劉建

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軌道車輛車體自動(dòng)焊接視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用研究

劉建

（中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司，山東 青島 266111）

研發(fā)了一套軌道車輛鋁合金車體自動(dòng)焊縫在線視頻監(jiān)控的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了焊接操作人員通過觀察實(shí)時(shí)視頻進(jìn)行焊接過程監(jiān)控。焊接時(shí)，安裝在焊槍的攝像頭可以實(shí)時(shí)對焊接電弧位置、坡口情況進(jìn)行監(jiān)控，1套自動(dòng)焊接系統(tǒng)的2支焊槍作業(yè)內(nèi)容同時(shí)顯示在1個(gè)即時(shí)顯示器上，只需1名焊接操作工人觀察即時(shí)顯示器即可實(shí)時(shí)監(jiān)控焊接過程，降低了人員需求。通過針對性解決焊接過程中的電磁干擾、弧光、高溫、飛濺等問題，提升監(jiān)控質(zhì)量，焊接操作人員不需近距離觀察電弧，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，改善了工作環(huán)境，提升了焊接自動(dòng)化水平。

軌道車輛；自動(dòng)焊接；視頻監(jiān)控；過程跟蹤

高速動(dòng)車組車體采用重量輕、強(qiáng)度高的鋁合金為結(jié)構(gòu)材料，其中車體側(cè)墻、頂棚及地板等通過長大型材采用熔化極氣體保護(hù)焊（MIG）焊接成形。焊縫長直，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，但鋁合金型材由于坡口根部間隙、坡口角度、坡口平面度等差異較大，焊接時(shí)需焊工根據(jù)坡口情況實(shí)時(shí)調(diào)整焊接工藝參數(shù)以保證焊接質(zhì)量。由于坡口不穩(wěn)定情況及激光跟蹤系統(tǒng)異常等原因，無法保證焊縫質(zhì)量完全合格，甚至造成整個(gè)車體的報(bào)廢，極大增加了企業(yè)的成本。為了保證焊接過程安全可靠，不發(fā)生走偏、焊接質(zhì)量異常等問題，每套脈沖MIG龍門焊接系統(tǒng)需要2名焊工監(jiān)守，人力成本高，而且焊工必須近距離觀察電弧，工作條件差，勞動(dòng)強(qiáng)度高。此外，由于只有主手控制示教器，當(dāng)副手發(fā)現(xiàn)焊接異常情況，再反饋給主手操作機(jī)器人時(shí)，時(shí)間差導(dǎo)致焊接異常惡化，導(dǎo)致整個(gè)焊接車體報(bào)廢。

鋁合金材料導(dǎo)熱快，焊接熱輸入大，焊接電弧附近溫度高。鋁合金焊接煙塵、飛濺大，視頻觀察困難。鋁合金燃弧、熄弧前后光強(qiáng)變化很大，光強(qiáng)范圍大，傳統(tǒng)視頻攝像機(jī)因動(dòng)態(tài)范圍不足，很難同時(shí)觀測到電弧、熔池和電弧前方的坡口。焊接過程的高度自動(dòng)化、智能化監(jiān)控是現(xiàn)代焊接技術(shù)發(fā)展的一個(gè)主要方向[1]。

為了能夠在保證焊接質(zhì)量的前提下降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)高效率低成本的焊接，精確的焊縫跟蹤系統(tǒng)是一種可靠的途徑，也是保證焊接質(zhì)量的關(guān)鍵所在。隨著焊接技術(shù)及視頻傳輸監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展，對焊縫位置、焊接參數(shù)、焊接質(zhì)量的在線監(jiān)測評價(jià)以及焊接數(shù)據(jù)的管理已成為現(xiàn)代化數(shù)字化焊接研究的主要方向[2]。

目前國內(nèi)外已經(jīng)有多個(gè)廠家在研究焊接電弧視頻觀測，國際上有XIRIS、JETLINE、LIBURIDI等公司在研究開發(fā)焊接自動(dòng)化產(chǎn)品配套視頻監(jiān)控系統(tǒng)，國內(nèi)主要有北京工業(yè)大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、AMET等公司采用自己研制或二次開發(fā)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。某些機(jī)器人廠家和激光跟蹤廠家也在OEM（Original Equipment Manufacturer，專業(yè)品牌定制制造商）專業(yè)視頻處理公司的產(chǎn)品中，形成自己的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，但是目前上述系統(tǒng)的主要問題是不能實(shí)現(xiàn)全景觀測，只能監(jiān)控電弧的部分信息（只能監(jiān)控熔池，或電弧，或電弧前/后的局部圖像）。由于焊接觀測不全面，導(dǎo)致焊接質(zhì)量的預(yù)測性能較差。北京工業(yè)大學(xué)通過長期調(diào)研市場上所有的視頻監(jiān)測系統(tǒng)，取長補(bǔ)短，二次集成開發(fā)了焊接視頻全景監(jiān)測系統(tǒng)，采用不同的攝像頭，可監(jiān)控焊接電弧、熔池，焊縫正面和背面熔合狀況及焊道位置，采集信息量大，受到人們的青睞，并且該技術(shù)已應(yīng)用在航天器的焊接中，且取得了良好效果。

