林肯飛行家

林肯全新Aviator基于CD6模塊化平臺(tái)打造，外觀方面，新車采用了全新的設(shè)計(jì)理念。車身線條舒展流暢，整體風(fēng)格沉穩(wěn)優(yōu)雅。車頭部分造型圓潤飽滿，細(xì)節(jié)部分，家族化的前進(jìn)氣格柵經(jīng)過了重新雕琢，精致感更加突出。車身側(cè)面線條十分修長，搭配大尺寸多輻式輪轂，充滿了美式豪華風(fēng)格。車尾使用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，采用字母式車標(biāo)，下面采用雙邊共四出的排氣布局。

內(nèi)飾方面，車內(nèi)所能見到的部位基本都包裹上了考察的真皮。而設(shè)計(jì)師也通過不同質(zhì)感材料的應(yīng)用營造出了極強(qiáng)的層次感，十分精致。全新Aviator采用2+3+2的座椅布局，這樣非常方便家庭出行，可以讓第二排座椅發(fā)揮有效的乘坐功能，而第三排也可以擁有更加寬敞的空間。

動(dòng)力方面，林肯全新Aviator目前還沒對(duì)外公布其具體參數(shù)，預(yù)計(jì)新車將搭載3.0 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10擋自動(dòng)變速器，未來還將推出插電式混動(dòng)車型。

雪佛蘭科邁羅

新款科邁羅的前臉有著明顯的變化，經(jīng)過優(yōu)化的進(jìn)氣格柵和通風(fēng)孔不僅提升了空氣動(dòng)力學(xué)，也能帶來更強(qiáng)的通風(fēng)散熱效果，新款LED尾燈的加人也讓新車的造型更加時(shí)尚，其中LS/LT車型與RS/SS/ZL1的尾燈組會(huì)有所區(qū)別。

除了外觀的不同之外，新車在配置方面也有所提升，最主要的是搭載了全新一代的Infotainment 3系統(tǒng)，包含有最新的導(dǎo)航、語音識(shí)別、應(yīng)用等，新車可以提供7英寸或8英寸的液晶顯示屏。

全新的Turb0 1LE車型使得科邁羅1LE系列的陣容更加強(qiáng)大。這款車搭載了2.0 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為205 kW，峰值扭矩為400 N·m，匹配6擋手動(dòng)變速器，并且還擁有FE3懸架、運(yùn)動(dòng)輪圈、Brembo剎車組件、駕駛模式選擇、運(yùn)動(dòng)方向盤、Recaro座椅等配置。

根據(jù)不同的車型，科邁羅會(huì)搭載2.OT、3.6 L V6、6.2 L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及ZL/I所搭載的6.2 LV8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

相比此前發(fā)布的Coupe車型，全新RS 5 Sportback最大的亮點(diǎn)在于四門設(shè)計(jì)。新車的前臉造型與Coupe版如出一轍，同樣采用了蜂窩狀六邊形前格柵，下方較大的“quattro”前保險(xiǎn)杠飾條讓它看上去更加動(dòng)感。作為一款四門轎跑車型，新車的側(cè)面線條十分修長、流暢，相比Coupe車型更加實(shí)用。相比之下，新車的尾部則變化不大，RS車型傳統(tǒng)的雙邊共兩出式橢圓形排氣布局也出現(xiàn)在新車上。

內(nèi)飾部分，新車保留了RS 5 Coupe車型的設(shè)計(jì)，使用了貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、平底式運(yùn)動(dòng)方向盤、中控懸浮式大屏等。新車采用了黑色的運(yùn)動(dòng)座椅和碳纖維飾板，運(yùn)動(dòng)感極為強(qiáng)烈。

動(dòng)力方面，新車搭載了全新的2.9 L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過重新調(diào)校后的最大功率達(dá)到了331 kW，峰值扭矩為600 N·m，匹配8擋手自一體變速器，以及quattro四驅(qū)系統(tǒng)。在這套動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，0～100 km/h加速時(shí)間控制在4s內(nèi)。

