孫皓　趙鳳偉　宋華

摘要：隨著汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，汽車各部分零件加工技術(shù)要求也在不斷提高，本文為提高汽車零件的加工精度，降低加工成本，增加裝置可使用范圍，設(shè)計(jì)了一種用于多凸點(diǎn)可微調(diào)的汽車零件加工固定裝置，該裝置托板為可大范圍調(diào)節(jié)的圓形滑軌，不僅可以承受穩(wěn)定外力，還可加持具有多凸點(diǎn)的不規(guī)則多邊形零件，與此同時(shí)，裝置的夾緊部分安有微調(diào)角度齒輪，在調(diào)節(jié)夾緊過程中不存在階梯前進(jìn)，可以靈活地控制其夾緊的精準(zhǔn)度。

關(guān)鍵詞：固定裝置；旋轉(zhuǎn)固定；螺旋調(diào)節(jié)；二級(jí)調(diào)節(jié)

DOT：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.02.014

近年來，隨著我國汽車制造行業(yè)的快速發(fā)展和人們對(duì)汽車需求量的不斷提高，對(duì)汽車各部分零件加工工業(yè)的要求也逐漸向高精度、低成本、高效率的方向發(fā)展，各零件廠商只有在生產(chǎn)過程中提高加工進(jìn)度降低生產(chǎn)成本才能在激烈的市場競爭中占有一席之地，但在實(shí)際生產(chǎn)過程中汽車零件加工固定裝置的功能過于單一，且應(yīng)用范圍較窄等問題往往制約著汽車零件生產(chǎn)的效率和加工的精度，眾所周知，汽車各部分零件多為空間曲面等復(fù)雜形狀，在加工過程中具有一定難度，往往一個(gè)夾具只能加持一種部件，對(duì)于其他形狀的零件束手無策，只能從新?lián)Q夾具既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力其成本也會(huì)隨之增高。因此本文根據(jù)以上存在問題設(shè)計(jì)了一種可以適用范圍更廣可進(jìn)行微調(diào)的汽車零件加工固定裝置。

1第一調(diào)節(jié)裝置設(shè)計(jì)

第一調(diào)節(jié)裝置為旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)（如圖1），由上下兩個(gè)部分構(gòu)成，中間由相互嚙合的齒輪進(jìn)行連接，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的齒輪不僅起到了微調(diào)角度的作用而且可以防止旋轉(zhuǎn)時(shí)上件上起。在承受更大夾持物體時(shí)，由于受力不在同一直線上容易產(chǎn)生跑偏，利用齒輪的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)受力方向，因此對(duì)于不規(guī)則零件也可通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)克服裝置對(duì)于零件形狀的局限性，與此同時(shí)，齒輪旋轉(zhuǎn)的上面裝有一個(gè)串動(dòng)銷，可以防止旋轉(zhuǎn)時(shí)上件上起，從而穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)的角度。

2第二調(diào)節(jié)裝置設(shè)計(jì)

第二調(diào)節(jié)裝置由粗調(diào)節(jié)和細(xì)調(diào)節(jié)兩部分構(gòu)成，并且在第一調(diào)節(jié)裝置旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步進(jìn)行水平方向調(diào)節(jié)（如圖2），其中托板部分為粗調(diào)節(jié)的夾板（如圖3）提供穩(wěn)固的支撐，為了使夾板能夠在水平方向上穩(wěn)定移動(dòng)，在托板處設(shè)計(jì)水平方向開槽，加持板在滑道內(nèi)設(shè)計(jì)有內(nèi)扣，使得加持板在加持零件的過程中在托板軌道內(nèi)既可以水平方向移動(dòng)，又不會(huì)串出或被頂出開槽，從而提高裝置在水平方向的夾緊力，對(duì)同一物體不同直徑處都可以進(jìn)行加持。細(xì)調(diào)節(jié)部分為水平方向旋轉(zhuǎn)前進(jìn)設(shè)計(jì)，在粗調(diào)節(jié)基礎(chǔ)上安裝旋轉(zhuǎn)前進(jìn)夾板（如圖4），輔助粗調(diào)節(jié)使零件固定更加穩(wěn)定，對(duì)于具有多凸點(diǎn)不對(duì)稱形狀的零件，可大大提高其夾緊力從而提高加工精度，由于螺旋前進(jìn)的方式不存在梯度，進(jìn)一步提高裝置對(duì)零件的夾緊力與夾緊精度增大加持范圍。

3固定裝置的特點(diǎn)

與當(dāng)前現(xiàn)有汽車零件加工固定裝置相比，本裝置具有以下特點(diǎn)：

（1）第一固定裝置旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)不同方向受力增大裝置使用范圍。本文設(shè)計(jì)的固定裝置克服傳統(tǒng)零件加工固定單一化的弊端，在保證夾緊力和夾緊精度的同時(shí)，采用在加持板底端增加旋轉(zhuǎn)裝置，調(diào)節(jié)受力方向，可對(duì)具有多凸點(diǎn)不規(guī)則零件進(jìn)行加持，提高了裝置的使用范圍。

（2）粗調(diào)節(jié)加持板水平方向移動(dòng)穩(wěn)定可承受較大受力，提高裝置夾緊力。由于在托板處設(shè)計(jì)開槽并與加持板上內(nèi)扣形成穩(wěn)定受力，使得加持板對(duì)工件的加持力大大提高，與此同時(shí)，加持板在開槽中可水平移動(dòng)范圍加大，增大了裝置的可調(diào)節(jié)范圍。

（3）細(xì)調(diào)節(jié)裝置旋轉(zhuǎn)前進(jìn)設(shè)計(jì)，減少前進(jìn)梯度增大調(diào)節(jié)精度。在粗調(diào)節(jié)基礎(chǔ)上安裝可旋轉(zhuǎn)前進(jìn)的細(xì)調(diào)節(jié)夾板，配合粗調(diào)節(jié)進(jìn)一步對(duì)零件進(jìn)行夾緊，對(duì)于多凸點(diǎn)不規(guī)則零件可利用細(xì)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)其夾緊精度，從而提高汽車零件的加工精度。

4結(jié)語

綜上所述，在汽車制造工業(yè)迅速發(fā)展的今天，如何提高汽車零部件的加工精度以及汽車零配件的生產(chǎn)效率日益成為人們關(guān)注的問題，本文設(shè)計(jì)的汽車零件加工固定裝置在滿足汽車零件加工過程中對(duì)夾緊力要求的同時(shí)，不僅對(duì)夾緊的精度進(jìn)行了進(jìn)一步的改進(jìn)，同時(shí)第一固定裝置的可旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)大大的提高了本裝置的使用范圍，為具有復(fù)雜空間曲面形狀的汽車零件加工提供更高效和更高精度的固定裝置。