1 視頻監(jiān)控原理及實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)

（1）視頻監(jiān)控原理

視頻監(jiān)控采用MC500S攝像頭及其控制器，該攝像頭的超強(qiáng)動(dòng)態(tài)范圍為140 dB，同時(shí)它也具有明暗場切換功能，保證了攝像頭既能夠在電弧熄滅后單獨(dú)采用點(diǎn)光源照明觀察焊接接頭的裝配狀態(tài)或者焊接完成后的焊縫狀態(tài)，又能在起弧后看清電弧、焊道。攝像頭還包含一個(gè)小型攝像機(jī)模塊，在其前端集成了一個(gè)特殊制定微距透鏡組件，使其所觀察圖像的范圍和景深更大，能夠清晰地觀察到焊槍端部、焊接電弧、熔池以及電弧前后的物體。

如圖1所示，攝像頭通過一根長電纜連接到視頻控制器上（BJUT-VGA）?？刂破髂軌蜉敵鰪?fù)合視頻制式AV或者VGA制式的圖像到監(jiān)視器或者顯示器上?？刂破饕蔡峁┝藞D像的亮度控制，且能很方便地在電弧熄滅和電弧引燃的兩種亮度設(shè)置之間進(jìn)行切換。

圖1 MC500S攝像頭控制原理圖

（2）視頻監(jiān)控試驗(yàn)系統(tǒng)

為了方便焊接操作人員對兩套龍門焊接系統(tǒng)同時(shí)操作，出現(xiàn)問題時(shí)可以及時(shí)到達(dá)焊接現(xiàn)場，主控制柜安裝在兩套龍門焊接系統(tǒng)的中間，如圖2所示。操作人員可根據(jù)主控制柜顯示的視頻信息對四路攝像頭進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)發(fā)現(xiàn)任何一路出現(xiàn)焊接問題后可及時(shí)通知焊接操作人員進(jìn)行焊接參數(shù)的修正，并且主控制柜的急停按鈕可以控制焊接過程是否運(yùn)轉(zhuǎn)。

圖2 MC500S攝像頭試驗(yàn)系統(tǒng)

（3）試驗(yàn)條件

脈沖MIG（PMIG）龍門自動(dòng)焊接的工藝參數(shù)為：焊接電流220～240 A、焊接速度78 cm/min、焊槍與工件75°夾角，工件背面布滿筋，工件兩側(cè)均布工裝，攝像頭的最佳安裝位置已經(jīng)安裝了焊縫激光跟蹤儀。

2 實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證

（1）焊接過程的視頻采集技術(shù)研究

脈沖MIG焊接鋁合金電弧的強(qiáng)度范圍在0～1600 counts，波長在0～600 nm。由于脈沖MIG焊接鋁合金燃弧、熄弧前后光強(qiáng)變化很大，要求攝像機(jī)有較寬的動(dòng)態(tài)范圍來適應(yīng)弧光的變化，但是目前對焊接電弧監(jiān)測的攝像機(jī)的動(dòng)態(tài)范圍無法將燃弧后的最大光強(qiáng)和熄弧后的最弱光強(qiáng)囊括其中，較小動(dòng)態(tài)范圍只能適應(yīng)較窄的光強(qiáng)范圍，這就導(dǎo)致了一般攝像機(jī)拍攝電弧只能拍攝到熔池和焊縫。圖3為脈沖MIG焊接鋁合金的電弧強(qiáng)度與波長之間的關(guān)系。

對MC500S攝像頭系統(tǒng)及其他兩種視頻觀測系統(tǒng)進(jìn)行電弧觀測實(shí)驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果如圖4。

對比三種視頻監(jiān)測系統(tǒng)，攝像頭1、2均不能清晰觀測焊道以及焊接電弧，MC500S攝像頭系統(tǒng)能夠較清晰地觀測到電弧以及熔滴過渡，同時(shí)對焊道的觀測清晰度最為突出，滿足脈沖MIG（PMIG）龍門自動(dòng)焊接的視頻監(jiān)測要求。

