駱曉昀

早上6點(diǎn)從上海出發(fā)，下午3點(diǎn)回到湖北與河南交界處的小村莊，陳旺不由得感嘆：真是太快了。

在上海高校工作的陳旺，老家在湖北省廣水市太平鄉(xiāng)小陳家村，從一線城市到鄉(xiāng)村，拉長(zhǎng)回家之路的不僅是距離，還有各種交通工具間的轉(zhuǎn)接和等待。

七八年前，這條回家之路比現(xiàn)在曲折得多。上海到武漢的動(dòng)車5個(gè)半小時(shí)，武漢到廣水的長(zhǎng)途汽車4個(gè)小時(shí)，廣水到村莊的鄉(xiāng)村公交1個(gè)半小時(shí)，僅在車上就需要11個(gè)小時(shí)。5年前，婚后的他采取了另一種回家之路的組合：火車到漢口后住一晚或者花800元包車至廣水市，再花近100元打車回村，畢竟拖家?guī)Э诘妮氜D(zhuǎn)過(guò)于辛苦。

改變發(fā)生在近兩年。共享經(jīng)濟(jì)的大潮下，滴滴打車等從大城市蔓延到四線城鎮(zhèn)。2018年，陳旺坐上回家的高鐵后通過(guò)相關(guān)平臺(tái)發(fā)布順風(fēng)車需求，僅20分鐘后就有司機(jī)接單，一行兩人兩件大行李，只花費(fèi)250元，就從漢口站被直接送回了那個(gè)他出生的村子。

中國(guó)人的回家之路越來(lái)越有效率。表面上看，這是共享經(jīng)濟(jì)觀念和電商平臺(tái)普及的結(jié)果，再往深看，這種效率感其實(shí)得益于農(nóng)村消費(fèi)升級(jí)。正是由于更多的村鎮(zhèn)居民購(gòu)買了私家車，才支撐起一條條便捷的回家路。

從大數(shù)據(jù)看，過(guò)去5年間汽車消費(fèi)有兩個(gè)升級(jí)：一是農(nóng)村消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的A級(jí)汽車（緊湊型轎車）銷量占比提升；二是城鎮(zhèn)消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的C級(jí)汽車（中大型轎車）銷量占比提升。

“我們村以前叫小陳家村第8生產(chǎn)小隊(duì)，現(xiàn)在一共有20多戶人家。5年前，回家過(guò)年的時(shí)候大概只能看到一兩輛車，這個(gè)春節(jié)，村里最起碼看到了10輛私家車?！标愅嬖V《瞭望東方周刊》。

與春節(jié)期間北上廣的“空城”相映成趣，廣水之類的小城市在春節(jié)期間格外熱鬧。小城鎮(zhèn)和農(nóng)村居民拜年、走親訪友也不再搭乘公共交通工具，私家車占了主流。一些小城鎮(zhèn)的主干道，春節(jié)期間堵得不輸于平時(shí)日里的北京上海。2018年的新春，廣水也出現(xiàn)了如同停車場(chǎng)一般的高架橋。

幾家歡樂(lè)幾家愁，私家車越來(lái)越多，首先影響的是承包中短途運(yùn)輸線路的營(yíng)運(yùn)車輛。陳旺的一位遠(yuǎn)方親戚參與承包了武漢到廣水的運(yùn)營(yíng)線路，他告訴《瞭望東方周刊》：“營(yíng)運(yùn)的中巴車每張票價(jià)為80元，不走高速。而現(xiàn)在順風(fēng)車的價(jià)格平均只要60元，客流量受到?jīng)_擊是非常明顯的。雖然目前班次還沒(méi)有調(diào)整，但以后很難說(shuō)會(huì)怎樣?！?