從Classic Mini Electric概念車名字當(dāng)中的"Classic"就能看出，這是一款向經(jīng)典致敬的車型。新車采用了上世紀(jì)90年代經(jīng)典MINI Mk VII車型的造型，前臉部分的鍍鉻飾件被涂成了亮黑色之外，其他部分與經(jīng)典MINI完全相同。同時(shí)為了致敬經(jīng)典，該車參考了1967年蒙特卡洛冠軍賽車的部分元素，其中包括前進(jìn)氣格柵處的四枚海拉車燈以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的白色賽車條紋。輪圈自然也是經(jīng)典的款式，當(dāng)中的插頭圖案再次說明了它與經(jīng)典老車的不同之處。Classic Mini Electric的尾部同樣忠實(shí)于經(jīng)典，一絲不茍地復(fù)刻了MlNl Mk VII的容顏。

而作為一款純電動(dòng)車型，該車采用了很多有意思的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，比如將前徽標(biāo)中間部分設(shè)計(jì)為一個(gè)插頭的圖案，充電口被設(shè)計(jì)在了行李廂蓋上。

盡管目前MINI官方并未公布該車的具體動(dòng)力信息，不過據(jù)外媒猜測(cè)，新車?yán)m(xù)航里程將達(dá)到306 km，0～100 km/h加速時(shí)間只需7.5 s，并且支持DC快充。

凱迪拉克 XT4

XT4采用了雙外觀設(shè)計(jì)的策略，分為風(fēng)尚版與運(yùn)動(dòng)版兩種外觀設(shè)計(jì)。其中風(fēng)尚版車型采用高亮金屬飾條、鋁制拉絲車窗壓條以及緞面鍍鉻門把手等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)凸顯豪華與大氣。而運(yùn)動(dòng)版車型則將凱迪拉克V系列高性能車型的設(shè)計(jì)元素融人其中，車身細(xì)節(jié)元素更多采用黑色為主調(diào)。車側(cè)也采用了如今比較流行的溜背式設(shè)計(jì)，以此營造出更年輕、更運(yùn)動(dòng)化的視覺效果。同時(shí)，凱迪拉克經(jīng)典的直列式飛冀尾燈造型依舊是車尾最大的亮點(diǎn)。

與外觀相同，凱迪拉克XT4的內(nèi)飾也同樣提供兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，主要區(qū)別在于材質(zhì)的應(yīng)用。除了常規(guī)的自動(dòng)空調(diào)、天窗、真皮座椅、座椅通風(fēng)/加熱外，它還將裝備最新版的凱迪拉克移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)CUE。

動(dòng)力方面，新車裝備了全新的2.0 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款新發(fā)動(dòng)機(jī)帶有可閉缸技術(shù)，最大功率力174 kW，最大扭矩力350 N·m，與之搭配的是9擋手自一體變速器。

日產(chǎn)天籟

可能你對(duì)Altima很陌生，但如果提起它在中國的名字你就會(huì)恍然大悟，其實(shí)它就是我們所熟悉的天籟。全新一代Altima借鑒了2017北美車展發(fā)布的日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設(shè)計(jì)語言，前臉的V-motion進(jìn)氣格柵造型更加張揚(yáng)，兩側(cè)角度尖銳的LED大燈組與概念車尤其相像。尾部方面，新一代Altima將繼續(xù)采用“小鴨尾”式的后擾流設(shè)計(jì)，而雙邊共兩出的排氣布局也有著不錯(cuò)的視覺效果。

新車中控臺(tái)造型相比現(xiàn)款車型發(fā)生了顛覆性的改變，時(shí)下流行的懸浮式中控顯示屏出現(xiàn)在了新車上，并且其周圍保留了一定的物理旋鈕/按鍵。自動(dòng)空調(diào)控制區(qū)采用了鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴，看上去更加具有檔）欠感。令人欣喜的是，電子手剎終于出現(xiàn)在了新車上。

動(dòng)力方面，新車提供全新的2.0 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的25 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選擇。其中2.0 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185 kW，峰值扭矩370 N·m。而2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，動(dòng)力也得到了迸一步升級(jí)。