圖3 電弧強(qiáng)度與波長之間的關(guān)系

圖4 不同攝像頭系統(tǒng)視頻監(jiān)控圖像

針對光強(qiáng)范圍超寬的情況，將攝像頭的動(dòng)態(tài)范圍設(shè)置為兩部分。一部分處理觀測熄弧后普通光源下的光強(qiáng)范圍，即暗場；另一部分處理觀測燃弧后超強(qiáng)光強(qiáng)下的光強(qiáng)范圍，即明場。這種處理方式大大縮小了攝像機(jī)的整體動(dòng)態(tài)范圍，使得電弧視頻監(jiān)控成為了可能。

（2）溫度對視頻觀測的影響

鋁合金的導(dǎo)熱性能好，故一般在焊接鋁合金時(shí)都會選用大功率集中型的熱源，尤其是脈沖MIG焊接鋁合金時(shí)其熱輸入量特別大，導(dǎo)致電弧周圍溫度很高。圖5為脈沖MIG電弧周圍空間溫度變化曲線。一般攝像機(jī)的工作溫度在-20～60 ℃。由圖6可以看出在距離電弧20 cm處溫度已達(dá)到80℃，電弧監(jiān)測攝像頭基本為定焦攝像頭，其焦距在15～25 cm，一般攝像機(jī)很難在高溫環(huán)境下保證長時(shí)間穩(wěn)定工作。

圖5 溫度對視頻觀測的影響

為了保證攝像頭長時(shí)間工作，設(shè)計(jì)了專用安裝支架，保證攝像頭能三維調(diào)節(jié)，如圖6、圖7所示。攝像頭與MIG焊槍之間的距離、夾角等參數(shù)決定著觀測效果，通過工藝試驗(yàn)，最終確定參數(shù)如表1所示。

表1 攝像頭與MIG焊槍之間的參數(shù)

注：攝像頭為定焦攝像頭

（3）煙塵、飛濺對視頻監(jiān)測的影響

脈沖MIG焊接鋁合金時(shí)，空氣中的氧氣侵入到電弧空間，會與其中的鋁合金元素產(chǎn)生蒸汽作用，導(dǎo)致大量煙塵的產(chǎn)生；同時(shí)氧氣與鋁合金元素產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)形成AL2O3、MgO、ZnO等金屬氧化物，導(dǎo)致大量飛濺的產(chǎn)生。

根據(jù)表2可知，脈沖MIG焊接顆粒過渡條件下，相同焊接電壓、不同電流（160～200 A）產(chǎn)生煙塵濃度、發(fā)塵量的關(guān)系如圖8所示。

1.攝像機(jī)2.托架3.焊接試板4.支架下端5.調(diào)控旋鈕下端6.調(diào)控旋鈕中端7.調(diào)控旋鈕上端

1.攝像機(jī)2.支架托桿3.支架上端4.支架下端5.調(diào)節(jié)旋鈕

圖7調(diào)節(jié)示意

表2 脈沖MIG焊煙塵濃度值及發(fā)塵量

圖8 脈沖MIG焊顆粒過渡不同電流下煙塵濃度和發(fā)塵量變化曲線

脈沖MIG焊產(chǎn)生煙塵的濃度與發(fā)塵量隨著焊接電流值的增大而增大；由表2可以看出，當(dāng)焊接電流為200 A時(shí)，煙塵濃度為209.22 g/m3，煙塵發(fā)塵量為3.14 g/min。自動(dòng)焊接電流為220～240 A，根據(jù)變化趨勢可知，其產(chǎn)生的煙塵濃度與飛濺將會遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于209.22 g/m3與3.14 g/min。大量煙霧與飛濺的存在大大增加了視頻監(jiān)測的難度，這樣的焊接條件下一般攝像機(jī)基本上無法透過煙霧及飛濺對熔池、電弧、焊道進(jìn)行清晰的觀測，如果想要得到清晰的效果就要求觀測攝像頭具備極強(qiáng)的煙霧、飛濺處理功能。

針對以上問題，設(shè)計(jì)了專用保護(hù)殼，對攝像機(jī)進(jìn)行附加濾光的全封閉設(shè)計(jì)。附加濾光片可以定期更換，保證光路清潔。在長套筒與螺紋環(huán)之間安裝耐高溫石英玻璃鏡片1，將飛濺阻隔。在殼體內(nèi)部再安裝一片耐高溫石英玻璃鏡片2，增加殼體前部的氣密性，對焊接產(chǎn)生的煙塵進(jìn)行阻隔。如圖9所示。

圖9 攝像頭保護(hù)設(shè)計(jì)

