阿友

快遞小哥華麗轉身

2009年秋季，汪勤金懷揣著太原科技大學法學、經濟學雙學位畢業(yè)證書，和同學結伴一起逐夢深圳。由于剛畢業(yè)沒有求職經驗，在生存成為第一要務的壓力下，他頂著烈日背著厚厚的簡歷為求職奔波了一個月，偶遇順豐速遞深圳區(qū)的招聘現場，被順豐的企業(yè)文化深深折服，良好的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃吸引了汪勤金。經過面試的汪勤金于2009年8月1日正式加入順豐，在快遞運輸最前線當了一名普通的快遞倉管。盡管這份工作技術含量并不高，但嚴謹敬業(yè)的汪勤金一絲不茍地高標準要求自己，很快和同事們相處得非常融洽。

做快遞倉管8個月后的次年春天，勤勤懇懇的汪勤金迎來第一次升職機會，在成為儲備主管后不久，一天上網他在公司論壇上看到了內招飛行員的帖子，仔細瀏覽研究后感到很驚奇也很興奮。果然這個消息在單位里炸開了鍋，一時間公司里的年輕人都摩拳擦掌躍躍欲試。當他把這個消息在大學同學群里傳播后，不少女同學開玩笑地說：快遞小汪哥，你這么帥這么能，咋不上天呢？遐思沉浸在電腦前，一個大膽的念頭滑過汪勤金腦際，待遇優(yōu)厚，機會誘人，何不看看自己職場究竟能飛得多高、飛得多遠？愛拼才會贏，趁自己年輕何不換一種活法，讓青春綻放別樣光彩。忐忑糾結中的汪勤金抱著試一試的心態(tài)，給順豐航空人力資源部門發(fā)去了簡歷，沒想到很快收到面試通知的郵件，令汪勤金大喜過望幾乎不敢相信自己的眼睛。殘酷的角逐開始了，第一輪英語面試刷掉大批人，汪勤金幸好沒被淘汰。隨后兩輪體檢，一切都是根據民航招飛的規(guī)定選拔，身上有傷疤的一律不合格，幸運的汪勤金再次過關斬將順利通過，他天方夜譚般的成為那個幸運的萬分之一。自此，為期兩年的飛行員訓練生涯開始了，人生新征程也就此展開。

化蛹為蝶激揚青春

在深圳的順豐總部，汪勤金得知順豐航空2009年成立，自己雖然屬于公司內部招募的第二批飛行員，但卻是公司重金自主培養(yǎng)的第一批飛行員。由于汪勤金英文基礎比較薄弱，對飛機系統(tǒng)的認知幾乎為零，包括汪勤金在內所有錄用人員都先被送往沈陽航空航天大學，在短短10個月里，要系統(tǒng)學習飛行機型的理論知識。有時學員晚上也要上課，以盡快熟悉各種航空術語、飛機儀表數據、操作守則等。而汪勤金還要惡補英語備考雅思，日程滿滿，壓力巨大。從此，每天像上足了發(fā)條一樣的汪勤金與時間和命運賽跑，他像一只永不停歇的陀螺一樣高速旋轉。

天道酬勤，在沈陽航空航天大學培訓期滿后，汪勤金憑借各科優(yōu)異的成績畢業(yè)，離自己的藍天夢又近了一步。2011年底，汪勤金和幾名同學被公司派送到美國aerosim航校登機實操實訓。當來到這所全球頂尖航校的第一天，汪勤金才真正意識到自己專業(yè)水平的巨大差距。美國aerosim航校歷史悠久，坐落在美利堅的佛羅里達州桑福德小鎮(zhèn)，在全美1000多所航校中赫赫有名。Aerosim航校同時位于美國佛州奧蘭多桑福德國際機場西側，與該機場合用4條跑道進行日常飛行訓練。學校所在地離奧蘭多很近，去加勒比海岸欣賞絢麗的海景也很方便。如今這所航校接納來自世界各地的飛行學員，并為中國的國航、南航、海航、深航等航空公司培養(yǎng)了大批優(yōu)秀飛行員。從建校至今，Aerosim航校共頒發(fā)3500多份商業(yè)飛行執(zhí)照，中國學員們在學習該航校專門為國際學員量身打造的課程并積累一定飛行小時后，將獲得由美國聯(lián)邦航空局（FAA）認證的私照、儀表等級執(zhí)照，之后返回中國繼續(xù)參加國家民航局組織的有關培訓和考試再正式獲得商飛執(zhí)照。

