張 亮
(中鐵十九局集團(tuán)軌道交通工程有限公司,北京 101300)
某車站為雙層3跨島式站臺(tái)車站,有效站臺(tái)寬度12 m。車站主體結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)210 m,標(biāo)準(zhǔn)段寬度20.5 m,端頭井段寬度24.7 m。頂板覆土約3.86 m,底板埋深約17.41 m,采用鉆孔灌注樁加內(nèi)支撐的支護(hù)型式,基坑采用坑外管井降水方案。車站主體結(jié)構(gòu)采用蓋挖法施工,車站北端為盾構(gòu)法區(qū)間,設(shè)置雙接收井;南端為盾構(gòu)區(qū)間,分別設(shè)置始發(fā)與接收井。
結(jié)合工程具體情況,將主體結(jié)構(gòu)分成7段,各段長(zhǎng)度如表1所示。共分5次完成主體結(jié)構(gòu)斷面施工,首次先完成底板施工、底板上下返梁、底板倒角上部20 cm側(cè)墻。第二次進(jìn)行站臺(tái)層側(cè)墻和中板倒角下部20 cm處的施工。第三次進(jìn)行中板梁、中板和中板上20 cm側(cè)墻的施工,第四次進(jìn)行站廳層墻和頂板倒角下20 cm處的施工,第五次進(jìn)行頂板梁和頂板施工。
表1 場(chǎng)地段劃分表
基坑驗(yàn)槽工作完成后,需要借助人工的方式來對(duì)基底進(jìn)行開挖清理。施工單位在進(jìn)行墊層砼施工前,需要安排施工人員對(duì)基底存在的雜質(zhì),阻礙物等進(jìn)行全面的清理,再采用分段的方式來對(duì)其進(jìn)行后續(xù)混凝土的澆筑工作。施工人員在對(duì)底板下污水池、集水坑等溝槽進(jìn)行開挖時(shí),采用放坡開挖的方式來進(jìn)行操作,這樣能有效地避免地面出現(xiàn)坍塌或者變形現(xiàn)象。施工人員在進(jìn)行肥槽填充過程中,需要使用C15素砼來對(duì)其進(jìn)行填充,并且需要同步進(jìn)行墊層砼澆筑工作[1]。為了確保溝槽截面的規(guī)格,在進(jìn)行肥槽填充過程中,采用鋼管和木膠板結(jié)合的方式進(jìn)行模板支護(hù)。
在進(jìn)行墊層砼澆筑過程中,為確保澆筑高度符合要求,需要在墊板地步打入鋼筋,作為高度控制點(diǎn),澆筑高度不得高于標(biāo)高。混凝土澆筑完成后,需要借助平板式振搗棒來對(duì)其進(jìn)行振搗,確保符合要求。當(dāng)澆筑砼達(dá)到初凝要求后,需要采用鐵抹子進(jìn)行收光處理。
在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)鋼筋進(jìn)行選擇時(shí),需要按照施工要求來進(jìn)行選擇,不可擅自做主。當(dāng)主體結(jié)構(gòu)鋼筋直徑>22 mm時(shí),需要采用直螺紋來對(duì)其進(jìn)行連接;反之,需要采用焊接或者綁扎的方式來進(jìn)行連接固定。
(1)底板鋼筋安裝。首先在進(jìn)行底板縱梁鋼筋安裝之前,需要借助全站儀來對(duì)縱梁的控制點(diǎn)進(jìn)行確定,然后,再根據(jù)確定出來的控制點(diǎn)進(jìn)行彈墨線標(biāo)記,最后再進(jìn)行鋼筋的綁扎操作。
在進(jìn)行底板鋼筋綁扎操作前,需要以鋼筋間距為基礎(chǔ),采用墨斗在防水砂漿保護(hù)層上進(jìn)行墨線的彈出和標(biāo)記。完成下層鋼筋綁扎工作后,需要按照一定的間距進(jìn)行馬凳筋的擺放。
(2)頂板(中板)鋼筋安裝。在進(jìn)行鋼筋綁扎操作前,需要對(duì)模板周圍的雜物進(jìn)行及時(shí)的清理。首先,需要進(jìn)行縱梁鋼筋和底板的安裝操作。在進(jìn)行鋼筋綁扎前,需要確定出鋼筋之間的距離,采用順扣來進(jìn)行鋼筋綁扎操作。施工人員完成底板鋼筋綁扎操作后,需要進(jìn)行水電管道的埋設(shè)。
(3)墻體鋼筋安裝。施工人員需要對(duì)預(yù)埋插筋周圍的雜質(zhì)進(jìn)行及時(shí)的清理。進(jìn)行豎向鋼筋的綁扎,確定出橫向鋼筋的位置。在下部和腰部進(jìn)行橫向鋼筋的綁扎,并確定出豎向鋼筋的位置。在進(jìn)行鋼筋綁扎操作時(shí),先進(jìn)行豎向鋼筋綁扎再進(jìn)行橫向鋼筋綁扎[2]。
(4)框架柱鋼筋安裝。底板砼在進(jìn)行澆筑前,需要進(jìn)行框架柱主筋的埋設(shè)。為了有效地保證預(yù)埋鋼筋位置的準(zhǔn)確性,需要借助全站儀來對(duì)板和中板鋼筋的縱軸線和橫軸線進(jìn)行測(cè)量,然后再采用焊接的方式將底板鋼筋和鋼筋定位架進(jìn)行連接。
(5)各出入口預(yù)埋鋼筋施工。在各個(gè)出口和入口鋼筋位置處進(jìn)行鋼筋接駁器的預(yù)留。為了確保不同澆筑階段鋼筋之間有效連接,需要采用膠帶紙對(duì)接駁器端口進(jìn)行密封處理,然后再進(jìn)行后續(xù)的澆筑工作。
