史一鋒

(中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會，上海 200002)

1 輪胎工業(yè)的總體狀況

2016年以來，輪胎工業(yè)在國民經濟特別是國內汽車工業(yè)的發(fā)展帶動下，緊跟國內外市場變化，順勢而為乘勢而上，輪胎生產、銷售穩(wěn)定增長，在新材料、新技術、新工藝和新產品的研發(fā)應用方面亮點紛呈，多個重點輪胎企業(yè)成功上市、走出去國際化發(fā)展成效顯著。

隨著國內外大環(huán)境的變化，輪胎工業(yè)告別粗放型高速發(fā)展階段，轉入新舊動能轉換的新階段。輪胎產品結構性過剩造成企業(yè)盈利狀況每況愈下，影響產業(yè)可持續(xù)發(fā)展。當前，全國各省、市、地區(qū)環(huán)保督查力度空前，對上游企業(yè)和輪胎企業(yè)都產生著強烈影響，一些不合規(guī)、不達標企業(yè)紛紛被勒令停產，再加上金融收緊去杠桿，從全方位推動輪胎工業(yè)供給側結構性改革加速進行，為輪胎企業(yè)公平競爭、創(chuàng)新驅動、實現做強帶來了新機遇。

伴隨我國汽車工業(yè)和道路運輸業(yè)的發(fā)展，輪胎工業(yè)是一個充滿希望前途光明的傳統(tǒng)產業(yè)。

1.1 2016年輪胎工業(yè)經濟運行表現

（1）2016年全國汽車輪胎工業(yè)運營情況。汽車輪胎總產量約在6.10億條，同比（下同）增長7.9%；其中子午胎5.65億條，增長9.7%，斜膠胎0.45億條，下降10%，子午化率92.6%。子午胎產量中，全鋼胎1.21億條，增長10%，半鋼胎4.44億條，增長9.6%。2016年，輪胎分會統(tǒng)計的38家重點輪胎企業(yè)合計實現利稅總額97.79億元，同比僅增長2.09%，實現利潤53.55億元，同比下降3.25%，虧損面達18.42%。

（2）全國子午線輪胎產量分布狀況。山東省是我國的輪胎生產大省，子午胎產量為2.6億條，占全國46.2%，其中：全鋼胎占全國52.5%，半鋼胎占44.5%。緊接著是江浙滬，這個地區(qū)合計子午胎產量1.87億條，占全國33%。全鋼胎產量中民營企業(yè)占48.6%，國有企業(yè)占23.3%，外資企業(yè)占16.8%，混合所有制企業(yè)占11.3%。杭州中策全鋼胎產量獨占鰲頭，占全國全鋼胎產量11%。半鋼胎產量中外資企業(yè)占47.8%，其中四巨頭占總產量的10.4%；民營企業(yè)占37.5%；國有企業(yè)占8.9%；混合所有制企業(yè)占5.8%。中國佳通半鋼胎產量名列前茅，占全國半鋼胎產量8.2%。

1.2 2017年輪胎行業(yè)經濟運行表現

（1）1～8月輪胎分會統(tǒng)計41家企業(yè)完成情況。2017年第一季度受橡膠等原材料上漲因素影響市場需求較旺價格上升，但二季度以來由于橡膠等基礎原材料價格劇烈波動和終端市場消費不旺，經濟效益出現較大下滑。國家環(huán)保督察大行動對上游助劑、炭黑等原材料企業(yè)產生嚴重影響，供應吃緊價格上揚，三季度輪胎企業(yè)生產紛紛主動進行調整降低庫存，生產增速放緩。2017年1～8月份完成現價輪胎產值1 126.03億元，同比上升9.57%；綜合外胎產量27 289.18萬條，同比上升8.11%；其中子午線輪胎產量25 463.05萬條，同比上升9.19%；全鋼子午胎產量6 223.78萬條，同比上升8.13%；半鋼子午胎產量19 239.237萬條，同比上升9.54%；子午化率93.3%。出口輪胎交貨量13 166.01萬套，同比上升12.91%，出口率48.25%；其中出口子午胎12 559.91萬套，同比上升14.49%，子午胎出口率49.33%。完成出口輪胎交貨值433.75億元，同比上升17.30%；實現輪胎銷售收入1 121.15億元，同比上升14.50%；利潤總額大降65.10%，利稅總額大降54.59%；庫存172.78億元，同比上升16.67%。如圖1、2所示。

