本刊編輯部

兩百年前，英國(guó)著名的批判現(xiàn)實(shí)主義小說(shuō)家狄更斯說(shuō)過(guò)“這是一個(gè)最好的時(shí)代，也是一個(gè)最壞的時(shí)代”。而今，也適用于這句話。

近幾年，隨著新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，CIO們也面臨著轉(zhuǎn)變的痛苦。怎么把業(yè)務(wù)更快的用上新的信息技術(shù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是每個(gè)CIO面臨的挑戰(zhàn)。然而事實(shí)上，數(shù)字化已經(jīng)整體進(jìn)入轉(zhuǎn)型加速期，預(yù)計(jì)2017年底，全球G2000企業(yè)中67%的CEO會(huì)將數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為企業(yè)戰(zhàn)略的核心。所有的企業(yè)家都已經(jīng)意識(shí)到，如果不跟上數(shù)字化轉(zhuǎn)型的潮流，就可能會(huì)落后、會(huì)被打敗和淘汰。每個(gè)行業(yè)都在形成自己的概念，比如智慧城市、智能制造、智能電網(wǎng)、智能交通等等。

為此，在2017CIO峰會(huì)上華為EBG中國(guó)區(qū)大企業(yè)解決方案部部長(zhǎng)王朋帶來(lái)了智能制造轉(zhuǎn)型模式和方法，以及華為的“平臺(tái)+生態(tài)”戰(zhàn)略。

智能制造轉(zhuǎn)型模式和方法

2012年，中國(guó)的制造業(yè)在體量上達(dá)到了2.08萬(wàn)億美元，超越美國(guó)，成為制造業(yè)第一大國(guó)。然而，中國(guó)制造業(yè)只是在體量上成為第一大國(guó)，質(zhì)量上與先進(jìn)企業(yè)和國(guó)家相比，還有很大差距。眾所周知，智能制造已經(jīng)成為多個(gè)國(guó)家的國(guó)家戰(zhàn)略。因?yàn)橐粋€(gè)國(guó)家的制造業(yè)水平代表著這個(gè)國(guó)家的生產(chǎn)力水平，美國(guó)、德國(guó)、日本都提出來(lái)智能制造的規(guī)劃，中國(guó)也提出了自己的《智能制造2025》，所以未來(lái)國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)可以說(shuō)就是制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。為此，智能制造的轉(zhuǎn)型模式和方法就非常值得我們關(guān)注。

制造業(yè)轉(zhuǎn)型首先面對(duì)的就是生產(chǎn)類(lèi)轉(zhuǎn)型。以前，制造企業(yè)生產(chǎn)新產(chǎn)品，就是由研發(fā)人員或者設(shè)計(jì)人員提供新的點(diǎn)子和想法，將新點(diǎn)子實(shí)踐成產(chǎn)品推廣出去，然后驗(yàn)看用戶的接受程度來(lái)改進(jìn)。而現(xiàn)在，這些信息能夠通過(guò)信息技術(shù)方便的收集回來(lái)。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)等多種媒介，制造企業(yè)可以很方便的將用戶的反饋收集上來(lái)，再通過(guò)這種方式來(lái)組織生產(chǎn)制造產(chǎn)品。企業(yè)生產(chǎn)方式從以前的制造商主導(dǎo)變成了消費(fèi)者主導(dǎo)，這在很大程度上提升了制造業(yè)面向群眾的基礎(chǔ)。

其次，制造業(yè)轉(zhuǎn)型需要消費(fèi)者轉(zhuǎn)變消費(fèi)理念。以前，消費(fèi)者需要某些服務(wù)時(shí)，需要購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品來(lái)獲得服務(wù)。比如天熱需要涼爽，消費(fèi)者會(huì)去購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)空調(diào)。但是現(xiàn)在，很多消費(fèi)者面對(duì)使用頻率不高的服務(wù)，可以不再購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品，只需購(gòu)買(mǎi)服務(wù)即可，因?yàn)橘I(mǎi)服務(wù)與單買(mǎi)產(chǎn)品比較更加劃算。而這些，則促使制造企業(yè)轉(zhuǎn)型，提供全生命周期的服務(wù)。