(1)頂板(中板)模板及支撐。采用18 mm的厚木膠板作為中板、頂板和倒角的模板。頂板支架采用滿堂碗扣式腳手架,可以根據(jù)實(shí)際情況在腳手架上進(jìn)行底座和可調(diào)式U形托的設(shè)置。在進(jìn)行支架搭設(shè)過程中,橫斷面需要從跨中間進(jìn)行排列,當(dāng)中間寬度不足時(shí),可以借助鋼管+橫桿的方式和立桿進(jìn)行有效的連接。支架安裝完成后,施工人員需要對(duì)其高度進(jìn)行調(diào)整,然后再進(jìn)行主肋的安裝[3]。主肋采用縱向鋪設(shè)的方式進(jìn)行安裝。次肋采用橫向鋪設(shè)的方式來進(jìn)行安裝。次肋安裝完成后,施工人員要對(duì)標(biāo)高進(jìn)行及時(shí)調(diào)整,按照施工需求進(jìn)行預(yù)拱度設(shè)置,然后再進(jìn)行木膠板的鋪設(shè)操作。在木膠板的鋪設(shè)時(shí),需要對(duì)間距進(jìn)行有效控制。在斷面加寬位置需要進(jìn)行小模板的安裝操作,模板完成操作后,施工人員同樣需要對(duì)模板的標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量,符合要求后才能進(jìn)行鋼筋的綁扎操作。
(2)側(cè)墻模板及支撐。采用18 mm厚木膠版作為側(cè)墻的模板。單側(cè)支架主要分為兩大部分:埋件系統(tǒng)部分,架體。根據(jù)實(shí)際的施工情況來進(jìn)行工程地下高度的選擇。施工人員在進(jìn)行埋件材料的選擇過程中,需要選擇具有螺紋的二級(jí)鋼螺桿。地腳螺栓出地面的距離為130 mm,與砼墻面間的距離為250 mm。工程中各個(gè)埋件桿的間距為300 mm??拷鼔w起點(diǎn)和終點(diǎn)位置,需要進(jìn)行埋件預(yù)埋操作[4]。
在進(jìn)行模板安裝操作前,首先需要在地面上進(jìn)行木工字梁的拼裝。采用螺紋來對(duì)木工字梁進(jìn)行連接。施工人員拼裝好模板后,借助吊車來講墻體模板吊裝至施工作業(yè)范圍內(nèi),地面工作人員對(duì)其進(jìn)行指導(dǎo),按照要求來進(jìn)行墻體模板的吊裝工作。相鄰模板在進(jìn)行連接時(shí),采用直芯帶來進(jìn)行連接,并且模板在進(jìn)行安裝時(shí),需要對(duì)橫向和縱向的施工縫進(jìn)行控制。
當(dāng)?shù)踯噷w模版吊裝到指定位置后,對(duì)單側(cè)支架進(jìn)行吊裝操作,并且在各個(gè)單片模板拼接部位設(shè)置單獨(dú)的支架。安裝完成支架后,再進(jìn)行系統(tǒng)埋件的預(yù)埋。借助鉤頭螺栓將模板的主體和單側(cè)支架進(jìn)行連接,將其作為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。施工人員需要對(duì)單側(cè)支架的支座位置進(jìn)行調(diào)整,當(dāng)模板面板上口受到單側(cè)支架力后,模板會(huì)出現(xiàn)向后傾斜的狀態(tài)。最后,再對(duì)埋件受力系統(tǒng)進(jìn)行整體的檢查,確保各個(gè)部件連接完好,螺栓緊固,這樣才能確保在進(jìn)行砼澆筑操作時(shí),不會(huì)發(fā)生漿液外漏的現(xiàn)象。所有部件安裝完成后,需要對(duì)各個(gè)外部扣件的緊固性和模板拼接縫進(jìn)行檢查,模板需要保持垂直,并且施工人員需要對(duì)模板內(nèi)部存在的雜質(zhì)進(jìn)行及時(shí)的清理[5]。
在進(jìn)行砼澆筑操作中,由于不同的結(jié)構(gòu)對(duì)強(qiáng)度和硬度的要求不同,所有使用的混凝土等級(jí)也不同。比如,框架柱砼等級(jí)為C50。工程采用商品砼,借助砼罐車將混凝土運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng),再借助汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn),實(shí)現(xiàn)混凝土澆筑工作。在進(jìn)行混凝土澆筑工作中,施工人員需要對(duì)模板,鋼筋的情況進(jìn)行密切的觀察,一旦發(fā)現(xiàn)變形現(xiàn)象,需要立即停止砼澆筑工作,對(duì)已經(jīng)澆筑完成的混凝土進(jìn)行及時(shí)的修整。完成混凝土澆筑工作后,需要做好振搗工作,確保其內(nèi)部無氣泡?;炷翝仓瓿?2 h后需要對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)操作。在混凝土的強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求之前,任何人員不得對(duì)混凝土進(jìn)行踩踏。
以實(shí)際工程為例,分析地鐵車站蓋挖主體結(jié)構(gòu)的施工技術(shù),順利完成了蓋挖主體結(jié)構(gòu)的施工,施工質(zhì)量達(dá)到了預(yù)期要求。