（4）焊接過程的電磁干擾研究

視頻傳輸過程中產(chǎn)生的干擾主要是地電位差干擾，產(chǎn)生原因是系統(tǒng)中存在兩個(gè)以上互相沖突的地，地與地之間存在一定的電壓差，該電壓通過信號電纜的外屏蔽網(wǎng)形成干擾電流，形成對圖像的干擾。地電流的主要成分是50 Hz交流電及電器設(shè)備產(chǎn)生的干擾脈沖，在圖像上的表現(xiàn)是水平黑色條紋，扭曲、摻雜有水平雜波，而且有可能沿垂直方向緩慢移動(dòng)。傳輸線具有抵御外部電磁干擾的能力，可有效地傳輸信號，但是，當(dāng)干擾源過強(qiáng)，就會對圖像信號產(chǎn)生干擾。

這些強(qiáng)電磁干擾主要有以下兩種：附近有強(qiáng)電磁輻射源；線路設(shè)計(jì)不當(dāng)。

強(qiáng)電磁輻射源由大功率電臺或有電磁輻射的電器設(shè)備產(chǎn)生。強(qiáng)電磁輻射產(chǎn)生的干擾在圖像上的表現(xiàn)是網(wǎng)狀波紋干擾。采取以下方法消除：將前端設(shè)備與地隔離，采用具有隔離功能的抗干擾設(shè)備；在視頻信號發(fā)射端與接收端增加視頻增強(qiáng)設(shè)備；選擇屏蔽性能好的電纜；盡量遠(yuǎn)離干擾源。

（5）焊接過程遠(yuǎn)程控制

為了實(shí)現(xiàn)焊接過程遠(yuǎn)程監(jiān)控，將自動(dòng)焊接急停功能引出到集中監(jiān)控系統(tǒng)，如圖10所示。

圖10 焊接過程遠(yuǎn)程控制

（6）焊接過程近端和遠(yuǎn)端監(jiān)控試驗(yàn)

系統(tǒng)設(shè)計(jì)完成后進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)，近控端和遠(yuǎn)控端的試驗(yàn)結(jié)果如圖11所示，可以清楚地看到焊接坡口、焊道位置及電弧焊絲等關(guān)鍵信息，視頻效果非常好，能夠滿足要求。

3 結(jié)論

（1）自主設(shè)計(jì)了針對高速動(dòng)車組鋁合金車體脈沖鋁合金焊接在線實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，并在實(shí)驗(yàn)室和現(xiàn)場環(huán)境下驗(yàn)證了其可靠性。

（2）MC500S鋁合金自動(dòng)焊接監(jiān)控系統(tǒng)可清晰觀測到電弧與焊道位置，實(shí)現(xiàn)了焊接過程遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測以及近距離監(jiān)控，保證了焊工可遠(yuǎn)距離觀測焊接電弧過程，減少焊接工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，極大地改善了焊接工人的工作環(huán)境。

（3）MC500S鋁合金自動(dòng)焊接監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)焊接過程出現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)遠(yuǎn)程控制停止焊接過程，最大程度降低了工件報(bào)廢率。

圖11 試驗(yàn)結(jié)果

[1]柳鋼，封云，李俊岳，等. MIG焊熔滴過渡的電弧光譜信號[J]. 焊接學(xué)報(bào)，2004，25（1）：40-44.

[2]何雄，黃念慈，白三中. 智能焊接參數(shù)分析記錄系統(tǒng)[J]. 電焊機(jī)，2007（1）：58-60.

[3]劉芳，蔡春偉，孫清潔. 焊接監(jiān)控與控制系統(tǒng)[J]. 哈爾濱理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2015，20（4）：15-17.

Application Research of Automatic Welding Video Surveillance System for Railway Vehicle Body

LIU Jian

(CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd., Qingdao 266111, China)

In this paper, an on-line video monitoring system for automatic welding seam of aluminum alloy car body of railway vehicle was developed, which could make welding operators monitor the welding process by observing real-time video. When welding, the cameras installed in the welding torch can monitor the position of welding arc and groove in real time. Two sets of welding guns for one automatic welding system are displayed on an instant display and just one welding operator can monitor the welding process in real time by observing the instant display, which reduces personnel demand. Monitoring quality is improved by solving the welding process of electromagnetic interference, arc, high temperature, splash and so on. The welding operator does not need to observe the arc at close range, which reduces the labor intensity, improves the working environment, and improves the welding automation level.

railway vehicle；automatic welding；video surveillance；process tracking

TG409

A

10.3969/j.issn.1006-0316.2018.02.017

1006－0316 (2018) 02－0066－06

2017－05－31

劉建（1984－），男，山東臨沂人，碩士研究生，工程師、焊接工藝師，主要從事高速列車車體焊接工藝工作。