圖1 2016、2017年1～8月綜合輪胎外胎、全鋼及半鋼胎產量增幅對比狀況(%)

圖2 2017年1～8月份輪胎銷售收入增幅對比狀況(%)

1.3 我國輪胎出口情況表現

（1）2016年全國輪胎出口情況分析。由于我國的進口天然橡膠高關稅政策和輪胎生產特性，決定了輪胎出口對行業(yè)企業(yè)的重要意義。近年來，我國輪胎工業(yè)的發(fā)展速度世界矚目，引起發(fā)達國家和一些發(fā)展中國家高度重視，因而貿易摩擦接連不斷，我國輪胎出口遭受貿易保護主義危害的風險在加大。美國在對我國非公路輪胎和乘用輪胎出口實施“雙反”制裁之后，再對卡客車輪胎出口進行“雙反”調查，給我國輪胎出口、產能釋放帶來嚴重影響。2016年對美國輪胎出口：乘用輪胎出口量下降26.4%，出口值下降36.8%；卡客車胎出口量下降8.4%，出口值下降21.6%。2016年上半年，印度也開始對我國出口的卡客車輪胎發(fā)起“雙反”調查。

盡管困難重重，我國輪胎企業(yè)還是努力耕耘傳統(tǒng)市場，積極開拓新興市場，根據海關統(tǒng)計，2016年全國汽車輪胎出口總量同比（下同）增長6.6%，出口值下降7.1%。其中，2016年乘用輪胎出口量同比增長8.0%，出口值下降5.8%；全鋼出口量增長5.8%，出口值下降8.0%。

（2）2017年 1～8月全國輪胎出口情況。1～8月乘用車輪胎累計出口量較上年同期增長2.9%，出口金額增長7%；商用車輪胎累計出口量較上年同期下降0.3%，出口金額增長6.2%。一些在海外建立起生產基地的輪胎企業(yè)已成功實現產能轉移，產品直接銷售當地，并輻射歐美市場，有效規(guī)避貿易摩擦風險。從長遠看我國輪胎出口將調整到適中比例，伴隨原材料價格回升和輪胎工業(yè)供給側改革的深入，輪胎出口價格將呈上揚之勢。

2 汽車市場變化對輪胎工業(yè)影響

2.1 2017年1～8月汽車工業(yè)情況

汽車產銷分別完成1 767.8萬輛和1 751.1萬輛，比上年同期分別增長4.7%和4.3%。其中：乘用車產銷分別完成1 503.1萬輛和1 480.7萬輛，同比分別增長3.1%和2.2%，市場需求不旺； 商用車產銷分別完成264.7萬輛和270.4萬輛，同比分別增長14.8%和16.9%，從分車型產銷情況看，客車產銷量比上年同期分別下降12.3%和10.9%；而貨車市場火熱，產銷比上年同期分別增長了19.6%和21.6%，產銷量增長平穩(wěn)。

2.2 汽車市場變化原因分析

（1）乘用車市場不旺原因

a.國家政策退坡和政策效應遞減。2017年1月1日起，1.6 L及以下排量的乘用車購置稅由5%調整為7.5%的稅率（ 2018年起恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅）。

b.購買力較強城市政策限制。治理道路擁堵限購城市不斷增加，現有：北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津、杭州、深圳8個城市，預計成都、重慶、青島、武漢等城市都可能在幾年內實施汽車限購措施。

（2）大中型公路客車市場下降原因

a.高鐵動車和城市軌道交通發(fā)展對公路客車和城市公交的沖擊。高鐵動車和軌道交通網絡正在覆蓋全國各個區(qū)域市場，尤其是經濟發(fā)達區(qū)域。

b.旅游市場運力過剩。一是很多區(qū)域市場對旅游客運市場采取總量控制；二是游客自駕車增多；三是大批公路客車面臨停向旅游市場延伸。

c.國家宏觀政策趨緊購買力下降。銀根緊縮，使得依靠貸款購買公路客車的目標客戶購買能力大大受到了限制。

（3）貨車市場火熱原因

a.國家政策助力。2016年7月，國家五部委出臺的“《關于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》”對車市產生重大利好。

b.貨車行業(yè)進入到新一輪換車周期。2010年是我國重卡行業(yè)運輸高峰，一般重卡使用壽命6～7年。

c.互聯網經濟電商大發(fā)展，短途駁運輕卡需求旺盛。

（4）新能源汽車發(fā)展成為當前和未來的重點

新能源汽車成為現在和將來的發(fā)展重點。我國新能源汽車從2009至今增長趨勢是爆發(fā)式、突破式的，到目前已經累計超過100萬輛，占全球保有量達到50%以上，2017年1～8月份產銷分別同比33.5%和30.2%；近期，五部委將出臺《乘用車企業(yè)平均燃油消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，進一步推動新能源汽車的大發(fā)展。

