周 劍

（重慶海事局通信信息中心，重慶 401121）

隨著科技的快速發(fā)展，現(xiàn)代通信技術(shù)與信息技術(shù)已經(jīng)普遍應(yīng)用在人們?nèi)粘９ぷ魃钪械拿總€角落，并改變著人們的工作方式與生活習(xí)慣。同樣，現(xiàn)代通信技術(shù)與信息技術(shù)也在長江航運通信工作中被廣泛應(yīng)用。為促進長江海事領(lǐng)域的健康穩(wěn)定發(fā)展，必須提高現(xiàn)代通信技術(shù)與通信技術(shù)在船舶航運的應(yīng)用。接下來，我們就對現(xiàn)代通信與信息技術(shù)在長江海事領(lǐng)域的具體實踐活動進行分析。

1 現(xiàn)代通信與信息技術(shù)

信息技術(shù)是指所有的用于處理和管理信息的所有技術(shù)總稱。現(xiàn)代信息技術(shù)的核心是計算機技術(shù)與現(xiàn)代通信技術(shù)，信息技術(shù)也被稱為信息和通信技術(shù)。與傳統(tǒng)的通信技術(shù)相比，現(xiàn)代通信與信息技術(shù)具有明顯的優(yōu)點。第一，現(xiàn)代通信技術(shù)的響應(yīng)速度更快。隨著我國通信衛(wèi)星事業(yè)與計算機事業(yè)的不斷發(fā)展，信息通信變得格外容易?，F(xiàn)代通信技術(shù)反應(yīng)時間以秒、毫秒為單位。第二，信息傳遞內(nèi)容更為豐富。與傳統(tǒng)通信手段相比，現(xiàn)代通信技術(shù)可以傳遞更多內(nèi)容，除卻文字外，圖片、數(shù)據(jù)、聲音、視頻等信息也可以實現(xiàn)快速傳遞。且現(xiàn)代通信與信息技術(shù)的通信內(nèi)容呈多元化發(fā)展趨勢。第三，信息傳遞效率得到大幅度提高。傳統(tǒng)的長江航運通信速度為64kbit/s，現(xiàn)代信息傳遞速度已經(jīng)遠遠超過該數(shù)值，且在不斷提高。第四，現(xiàn)代通信與信息技術(shù)擁有更強的抗干擾能力。與傳統(tǒng)的長江航運通信采用二進制計算方法相比，現(xiàn)代信息通信擁有更強的數(shù)字加密功能，無論是其抗干擾能力還是其噪音消除能力都得到了大幅度的提高[1]。

2 現(xiàn)代通信與信息技術(shù)在海事通信中的實踐分析

2.1 實現(xiàn)了高精尖技術(shù)在海事領(lǐng)域的應(yīng)用

近年來隨著我國科技的不斷發(fā)展，一項又一項高精尖技術(shù)例如北斗導(dǎo)航衛(wèi)星、風云系列氣象衛(wèi)星、船舶自動識別系統(tǒng)等隨之產(chǎn)生，為船只更好地完成航運作業(yè)提供強有力的技術(shù)保障。北斗系列導(dǎo)航衛(wèi)星是我國航空航天事業(yè)的巨大成就，也是我國國防安全的重要保障。然而北斗系列導(dǎo)航衛(wèi)星要應(yīng)用在長江航運領(lǐng)域離不開現(xiàn)代通信與信息技術(shù)的支持。北斗系列導(dǎo)航衛(wèi)星在長江航運領(lǐng)域進行運用有助于艦隊、船只更好地行使職責。同時，我國風云氣象衛(wèi)星可以有效對大氣活動進行監(jiān)測，相關(guān)氣象部門對其進行分析后對未來一段時間的天氣狀況進行預(yù)測，并將其進行發(fā)布。而江上船舶要獲取相關(guān)天氣信息，實現(xiàn)提前準備與規(guī)避就必須使用現(xiàn)代通信與信息技術(shù)。可以說，現(xiàn)代通信與信息技術(shù)是海事領(lǐng)域高精尖技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)。

2.2 船舶交通管理系統(tǒng)的建立

長江航運交通是我國現(xiàn)代交通的重要組成部分，船舶交通管理系統(tǒng)的建立為長江航運交通管理工作開展提供了強有力的保障。船舶交通管理系統(tǒng)一般由VHF通信系統(tǒng)、氣象系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)等各部分系統(tǒng)組成?？梢杂行崿F(xiàn)長江河道船舶交通的管理調(diào)度工作，實現(xiàn)了對船舶交通進行監(jiān)督、控制、管理的目的。同時，船舶交通管理系統(tǒng)可以為外出船只提供的信息服務(wù)功能，為船只的安全出行提高強有力的保障。該系統(tǒng)的建立也提高了我國長江海事救援與環(huán)境保護水平。

2.3 建立船只局域網(wǎng)，提高智能化管理水平

現(xiàn)代船只與傳統(tǒng)船只不同，其中布置了模塊化系統(tǒng)以及大量電子設(shè)備。船只指揮室通過集中化的管理平臺實現(xiàn)對整艘船只的控制[2]。這樣系統(tǒng)被稱為智能化系統(tǒng)。同時，各電子設(shè)備還肩負著承擔對船只各重要部件運行情況的監(jiān)測工作。可以說，船只局域網(wǎng)是現(xiàn)代船舶中必不可少組成部分?，F(xiàn)代通信與信息技術(shù)的應(yīng)用讓船只局域網(wǎng)的構(gòu)建得以實現(xiàn)。通過建立船只局域網(wǎng)，船只各部分之間的聯(lián)系更加緊密，其協(xié)調(diào)能力變得更強。因此，現(xiàn)代通信與信息技術(shù)的應(yīng)用讓船只各部門間的工作變得更有效率。

2.4 提高長江信息交流能力

21世紀是信息時代，信息交流已經(jīng)成為人們?nèi)粘９ぷ髋c生活中的重要組成部分。長江船舶航運因為遠離大陸而讓信息交流變得艱難起來。現(xiàn)代通信與信息技術(shù)的應(yīng)用正好可以彌補該缺陷，讓船舶航運工作人員開展信息交流活動變得簡單起來。首先，船只外出作業(yè)必須有強大的信息作為支撐。同時，一旦發(fā)生故障，相近船只可以及時獲取信息從而開展營救行動?，F(xiàn)代通信與信息技術(shù)的應(yīng)用加強了船只與船只之間、船只與陸地之間的信息交流，讓船舶航運作業(yè)變得更有保障。此外，長江航運作業(yè)時間一般較長，船員與家屬之間的聯(lián)系必然受到極大的阻隔。現(xiàn)代通信與信息技術(shù)的應(yīng)用實現(xiàn)了船員與家人間的交流互動，有助于改善船員的心理狀況。滿足了船員對親情的需求。

3 結(jié)束語

現(xiàn)代通信與信息技術(shù)在海事通信中進行運用是現(xiàn)代長江航運事業(yè)發(fā)展的需要，是軍用船只、商業(yè)船只實現(xiàn)智能化管理、配備先進技術(shù)與系統(tǒng)的基礎(chǔ)?，F(xiàn)代通信與信息技術(shù)的應(yīng)用可以幫助船只更好地完成船舶航運作業(yè)。同時現(xiàn)代信息與信息技術(shù)也是船只與港口、船只與船只之間進行溝通的重要途徑。加強現(xiàn)代通信與信息技術(shù)在海事領(lǐng)域應(yīng)用是提高我國長江航運作業(yè)能力的重要手段。