2012年元月的一天，汪勤金有生以來第一次登上飛機。踏入那個熟悉卻又陌生的機頭中控室，真真切切的坐在了駕駛位上，面對幾百個按鍵儀表他腦袋轟地一下一片空白，調取不出一條有用的信息，發(fā)覺腦袋混沌整個人都懵了，眼睛不知該往哪里看，手也不知該往哪擱。教官熟練地將輕型教練機升空，在教官威嚴目光注視下，汪勤金手中操控的飛機卻像失了魂一般搖搖晃晃顛簸動蕩，身旁金發(fā)碧眼的美女教官瓊斯急得哇哇大叫：“金，放松情緒，放松肌肉，越緊張越慌亂，看著我，來個深呼吸！”在教官的鼓勵下，汪勤金把目光投向上升到萬仞高空的飛機駕駛艙窗外，努力的深呼吸，仰望藍天白云依顯莊嚴溫柔，漫天的朵朵云彩把天空裝扮得像一望無際的茫茫雪原。慢慢平復慌亂后，汪勤金一個勁地念叨自己：“冷靜，冷靜，一切聽教官指令！”整理好情緒的汪勤金不斷告訴自己把握好平衡、調控好飛機。一個小時后，在教官的指揮下飛機平穩(wěn)著陸，從駕駛座站起來的汪勤金渾身濕透了，衣服緊緊的粘連在皮膚上。此刻他的四肢有些發(fā)軟，下飛機時竟然有些踉蹌。就這樣，汪勤金的第一次飛機初體驗在稀里糊涂中結束。后來每次上機實操前，汪勤金總是不斷回放在空中的感受，強迫自己盡快適應飛行狀態(tài)，腦子也快速將教練所說的口令像放電影一樣滾動播放，做到張弛有度、穩(wěn)健操控，不再手忙腳亂高度緊張。雖然壓力很大，但他知道開弓沒有回頭箭，飛越大洋在美國學開飛機，肩負了太多人的期待，絕不可輕言退縮。所幸接受能力強的汪勤金在四、五次飛行后終于進入狀態(tài)。令汪勤金感觸最深的是，Aerosim航校在日常學習和訓練中，對學員們在飛行訓練中犯下的錯誤，會在檢討會上組織教官進行細致評估、討論，并對學生進行再教育。航校這么做不是為了譴責學員，而是通過這些事例來教育學員從中吸取經驗教訓，提高飛行安全意識。例如學生著陸時太重胎噪過響，教官會立即向學生說明重著陸的原因、操作失誤的地方及如何改進。而實操教學中每一個動作，不論正確與否，教官都會回過頭去進行分析評估，或鼓勵或糾正，讓學員一直在永不滿足的狀態(tài)中激勵進取。

空中快遞的快意人生

來到航校大半月后，雖然每天升空還要遭到教練呵斥，但嗓門明顯低多了。瓊斯對這個好學的中國學生逐漸有了好感，因為每一次升空汪勤金技能狀態(tài)都會有顯著提升。而汪勤金也漸漸適應了在封閉機艙里的工作狀態(tài)，累積15小時的教練陪伴飛行后便開始獨自飛行。在美國同期訓練的同行們都是廣漢飛行學院、南航大、北航大畢業(yè)的高材生，不論英語能力還是機型理論都優(yōu)于“順豐家族”，在美國教官前更受寵。但順豐學員們并不氣餒，反而逆風燃起了趕超斗志，大家散學后天天聚在一起學英語、交流培訓心得，有空就去觀摩其他學員訓練。兩個月后，大伙慢慢趕上來了，教員們對他們表示由衷的點贊。

一年后，經過數輪考試，經過264次試飛達到8000米飛躍高度的汪勤金和小伙伴們終于順利從美國航校畢業(yè)，榮耀成為順豐近400名飛行員（含社會招聘）中的一員。而像汪勤金這樣通過內部選拔重金培養(yǎng)起來的飛行員僅10人，可以說是萬里挑一。由于民航局規(guī)定，貨運飛機飛行時間為晚8點到次日早8點，汪勤金從此過上了晨昏顛倒的歐洲時間。每天晚上登上輕型貨機，汪勤金總要細心再細心的檢查各項指標參數，儀器表顯示一切正常后調整好座位，系上安全帶，佩戴好耳麥，左手放在油門桿，回首燈火闌珊的機場報以深情一瞥，飛機在一陣巨大轟鳴中噴出耀眼的藍色火焰后，緩緩滑翔進跑道后一飛沖天，開始了全新一天的作業(yè)。與客運飛機不同，貨機有時全機只有兩位飛行員和幾十噸貨物快件。千里之內的短途每晚可飛一個來回，遠途類似從杭州到烏魯木齊、西藏等，單程5個多小時一晚就只飛一個單程。跟騎電動車派送不同，雖然飛行員在外人眼中是個令人艷羨的高收入金領職業(yè)，但幾年下來，開飛機送貨的汪勤金最初的職業(yè)新奇感已耗盡，每晚悶在枯燥的駕駛艙里，每天要承擔的精神壓力遠比以前大很多。最令飛行員擔憂的是惡劣天氣，每天執(zhí)機前必做的功課是要通過云圖預測航線天氣，但預測并不能避免一切突發(fā)，偶爾飛行中也有惡劣天氣，這對飛行員的技能和心理素質都是一次嚴峻的考驗。如此高壓的工作環(huán)境，汪勤金一到假期就會打網球、海釣來減壓。雖然夜航很辛苦，已成家立業(yè)的汪勤金十分顧家，格外珍惜與新婚燕爾的愛妻相處的美好時光，感恩生活的美好。

到2017年轉瞬5年有余，汪勤金已累計飛行了2300多小時，運送快遞貨件近1.7萬噸，收入也是入職時倉管的10多倍。期間他見證了中國航空事業(yè)的快速發(fā)展，更見證了中國電商及物流行業(yè)的中國奇跡，踏實嚴謹細膩，這些飛行員必備的特質在他身上得到了很好體現。如今的汪勤金最大夢想是成為一名合格的機長，現在他和機長的距離只差一次理論考試和模擬機測試?！皼]有一種不通過蔑視、忍受和奮斗就可以征服的命運。可是，如果一個人要遵從自己內心的想法活著，要么成為一個瘋子，要么就成為一個傳奇。”這是征服了自己更征服了世俗的汪勤金一直推崇的一句話。endprint