2.3 汽車工業(yè)和道路交通發(fā)展給輪胎工業(yè)發(fā)展帶來的新機遇

（1）我國高速公路里程超過13萬km，居世界之首，近40%貨物運輸通過高速公路完成。隨著道路狀況的不斷改善和汽車工業(yè)發(fā)展，將進一步有利輪胎產業(yè)轉型升級綠色發(fā)展，全鋼載重子午胎更多向輕量化、無內胎、輕卡載重和寬基方向發(fā)展，半鋼子午胎向大輪輞低斷面和SUV車胎發(fā)展。安全、耐磨、省油、舒適、環(huán)保始終是我們輪胎人關注的首要問題。

（2）新能源汽車的發(fā)展對輪胎性能改善將提出更多、更新、更高的要求，促進輪胎產業(yè)轉型升級。

（3）從中長期來看，商用車增速會有所放緩，輪胎的產量、產能也要及時調整。隨著輪胎使用年限的延長，要求提升輪胎的耐老化等性能，從而進一步提升輪胎產品的附加值。

3 輪胎工業(yè)發(fā)展中的新亮點

3.1 中國橡膠工業(yè)協(xié)會推出中國《輪胎標簽分級標準》

標簽只是輪胎綠色體系的一部分，適用于在中國市場銷售的，原設計安裝在公路及城市道路上行駛的車輛上的新的轎車、輕卡和載重汽車充氣子午線輪胎。輪胎標簽推出實現了中國輪胎同世界發(fā)達國家間的接軌，即為消費者購買輪胎提供可靠參考，企業(yè)本身也能主動亮明身份，做到優(yōu)質優(yōu)價，引導綠色消費，促進轉型升級綠色發(fā)展。

本著自愿申請的原則，目前已有44家內外資輪胎企業(yè)獲得行業(yè)協(xié)會的申請通過，下發(fā)104個標簽。結合國家綠色產品認證的要求，行業(yè)協(xié)會正積極推動將滾阻和濕滑限值納入CCC 認證，并開展 VOCs檢測和自愿認證作為中國綠色輪胎標志認證的一部分。

綠色輪胎概念的定義應該包含：①低滾阻、濕滑制動（C+C）為基本性能；②以VOCs減排為綠色生產核心，以綠色原材料、禁用物質（和可能影響廢舊輪胎健康安全的材料、工藝）和C3輪胎可翻新性為主導的綠色設計；③以輪胎單胎可追溯性為基礎，推動輪胎召回和消費者保護制度，推廣RFID為核心的智能輪胎理念。

3.2 輪胎企業(yè)加強資產運作,公司上市進程加快

上海華誼集團借殼雙錢集團、山東玲瓏輪胎股份有限公司、三角輪胎股份有限公司、江蘇通用科技股份有限公司全部成功上市。目前，輪胎行業(yè)共有8家上市公司，還有幾家也正在積極準備過程中。

3.3 輪胎企業(yè)中國制造2025不斷有新進展

萬力輪胎合肥工廠、三角集團乘用輪胎華陽基地、青島森麒麟輪胎工廠和森麒麟泰國工廠、雙星集團董家口新廠和雙錢集團泰國工廠等都采用了高水平的自動化、智能化技術，并全部投產，兩化融合踏上新臺階。目前，重點輪胎企業(yè)對“智能制造”都高度重視起來，并將重點投向老廠改造應用，前景看好意義重大。

3.4 抓住“一帶一路”契機，加快走出去發(fā)展拓展新空間

賽輪集團、玲瓏集團、中策集團、青島森麒麟、雙錢集團先后在越南、泰國建起輪胎生產工廠，還有一些企業(yè)正在加緊考察，如玲瓏、森麒麟、萬力輪胎等已將目光投向北美和東歐，還有浦林成山、貴州輪胎、萬達寶通、肇慶駿鴻等多家企業(yè)正在積極籌備“走出去”在東南亞建廠。