針對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，王朋列舉了國(guó)內(nèi)外的案例。例如全球第二大電梯廠商——迅達(dá)電梯的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。目前，全球有1500萬(wàn)臺(tái)電梯在運(yùn)行，僅中國(guó)就有近500萬(wàn)部，占全球的三分之一。而電梯困人或直墜事件時(shí)有發(fā)生，這樣因?yàn)殡娞菥S護(hù)不足而造成的事故是各大電梯廠商都亟待解決的問(wèn)題。迅達(dá)電梯與華為合作，提出了梯聯(lián)網(wǎng)解決方案，就是在電梯中加入華為的物聯(lián)網(wǎng)和邊緣計(jì)算模塊，通過(guò)電梯傳感器將4000多項(xiàng)數(shù)據(jù)收集回來(lái)，維護(hù)電梯的運(yùn)行。目前，有100多萬(wàn)部電梯在全球運(yùn)作的迅達(dá)，數(shù)字化已經(jīng)滲透到它每天的各個(gè)業(yè)務(wù)中，成為DNA不可或缺的一部分。還有中國(guó)石化去年剛發(fā)布了自己的工業(yè)云平臺(tái)——ProMACE。它不同于GE云平臺(tái)和航天云網(wǎng)云平臺(tái)之處在于，是基于流程的工業(yè)云平臺(tái)。這個(gè)項(xiàng)目是華為與中國(guó)石化深度合作的結(jié)果，華為為平臺(tái)進(jìn)行了頂層設(shè)計(jì)，參與了IaaS層和PaaS層的合作，把業(yè)務(wù)層做到了偏應(yīng)用的IaaS層。目前，中國(guó)石化對(duì)這個(gè)In云平臺(tái)很滿意，未來(lái)可能會(huì)將該項(xiàng)目推廣到其他業(yè)務(wù)。在國(guó)外，華為參與了德國(guó)郵政DHL的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)部分設(shè)計(jì)。德國(guó)郵政DHL作為一家物流企業(yè)，提出了對(duì)供應(yīng)鏈上的人、車(chē)、貨進(jìn)行全面監(jiān)控，并且將三者數(shù)據(jù)聯(lián)通結(jié)合在一起的訴求。華為與DHL合作，參與平臺(tái)部分設(shè)計(jì)，提供整體平臺(tái)分析，以達(dá)到更高級(jí)的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，將所有數(shù)據(jù)收集起來(lái)，為后面的決策提供大數(shù)據(jù)分析。

從以上三個(gè)案例可以看出，傳統(tǒng)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型腳步已經(jīng)發(fā)展的非?？欤@就帶來(lái)了模式的創(chuàng)新，為企業(yè)提出了更高的要求。企業(yè)必須盡早快速適應(yīng)業(yè)務(wù)，同時(shí)打造適合現(xiàn)在新技術(shù)發(fā)展的生態(tài)，打造適應(yīng)未來(lái)發(fā)展的ICT基礎(chǔ)架構(gòu)平臺(tái)。

“平臺(tái)+生態(tài)”戰(zhàn)略

從行業(yè)上來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在華為整體企業(yè)業(yè)務(wù)在全球財(cái)務(wù)500強(qiáng)，大概服務(wù)了172家企業(yè)，其中TOPl00有40多家。華為在政府行業(yè)參與了140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的政府信息化建設(shè)，其中金融機(jī)構(gòu)有300家以上，電力公司170家以上；鐵路和高速公路產(chǎn)品已經(jīng)服務(wù)了22萬(wàn)公里，油氣管道有38000公里。在TOP10的車(chē)系里，華為進(jìn)入了五家，其中德國(guó)三家、中國(guó)兩家。針對(duì)這些年服務(wù)的企業(yè)和業(yè)務(wù)，華為提出了“平臺(tái)+生態(tài)”戰(zhàn)略。

華為提出的“平臺(tái)+生態(tài)”戰(zhàn)略，是源于華為的“BDII”行動(dòng)綱領(lǐng)，業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)ICT技術(shù)機(jī)構(gòu)。這也是華為的立身之本。華為通過(guò)提供技術(shù)架構(gòu)、適應(yīng)業(yè)務(wù)提供適合用戶使用的開(kāi)放、彈性、靈活、安全的平臺(tái)，和合作伙伴打造共生、互生、再生的生態(tài)，最終助力所有客戶數(shù)字化轉(zhuǎn)型，助力客戶的商業(yè)化成功。

