中國、俄羅斯聯(lián)合遠(yuǎn)程寬體客機(jī)——CR929飛機(jī)首件全尺寸（15m×6m）復(fù)合材料機(jī)身壁板工藝件試制成功，標(biāo)志著CR929飛機(jī)復(fù)合材料機(jī)身攻關(guān)項(xiàng)目進(jìn)入了新的提升階段。

為突破復(fù)合材料機(jī)身結(jié)構(gòu)研制的關(guān)鍵技術(shù)，2014年起，以CR929飛機(jī)前機(jī)身等直段為研究對(duì)象和驗(yàn)證平臺(tái)，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司組織上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院、上海飛機(jī)制造有限公司、北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心，聯(lián)合中航復(fù)合材料有限責(zé)任公司、中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所等單位組建了聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，啟動(dòng)了復(fù)合材料機(jī)身攻關(guān)工作。

在CR929飛機(jī)全尺寸復(fù)合材料機(jī)身壁板工藝件試制工作中，聯(lián)合團(tuán)隊(duì)借鑒ARJ21和C919飛機(jī)復(fù)合材料研制成果，按照復(fù)合材料結(jié)構(gòu)研制規(guī)律和設(shè)計(jì)、分析、制造一體化實(shí)施流程，推進(jìn)“積木式”研發(fā)規(guī)劃，開展了材料/工藝規(guī)范研發(fā)試驗(yàn)和結(jié)構(gòu)選型、研發(fā)試驗(yàn)等工作，確定了固化工藝、自動(dòng)化鋪貼和成型工藝規(guī)范，探索形成了一套合理可行的復(fù)合材料機(jī)體研制工作機(jī)制，完成了元件、細(xì)節(jié)件、1m級(jí)、3m級(jí)、6m級(jí)曲面壁板試驗(yàn)件的研制和試驗(yàn)，驗(yàn)證了結(jié)構(gòu)/工藝方案和設(shè)計(jì)要求，為突破全尺寸壁板研制技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。首件全尺寸（15m×6m）復(fù)合材料機(jī)身壁板工藝件固化脫模后，無損檢測(cè)結(jié)果良好。 (商 飛)