3.5 新技術、新材料、新產品注入發(fā)展新動能

玲瓏集團中亞輪胎試驗場于2016年10月18日正式開業(yè)運營，這是我國第一個專業(yè)輪胎試驗場，為新品研發(fā)挺進原配胎市場提供有力保障；節(jié)油輪胎用高性能橡膠納米復合材料的設計及制備關鍵技術也有突破；福建海安、三角、賽輪金宇打破了世界輪胎巨頭的技術壟斷，成功生產出世界最大的59/80R63、53/80R63工程子午線巨胎；森麒麟輪胎公司研制的波音737 600/700/800/900型主輪胎（規(guī)格H44.5×16.5-2128PR ）成功完成飛行試驗，獲得民航局頒發(fā)的MDA證書；山東豐源輪胎的第三代“一次法混煉新技術與應用”和“碳納米管材料在輪胎中的應用研究” 都具備了較高的先進水平。

3.6 我國輪胎行業(yè)取得了對美卡客車輪胎“雙反”訴訟的艱難勝利

2017年2月22日，我國獲得“美國對華卡客車輪胎雙反勝利”，勝利來自多年來堅持不懈的努力，來自行業(yè)企業(yè)的團結一致，“雙反” 勝利為我國輪胎行業(yè)的轉型、升級和調整爭取到了寶貴時間，我國的輪胎企業(yè)一定要立足國內放眼世界，產品質量、品牌影響、渠道建設都要硬，不能簡單依靠價格競爭，出口比例一定要適中。

3.7 更多輪胎企業(yè)堅持走上品牌發(fā)展之路

國家已將5月2月定為“中國品牌日”。中國的更多輪胎企業(yè)已認識到品牌具有壟斷性，品牌知名度和消費者信任度緊密相連，商品的利潤需要依靠品牌，知名品牌才有競爭力，有了強大的品牌才能獲得高的利潤。例如：玲瓏、萬力、中策、雙錢、三角、雙星、賽輪、風神、前進等品牌輪胎頻頻出現在國內外有影響的展覽、賽事等活動中，堅持唱響品牌戰(zhàn)略。9月20～22日，在上海（浦東）新國際博覽中心舉辦的“2017中國國際輪胎及后市場展覽會TIRE+ Expo 2017”上，13位輪胎企業(yè)老總共同參與了“為本企業(yè)輪胎品牌代言”活動，中央電視臺“社會與法”頻道“交通中國”團隊首次直播，輪胎企業(yè)領導們分別接受央視訪談面向全國消費者直播。

3.8 兼并重組引入先進技術管理品牌，助推輪胎企業(yè)做強做大

風神股份發(fā)布重組預案，擬通過發(fā)行股份方式購買倍耐力工業(yè)胎公司（PTG）90%股權、桂林倍利100%股權以及黃海集團工業(yè)胎相關土地和房產，交易作價57.83億元，倍耐力管理團隊入駐企業(yè)實施改造升級；此外還有一些中外輪胎企業(yè)也積極開展并購活動。

3.9 輪胎企業(yè)轉型升級兼并重組步伐加快

2017年1月份，盛泰集團宣布放棄其全鋼子午胎240萬套產能的生產；5月份廣州珠江輪胎廠宣布停止輪胎生產，轉型現代物流業(yè)。僅廣饒地區(qū)先后有8～9家輪胎企業(yè)間開啟兼并重組或合作，目前還有幾家企業(yè)正在洽談中。山東省規(guī)劃，到2017年底，全省擬淘汰全鋼有內胎子午線輪胎產能1 500萬條、斜交產能1 200萬條。到2020年末，計劃淘汰全鋼有內胎子午線輪胎產能2 000萬條。

4 行業(yè)企業(yè)面臨的問題和機遇

目前，世界經濟形勢充滿了不確定性，雖然發(fā)達國家經濟在復蘇，但貿易保護主義和去全球化聲浪不絕于耳，我國輪胎工業(yè)難免遭受其害。我國經濟進入新常態(tài)，輪胎工業(yè)發(fā)展的內外部環(huán)境正發(fā)生著較大變化，從發(fā)展的內部情況分析，過去粗放型高速發(fā)展積淀下來的問題已到了急待解決地步，誰能領先一步補好該補的課，去掉該去的包袱，依靠改革創(chuàng)新、科學發(fā)展、綠色發(fā)展，推動輪胎制造業(yè)提質升級，誰就能創(chuàng)出一片屬于自己的新天地。