華為云平臺(tái)旨在打造開(kāi)放的平臺(tái)。數(shù)字化轉(zhuǎn)型是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，但為了便于被企業(yè)接受，為了企業(yè)使用起來(lái)更加方便，為了企業(yè)能夠聚焦精力，在華為云平臺(tái)上，底部的基礎(chǔ)設(shè)施架構(gòu)和云、管、端全部結(jié)合起來(lái)，諸如自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字供應(yīng)鏈、數(shù)字管道、智慧油田等都可以在平臺(tái)上運(yùn)轉(zhuǎn)，華為云平臺(tái)是一個(gè)開(kāi)放安全的平臺(tái)。在平臺(tái)上，既有公有云也有華為的私有云。華為的做法是將大部分企業(yè)業(yè)務(wù)放在私有云上，以確保企業(yè)數(shù)據(jù)的安全；將一些創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式放在公有云上，方便大家使用。但是這樣做，就產(chǎn)生了公有云數(shù)據(jù)和私有云核心數(shù)據(jù)如何整合的問(wèn)題，畢竟對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，把所有有價(jià)值的數(shù)據(jù)整合起來(lái)供自己進(jìn)行決策參考，是數(shù)據(jù)的最大價(jià)值。為此，華為在平臺(tái)上打造統(tǒng)一架構(gòu)、統(tǒng)一生態(tài)的華為公有云和私有云戰(zhàn)略，即為客戶提供私有云服務(wù)，也為客戶提供統(tǒng)一的混合云方案。

華為的生態(tài)是建立在開(kāi)放的基礎(chǔ)上，所有選擇的標(biāo)準(zhǔn)都是開(kāi)放的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)橹挥虚_(kāi)放才能有更多的合作伙伴加入進(jìn)來(lái)。現(xiàn)在的信息化進(jìn)程變化很快，如果沒(méi)有生態(tài)合作伙伴，只依靠廠家本身，是很難完成對(duì)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型的。因此，華為在生態(tài)方面主要做了四件事。第一參加了很多產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟；第二，和一些行業(yè)合作伙伴建立了商業(yè)聯(lián)盟；第三，在開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)發(fā)了開(kāi)發(fā)者平臺(tái)；第四，積極參與各種開(kāi)源社區(qū)。華為希望通過(guò)這些方式慢慢打造企業(yè)生態(tài)。

華為不僅是一家服務(wù)商，更重要的是它首先是一家企業(yè)，因此華為首先要把自己的業(yè)務(wù)服務(wù)好，再將這些業(yè)務(wù)作為一個(gè)商業(yè)模式推廣給客戶。華為自己的業(yè)務(wù)遍布180個(gè)國(guó)家、17萬(wàn)員工、8萬(wàn)研發(fā)人員，現(xiàn)在整個(gè)企業(yè)的數(shù)據(jù)量是70個(gè)KV，其中80%的量都在自己的云上。需要特別指出的是，和傳統(tǒng)企業(yè)不一樣，華為IT投入運(yùn)維的份額只有30%，70%的錢(qián)用于投入怎樣整體提高業(yè)務(wù)效率轉(zhuǎn)型上。華為規(guī)定，每年IT投入需要在年銷(xiāo)售額的1%到1.5%之間。例如2016年華為銷(xiāo)售額為5126億元，IT投入70億元，約為1.45%。而這70億元中的70%約50億元投入在了轉(zhuǎn)型方面，只有30%投入在運(yùn)維方面。華為的聚焦包含各個(gè)行業(yè)，聚焦于集成通信平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、食品管理平臺(tái)、視頻分析平臺(tái)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)，集成云、管、端協(xié)同的ICT基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)基于每個(gè)場(chǎng)景做相應(yīng)的開(kāi)發(fā)，這就使得華為無(wú)論面對(duì)的是石油石化行業(yè)，還是裝配制造行業(yè)，或者汽車(chē)行業(yè)，都能夠提供相應(yīng)的支持服務(wù)。