，避免事故發(fā)生。

3.3 光纖接入網(wǎng)系統(tǒng)的安裝與測試

光纖接入網(wǎng)系統(tǒng)在安裝中應(yīng)根據(jù)其技術(shù)原理、使用環(huán)境以及目標(biāo)功能進(jìn)行合理的規(guī)劃安排，保障各部件安裝方式和位置符合系統(tǒng)運(yùn)行的實(shí)際要求，同時在安裝工作結(jié)束后，應(yīng)該對其進(jìn)行系統(tǒng)化的檢測，確保各部件功能以及系統(tǒng)整體功能的完整實(shí)現(xiàn)，確保光纖接入網(wǎng)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。隨著光纖接入網(wǎng)技術(shù)的不斷更新?lián)Q代，以及鐵路運(yùn)輸對信息傳遞的全新需求，光纖網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也在不斷的換代升級，因此在光纖接入網(wǎng)系統(tǒng)各部件的安裝過程中應(yīng)該充分考慮后期的升級以及維護(hù)工作，盡量簡化部件升級更換工作流程，降低升級難度和成本。

4 結(jié)束語

我國在光纖技術(shù)研究上起步較早，近年來也取得了許多科研成果，光纖網(wǎng)絡(luò)在我國社會中應(yīng)用較為廣泛，基本取代了傳統(tǒng)信息傳遞方式。在我國鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展中，鐵路通信質(zhì)量一直是行業(yè)熱點(diǎn)，提高鐵路信息傳遞的速度和質(zhì)量對于完善鐵路運(yùn)輸管理工作以及降低鐵路運(yùn)行風(fēng)險有重要意義。在鐵路通信系統(tǒng)中普及光纖接入網(wǎng)系統(tǒng)是我國鐵路運(yùn)輸發(fā)展的必然結(jié)果。光纖網(wǎng)絡(luò)高速信息傳遞能力讓鐵路運(yùn)輸中各項(xiàng)信息的傳遞銷量及質(zhì)量顯著提升，從而有效提高的列車運(yùn)行中管理工作的精度和效率。但鐵路運(yùn)輸線路都相對較長，光纖傳輸線路的鋪設(shè)成本高昂，無法實(shí)現(xiàn)我國鐵路線路的全面安裝普及，仍需我國相關(guān)科研工作者的繼續(xù)努力。加強(qiáng)對光纖接入網(wǎng)系統(tǒng)工藝及技術(shù)研究，降低成本，早日完成我國鐵路通信光纖系統(tǒng)的全面普及工作。