4.1 內部因素分析

（1）輪胎產能結構性過剩問題嚴重。長期以來部分輪胎企業(yè)過分依賴規(guī)模速度型發(fā)展，輕發(fā)展質量和效益，輪胎產能結構性過剩問題比較突出，其中不乏低端落后產能。目前，結構調整進展緩慢，存量調整遠未到位，增量也不夠優(yōu)化。特別是某些地區(qū)，橡膠輪胎企業(yè)過于密集，市場環(huán)境和生態(tài)環(huán)境壓力非常大，去落后產能任務異常繁重。國家在推動制造強國建設，推進制造業(yè)提質升級支撐中國經濟邁向中高端的意志堅定不移、行動堅決，一系列政策措施正在出臺，其中最強環(huán)保督查和金融去杠桿更是直擊低端落后產能軟肋。以山東為例，中央環(huán)保督察組進駐山東后，省委省政府高度重視認真對待，省委組織部專門下發(fā)通知，要求認真落實中央環(huán)保督察組要求，嚴肅處理移交問題，并作出安排部署，全省上下雷厲風行。 輪胎行業(yè)企業(yè)要以“中國制造2025”為抓手，抓住機遇，堅定不移抓好環(huán)保治理、抓好轉型升級，要和上游原材料企業(yè)、科研院所等緊密聯合起來，突破關鍵技術，做優(yōu)輪胎的品質和品牌，遵循市場發(fā)展規(guī)律，依法依規(guī)去除低端落后過剩產能，輪胎企業(yè)的銷售收入和利潤就一定能回歸到一個健康合理的高水平，才能輕裝上陣將產品推向中高端。

（2）增強輪胎品牌影響力，對外出口比例要適中。輪胎企業(yè)在用心、用神、用力做好高品質輪胎，建設好維護好內外銷渠道，打造好品牌影響力方面還是潛力巨大。采用簡單價格競爭手段，既擾亂了國內外市場的正常秩序，又易步入經營不利險境，更讓企業(yè)陷入低利潤甚至負利潤空間的惡性循環(huán)。另外，一些輪胎企業(yè)出口量占比過高，國外市場一有風吹草動，企業(yè)就難以承受，缺乏回旋余地。輪胎的品牌建設、形象樹立非旦夕之功，需日積月累久久為功?？v觀全球輪胎發(fā)展史，著名優(yōu)秀老牌企業(yè)百余年勇立潮頭者有之，被并購或自我消亡者有之，歷經數十年奮斗后來者居上者亦有之。當今世界，新技術、新材料、新工藝、新能源、新設備發(fā)展迅猛，互聯網、物聯網、人工智能應用等也向后來者伸出了強有力的臂膀，信息技術正顛覆著無數企業(yè)的發(fā)展軌跡。我們要主動擁抱互聯網經濟，充分利用新技術革命帶給我們的機遇實現做強。

（3）以人為本是企業(yè)長遠發(fā)展的法寶。長期以來一些輪胎企業(yè)往往只重視硬件和設備等方面投入，缺乏以人為本的企業(yè)長遠發(fā)展理念，輕技術和研發(fā)，輕員工培養(yǎng)和基礎管理等軟實力的提升，造成熟練工人、技術人才和高級管理人員隊伍不穩(wěn)定，成為企業(yè)通病，不利輪胎技術創(chuàng)新和質量的穩(wěn)定，也影響經銷商對企業(yè)產品的信心。人才問題不但是過去和現在，甚至在未來也是各企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵。輪胎工業(yè)還是一個資金密集型、技術密集型、勞動密集型的轉型升級中的傳統(tǒng)產業(yè)。我國是一個13億人口大國，當初我們是靠勞動力成本優(yōu)勢起家，雖然人口數量紅利在逐步退去，但培育創(chuàng)造人力資源質量紅利，從而大幅提升生產力水平大有可為、潛力巨大。我們要充分認識和發(fā)掘人才資源這個寶庫，要尊重愛護人才、培育培養(yǎng)人才、依法依規(guī)引進人才，要創(chuàng)造穩(wěn)定環(huán)境凝聚各類人才，讓人才能夠在崗位上真正發(fā)揮聰明才智，從而真正實現創(chuàng)新驅動。

4.2 外部因素分析

（1）天然橡膠進口高關稅及輪胎市場需求不旺的雙重壓力影響。輪胎產業(yè)規(guī)模經濟特點突出，天然橡膠進口高關稅造成輪胎企業(yè)只有依靠擴大產品出口來維持產能和成本控制之需，不能實現國內外市場占有率的有效調節(jié)，同時加大了遭受貿易保護主義傷害的風險。我們輪胎行業(yè)企業(yè)要團結一致積極向國家呼吁，同時我們也要聯手上游天然膠行業(yè)把我們的國產天然膠產品質量和附加值搞上去，大家一起共同發(fā)展實現利益最大化。

（2）天然橡膠金融屬性極其活躍的影響。天然橡膠有別于一般農作物和工業(yè)品原料，是國內外期貨市場的主要交易品種，有極其活躍的金融屬性，特別是國內期貨市場中的天然膠品種單一，輪胎企業(yè)根本無法參與，大量游資的涌入炒作必然造成天然橡膠價格的大起大落，使得輪胎企業(yè)直接受到傷害。為此輪胎企業(yè)要引起高度警惕，及時做出準確判斷，抱團取暖積極應對。

（3）國際貿易保護主義愈演愈烈的影響。當前，發(fā)達經濟體去全球化之聲是甚囂塵上，出口市場競爭將更加激烈，利潤空間進一步攤薄，產能釋放受到極大限制。8月1日，印度商工部反傾銷調查局發(fā)布了對華新充氣子午線卡客車輪胎反傾銷調查一案的終裁裁決，稅率245.35～452.33美元/t；8月11日，歐盟也開始對來自我國的卡客車輪胎產品進行反傾銷調查；8月14日，特朗普授權美國貿易代表就中國是否涉嫌竊取美國知識產權進行研究，在此之前美國鋼胎工人聯合會向美國國際法院提交文件，要求法院撤銷美國國際貿易委員會做出“中國卡客車輪胎雙反”勝訴的決定。一方面我們輪胎行業(yè)企業(yè)要團結一致拿起法律武器積極應訴，另一方面要努力提升國產品牌的影響力附加值，有能力企業(yè)要加快“走出去”國際化發(fā)展步伐。

（4）國內經濟下行壓力的影響。隨著供給側結構改革“三去一降一補”五大任務繼續(xù)深入推進，短期內經濟下行壓力增大、市場收緊都是經濟進入新常態(tài)的正?，F象。目前去杠桿銀根收緊，部分輪胎企業(yè)債務過重經營不善就會造成資金鏈斷裂。一些地區(qū)相當部分輪胎企業(yè)運營已出現嚴重困難，輪胎行業(yè)企業(yè)的競爭已開始從拉鋸戰(zhàn)走向洗牌期。

（5）環(huán)境整治加碼提速，企業(yè)面臨最強“緊箍咒”。全國各地對環(huán)保問題都是高度重視，各地輪胎企業(yè)環(huán)保成本、能源成本和勞動力成本都在急劇攀升，特別是環(huán)保治理問題面臨最強“緊箍咒”，不達標企業(yè)將直接被驅逐。迫使輪胎企業(yè)必須高度重視從材料源頭、工藝設備操作過程和末端排放處理來齊抓共管。

5 我國輪胎工業(yè)后市發(fā)展目標及展望

輪胎行業(yè)經濟運行形勢將更加嚴峻，受國內外大環(huán)境等因素影響，生產經營困難狀況可能進一步加劇，與2017年上半年相比輪胎生產增速在放緩。穩(wěn)住生產和銷售，痛下決心調整結構去除低端產能，加快轉型升級步伐，加大環(huán)保治理力度，提高輪胎行業(yè)企業(yè)經濟效益、產品質量和品牌影響力是關鍵。發(fā)展水平的高下不僅僅是依據產能、產量和銷售收入，而是要綜合考量，還要看環(huán)保、質量、品牌、研發(fā)和效益利潤，輪胎行業(yè)企業(yè)的重新“洗牌”不可避免，全國輪胎產量增速將步入到平穩(wěn)階段。

5.1 全國輪胎產量預測

據專家預計，2017年輪胎總產量約在6.35億條左右，比2016年同比增長4.1%，其中:子午胎5.91億條增長4.6%（全鋼胎1.25億條增長3.3%、半鋼胎4.66億條增長5%），斜交胎0.44億條，減少2.2%，子午化率達93%以上 。

5.2 主要努力方向和措施

（1）輪胎企業(yè)必須理性發(fā)展，主動加快淘汰落后產能及兼并重組產能升級。輪胎行業(yè)企業(yè)必須抓住機遇，堅定不移地調整輪胎產品結構，淘汰落后產能，豐富產品種類，開拓新興市場，把握消費者需求特點，通過個性化服務創(chuàng)新，增加產品附加值，健康的價格與合理的利潤是產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎，有了利潤企業(yè)才能把環(huán)保做的更好，把債務減下來，把科研搞上去。另外，內外銷比例一定要適中，要降低外銷依存度，實現由產品出口向品牌輸出轉變。要順應市場調控，積極尋求企業(yè)間或跨地區(qū)的兼并重組、相互參股、優(yōu)勢互補抱團取暖。

（2）國家要在有關稅收政策方面支持行業(yè)健康發(fā)展。天然橡膠進口高關稅實際上是引起輪胎行業(yè)眾多問題的根源，天然橡膠進口高關稅給輪胎企業(yè)帶來了巨大成本負擔，輪胎企業(yè)只有依靠擴大產品出口來維持產能釋放和成本控制，不能實現國內外市場占有率的有效調節(jié)。我們要繼續(xù)呼吁國家將天然橡膠視同石油等稀缺性戰(zhàn)略原料，進口關稅調為零；要呼吁國家支持綠色輪胎產業(yè)化發(fā)展，從法規(guī)、稅收和資金等方面鼓勵扶持綠色輪胎生產先行企業(yè)；要給“走出去”企業(yè)提高國內原材料出口退稅率；要懇請國家在土地、資金、稅收等政策上支持輪胎試驗場建設和運營。

（3）落實國家有關環(huán)保治理、節(jié)能降耗要求，推進行業(yè)綠色發(fā)展。要高度關注環(huán)保部有關《大氣污染物綜合排放標準》的后續(xù)發(fā)展，積極組織輪胎企業(yè)、設計院和環(huán)保設備企業(yè)有關專家針對輪胎產業(yè)狀況進行深入研討，籌劃制定適合輪胎企業(yè)的治理標準，引導輪胎企業(yè)開展有組織排放和治理；高度關注節(jié)能國家標準制修訂的后續(xù)發(fā)展，結合碳排放交易市場在輪胎行業(yè)的推行，要組織骨干輪胎企業(yè)先著手研究輪胎基準值的設定和依據，并在行業(yè)中積極推動新技術、新方法的應用；按照中國輪胎標簽五年“路線圖”要求，積極推動相關工作開展，動員更多國內輪胎企業(yè)參與標簽實施，為消費者在選擇輪胎時提出明明白白的參考。

（4）行業(yè)企業(yè)要注重力提升，重視精益生產和過程控制管理。輪胎工廠的精益化生產和生產過程控制管理研究是保證產品均一性，做出好輪胎、好品牌的關鍵，是實現進軍原配胎領域的基礎，是世界輪胎巨頭保持市場優(yōu)勢地位的一張王牌，也是企業(yè)關鍵軟實力的重要體現，更是實現“智能制造” 的必須。要積極引導輪胎企業(yè)注重軟實力提升，加強企業(yè)精益化生產和生產過程控制管理分析研究，做到軟硬實力的完美結合，充分發(fā)掘現有設備功效，做出高標準的好輪胎，創(chuàng)出好牌意義重大。

縱觀世界輪胎工業(yè)發(fā)展史，遵循科學發(fā)展規(guī)，加快結構調整、轉型升級、綠色發(fā)展、淘汰落后終將必然。我們正處在一個偉大的變革時代，困難和機遇同在，抓住機遇、腳踏實地、奮力拼搏，后來者居上不是夢。只要我們全力以赴迎難而上，堅定信念抓環(huán)保、抓調整、拼質量、拼效益、創(chuàng)品牌，就能再創(chuàng)出中國輪胎工業(yè)的新輝煌。